Paul Tan 汽车资讯网 - Page 3 of 735 - 马来西亚第一的汽车媒体

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DongFeng 东风 14天前

中欧六方注资80亿元人民币！东风与 Stellantis 合资公司神龙汽车将生产全新 Peugeot 与 Jeep 新能源车并出口全球

在经历多年低迷后，拥有34年历史的东风与Stellantis合资企业神龙汽车有限公司（Dongfeng Peugeot Citroen Automobile，简称DPCA）如今迎来了新方向。双方日前签署战略合作协议，计划未来在中国生产全新Peugeot与Jeep新能源车型，不仅供应中国市场，也将出口海外市场。根据协议内容，在完成相关审批程序及最终执行协议后，DPCA预计最快从2027年开始，于武汉工厂投产“两款全新Peugeot品牌新能源车型”以及“两款Jeep品牌新能源越野新能源车型”，而且明确提到这些产品将面向全球市场。值得注意的是，官方声明中特别注明了Peugeot“挂牌”与Jeep“挂牌”，而不是直接称为由Peugeot或Jeep自主开发的新车，因此外界普遍猜测，新车型很可能会采用东风现有新能源平台，甚至直接基于东风体系车型重新开发或换标而来。某种程度上，这也反映出如今中国汽车产业链与新能源技术的话语权已经出现明显变化。官方并未公布新车详细资料，不过Stellantis透露，两款Peugeot车型将采用“2026北京车展亮相概念车的最新设计语言”。而在今年北京车展期间，Peugeot带来了Concept 6大型旅行车以及Concept 8大型SUV概念车，因此未来量产车型预计会围绕这两款概念车展开。至于Jeep方面，目前官方仅确认会推出新能源越野车型，但并未透露技术规格或平台来源。不过考虑到目前东风体系已拥有庞大的新能源架构，加上此前Nissan N7轿车与NX8 SUV本质上也属于东风技术体系衍生产品，因此未来Peugeot与Jeep新车采用东风平台的可能性相当高。整个项目总投资额预计超过人民币80亿元（约47亿令吉），不过Stellantis方面预计仅投入1.3亿欧元（约6.02亿令吉），占比不足13%。这也意味着，东风未来在项目中的主导权和资源投入比例将明显更高。 Stellantis首席执行长Antonio Filosa表示，双方拥有超过30年的合作经验与汽车产业基础，未来将进一步结合彼此优势，为全球市场带来搭载先进电动车技术的新产品。东风集团董事长杨青则表示，此次战略合作将结合湖北省产业优势、Stellantis全球布局以及东风智能电动车技术，打造互补共赢的新合作模式。

Honda 14天前

2026 Honda City 小改款更多谍照与内装细节曝光, 除车头外其它部份改动幅度较小, 原厂确认本周五于印度全球首发

印度的Honda原厂日前对外发布了2026 Honda City改款的官方预告，正式确认这款日系B-Segment房车的新年式改款车型将在本月22日（本周五）正式全球首发，而且网络上也陆续曝光了越来越多新City的外观谍照！和早前曝光的谍照没有什么太大的差异，这次改款City依旧是沿用原有的底盘，因此其主要差异基本都集中在车头部份，车侧、车尾乃至于内装的造型似乎没有太大的变化，只不过尾灯组采用了透明外壳+熏黑底座的设计，搭配细节有些不一样的后保险杆，让它看起来更年轻化和更运动感。从当地媒体人士在X平台上曝光的内装照片来看，新City的内装似乎沿用了原本的整体造型设计，只不过中间的屏幕主机做了升级（尺寸更大），仪表板依旧采用数位荧幕+指针式的搭配。而车头则是这次改款的重点，City如今将两侧头灯组与中间的水箱护罩整合在同一块大型的黑色面板内，而且头灯组也经过了重新的设计，根据原厂发布的预告来看，高阶车型应该会采用类似于贯穿效果的三段式LED日行灯，但低阶车型则预计不会有这种贯穿式的效果。和我国一样，印度目前在售的City搭载的是一具1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有121PS/145Nm的动力数据，搭配CVT变速箱，而且一样还有e:HEV油电混动版本，按目前各种细节来看，估计这次City只是另一次小改款而非大改款，主要是为了维持其产品竞争力和消费者的新鲜感。

Denza 腾势 15天前

Denza B8 本地现身被捕获！中系豪华大型越野SUV，搭载插混系统，最大输出达578 PS/760 Nm，5月21日正式发布

比亚迪（BYD）旗下豪华子品牌腾势（Denza）即将在本地发布全新车型，也就是Denza B8！这款新的中系大型SUV日前已被我们paultan.org的读者Remy Chan所“捕获”，当时主角正在载运车准备送往某处。如无意外，新的Denza B8预计将在5月21日正式发布。这款Denza B8其实就是比亚迪越野子品牌方程豹旗下豹8的海外版本车型，只是在出口市场改挂Denza品牌销售。该车最早于2024年11月在中国市场发布，如今则准备正式进入大马市场，并成为继Denza D9之后，Denza在本地推出的第二款车型。定位上，B8是一款采用非承载式车身结构的大型三排座SUV，并提供六座与七座版本选择。车身尺寸方面，Denza B8长宽高分别为5,195 mm、1,994 mm以及1,905 mm，轴距则达到2,920 mm，整体尺码甚至比GWM Tank 500更大。作为参考，Tank 500车长为5,078 mm，宽1,934 mm，高1,905 mm，轴距则为2,850 mm。动力系统方面，新的B8搭载一套BYD DMO（Dual Mode Off-road）插电式混动系统，由前后双马达组成，前马达可输出272 PS与360 Nm，后马达则可输出408 PS与400 Nm。除此之外，与之匹配的还有一具混动专属的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出197 PS（145 kW）与350 Nm。整套系统综合输出达到578 …

BYD 比亚迪 15天前

比亚迪副总裁刘学亮现身 Inokom 位于吉打居林的生产基地引揣测，或与 Sime Motors 携手续推动大马 CKD 业务？

随着大马政府收紧整装进口（CBU）电动车政策，市场也开始关注各大中国品牌下一步在本地的发展方向。近日，比亚迪（BYD）副总裁兼亚太汽车销售事业部总经理刘学亮来马出席位于槟城的BYD Mansion Macalister开幕活动时，再次强调该品牌对大马市场的长期承诺。不过，更耐人寻味的是，他在行程期间也现身吉打居林的Inokom生产基地，引发外界猜测比亚迪是否正考虑与Sime Motors展开本地组装（CKD）合作。若属实，这将与投资、贸易及工业部（MITI）近期针对电动车所推出的新政策方向一致。根据MITI最新规定，当前比亚迪在本地销售的进口电动车未来将面对两大问题。首先，部分车型由于动力未达到180kW（245PS）门槛，未来可能不再符合进口资格；其次，即便像BYD Seal与BYD Sealion 7这类高性能车型能够继续进口，也必须满足至少RM200,000的CIF（成本、保险与运费）价值门槛，这势必将推高相关车型的售价。在这样的情况下，本地组装显然成为更现实的解决方案。不过，如果比亚迪选择自行投资建厂，同样面对不少门槛。根据现行政策，新设电动车厂房必须满足RM100,000起售价、80%产量出口，以及设立喷漆车间等要求。尤其喷漆设施属于汽车制造中成本极高的一环，也被视为“真正投入制造”的象征。因此，MITI副部长沈志勤日前接受本地媒体《The Edge》访问时，也公开点出另一条路：“如果车商希望将电动车售价维持在RM100,000至RM200,000之间，他们可以与合约制造商合作，在本地生产。” 事实上，这种模式如今已逐渐成为趋势。例如上汽集团旗下的名爵（MG）、小鹏（XPeng）以及长城汽车（GWM）目前都与本地企业EPMB合作，在马六甲进行CKD；至于五菱（TQ Wuling）则与Tan Chong携手。在这样的背景下，刘学亮此次亲访Inokom生产基地，无疑进一步引发市场对比亚迪与Sime Motors合作的联想。如果双方最终达成协议，意味着比亚迪未来不仅有机会在大马推出更具价格竞争力的电动车（CKD），甚至连插电式混合动力（PHEV）车型也有望更快导入本地市场。毕竟对于目前销量持续高速增长、同时也是全球新能源车龙头的比亚迪而言，本地组装已经不只是降低成本的问题，而是能否继续扩大东盟市场版图的重要战略一步。

商业资讯 15天前

KLIMS 2026 吉隆坡国际车展强势回归！50款新车任你试，未来移动科技抢先看！6月12日至21日于 MITEC 盛大开展

2026年吉隆坡国际车展（Kuala Lumpur International Mobility Show，简称KLIMS）正式回归！马来西亚车坛最大型的盛事即将于6月12日至21日在MITEC拉开帷幕。作为本地汽车与移动科技领域的最高殿堂，本届展会不仅是公众深入了解大马汽车产业现状的绝佳机会，更是洞察未来出行趋势的前哨站。今年的KLIMS 2026不仅规模空前，更吸引了比往届更多的汽车品牌参展。除了多场新车首发仪式，现场最让人心动的莫过于提供超过50款车型的试驾机会，好让宾客能够在下单前亲身感受不同车款的驾驶体验。此外，各大品牌也将同步展出即将面世的新车与概念车，提前预告品牌未来的产品蓝图与技术方向。除了静态看车，KLIMS 2026也深谙“玩车”之道。展会初期（6月12日至14日），专为驾驶爱好者打造的“Urban Play”障碍挑战区将限时登场，让宾客在特制关卡中挑战驾驶极限。同时，现场还设有高精度模拟器与遥控车赛道，以满足不同年龄层的速度欲望。另外，定于6月13日及14日举办的改装车大赛（Modified Car Battle），则会聚集改装车玩家同场竞技，将现场气氛推向高潮；为了打破“车展只是看车”的传统印象，主办方此次更策划了极具跨界色彩的娱乐体验。展会期间，现场还将设DJ Playground，邀请DJ进行现场演出，周末更有不间断的迷你演唱会。从首周末的本地艺人轮番献唱，到次周末由Riuh倾力打造的群星阵容，包括Anuar Zain、Jemput Dengar、No Noise Percussion、FUGŌ等单位的精彩演出，足以让现场变成一场大型嘉年华。适逢6月17日的Awal Muharram公假，前V.E.成员Lah Ahmad也将登台献艺，与车迷共度佳节。此外，展会也与雪邦国际赛道（SIC）深度合作，现场将展出难得一见的顶级赛车与赛车摩托，并安排赛车手见面会。再加上各大汽车俱乐部的参与以及珍藏级Diecast模型车展，KLIMS 2026无疑将成为全马车迷的朝圣之地。目前，KLIMS 2026门票已正式开售【点击这里】，成人票在周末及公假期间售价为RM30，乐龄人士、残障人士及持有学生证的学生则可享有RM15的优惠票价。考虑到展会内容极其丰富，主办方特别推出了RM80的无限次入场通行证（Unlimited Access Pass），让发烧友在10天展期内自由进出。若是亲友同行，选择RM100的5人套票则最为划算。无论如何，欲知更多详情，可浏览活动的官方网页或通过各大社交平台，如Facebook、TikTok和Instagram关注最新动态，一同见证大马移动出行的未来。

Lotus 15天前

Lotus Emira 将弃用现有 Mercedes-AMG 与 Toyota V6引擎, 改用吉利的 Horse Powertrain 以因应欧盟新排放法规

曾经隶属Proton、如今已归属吉利集团旗下的英国跑车品牌Lotus确认即将弃用现有来自Mercedes-AMG以及Toyota的汽油引擎，转而采用吉利与Renault共同研发的Horse Powertrain系列引擎，以因应未来的发展需求。 Lotus首席执行长冯擎峰近日对外媒《Autocar》作出确认，指Lotus品牌旗下目前唯一一款还在搭载内燃式引擎的车款，也就是Lotus Emira即将会放弃现有来自Mercedes-AMG的2.0L四缸涡轮增压引擎，以及来自Toyota的3.5L V6机械增压引擎，并转用属于吉利和Renault共同研发的Horse Powertrain。而Emira即将改用的新引擎，就是来自Horse Powertrain的W30引擎，它是一具排气量达到3.0L、采用90度V6气缸排列布局的汽油引擎，搭载两组涡轮增压器，据称可输出476到544PS的马力，最大扭力介于600到700Nm之间，特点是这具引擎的体积比同级引擎更小，可同时采用纵置或横置摆放的方式适配后驱或前驱车款，而且也号称是目前业界里重量最轻的V6引擎。冯擎峰也指出，在Emira身上与新引擎进行搭配的变速箱将会是一组新的自排（AT）变速箱，而且变速箱本体整合了电动马达，按此推测Emira在改用新引擎后或会变成一款油电混动跑车，而且未来Emira也只会专注提供一套动力总成，因为目前北美市场的车主更偏爱排量较大的V6引擎，而非排量较小的四缸引擎。其实Lotus选择弃用现有引擎的原因也很直观，那就是为了应对越来越严苛的欧盟排放法规，尤其是Toyota提供的这具3.5L V6引擎，在接下来即将实施的欧盟新排放标准下将难以通过排放检测，若Lotus坚持沿用这具来自Toyota的引擎，就意味着Emira V6版本的车型未来将无法在欧洲地区继续销售。除此之外，吉利集团耗费了大笔资金与Renault合作研发出一系列的新引擎，自然会想将新引擎大量使用在自家集团旗下的车款上以分摊研发成本并将利益最大化，而作为被吉利集团持股51%的英国跑车品牌，Lotus自然也必须要采用自家集团的动力系统。另外值得一提的是，Lotus已经改变了早前激进的电动化转型策略，并宣称未来将重新推出多款搭载内燃式引擎的新产品，同时也预告将在2028年推出一款搭载V8引擎搭配油电混动技术的旗舰超跑以符合当下的市场需求，而且新的旗舰超跑将会重新使用Esprit的名称。

BYD 比亚迪 18天前

BYD 称尊重我国政府新政策, 将持续向我国市场提供最好与最新产品并共同探讨发展策略, 预告将会拓展业务至东马

来自中国的新能源车品牌BYD（比亚迪）日前向我国市场作出保证，称将会尊重且配合我国政府推行的新能源汽车政策，并且承诺会持续在我国运营，同时更会进一步拓展东马市场，让东马的潜在消费者也能体验到比亚迪的产品和技术。 BYD副总裁刘学亮日前出席品牌位于槟岛的BYD Mansion Macalister概念展销中心的开幕仪式时指出，该公司获悉马来西亚政府已在4月30日发布了新的新能源车政策，而比亚迪也尊重马来西亚政府发布的所有政策，并承诺比亚迪作为一家“有责任、有技术”的企业，将持续将最好的产品和服务引进马来西亚市场。刘学亮也表示，比亚迪将持续和马来西亚相关的政府部门，以及本地的经销商与合作伙伴一起合作，共同探讨出最适合马来西亚市场的新能源车发展策略，并扬言将继续为本地消费者提供比亚迪最好的产品。同时，刘学亮也表示他在去年8月时曾造访过东马，并感受到东马消费者对于比亚迪的产品和技术的需求，因此他也承诺比亚迪将会把该品牌的产品和技术引入到东马市场，而且也感谢马来西亚政府以及所有消费者、合作伙伴一路以来的支持。贸工部（MITI）早前作出宣布，从今年7月起所有进口来马的纯电动车必须同时符合两项条件，即新车的到岸价格（CIF，未包含本地税务和后续销售利润）不得低于20万令吉，同时马达功率不得低于180kW（245PS），而且这项政策将适用于所有即将来马、或已在本地发布并在售的进口电动车。这意味着BYD目前旗下多款在售的产品如Atto 2、Atto 3、Seal 6、M6等从中国进口，且马达功率未达到180kW的电动车都将面临被迫停止销售的命运，而性能较强的Seal和Sealion 7虽然迈过了180kW的门槛，但基于其目前官方售价也在20万令吉以内，到岸成本几乎肯定没达到20万令吉门槛，因此或许也将被迫退出市场，否则就得大幅加价至30万令吉以上。

GWM 长城 18天前

讨论：GWM Haval H6 HEV，高油价下家用SUV最优解？

本次图集的主角并不是一款全新车型，我们早在两年前就已经对它进行过试驾，而它在本地市场也已经上市了一段时间，整体表现可以说相当稳定，也逐步建立起自己的存在感。不过，这次重新把它拿出来讨论，并不是为了“回顾旧车”，而是因为它所处的市场语境已悄然发生变化。在油价持续高企、RON95补贴机制持续收紧、家庭用车成本不断上升的当下，消费者对SUV的期待也在发生明显转变：空间要够大、日常使用要务实、油耗必须压得住，同时价格还要给到位。在这样的现实条件下，一辆能够兼顾空间、配置与燃油经济性的SUV，价值开始被重新放大。也正是在这样的背景之下，想要入手一款这类型的家用SUV，消费者的“选择清单”必然绕不开GWM Haval H6 HEV。它不再只是一个“性价比选择”，而更像是在当前经济环境下，一个兼顾实用与成本控制的现实解法。稍微回顾一下这款Haval H6的背景，大家可能并不知道，它过去在中国有过一段非常辉煌的“战绩”。作为中国14亿人口里最畅销的SUV，自2011年诞生以来，Haval H6在十余载累计销量超过400万辆，历史最巅峰单月销量突破8万辆，连续90多个月斩获SUV销量冠军。当然，来到2026年，现款Haval H6对比其他新世代的同级车型还是比较“显老”，不过对于正在寻找一辆靠谱家用SUV的消费者来说，它的存在感，正在变得比以往任何时候都更具体。 Haval H6是一款五人座的SUV，它的车身尺码为4,683×1,886×1,724mm（长x宽x高），轴距是2,738mm，整体尺寸大概与Proton X70和Mazda CX-5接近，轴距甚至还胜过了Proton X70（2,670mm）、Honda CR-V（2,660mm）和Mazda CX-5（2,700mm）。为什么说它是油价高企背景之下，家用SUV的最优解？对于一款车身尺码接近D-segment的SUV来说，Haval H6能够做到约5.8L/100km的油耗表现（官方数据），本身已经相当夸张。尤其如果你原本驾驶的是传统1.5T或2.0L SUV，那种每个月频繁进油站的压力，在换上混动车之后会非常明显地减少。而且，这种差距并不是短期感受，而是真正会长期影响现金流的东西，更何况我们的政府未来还有可能会进一步收紧RON95汽油补贴配额。如今很多消费者买车时，已经不只是看“买不买得起”，而是开始计算未来五到九年的整体持有成本。贷款、保险、轮胎、维修，再加上每个月持续上涨的燃油开销，其实才是真正决定一辆车压力大小的关键。如果从当前本地混动C-Segment SUV的细分市场来看，它面对的其实都是相当强势的对手，包括Honda CR-V e:HEV、Toyota Corolla Cross Hybrid（严格上来说是B-Segment Plus），甚至是插电式混动的Jaecoo J7 PHEV，以及Proton …

Perodua 18天前

Perodua Ativa Hybrid 确认将在本地组装且正式推出销售

Perodua终于确认将要发布品牌旗下首款真正市售的Hybrid油电混动车，也就是Ativa Hybrid，该公司日前已公开证实，称目前正确认具体的量产与发布时间表，还有就是正在制定其最终的市售价格。其实Perodua Ativa Hybrid早在2022年就已进入我国市场，不过当时仅以进口方式引进了300辆新车，并且是以“邀请制”的方式，让获选的用户以常期租赁的方式使用该车，并没有正式对外发售，原厂声称这样做其实是为了要测试我国用户对于Hybrid油电车的接受程度，并观察用户的使用习惯与方式，详情可点击这里翻阅我们之前的报导。如今，《马新社》引述Perodua首席执行长Zainal Abidin的谈话指出，Perodua已确认将正式向我国市场引进这款A-Segment油电混动小型SUV，并且是以本地组装（CKD）的形式公开对外发售，而不像之前那样的有条件且限量的邀请租赁制，具体的详情将在之后另行宣布。 Zainal也指出，Perodua透过Ativa Hybrid的计划从日本政府设立的Global South Fund基金获得了约15亿日元（约3,700万令吉）的资金补助，以向我国引进日本的油电混动技术。首批300辆从日本进口的Ativa Hybrid搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎以及一组电动马达，引擎有82PS/105Nm的功率，而马达则有106PS/170Nm，引擎在这套系统中扮演的角色为发电机，专责向马达供电且不参与驱动轮轴，其基本特点与Nissan的e-Power系统雷同。 Perodua/Daihatsu的这套油电混动技术与Toyota、Honda的Hybrid油电技术并不一样，这是因为Toyota目前的THS油电混动技术采用的是引擎与马达串联提供动力的方式；而Honda的e:HEV系统则同样是利用引擎向马达供电，但必要时引擎还是可以介入向轮轴直接提供动力辅助。另外，无论是Zainal本人抑或是Perodua目前都未对外透露Ativa Hybrid的售价将是如何，基于搭载1.0L三缸汽油引擎的Ativa在本地售价介于6.25万到7.34万之间，估计油电混动版的Ativa Hybrid的最终售价可能落在8万至9万令吉左右，但一切以原厂日后公布的详情为准。 Perodua Ativa Hybrid

本地新闻 18天前

国民登记局证实, 全新大马卡不再支持 Touch ‘n Go 功能

国民登记局（JPN）已确认即将推出的新一代大马卡（MyKad）将不再整合Touch 'n Go（TnG）的功能，意味着新一代的大马卡不能再被用作缴付大道过路费、停车费或乘搭公共交通的支付用途。《马新社》引述国民登记局总监Badrul Hisham Alias的谈话作出报导，指新一代的大马卡预计将在下个月正式发布，它将采用全新的技术与设计，对比现有的大马卡拥有更好的防伪与安全加密特性，但遗憾的是它将不再内建Touch 'n Go触卡支付功能。虽然新的大马卡不再支持Touch 'n Go，但好消息是政府并不强制国民立即更新大马卡，现有的原版大马卡只要没损坏即可继续使用，因此依赖大马卡支付过路费、停车费或乘搭公共交通的朋友暂时可以放心。

Chery 奇瑞 18天前

2026 Chery Tiggo 9 即将来马, 原厂确认搭载2.0T四缸引擎, 15.6寸2.5K大屏幕, 前后冷气通风电动椅, 近期即将发布

大马Chery原厂宣布近日内即将向我国市场引进定位旗舰的七人座SUV Tiggo 9，并且开放让感兴趣的朋友在本地的Chery官网留下自己的联系方式，以获取第一手的资讯。原厂目前还没给出完整与详细的规格，而且也还没有给出Tiggo 9在本地的售价和正式发布日期，但已确认本地的Tiggo 9将会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎并采用AWD四驱系统，而且会有7种可自动切换的驾驶模式，以符合车主的使用需求。 Chery Tiggo 9 PHEV（油电混动版，曼谷车展实拍）根据国外资料，这具引擎拥有256PS马力和390Nm的扭力，与之匹配的变速箱有两种选择，分别是一具湿式的七速双离合器（DCT）变速箱，而另一具则是8AT自排变速箱，若采用7DCT变速箱的话，那就是与本地已经在售的另一款七人座SUV Tiggo 8 Pro采用同一套的动力总成，只不过Tiggo 9的定位比Tiggo 8 Pro更高一级。除此之外，原厂也确认即将发表的Tiggo 9将会搭载20寸的轮毂、15.6寸2.5K解析度的屏幕主机，而且强调这款主机采用的是高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155旗舰级处理器，并且还有抬头显示器（HUD）、附按摩与冷气通风功能的电动椅（包括第二排座椅）、14支喇叭组成的Sony音响系统、10具气囊，以及完整的第二级（L2）主被动驾驶辅助功能。 Chery Tiggo 9 PHEV（油电混动版，曼谷车展实拍）根据国外资料，Tiggo 9的车身尺码为4,810x1,925x1,741mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，它比本地目前在售的Tiggo 8 Pro（4,722x1,860x1,705mm）明显更大一号，轴距也比Tiggo 8 Pro（2,710mm）更长，因此会比Tiggo 8 Pro拥有更大的车室与乘坐空间。 …

本地新闻 18天前

JPJ 推介自动车牌辨识执法技术, 取代传统路障免造成堵车

陆路交通局（JPJ）日前正式推介当局引进的自动车牌辨识系统（ANPR）并将展开自动化执法，透过执法与巡逻车辆顶部的高清摄像头自动侦测周遭其它的交通工具是否存在违法行为，以取代传统的设路障执法方式。 JPJ总监Aedy Fadly Ramli指出，在这项计划下，当局将会使用375组自动车牌辨识高清摄像头、1,000组智能管理执法仪（SmED），同时也会在Cyberjaya设立一家控制中心，以组成一整个为期36个月的执法计划。他说，在引进自动车牌辨识系统后，执法与巡逻官员可透过巡逻车车顶安裝的高清摄像头，自动侦测周遭其它交通工具是否存在违法行为，包括是否拥有有效的路税、司机是否违规使用手机、是否有遵守交通灯指式、有否滥用紧急车道等，而且也可自动侦测外国车辆是否持有效的入境准证（VEP）。交通部长陆兆福曾在今年初公开指示JPJ应随时代发展而改变执法方式，不应该再坚持使用传统的路障进行执法，因为JPJ过去多次在大道收费站出口设立执法路障导致严重堵车引发了不少的民怨，并指JPJ可以引进自动车牌辨识技术执行自动执法工作以取代传统的路障。

国际新闻 18天前

担忧中国电动车凭价格优势扼杀业者生存能力, 泰国汽车工业业者组大型联盟向政府请愿提高进口电动车关税至32%

除了是否应削减汽油补贴的争议外，我国车坛最近也在政府是否应提高对进口电动车的销售门槛以保护本地汽车工业一事争议不休，其实，我国并不是唯一一个推行本土保护政策的国家，我们北部的邻居泰国近日也在针对是否应该提高进口电动车的销售门槛以保护当地业者一事而闹得沸沸扬扬。据泰国媒体《The Nation》的报导，当地一个由10个汽车协会组成、代表着超过1,500家当地企业的跨协会与跨企业联盟组织正在设法游说泰国政府，提高对进口电动车的关税以保护该国的汽车工业与生态体系。该媒体指出，这个联盟由泰国电动车协会（EVAT）、泰国汽车零件生产商协会（TAPMA）以及若干组织共同组成，他们在作日（14日）向泰国政府呈交紧急请愿书，要求政府将进口电动车的关税提高到至少32%，以保护该国的汽车工业生态链。该联盟的成员指出，泰国汽车工业正面临着汽车电动化时代以来最严峻的挑战，并指在整体环境迅速过渡到电动车时代之际，来自中国的进口电动车以廉价倾销的不对称优势大举涌入该国市场，将严重弱化当地汽车工业的生产力与商家的生存能力，同时还说泰国的电动车生产成本比中国进口高出约30至40%，导致当地的零件生产与供应商彻底陷入劣势。有鉴于此，该联盟要求泰国政府针对进口电动车的国内税（Excise Tax）提高到至少32%，以确保进口电动车和当地生产/组装的同级电动车存在约30%的税额差距。根据资料，在泰国国内生产/组装的电动车只需向该国政府缴付2%的国内税。该联盟接着指出，更高的关税将可抵消进口电动车与当地生产/组装电动车之间的成本与价格差距，将可直接推动更多的车企继续向该国进行投资，以在该国生产或组装新车。此外，该联盟也担忧一旦政府的“EV 3.5”扶持政策结束后，中国车企或会选择不再向泰国投资，而是改从中国进口新车。不仅如此，该联盟也向政府提出建议，让确实有在泰国进行投资设厂并生产新车的车企可以享有部份进口税务优惠，可以更低的税率同时向泰国进口电动车，具体的税率可按车企实际在泰国当地产量的最高10%来计算。最后，该联盟也希望政府推行强制车企采用80%当地零件的政策，并以新车价值为计算依据。

Honda 19天前

2027 Honda City 改款车头造型网络上曝光, 前脸设计大幅改变, 明显更具运动感, 沿用原底盘, 或只是另一波小改款?

第四代的Honda City自2019年面世以来已迈入了产品周期的第7个年头，因此许多车媒和车迷朋友们也开始格外关注这款日系B-Segment房车是否已准备好要推出大改款，又或者说是另一次的小改款来跟上市场变化的步伐？最近印度的《金融时报》记者Akbar Merchant就在X社交媒体平台上发布了一张照片，并宣称照片里的白色房车就是Honda即将发表的City改款的车头外观造型，而从这张被曝光的照片来看，若这真是即将发表的改款City，那或许即将来临的City可能只是另一次的小改款而非大改款？这是因为从这辆被拍的白色City可以看出其整体车身轮廓，包括车侧的后视镜造型乃至车头引擎盖的细节，再到车门线条等都和现有的第四代City没有太大差异，而另一位巴西网民早前在IG平台上分享的车尾谍照更是可以进一步佐证这一点，虽然该谍照里的City进行了全车迷彩伪装，但还是能明显看出它的整体车身轮廓与现有的City并无二致，甚至整个车尾也难以区分出具体差异。回到Akbar Merchant分享的这张车头无伪装照片上，可以看出Honda这次将City的车头进行了改头换面般的改造，完全摒弃了原本的设计语言，采用了头灯组扁平化+水箱护罩一体化的设计，巧妙地将两边的头灯组和中间的水箱护罩整合在一起，而下方前保险杆的下进气霸和左右两侧的进气口（看似为实心饰板）也做了多棱角处理，Honda的厂徽也被上移到车头引擎盖的前端并且面朝上。整体而言，这款照片中的City确实看起来比现有的款式明显更有运动感和侵略感，不过这张照片在网络上曝光后，也引来不少网民嘲讽Honda设计师抄袭某个韩系品牌的某款房车的车头设计，但设计和外观这回事本就很见仁见智，是否有抄袭嫌疑，各位看官大可自行判断。由于目前被曝光的照片都指向新City依旧采用同一组底盘、同一套车身框架进行改造，因此就看原厂要如何对外宣称这款City是“大改款”抑或是“小改款”，而这种形式的操作实际上在车坛里也并非首见，沿用原有底盘和车身框架的好处就是能大幅节省研发与设计成本，还有就是缩短研发时间。无论如何这答案预计可在本月22日的印度全球首发活动上被揭晓。

Kia 19天前

JomCharge 推出 Platinum 订阅服务配套！每月RM39.90即可享25%充电折扣；Kia 电动车主获1个月免费会员资格

配合“Kia Ownership Experience”活动开办，EV Connection旗下充电平台JomCharge正式推出了全新的Platinum订阅配套，主要针对经常使用公共充电设施的电动车用户。该配套定位高于现有的Elite会员等级，并以更高月费换取更高充电折扣。相比Elite配套每月RM9.90订阅费，JomCharge Platinum月费提高至RM39.90。不过，用户可享有的充电折扣也从原本10%提升至25%，而且与Elite一样，不设折扣充电次数限制。 JomCharge表示，Platinum会员优惠适用于全马超过900个JomCharge充电站，相关折扣将自动通过JomCharge应用程式计算与扣除。用户也可随时取消订阅，无需签署合约或支付额外罚金。与此同时，EV Connection本周也将在Kia Glenmarie旗舰3S中心设立展位，配合Kia Ownership Experience活动持续至5月17日。凡到场参与活动者，可免费获得两个月JomCharge Elite订阅资格，而现有Kia电动车车主若现场注册，则可额外获得一个月免费JomCharge Platinum会员。

国际新闻 19天前

ENEOS 宣布将收购 Chevron 位于东南亚和澳洲的下游燃料与润滑油业务, 区域内 Caltex 品牌业务与拥有权将易主

日本石油业巨头ENEOS宣布正式向美国石油巨擘Chevron收购对方旗下位于东南亚多国的下游燃料与润滑油销售业务，当中就包括马来西亚，这意味着我国油站、燃油与润滑油品牌Caltex的所有权将易手至ENEOS集团麾下。根据ENEOS集团发表的媒体文告，该集团已和美国Chevron集团正式签署了股权认购协议（SPA），将会100%收购Chevron位于马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、越南，甚至是澳洲的下游燃料与润滑油销售业务，而且也将收购Chevron在上述国家的相关业务子公司。 ENEOS表示，整桩收购案预计将耗资21.7亿美元（约85.2亿令吉），预计整起收购案会在2027年完成，但需视各国监管单位的审批结果如何。 ENEOS集团首席执行长宫田知秀（Miyata Tomohide）指出，Caltex过去由Chevron经营多年，目前已是一个非常重要的商业资产，并且承诺ENEOS将会尽全力维持Caltex品牌的价值，而且也会进一步将Caltex品牌的业绩与品牌形象提高，言下之意即ENEOS在完成收购之后依旧会在东南亚和澳洲市场沿用Caltex这个家喻户晓的燃油品牌。该份文告也指出，基于日本国内的石油需求量持续骤减，该公司预计东南亚市场的石油需求量将呈现反向增长，因此收购一个既具有竞争力又有完善业务网络的燃油品牌，将可协助ENEOS更好的切入东南亚和澳洲市场，并连接上这些国家市场的需求量增长，同时也承诺该公司将竭尽全力确保亚太区的中长期燃油与能源供应链稳定。

Foton 福田 19天前

福田 Foton Tunland V7 与 V9 皮卡亮相我国商用车展, 48V Mild Hybrid 微型油电, 预估价12.9万起, 预计下周正式发布

Foton Tunland V9 中国其中一家最大的商用车制造商Foton（福田）已经确认即将向我国引进该品牌的两款轻型皮卡，分别是Foton Tunland V7和Tunland V9，并且也在今日开幕的本地一场商用车展（MCVE）上公开展示了这两款皮卡，而这两款皮卡也确认将在下周正式发布并公布正式售价。 Foton的Tunland系列其实在中国被称为拓陆者，而Tunland V7在本地已公布的预估价为RM128,888，至于Tunland V9则是RM148,888，两者都搭载柴油涡轮增压引擎搭配48V微型油电系统，而且都提供7年/20万公里的标准保固。 Foton Tunland V9 虽然Tunland V7和V9的名称听起来会让人误以为V9的车身尺码比V7更大，但其实两者的车身尺码雷同，一样都是5,617x2,090x1,955mm（长x高x宽），轴距为3,355mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux或Ford Ranger明显都要大一圈。不过虽然它们的车身尺码比本地大部份的轻型皮卡都要大上一圈，但其实际的有效载重却只有895公斤，比市面上许多皮卡都要来得低，这或许是因为V9后轴搭载的是螺旋弹簧式实心后轴（V7搭载皮卡常见的叶片弹簧式设计，但还是只有895公斤载重能力），但在拖曳能力上却达到3,500公斤的正常水平。 Foton Tunland V9 无论是V7还是V9，它们都搭载同一具的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎搭配48V微型油电系统，官方公布的最大马力为163PS，最大扭力400Nm，而48V微型马达则可以额外提供12PS/50Nm的辅助动力，搭配一组ZF提供的八速自排（8AT）变速箱和Borgwarner提供的四驱系统，官方的油耗数据为8.1L/100km。根据原厂展示的规格表，V7和V9一样都同时提供六种不同的驾驶/抓地力模式，当中就包括了沙地、泥地和雪地模式，且可以直接透过车内的旋钮进行模式切换。 Foton Tunland V7 外观是两者差异最明显的部份，V7采用的是三层式一体化的头灯组设计，搭配中间面积巨大的水箱护罩；而V9则采用面积较小的头灯组设计，但中间的水箱护罩同样巨大，搭配较为向前突出的前保险杆造型，两者车侧翼子板上的黑色排气孔其实都只是装饰用途，并不具备真正的通风功能。 V7和V9一样都采用LED尾灯组，不过V7采用的是皮卡传统的两边独立尾灯组设计，而V9则采用贯穿式的LED尾灯，而且V9的车尾载物箱也标配了一套粗壮的黑色Sportbar拉杆，车侧轮拱也搭配明显大面积的黑色防刮塑料饰板，整体的越野与运动感氛围较V7更强烈一些，两者都搭配18寸的黑色轮毂但设计有所不同。 Foton Tunland V7 而在内装部份，两者基本是共用同样的内装设计，中间搭配一组14.6寸的巨屏并支持Apple …

Kia 19天前

Kia Malaysia 推新维修保养服务配套，预先支付 Carnival 和 Sportage 未来五年的保养费用，最低只需RM2,980起

除了展示强化后的售后服务体系与服务标准以外，Kia Sales Malaysia（简称KSM）也在“Kia Ownership Experience”活动上正式推出品牌首个“Kia Maintenance Plan”（KMP）保养服务配套。根据官方资料，KMP是一项可让车主提前锁定保养费用的服务计划，最长可涵盖五年期限。换句话说，车主可预先支付未来保养费用，因此即便日后工时费、零件价格或引擎润滑油价格上涨，也不会受到影响。目前该计划适用于Kia现有在售的车型阵容，涵盖的保养项目包括全合成引擎润滑油、机油滤芯、冷气滤芯、空气滤芯、煞车油、火星塞以及多项车辆检查服务。价格方面，Kia Carnival 2.2D全车系的KMP售价为RM3,580，而Kia Sportage 1.6T车型则为RM2,980。至于2.0自然进气版本Sportage也同样纳入计划，售价则为RM3,680。根据条规，车辆保养周期为每12个月或10,000公里／15,000公里一次，视车型与相关条件而定。此外，符合资格的车辆必须为车龄少于11个月（以保固生效日期计算），同时行驶里程不得超过10,000公里。值得一提的是，KMP属于绑定车辆的保养计划，即便车辆转售给下一任车主，相关保养权益仍可一并转移。

Kia 19天前

Kia Malaysia 办车主体验活动，展示售后体系与服务标准

Kia Sales Malaysia（简称KSM）正式举办“Kia Ownership Experience”车主体验活动，以配合“Kia重返市场、重建体系与重新定位”的品牌重整战略。该活动将从2026年5月11日至17日一连多天持续进行，地点位于Kia Glenmarie旗舰3S中心。 Kia Sales Malaysia总裁兼首席执行长Hyung Ho Kim表示，透过这项活动，品牌希望与客户建立更紧密联系，同时持续提升全国售后服务网络的整体表现与服务质量。除了让客户亲身了解KSM在强化售后体系、服务标准以及客户关怀方面所做出的努力之外，这项活动也被视为重新连接现有Kia车主的重要平台。在为期一周的活动期间，约有100位Kia车主受邀参与，涵盖车型从早年的Sephia、Forte，一直到最新的EV9。所有车辆都将接受一项65项检测程序，并由Kia资深技术专家亲自进行检查。负责这项检测工作的Hyung Gyu Choi目前担任Kia ownership operation team高级技术经理，于1993年加入Kia家庭，拥有超过34年的全球售后与技术服务经验。 Kia Sales Malaysia董事经理Emily Lek指出，品牌售后体系升级的核心之一，是一个面积达35,000平方尺的零件仓库，这项设施有助于提升维修效率，并缩短车辆维修与交付时间。她表示，KSM目前也已落实一套标准化的10步骤服务流程，从预约、个别咨询、车辆交付到后续客户跟进，全面覆盖整个售后体验，希望让客户在整个用车过程中都能拥有更高信心与更安心的体验。与此同时，Kia也将在5月15日至17日周末期间举办家庭日活动，对公众开放。现场除了设有售后相关互动环节与技术交流活动之外，也准备了茶点、儿童活动专区以及限时优惠，同时开放让公众近距离了解Kia目前在马来西亚市场所提供的最新产品与服务。此次活动获得多家合作伙伴支持，包括Goodyear、Trapo以及EV Connection。

油价新闻 20天前

每周油价：西马柴油降30仙至RM4.87；RON 97 汽油降20仙至RM4.70；无津贴 RON 95 汽油同样降15仙至RM3.87

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，西马半岛的柴油、全国RON97汽油，乃至无津贴RON95汽油全面降价，每公升各别调降30仙、20仙和15仙。根据公告，从明日（14日）起，西马半岛的柴油零售价将从现有的每公升RM5.17调降30仙至RM4.87。与此同时，全国的RON97汽油也将从现有的每公升RM4.90降20仙至RM4.70。至于无津贴RON95汽油同样降15仙至RM3.87。值得一提的是，东马的柴油零售价依旧维持在每公升RM2.15的价格；含津贴的BUDI95，也就是RON95汽油一样维持每公升RM1.99。 2026年5月14日至5月20日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.87/L RON97汽油: RM4.70/L EURO 5 B10生物柴油：RM4.87/L