Paul Tan 汽车资讯网 - Page 2 of 735 - 马来西亚第一的汽车媒体

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本地新闻 8天前

KLIMS 2026 – 主办单位将在活动期间向 MRT Titiwangsa, LRT Pasar Seni 以及附近停车场提供免费巴士接送服务

2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）即将在6月12日正式开幕，并一连十天对外开放至21日才结束，这次的地点就在吉隆坡的马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC），而主办单位也宣布将在移动展期间向附近地区的公交站和主要停车据点提供免费接驳巴士和客车接送服务，方便公众入场/离场。虽然说MITEC本身就拥有室内地下停车场，但考量到KLIMS是我国最大型的汽车与移动展活动之一，因此MITEC的停车场在活动期间大概率会难以应付需求，因此许多打算到场参观的朋友或许会考虑将爱车停在附近地区的其它公共停车场，或直接乘搭公共交通（如MRT/LRT），因此主办单位也贴心的向附近的主要停车据点和公交据点提供免费的接驳巴士和客车服务。打算乘搭MRT或LRT的朋友们，主办单位将在活动期间向MRT Titiwangsa和LRT Pasar Seni提供免费的接驳巴士服务。除此之外也会向Matrade、国家棍球体育馆（National Hockey Stadium）、Publika购物中心、Jalan Duta的内陆税收局等停车场提供免费客车载送服务，让访客可以更方便的往返停车场和MITEC。想要了解这次KLIMS 2026的票务详情以及确认参展的汽车品牌，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。

Chery 奇瑞 8天前

承认对美国市场感兴趣, Chery 将在适当时机在美销售新车

来自中国的Chery（奇瑞）近年来非常积极的拓展国际市场版图，目前已在东南亚、欧洲、非洲和南美洲等不同的区域实际拥有了他们的业务版图，唯独北美这块还未进军，不过Chery原厂高层近日就公开表示，称将会在适当的时机点正式进入美国市场！外媒《路透社》近日引述Chery国际总裁张贵兵的谈话作出报导，称Chery确实非常有兴趣想要进入北美市场并在美国销售新车，而且将会等待Chery做好准备且两国政府的政策都能配合下，才选择正式进入美国市场销售新车。 “我们确实非常希望能够进入美国市场，每个人都知道美国的汽车市场非常庞大，我们也确实有想要在美国销售Chery新车的念头，而且不仅仅是我们，相信其它品牌也都一样。” 由于中美两国近两年来的大国竞争和外交摩擦，导致许多来自中国的家用车品牌在计划进入北美市场时都面对相当的困难，目前美国政府也对来自中国的进口新车征收100%的高额关税，因此许多中国车企实际上并未真正的进入美国市场并在当地销售新车。我们以Geely（吉利）来举例，吉利目前虽然在美国加州设有研发与设计中心，但实际上吉利并未在美国本土销售自家品牌旗下的车款，只有透过并购方式获得的其它国家品牌如Volvo和Polestar目前已在美国销售。另一个例子就是BYD（比亚迪），虽然比亚迪已在美国加州兰卡斯特（Lancaster）设有电动车组装厂而且也供应给美国市场，但该组装厂只负责生产纯电动巴士和大型卡车，并没有生产比亚迪旗下的家用车产品。

BYD 比亚迪 8天前

BYD Ti7 确认将出口至国际市场, 基于中国的方程豹钛7进行贴牌, PHEV 油电混动七人座豪华SUV, 1.5T引擎配双马达

BYD（比亚迪）已经确认即将把旗下在中国市场的“方程豹钛7”豪华七人座SUV出口到国际市场，但会在国际市场上以BYD Ti7的名义推出，而且已确认会有右驾版本。方程豹是BYD集团在中国市场内定位豪华高端的子品牌，我国不久前刚发布的Denza B8其实就是“方程豹豹8”的贴牌车款，而这次的BYD Ti7就是基于“方程豹钛7”，两者都是方盒子造型的七人座SUV，但在细节和产品定位上有些不同。外观上两者的轮廓看似一样，但细看之下会发现BYD Ti7的头灯组采用上下两段式的L字型LED日行灯升级，而Denza B8则是一个完整的C字造型，此外前保险杆、车侧C柱、车门把和尾灯设计等细节也不太一样，但同样采用车尾外挂式的备胎。车身尺码部份也有差，BYD Ti7的具体尺码为5,016x1,995x1,865mm（长x宽x高），轴距为2,920mm。而Denza B8则是5,195x1,994x1,905mm，轴距一样是2,920mm，因此两者除了轴距一样外，车身长度和高度就有落差。另一个差异就是在底盘和车身结构的部份，Denza B8（豹8）采用的是非承载式（Body on Frame）底盘设计，一般上这样的底盘设计能更好的应对越野需求；而Ti7（钛7）则是采用一体化车身结构（Unibody），好处是拥有更好的舒适性并更适合一般道路行驶，但在越野部份则在先天条件下不如非承载式底盘。在动力部份，Ti7搭载的是比亚迪集团的DMO插电式混合动力（PHEV）系统，它由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达组成AWD四驱系统，综合马力达到489PS，综合扭力630Nm，原厂公布它的0-100km/h加速成绩为4.8秒，极速可达190km/h。而在电池部份，BYD Ti7拥有两种容量电池可选，分别是26.6和35.6kWh，前者可实现80公里（WLTP标准）的纯电续航里程，而后者则可以实现127公里的纯电续航里程，而且原厂宣称两个容量的电池都支持DC快充，都可在17.5分钟内从30%充电到80%。而在配备部份，BYD Ti7将会标配15.6寸的中控屏幕主机、10.25寸的全数位仪表、26寸的彩色抬头显示器（HUD）、电动加热和冷气通风的电动椅、16支喇叭组成的有源音响系统、整合在前排扶手箱内的小型冰箱等，这些配备在目前的中国高端新能源车市场来说几乎已变成了标配。需要提及的是，BYD Ti7在中国的原生车款“方程豹钛7”除了PHEV混动版外同时也有推出纯电动的版本，它有单马达和双马达两种配置，搭配92或105.7kWh的电池，续航里程各别可达到675和755公里，不过目前只有PHEV混动版的Ti7被确认将会出口到国际市场，纯电动版本暂时还未有出口的官方信息。

本地新闻 8天前

U-Turn! 陆兆福指示 JPJ 恢复线上车辆转名服务免构成影响

今早本地各大媒体（包括我们在内）相继报导称陆路交通局（JPJ）为了防止有更多的车辆在车主不知情下私自遭人转名的案例发生，而宣布停止线上车辆转名服务，但这项政策在刚宣布的不到一天时间内就宣告U-Turn了。没错，交通部长陆兆福已指示JPJ总监恢复线上车辆转名服务。陆兆福刚透过其个人FB户口作出宣布，称他已获悉JPJ的最新政策，并已和JPJ总监Aedy Fadly Ramli针对此事作出讨论，他已建议JPJ立即恢复线上车辆转名服务，避免大量的二手车商和车主涌到JPJ服务柜台造成人龙，并对公众构成不便。 “JPJ已向交通部针对车辆在车主不知情下被私自转名的情况和案例进行汇报，但我们认为JPJ应该对他们的线上服务系统作出改进，而不是直接停止提供这项服务，以避免对民众的日常生活与购车过程造成负面影响，也避免造成JPJ服务柜台出现大量排队的人龙。” 他说，JPJ已答应将会立刻恢复原有的线上车辆转名服务，并会着手提升该系统的可靠性和安全性，同时保证该系统只会在来临的长周末（5月30日至6月1日）公假期间进行提升和维护工作，以避免对用户带来影响。

本地新闻 8天前

车辆被转名投诉案例增多, JPJ 宣布停止线上车辆转名服务

*更新：交通部长陆兆福宣布已指示JPJ恢复线上车辆转名服务以免对公众构成影响，并指示JPJ提升该系统的安全性和可靠性由于车辆私自遭人转名的投诉案列越来越多，陆路交通局（JPJ）宣布即日起冻结线上车辆转名服务，需要转换车辆拥有权的民众需要亲自前往JPJ服务柜台办理转换程序。 JPJ在作日深夜发表文告指出，由于近日来有越来越多投诉车辆在车主不知情下被转换了拥有权的案例，因此该局决定停止私人与公司注册车辆的线上转名服务，只接受相关人士亲自到JPJ服务柜台办理程序。该局也指出，私人和公司注册车辆的转名过程可在所有JPJ的州与地区服务柜台完成，其中私人注册车辆的转名服务可在同一天内完成，而公司注册车辆的专名程序可在提交完整文件后的5到7个工作日完成。根据JPJ的文告内容，目前线上车辆转名服务只有临时转名系统（STMS）依旧可用，但所有线上永久转名服务已被停止，因此所有二手车买卖的正式转名过程都必须在JPJ服务柜台办理。

Honda 11天前

2026 Honda City 小改款印度首发！更激进的前脸设计、新增通风座椅与氛围灯，续提供 1.5L NA 与 e:HEV 混动系统

Honda刚刚在印度发布了第二次小改款的Honda City，这款在我国备受欢迎的B-Segment Sedan小改后针对内外观、配备，乃至安全层面进行了全面升级。如无意外，新车预料也会很快来马，与Toyota Vios展开竞争。外观上，小改款的City相比之前有着非常大幅度的变化，它换上了更纤细的Bi-LED头灯组，并与横贯式蜂巢状水箱护罩融合为一体，原本贯穿车头的镀铬饰条已经被取消。新的日行灯采用分段式设计，同时兼具方向灯功能，并通过一条横向灯带连接左右头灯。前保险杠也经过重新设计，两侧加入类似“鳍片”造型，并延伸至垂直空气导流口，中央进气口则采用向上扬起的轮廓，与整体设计相呼应。相比上一次小改款，新车的前脸明显更锐利，也更具侵略性。车尾部分，新的City同样换上全新设计的后保险杠，中央加入大面积网状饰板，两侧则配置反光板。尾灯组基本维持原来的设计，灯腔内部继续采用‘U’字形灯条；侧面轮廓则与现款变化不大，不过换上全新16寸的空气力学轮毂。进入车内，原来的布局与中控台设计大致维持不变，不过原厂针对一些细节进行了调整，进一步强化座舱的科技氛围与质感。其中，最明显的变化是中控屏幕尺寸增大65%，并改为悬浮式设计。此外，新车也新增氛围灯，并结合3D纹理饰板与脚部照明，进一步提升车厢质感。值得一提的是，针对印度炎热气候，新款City还新增前排座椅通风功能，官方表示其冷却覆盖面积提升了40%。另外，新车也加入360度环景摄像系统，并具备移动物体侦测功能。动力方面，印度市场的新款City继续提供1.5升四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为121 PS与145 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统是CVT或六速手排变速箱，并采用前轮驱动设置。与此同时，e:HEV油电混动系统也继续保留，该系统采用1.5升带Atkinson循环的自然进气引擎，可输出100 PS与131 Nm，并搭配一具输出功率达109 PS与253 Nm的电动马达，另还有一具电动马达负责发电与为锂电池充电。 e:HEV混动系统通过E-CVT驱动前轮，绝大多数情况下会以纯电模式行驶，仅在需要时才由引擎直接驱动车轮；最后，新款City在印度将提供SV、V、ZX以及ZX+四个等级。入门的SV仅提供1.5L自然进气引擎搭配六速手排变速箱，售价为119.99万卢比（约RM50,000）。 V等级则提供CVT与六速手排供选，售价介于132.99万至142.99万卢比（约RM55,000至RM59,000）。ZX等级同样提供两种变速箱，售价为152.59万至162.59万卢比（约RM63,000至RM67,000）。至于顶级ZX+则开放所有动力组合选择，售价介于161.49万至209.99万卢比之间（约RM67,000至RM87,000）。车身配色方面，新款City将提供Crystal Black Pearl、Radiant Red Metallic、Obsidian Blue Pearl、Platinum White Pearl、Lunar Silver Metallic以及Meteoroid Gray Metallic等选择。

Chery 奇瑞 11天前

2026 Chery Tiggo 9 七人座SUV本地即将发布, 2.0T汽油引擎搭配AWD四驱, 品牌旗舰SUV车款, 售价将低于18.9万

大马奇瑞汽车原厂今日公布了即将上市的Chery Tiggo 9的预估价，它的售价将低于RM189,000，新车将享有7年15万公里的标准保固和引擎保固，同时也预告将为首批订车的客户提供诱人的早鸟优惠（详情将另行公布），有兴趣的朋友已可向临近的Chery销售与代理商预订新车，预计不久后就会正式发布并公布正式的官方售价。 Chery Tiggo 9在发布后将会成为Chery在我国市场的旗舰级七人座SUV，它的车身尺码为4,810x1,925x1,741mm（长x宽x高），轴距2,800mm，与同集团、本地已经发布的Jaecoo J8整体不相上下，是一款标准的D-Segment SUV，定位比同为七人座的Tiggo 8 Pro要高一级。 Tiggo 9在本地只有一个车型版本，它搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，暂没有引进油电混动版本，搭配的变速箱是七速的双离合器（DCT）并且采用AWD四驱系统，最大马力256PS，最大扭力390Nm，0-100km/h加速成绩9.3秒，综合油耗数据为8.3L/100km。简单来说，本地的Tiggo 9搭载的动力总成基本就是和Tiggo 8 Pro同一套的配方，同样是2.0L的四缸涡轮增压引擎+7DCT变速箱，而不是采用八速自排（8AT），同时它也有多达七种不同的驾驶模式切换。在配备部份，本地的Tiggo 9确认将会搭载20寸轮毂、全LED头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、10.25寸的全数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、具冷气通风和按摩纾压功能的电动皮革椅、司机座有记忆装置、50W手机无线充电面板、64种颜色选择的车内氛围灯、彩色的抬头显示器（HUD）、14支喇叭组成的Sony音响系统，而且采用2+3+2的座椅布局。在安全配备方面，Tiggo 9标配多达10具气囊，另外还有完整的L2主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等都有搭载，而且还有胎压侦测器（TPMS）和具备底盘透视功能的360全景停车录像系统。不过它在本地只有亮面黑和消光灰两种车身颜色可选。

Geely 吉利 11天前

Proton eMas 5 的“孪生车”吉利星愿即将迎来升级！料换装更大容量电池组，WLTP 最大续航里程有望提升至400公里

日前，数家中国车媒爆料，现款在当地市售的吉利星愿（海外市场称为吉利EX2），也就是我国Proton eMas 5的“孪生车”即将迎来重大升级，新车预料将换装容量更大的35.35 kWh与47.14 kWh电池组，以进一步提升其续航能力。倘若属实，新车在CLTC标准测试下的续航里程可达360至480公里，换算WLTP标准后，大约落在300至400公里。相比目前eMas 5所采用的30.12 kWh与40.16 kWh电池，仅能提供225公里与325公里续航（WLTP标准），新版本显然进步不少。另外，此前曝光的测试车谍照已经显示，新的星愿将会换上全新涡轮样式的空气力学轮圈盖，用于入门版15寸钢圈，同时也会采用与吉利银行E5、EX5以及Proton eMas 7相同的怀挡式排档设计。根据《新浪》报道，新车的车长也将增加105 mm，整体长度达到4,240 mm，推测主要是因为前后保险杠经过重新设计。此外，新车还会提供更多轮圈样式，其中部分高阶版本甚至还会搭配红色煞车卡钳，以强化运动感。目前尚未有关于充电效能升级的消息，但如果AC充电维持6.6 kW、DC快充继续维持53 kW与71 kW的水平，由于电池容量并未大幅增加，因此30%-80%充电时间预计依旧可维持在约21分钟左右。值得一提的是，其实早在2025年杪，吉利星愿在中国就已经进行过一次更新，不过当时主要集中在外观细节调整，并未涉及动力与电池系统层面。而这一次曝光的新版本，则明显更接近真正意义上的升级。那么问题来了，作为当今马来西亚最畅销的电动车之一，未来这些升级是否也会同步下放到本地的Proton eMas 5？如果会的话，又会在什么时候登场呢？大家就拭目以待吧。 2026年款吉利星愿

BYD 比亚迪 11天前

动力更强续航更长！官方预告 BYD Atto 3 小改款要来了？

日前，BYD Malaysia在Facebook专页释出了最新预告，不难发现这家中国新能源汽车巨头似乎已经在为新一轮Atto 3更新铺路。而在BYD于本地市售的车系阵容当中，Atto 3确实也是“服役”时间最长的一款，自2022年12月推出至今，已经来到该换代或大改款的时间点。不过，大马市场最终会拿到哪一个版本，目前仍存在悬念。按照现阶段全球市场布局来看，我们大概率会迎来中国市场以外的小改款版本，而非中国本土的全新世代车型。问题在于，这次更新究竟只是“小修小补”，还是直接升级成规格大跃进的Evo版本？参考香港市场，当地获得的是外观经过调整的小改款版本，但底层机械结构基本维持不变，依旧采用前轮驱动、400V平台以及单马达（最大输出204 PS/310 Nm）设定，同时搭配60.48 kWh电池组，WLTP续航里程维持420 km。香港的BYD Atto 3仅外观调整，基础机械结构维持不变悬吊方面也继续采用四连杆后悬架，仅在充电效率与内装细节上有所提升，比如说DC快充功率从原本的88 kW提升至105 kW，30%-80%充电时间缩短至30分钟，同时也换上了怀挡式排档设计。反观欧洲市场迎来的则是规格明显更高的BYD Atto 3 Evo。新车不仅改为后轮驱动，还升级至800V高压架构，并采用五连杆后悬吊。动力输出也明显增强，其中单马达RWD版本拥有313 PS与380 Nm，而双马达AWD版本更达到449 PS与560 Nm。平台更换后，车内空间也获得优化。由于改为后驱布局，后行李厢容量增加50公升至490公升，最大扩充容量可达1,360公升，同时前方还新增101公升的储物空间。欧洲市场的BYD Atto 3 Evo已全方位升级电池方面，Evo版本也从原本60.48 kWh升级至74.8 kWh，WLTP续航提升至510 …

GWM 长城 12天前

GWM Tank 300 HEV 本地正式发布, 售价25.98万令吉, 2.0L四缸涡轮汽油引擎+电动马达, 依旧强调全地形越野能力

继上个月底在槟城车展公开展出油电混动版的Tank 300 HEV后，大马长城汽车（GWM）原厂如今宣布这款主打越野能力的方盒子SUV如今已在本地正式上市，并且也公布了它在本地的正式售价！根据原厂公布的资讯，GWM Tank 300 HEV在本地的官方售价为RM259,800，它可享有原厂6年不限里程的标准保固配套，同时其电池组可享有8年/18万公里的延长保固，而且其引擎和变速箱还可享有终身保固（只限第一任私人注册的车主）。另外还有5年包含零件与工资的原厂免费保养配套、5年的车载无线网络移动数据配套，现有的GWM车主还可享有RM3,000的额外折扣。其实长城早在2024年7月就已向本地市场发布了Tank 300，不过在此之前本地销售的Tank 300都只有搭载纯内燃式引擎，而且其价格为RM250,000，因此油电混动版的Tank 300 HEV的价格比汽油版车型贵了接近1万令吉，但比定位更高、更大的Tank 500 HEV便宜了大约7万令吉。动力方面，Tank 300 HEV搭载了一具2.0升涡轮增压汽油引擎，并搭配电动马达，以及九速混动专属自排变速箱，综合最大输出功率达到347 PS与648 Nm，相比纯燃油版的220 PS与380 Nm有明显提升。传动系统方面，该车采用四轮驱动设定，并具备前后差速锁，应对复杂路况时具备更高通过能力。新车同时提供“坦克转弯”，即原地转向功能、蠕行模式（最大爬坡能力为66%）、700 mm涉水深度以及全地形控制系统，共设七种驾驶模式（燃油版为九种）；其离去角、通过角与接近角分别为34度、23度与33度。配备方面，混动版本预计与燃油版大致相同，包括自动空调（带后排出风口）、电动前排座椅（驾驶席带按摩功能）、仿Nappa皮革内饰、带九具扬声器的Infinity音响系统、Apple CarPlay与Android Auto、天窗以及64色氛围灯等。此外，该车还将新增自动停车功能以及手机应用程序支持。通过手机应用，用户可实现车门上锁与解锁、关闭车窗及天窗、接收燃油与12V电池状态提醒、查看轮胎温度与胎压、定位车辆位置，并可远程控制空调与座椅通风功能。安全层面，燃油版配备了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），这套系统在混动版本上自然也不会缺席，其中包括有自动紧急煞车（AEB）与自适应巡航控制（ACC）等，并预计配备六具安全气囊。外观配色方面，混动版本将独享Sand Beige车身配色，同时提供Crystal Black与Pearl White选择，并配备17寸黑色轮圈及全地形轮胎。标志性的橙色车漆以及18英寸双色轮圈则仅限燃油版本。

本地新闻 12天前

MAA 4月份销量数据: 我国售出7.2万新车, 连续两个月增长

大马汽车商公会（MAA）公布了我国今年4月的全国新车销量数据，数据显示我国在4月份的新车总销量为72,113辆，对比3月份的63,489辆取得13.6%或8,624辆的增长，且连续两个月取得正面增长。 MAA指出，多家车企在过去数个月内接连发布了多款新车，因此造就了4月份的新车销量继3月后连续取得增长，而且4月份并没有全国性的公共假期，车企和车商在4月都处于全勤状态，并不像3月份那样因为开斋节的长假导致车企和车商们的产量与注册量锐减。除了对比3月份取得销量增长外，我国今年4月份的新车销量其实对比去年4月也同样取得了不错的增长，我国去年4月的新车总销量为61,807辆，因此增长幅度为16.7%或10,306辆。而在综合计算今年首4个月的累计新车总销量后，我国今年首4个月的新车总销量目前已经来到254,318辆，而去年首4个月的累计新车销量则是250,239，若按目前的势头来计算的话，估计我国今年的全年新车总销量会落在76万辆左右，但这是基于首4个月的新车销量来作简单的推算。由于我国目前已经过了2026的农历新年和开斋节两大全国性长假，接下来的公共假期已没那么长，所以估计接下来的车市不会再那么容易因为长假导致销量骤减的情况出现。

本地新闻 12天前

KLIMS 2026 确认至少18家汽车品牌参展, 将向附近铁路站与停车场提供免费接驳巴士与客车接送服务, 6月12至21日

2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）即将在6月12日至21日正式举办并对外开放，主办单位MAA（大马汽车商公会）日前也对外公布了更多的活动细节，包括确认了所有将会参展的汽车品牌、票务详情、活动上的其它节目等，而且也会在活动期间向附近一带提供接驳巴士与客货车接送服务。这次的移动展将从6月12日至21日一连十天对外开放，地点在吉隆坡的马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC），主办单位早前已对外公布其门票价格（详情点击这里），而且公众可在周一至周四（公共假期除外）免费入场，只有在周五、周末和公共假期需要购票入场，同时学生、残疾人士和乐龄人士也能享有票价折扣优惠。主办单位指出，这次的移动展除了确认至少有18家汽车品牌参与，分别包括东风、长城（GWM）、Honda、Hyundai、Jetour、MG、TQ Wuling、Nissan、小鹏（Xpeng）、Mazda、Kia、Proton（也包括Proton eMAS）、Perodua、smart、Toyota、Weststar Maxus和Zeekr。另外还有许多其它的汽车周边零件与商品品牌已确认参展。所以这次的移动展除了会有来自多家品牌在本地的新车与概念车亮相外，其它从事汽车周边零件与改装品的品牌如Amaron、Llumar、Kineta、70mai、Ultra Racing、MaxTag、Dunlop、GAB、Soundstream等车用电池、隔热膜、行车记录器、轮胎、音响等不同零配件领域的品牌也都确认参展。同时主办单位也确认这次的移动展期间将向邻近地区提供免费的接驳巴士与客货车接送服务，包括MRT Titiwangsa和LRT Pasar Seni，还有附近的Matrade停车场、国家棍球中心、联邦直辖区清真寺、吉隆坡法庭大厦、Publika、吉隆坡内陆税收局大厦等地点也都会有免费接驳客货车的载送服务。

Denza 腾势 12天前

Denza B8 本地面市！中系豪华大型越野SUV，可选六座或七座，搭载插混系统可输出578 PS/760 Nm，售RM459k起

继Denza D9之后，Denza Malaysia今天在本地推出了第二款车型，也就是Denza B8。新车在本地将提供Premium和Dynamic两种版本，前者为6座布局，后者则是7座，它们的售价依序分别为RM518,800，以及RM458,800（上路价，不包车险）。值得一提的是，购买新车将随附6年或15万公里的整车质保、8年或16万公里的电池和驱动系统质保、6年免费保养服务（价值RM10,000），以及价值RM700的V2L对外放电转接头。这款Denza B8其实就是比亚迪越野子品牌方程豹旗下豹8的海外版本车型，只是在出口市场改挂Denza品牌销售。该车最早于2024年11月在中国市场发布。定位上，B8是一款采用非承载式车身结构的大型三排座SUV，并提供六座与七座版本选择。车身尺寸方面，Denza B8长宽高分别为5,195 mm、1,994 mm以及1,905 mm，轴距则达到2,920 mm，整体尺码甚至比GWM Tank 500更大。作为参考，Tank 500车长为5,078 mm，宽1,934 mm，高1,905 mm，轴距则为2,850 mm。动力系统方面，新的B8搭载一套BYD DMO（Dual Mode Off-road）插电式混动系统，由前后双马达组成，前马达可输出272 PS与360 Nm，后马达则可输出408 PS与400 Nm。除此之外，与之匹配的还有一具混动专属的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出197 PS（145 kW）与350 Nm。整套系统综合输出达到578 …

本地新闻 12天前

MIROS 广邀民众提供意见, 共同制定我国自动驾驶发展蓝图

我国交通部、数字部（Ministry of Digital）旗下的科技创新监管机构Futurise以及大马道路安全研究院（MIROS）日前公开对外征召意见，以草拟我国未来的自动驾驶技术发展蓝图（Autonomous Vehicle Raodmap）。 MIROS在最近的一份文告中指出，政府目前正在草拟针对自动驾驶技术的发展蓝图，以更好的规范未来自动驾驶技术在我国的发展方向和政策，以保障自动驾驶技术被引入我国市场后不会构成安全隐患且不被市场滥用。这项草拟中的发展蓝图将被用来日后制定相关法律、安全标准、测试标准和使用标准的基本依据，而车企未来也可按此发展蓝图引进或发展他们的自动驾驶技术。有鉴于此，交通部、MIROS和Futurise如今公开让公众以提供意见的方式参与到这次的蓝图草拟过程，有兴趣或有意见想要提供的公众，可点击这里留下你的宝贵意见和看法。贸工部副部长沈志勤早前曾经指出，称政府的目标是要在2030年于我国市场引入第三级（L3）的自动驾驶技术。根据国际标准，所谓的L3是指车辆可在天气良好、地图资料完整的道路环境，在车速受限的情况下让自动驾驶系统实现所有的动态驾驶任务，司机可进行部份次要活动但需在必要时随时手动接管车辆，它比目前主流的L2自动驾驶技术的差异在于拥有较高的自动化程度，且L2标准要求司机不得进行驾驶以外的其它活动，并需要全程保持注意力。

本地新闻 13天前

每周油价: 西马柴油涨价10仙, 无补贴RON 95汽油涨20仙

财政部如期在今日傍晚对外公布了我国未来一周的油价走势，这次无论是汽油还是柴油都再次涨价，而且每公升燃油涨幅介于10仙到20仙之间。根据财政部公布的新价格，西马半岛的柴油价格将从明日（21日）起涨价10仙，从目前的每公升RM4.87涨成RM4.97，唯独东马的柴油价依旧维持每公升RM2.15的价格。汽油部份，无补贴的RON 95汽油零售价将从目前的每公升RM3.87涨价20仙变成RM4.07，但BUDI95补贴价格依旧是每公升RM1.99；而RON 97汽油的价格则会涨15仙，从目前的每公升RM4.70涨价成RM4.85。 2026年5月21日至5月27日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.07/L RON97汽油: RM4.85/L EURO 5 B10生物柴油：RM4.97/L

Mercedes-Benz 13天前

新一代 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 全球首发！告别V8引擎转向纯电动，1,169 PS/2,000 Nm，2.1秒破百

日前，Mercedes-AMG正式发布了全新的AMG GT，这款代表着品牌新时代的旗舰性能GT可以看做是此前AMG GT XX概念车的量产版本，并且已全面转型成纯电动跑车，主要竞争对手锁定Porsche Taycan以及Audi e-tron GT。正式告别V8引擎之后，这款新的AMG GT基于专属AMG.EA（AMG Electric Architecture）架构打造。这是AMG专门为高性能纯电车型开发的全新纯电平台架构，并不是在现有Mercedes-Benz电动车平台基础上“改装”而来的产品。动力方面，定位最高的GT 63 4MATIC+将搭载三具轴向磁通电动马达，并结合106 kWh的电池组，以及800V高压电气架构，在弹射起步模式下可爆发惊人的1,169 PS最大马力，以及2,000 Nm的峰值扭矩。官方公布的性能数据同样相当夸张，0-100km/h加速最快只需2.1秒，0-200km/h仅6.8秒，极速可达到300km/h；至于GT 55版本，其动力输出也达到了816PS的水平。充电效能部分，新的AMG GT支持最高600 kW的DC直流快充技术，官方表示仅需11分钟即可将电量从10%充至80%，10分钟内即可补充约460公里续航里程。续航表现方面，在WLTP标准测试之下，GT 63的最长续航里程可达696公里，而GT 55则可达到700公里。彻底“触电”后的AMG GT虽然少了此前V8引擎的滂湃声浪，但AMG似乎找到了“解决方案”，那便是为其搭载名为AMG FORCE S+的模拟声浪系统，官方表示该系统能够模拟接近Mercedes-AMG GT RV8引擎的声浪与震动反馈，试图在纯电时代延续AMG传统性能车的感官体验。来看外观，新的AMG GT依旧保留大量概念车元素，同时进一步融入Mercedes-AMG燃油时代的经典设计语言。车头采用极具攻击性的低趴造型，并搭载尺寸相当夸张的AMG直瀑式封闭格栅，最吸睛之处在于其具备发光功能，点亮后拥有极高辨识度。 …

本地新闻 13天前

MAA主席: 支持并理解政府电动车进口新政策但需谨慎执行

针对贸工部（MITI）早前宣布即将从7月起实行新的进口电动车政策一事，大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor表示该公会支持政府的新政策同时也表示理解，但强调此政策需要谨慎且分阶段执行，以让本地的车企的代理商有足够的时间适应并作出改变。 Mohd Shamsor指出，我国目前的电动车普及率依旧不如其它邻国如越南、泰国和印尼，这些国家的电动车普及率目前已超过15%或以上，而我国去年的电动车销量仅占了全年新车总销量的不到4%，因此政府在此时透过新政策限制本地市场的电动车选择，将会对整体的电动车发展目标构成影响。根据我国政府早前公布的目标和宏远，我国要在2030年达成纯电动车销量占比20%的目标，并在2050年全面达成新车零排放的最终目标。但根据MAA公布的数据，我国去年仅卖出30,848辆纯电动车（不包含油电混动），而全年的新车总销量则达到了820,752辆，因此我国去年的电动车销量占比只有3.76%，要在2030年将此数据提高到20%确实还有很漫长的路要走。他说，政府的政策最终是可确保本地汽车工业，尤其是电动车产业的常期健康发展，并鼓励更多外国车企投资在本地设厂或与本地企业合作组装新车，为本地带来更多的就业机会并创造高价值的产业投资，但政府需确保所有政策都需谨慎且分阶段推行，以让所有企业和消费者都能适应。根据贸工部早前公布的资讯，从今年7月1日起，所有进口到我国的纯电动车的马达功率不得低于180kW（245PS），到岸成本（CIF）也不得低于20万令吉，而且是两个条件需同时满足，并且现有已在本地销售的进口电动车也受束于这项新条款，因此许多到岸成本低于20万令吉，或马达功率不到180kW的中低阶进口电动车，或在7月后就无法继续在本地销售，除非它们改为本地组装。而除了针对进口电动车的条款作出修改外，贸工部也在去年针对本地新建设的电动车组装厂/生产线提出新的硬性条款，那就是量产的电动车市场价格不得低于10万令吉，而且产量的80%必须用于出口，同时还规定新车的烤漆过程需在本地完成。在众多条件当中，80%用于出口的条件对于多数车企来说最难以达成。

iCaur 13天前

iCaur 03 本地正式量产, 性能与配备保持不变, 暂只有iWD四驱版车型, 售价13万令吉, NEDC续航里程可达418公里

iCaur Malaysia近日宣布已在我国正式开始本地化组装旗下在售的车款，而第一款在本地组装（CKD）的产品就是去年9月于本地正式发布的iCaur 03，首辆新车已在雪州Shah Alam的组装厂完工下线，并会在较后开始缴付给本地客户。 iCaur 03也是该品牌在我国市场首款正式发布的产品，作为一款主打外型方正和强调越野能力的纯电动SUV，首批在本地销售的iCaur 03都是从中国进口（CBU），它在本地被区分成2WD和iWD两个版本，前者要价RM119,940，而后者则要RM130,080，以上价格是以今年1月起进口电动车不再享有免税优惠的最新售价为准。不过在改为本地组装后，原本定位入门的iCaur 03 2WD则暂时还未有提供，因此只剩四驱版本的iWD，它的正式售价为RM129,880，与去年（2025）进口电动车享有免税优惠时的价格基本一致，这是因为政府依旧向本地组装的电动车提供免税优惠直到2027年12月31日。另外，此价格已包含原厂的7kW AC家用充电器，以及2年/45,000公里的免费保养配套。新车还是可享有7年/15万公里的标准保固，以及8年/16万公里的电池与马达保固。同时原厂也保证只要在8年/16万公里的电池保固期内，电池的健康度被检测到低于70%就可获得原厂一对一的电池更换。在动力部份，本地组装的iCaur 03依旧搭载两组电动马达各别驱动前后轴，综合马力达到279PS（205kW），综合扭力385Nm，0-100km/h加速成绩为6.5秒，极速可达150km/h，搭配一组69.8kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达418公里（NEDC标准），若按WLTP标准来算大约是334公里。它一样还是支持6.6kW的AC慢充和80kW的DC快充，原厂宣称只需30分钟就可从30%充电至80%，并且一样提供V2L反向供电功能，可利用电池的电量向其它家电进行供电，最高供电功率可达3.2kW。配备部份，它还是标配19寸轮毂、LED头灯和尾灯组、全景天窗、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、具备冷气通风和按摩纾压功能的前排座椅、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的15.6寸屏幕主机、9.2寸的数位化仪表、50W功率的手机无线充电面板、车内氛围灯、360全景停车录像系统和原厂的全景行车记录器等。另外，它也搭载了完整并且达到L2级别的主被动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等，而且也可额外加价2万令吉选配原厂的Black Phantom Edition车身外观套件。虽然说原本售价较便宜、定位较入门的iCaur 03 2WD暂时未有提供，但原厂也已保证将在日后分阶段开始量产2WD的车型，并会恢复2WD车型在本地市场的供应和销售。 2026 iCaur 03 CKD 2026 iCaur 03 CBU

Foton 福田 13天前

福田 Foton Tunland V7 与 V9 本地面市！本地首搭48V柴油轻混动系统的中系皮卡，售价RM123,800和RM143,800

继上周于本地的商用车展（MCVE）上公开亮相之后，Foton（福田）今天如期在本地发布了Tunland V（中国称为拓陆者）系列皮卡，即Tunland V7和Tunland V9。这两款新车也是本地首批搭载柴油轻混系统的皮卡车型。价格方面，Tunland V7在本地的定价为RM123,800，至于Tunland V9则是RM143,800（以上价格为上路价，不包车险），购买新车将随附7年或20万公里的原厂质保。值得一提的是，首888名早鸟客户还可享有额外RM2,000回扣，以及2年免费维修保养服务。负责Foton在大马业务的Handal BCM将以进口及本地组装（CKD）形式引入Tunland V7与V9。首批车型将以整装进口（CBU）形式率先抵马，而本地组装则预计于2026年第四季在柔佛展开。 Foton Tunland V9 虽然Tunland V7和V9的名称听起来会让人误以为V9的车身尺码比V7更大，但其实两者的车身尺码雷同，一样都是5,617×2,090×1,955mm（长x高x宽），轴距为3,355mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux或Ford Ranger明显都要大一圈。不过虽然它们的车身尺码比本地大部份的轻型皮卡都要大上一圈，但其实际的有效载重却只有895公斤，比市面上许多皮卡都要来得低，这或许是因为V9后轴搭载的是螺旋弹簧式实心后轴（V7搭载皮卡常见的叶片弹簧式设计，但还是只有895公斤载重能力），但在拖曳能力上却达到3,500公斤的正常水平。无论是V7还是V9，它们都搭载同一具的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎搭配48V微型油电系统，官方公布的最大马力为163PS，最大扭力400Nm，而48V微型马达则可以额外提供12PS/50Nm的辅助动力，搭配一组ZF提供的八速自排（8AT）变速箱和Borgwarner提供的四驱系统，官方的油耗数据为8.1L/100km。 Foton Tunland V7 根据原厂展示的规格表，V7和V9一样都同时提供六种不同的驾驶/抓地力模式，当中就包括了沙地、泥地和雪地模式，且可以直接透过车内的旋钮进行模式切换。外观是两者差异最明显的部份，V7采用的是三层式一体化的头灯组设计，搭配中间面积巨大的水箱护罩；而V9则采用面积较小的头灯组设计，但中间的水箱护罩同样巨大，搭配较为向前突出的前保险杆造型，两者车侧翼子板上的黑色排气孔其实都只是装饰用途，并不具备真正的通风功能。 V7和V9一样都采用LED尾灯组，不过V7采用的是皮卡传统的两边独立尾灯组设计，而V9则采用贯穿式的LED尾灯，而且V9的车尾载物箱也标配了一套粗壮的黑色Sportbar拉杆，车侧轮拱也搭配明显大面积的黑色防刮塑料饰板，整体的越野与运动感氛围较V7更强烈一些，两者都搭配18寸的黑色轮毂但设计有所不同。而在内装部份，两者基本是共用同样的内装设计，中间搭配一组14.6寸的巨屏并支持Apple CarPlay和Android Auto，而这次公开亮相的V7搭载的是传统指针式仪表搭配中间的资讯幕，但据悉本地真正的市售版将会采用和V9一样的12.3寸全数位荧幕仪表，其后座座椅的椅垫也能往上折叠，并且配有后座冷气出风口、电动司机座椅。其它配备还有车内氛围灯、自动恒温冷气系统、传统定速巡航系统、标准的倒车影像系统，不过V9独享全景天窗、自动防眩的后视镜、双区自动恒温冷气系统、附加热除雾功能的左右后视镜、360度全景停车录像系统、后挡风玻璃除雾功能，以及220V的后座电源供应口和USB充电插口。在安全配备部份两者也有明显落差，V7只标配法规规定的两具前座气囊、车身动态稳定系统（ESC）和陡坡缓降辅助系统（HDC），而V9则搭载完整的6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、自动切换远近光（AHB）功能等。 Foton Tunland …

Audi 14天前

小米 YU7 GT 以7分34.931秒成绩超越 Audi RS Q8 Performance 刷新纽柏林单圈记录, 成纽柏林最快SUV

小米（Xiaomi）品牌旗下首款纯电动高性能SUV YU7正式刷新了德国纽柏林（Nürburgring）北赛道单圈记录，正式成为纽柏林单圈成绩最快的量产SUV车款！小米这次下场刷圈的是顶规的YU7 GT车型，它是由小米的首席试车手任周灿负责驾驶，最终在20.8公里长的纽柏林北赛道刷出了7分34.931秒的成绩，成功以1.8秒的优势打破Audi RS Q8 Performance在之前创造的记录，成为纽柏林单圈成绩最快的SUV，也让任周灿成为纽柏林第一位华裔单圈记录保持者！根据小米表示，这辆下场刷圈的小米YU7搭载了原厂为它开发的Track Package赛道性能化套件，但目前并未对外详细公布这个套件的内容细节，而且由于YU7 GT虽然已公布即将量产市售，但目前依然还未正式推出市场，因此其详细与完整的规格也尚未被公布。不过根据目前已经知道的信息，小米YU7 GT的马达输出功率将会高达1,003PS（738kW），官方宣称其续航里程可达到705公里（中国的CLTC测试标准），若按照国际的WLTP标准，大概就是580公里。如果对比SU7的顶规车型SU7 Ultra，YU7 GT的功率数据明显较少，因此猜测YU7 GT并不会像SU7 Ultra那样采用三马达的设定，而是采用双马达的配置。