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Lotus 5天前

Lotus Emira 420 Sport 全球首发, 最后一款搭载AMG引擎且没有油电系统辅助的莲花跑车, 性能更强且车身重量更轻

英国跑车品牌Lotus最近推出了新改版、主打轻量化而且性能更强的Emira 420 Sport，由于Lotus早前已经宣布即将淘汰现有由Toyota和Mercedes-AMG提供的引擎，因此Emira 420 Sport也将是最后一款搭载AMG引擎的Lotus跑车。 Emira是Lotus品牌旗下目前唯一一款搭载内燃式引擎的车款，它同时有3.5L V6机械增压和2.0L四缸涡轮增压两具汽油引擎可选，前者是由Toyota提供给Lotus，而后者则是来自Mercedes-AMG。 Lotus早前已确认Emira未来即将弃用这两具引擎，改用吉利集团旗下Horse Powertrain的W30引擎，原因就是现有的3.5L V6引擎未来将难以通过欧盟新的排放标准，而排量较小的2.0L引擎也在北美市场不太受到消费者青睐。回到这款Emira 420 Sport的身上，它搭载的依旧是同一具的2.0L四缸涡轮引擎，引擎代号为M139，但如今拥有420PS/500Nm功率，和Mercedes-AMG A45S拥有完全一样的功率调校，搭配一组七速的双离合器变速箱并采用后轮驱动的配置。作为对比，Emira在此之前虽然搭载同一具2.0L的AMG涡轮引擎，但它的输出功率被限制在365PS和406PS（依不同车型和版本有所不同）的水平，对比AMG在自家车款上提供的功率有一段明显的落差，如今这具引擎在Emira 420 Sport上算是完全释放了自己应有的实力。新的Emira 420 Sport除了是Lotus最后一款采用AMG引擎的车款外，它的另一个特点就是轻量化，原厂宣称它对比之前的版本减重了25公斤，同时也透过空气力学增加了25公斤的车身行驶下压力，让它拥有更轻的车身之余也能在高速行驶时更稳定。之所以能减重25公斤，是因为原厂在Emira 420 Sport身上的许多零部件改用了重量更轻的碳纤维材料，还有钛材质的排气管，而且其12V电池也改用重量较轻的锂离子（Lithium-Ion）电池，不过这些碳纤维、钛材质零部件和锂离子电池是需要选配原厂的轻量化套件才能享有，所以并不是标配。除此之外，这次的Emira 420 Sport也号称采用了与之前不同的地盘与悬吊系统调校，其车身重心比之前降低了5mm，搭配Multimatic双向可调式的避震器阻尼系统和新的轮胎，让它拥有比之前更出色的性能和操控表现。除了这些之外，原厂也为Emira 420 Sport搭载了专属的车身外观套件，用意就是透过改变车身的空气力学让它拥有更好的车身下压力，并为它加入Lotus Track Performance单圈计时软体，让Emira 420 …

Lotus 15天前

Lotus Emira 将弃用现有 Mercedes-AMG 与 Toyota V6引擎, 改用吉利的 Horse Powertrain 以因应欧盟新排放法规

曾经隶属Proton、如今已归属吉利集团旗下的英国跑车品牌Lotus确认即将弃用现有来自Mercedes-AMG以及Toyota的汽油引擎，转而采用吉利与Renault共同研发的Horse Powertrain系列引擎，以因应未来的发展需求。 Lotus首席执行长冯擎峰近日对外媒《Autocar》作出确认，指Lotus品牌旗下目前唯一一款还在搭载内燃式引擎的车款，也就是Lotus Emira即将会放弃现有来自Mercedes-AMG的2.0L四缸涡轮增压引擎，以及来自Toyota的3.5L V6机械增压引擎，并转用属于吉利和Renault共同研发的Horse Powertrain。而Emira即将改用的新引擎，就是来自Horse Powertrain的W30引擎，它是一具排气量达到3.0L、采用90度V6气缸排列布局的汽油引擎，搭载两组涡轮增压器，据称可输出476到544PS的马力，最大扭力介于600到700Nm之间，特点是这具引擎的体积比同级引擎更小，可同时采用纵置或横置摆放的方式适配后驱或前驱车款，而且也号称是目前业界里重量最轻的V6引擎。冯擎峰也指出，在Emira身上与新引擎进行搭配的变速箱将会是一组新的自排（AT）变速箱，而且变速箱本体整合了电动马达，按此推测Emira在改用新引擎后或会变成一款油电混动跑车，而且未来Emira也只会专注提供一套动力总成，因为目前北美市场的车主更偏爱排量较大的V6引擎，而非排量较小的四缸引擎。其实Lotus选择弃用现有引擎的原因也很直观，那就是为了应对越来越严苛的欧盟排放法规，尤其是Toyota提供的这具3.5L V6引擎，在接下来即将实施的欧盟新排放标准下将难以通过排放检测，若Lotus坚持沿用这具来自Toyota的引擎，就意味着Emira V6版本的车型未来将无法在欧洲地区继续销售。除此之外，吉利集团耗费了大笔资金与Renault合作研发出一系列的新引擎，自然会想将新引擎大量使用在自家集团旗下的车款上以分摊研发成本并将利益最大化，而作为被吉利集团持股51%的英国跑车品牌，Lotus自然也必须要采用自家集团的动力系统。另外值得一提的是，Lotus已经改变了早前激进的电动化转型策略，并宣称未来将重新推出多款搭载内燃式引擎的新产品，同时也预告将在2028年推出一款搭载V8引擎搭配油电混动技术的旗舰超跑以符合当下的市场需求，而且新的旗舰超跑将会重新使用Esprit的名称。

Lotus 2个月前

Lotus Cars Malaysia 欢庆成立30周年, 一同回顾 Lotus 在我国市场过去三十年的发展史, 展望品牌未来在本地的规划

Lotus Cars Malaysia最近庆祝该公司成立三十周年，并举办了一场名为“3 Decades. 1 Future.”（三个十年，一个未来）的活动，并带本地媒体和消费者一同回顾了Lotus在马来西亚过去三十年的发展历程。源自英国的Lotus其实早在1996年便已正式来马，而提到Lotus便没办法绕开Proton，因为Proton曾是Lotus的母公司，曾在1996年到2017年期间持有Lotus的多数控股权（后来为100%控股），甚至还曾在Proton位于Shah Alam的组装厂内组装过约180辆的Lotus Elise S1，而且这批Lotus跑车不仅供本地销售，当时也出口到日本和澳洲市场。 Proton当年之所以决定收购Lotus可不仅仅是为了要在本地组装Lotus Elise S1这么简单，而是可以从Lotus过往多年积累下来的底盘与悬吊调校经验中得益，其中Proton经典的双门掀背钢炮Satria GTi就是最典型的例子，它虽然整体上依旧是贴牌自当年Mitsubishi Colt的一款产品，但透过Lotus团队的底盘与悬吊调校后，Proton成功为Satria GTi注入了自己独特的灵魂，并且拥有相当出色的操控体验，从此奠定了Proton底盘调校出色、操控优秀的品牌特性。而在Satria GTi面世不久之后，Proton则开始推出采用自家底盘与技术的车款，如后来的Proton Waja、Preve、Gen 2等，全都主打出色的操控体验，并且也逐步采用自家主导开发的CamPro系列引擎，而这具CamPro系列引擎也离不开Lotus工程团队的技术支援，为Proton在开发引擎的过程中提供了不少宝贵的意见与技术支持。虽然Proton已在2017年将Lotus的股权脱售，但时至今日的Lotus依旧与马来西亚拥有切不断地联系，虽然如今地Lotus已属于吉利（Geely）控股集团旗下地品牌（持股51%），但Lotus剩余的49%股权依旧由一家名为Etika Automotive的马来西亚企业持有，而Proton与Lotus的关系也从之前的从属关系变成了如今同属一个集团内的兄弟品牌（吉利持有Proton 49.9%股权）。而在迈入吉利控股的时代后，Lotus也向更高端的市场靠拢并且积极的推出主打零排放的新能源车，在Lotus现有的产品阵容中，属于SUV的Eletre和属于四门跑房的Emeya都是主打高性能市场的纯电动车，而依旧搭载内燃式引擎的车款则只剩下双门跑车Emira，虽然产品线不多且价格并不亲民，但Lotus依旧在去年创造了我国市场历年来最高的销量记录。而展望未来，Lotus Cars Malaysia将继续向本地市场引进Lotus旗下最新的产品，包括配合该公司的30周年庆向本地市场发布Eletre的特仕版车款，让本地的Lotus车迷珍藏，而且也会在本地举办更多的车主与车迷活动，强化品牌与车主、车迷之间的联系。除此之之外，Lotus Cars Malaysia也表示该公司将会以Emeya来挑战我国的雪邦国际赛道（SiC）的单圈记录，其中本地著名赛车手Tengku Djan就曾在去年驾驶Emira在雪邦赛道上冲刺，最终取得了2:27.932的单圈成绩。 Lotus …

Lotus 3个月前

Lotus Eletre 600 与 Lotus Emeya 600 本地推出新年式更新款, 新增主动升降尾翼并加大轮毂尺寸, 售价从48.9万起

Lotus Eletre 600 Lotus近日宣布为本地在售的两款高性能纯电动车Eletre和Emeya推出MY27年度升级款，为这两款纯电动车的配备做了提升，而且是针对入门车型的Eletre 600和Emeya 600，为它们新增一些原本只在高阶车型上才有搭载的配备。如今MY27升级款的Eletre 600和Emeya 600皆会标配主动升降尾翼，可随车速自动打开或关闭尾翼，同时也加入了黑色Nappa皮革内衬以及三色安全带系统、可调控的车内氛围灯，其中Eletre 600的轮毂也升级成更大的22寸，Emeya 600则升级到21寸，并且搭载Pirelli P Zero高性能跑胎，以及红色或黑色的六活塞煞车卡钳。 Lotus Emeya 600 至于它们原有的配备，如电子气压式悬吊系统、智能LED头灯组系统、15支喇叭组成的KEF音响系统、29寸的彩色抬头显示器（HUD）和四区自动恒温冷气系统等则一概获得保留。在动力规格部份，Eletre 600依旧保留双马达四驱系统，综合马力达到612PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，极速可达到258km/h，搭配一组112kWh容量的电池，续航里程可达到580公里（WLTP标准），一样采用800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充和22kW AC慢充，只需20分钟即可从10%充电至80%。 Lotus Eletre 600 而在Emeya 600的部份，这款纯电动高性能四门GT跑房同样搭载两组电动马达形成四驱系统，综合功率输出同那样达到612PS/710Nm，0-100km/h加速成绩4.15秒，极速可达到250km/h，它的电池容量为102kWh，续航里程可达到610公里（WLTP标准），一样采用800V架构，支持最高420kW的DC快充以及22kW AC慢充，号称只需15分钟即可从10%充电至80%。最后则是它们的价格部份，在加入了一些新配备后，Eletre 600的售价如今依旧维持在RM499,000的水平，并没有涨价。而Emeya 600的正式售价则从RM459,000涨到RM489,000。 Lotus Emeya 600 …

Lotus 3个月前

Lotus Eletre X 中国首发, 品牌旗舰PHEV油电混动高性能SUV, 2.0L引擎+马达, 3.3秒破百, 油电综合里程1,200公里

如今已隶属于吉利集团旗下的英国跑车品牌Lotus最近向中国市场正式发布了一款新产品，严格来说就是Lotus Eletre的油电混动版，它的中国市场被称为Lotus For Me，但在Lotus国际官网上却被称为Eletre X，所以我们就跟随国际官网的名称，称之为Eletre X。既然说它是Eletre的油电混动版，那就意味着Eletre X搭载了一组内燃式引擎，这具引擎的排气量为2.0L，是一具四缸涡轮增压汽油引擎，官方宣称它的热效率高达46%，但引擎本身主要负责向另外两组电动马达供电，而马达才是Eletre X的主要动力来源，引擎只在高速行驶时介入。根据官方公布的资讯，这两组马达以及引擎搭配起来可输出952PS的综合马力（引擎本身有279PS）以及935Nm的综合扭力，其0-100km/h加速成绩为3.3秒，与纯电动版本的旗舰Eletre R比较在性能上不遑多让，马力数据甚至比Eletre R还要更高一些。作为一款高性能的油电混动SUV，Eletre X也搭载一组70kWh容量的电池，这样的容量已经比一般纯电动车的电池还要更大，而且还可直接使用充电桩进行充电，所以它其实就是一款PHEV，官方宣称充满电后可以在纯电动模式下行驶350公里（CLTC标准为420公里），油电综合里程可超过1,200公里。此外，Eletre X虽然只是一款PHEV而不是纯电动车，但它依旧搭载了900V的高压电动架构，因此理论上支持相当高功率的快充功能，而Lotus官方针对中国市场给出的充电效能为6C，意味着一个小时内可将电池充满6次，换算下来就是420kW的DC快充功率，也就是说它的DC快充比纯电动版本的Eletre还要更快。在外观部份，油电版的Eletre X对比纯电动的Eletre并没有什么明显区别，但它采用的是吉利集团的SEA模组化底盘，也就是说它和Zeekr 9X是共享底盘，就连引擎+马达的动力总成也是共享（只不过功率输出不一样），而作为对比，纯电版的Eletre采用的是专门针对高端纯电动车市场而开发的EPA模组化底盘。作为Lotus品牌旗下的旗舰油电SUV，Eletre X一样保留了Eletre的许多高科技与奢华性配备，包括12.6寸的仪表板与副驾显示屏、15.1寸的中控显示屏、KEF的高级音响系统、Alcantara麂皮材质座椅与内装，以及碳纤维材质饰板等。和纯电动的Eletre一样，油电版的Eletre X也会在中国生产和组装，而且会率先在中国市场上市，之后才轮到其它国家。

Lotus 9个月前

2026 Lotus Eletre 新年式升级版登陆大马, 新增入门版 Eletre 600 降低门槛, 最快2.95秒破百, 售价49.9万令吉起

继为Emeya推出新年式升级版后，英国跑车品牌Lotus如今也宣布为本地在售的纯电动高性能SUV Eletre推出2026新年式的升级版车型，并新增了此前没有的Electre 600作为入门级车型以降低Eletre的最低入手门槛，并且采用了最新的车型版本命名方式。首先带大家看价钱，新年式的Eletre在我国一共区分为五个车型版本，从最入门到最顶规依序是Eletre 600（RM499,000）、Eletre 600 GT SE（RM569,000）、Eletre 600 Sport SE（RM649,000）、Eletre 900 Sport（RM769,000）和Eletre 900 Sport Carbon（RM839,000）。根据Lotus官方最新的车型命名方式，车型后方的数目字代表的是其具体的动力输出功率，以Eletre 600为例，代表这款车型的马力输出为612PS；而Eletre 900则有918PS马力，以更直观的方式让消费者和外界作出区分。作为一款定位高性能的纯电动SUV，全车系的Eletre依旧采用前后两组马达共同驱动前后轴的方式形成AWD四驱系统，只是功率输出的调校部份和配备有所不同，新增的Eletre 600的综合输出功率为612PS/710Nm，0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速为258km/h，作为入门版的车型而言动力依旧足够强劲。而Eletre 900的综合输出功率则是918PS/984Nm，0-100km/h加速成绩为2.95秒，极速为265km/h。全车系标配一组112kWh容量的电池，Eletre 600车系的续航里程介于410到500公里之间，而Eletre 900车系则是介于530到600公里之间（皆为WLTP测试标准）。作为一款采用800V高压电动架构的纯电SUV，Eletre支持最高350kW的DC快充，号称只需20分钟就可从10%充电至80%，同时它也支持22kW的AC慢充协议。入门的Eletre 600标配主动式气压悬吊系统、20寸轮毂、15支喇叭组成的KEF Premium有源音响系统、29寸投影面积的抬头显示器（HUD）、四区自动恒温冷气系统。而Eletre 600 GT SE则额外多了自动停车与遥控停车系统、轮毂升级到21寸、六活塞的前煞车卡钳系统、智能式全景天窗、自动开启的电动尾门、智能化车内氛围灯；而Eletre …

Lotus 10个月前

2026 Lotus Emeya 升级版本地开卖！调整车系阵容、命名和价格，入门款 Emeya 600 售RM459k，较之前便宜10万

如题所述，Lotus Cars Malaysia刚刚宣布在本地推出2026年式升级版的Lotus Emeya，并对这款纯电动四门跑房（Hyper GT）的车系阵容、命名方式，乃至价格进行调整。随着升级版的面市，Emeya在本地将划分为五种不同等级的车型，较之前多出了两款，而且售价也大幅下调，其中入门款的售价只从RM459,000起跳，对应去年8月上市之初的基础款款便宜了RM96,000。 2026年式升级版Lotus Emeya在大马的具体售价编成如下： Emeya 600 – RM459,000 Emeya 600 GT SE – RM519,000 Emeya 600 Sport SE – RM599,000 Emeya 900 Sport – RM699,000 Emeya 900 Sport …

Geely 吉利 11个月前

吉利 EX5 即将进军英国市场, 将获 Lotus 特调的悬吊设定

Proton eMAS 7的孪生车款吉利EX5（Geely EX5，在中国市场称为银河E5）即将进入欧洲的英国市场，而且确认会于同一个集团旗下的Lotus Engineering合作，让后者特地为英国版的EX5调校一套符合英国驾驶者需求的悬吊系统与设定！英国著名的汽车媒体《Top Gear》与《Car Magazine》日前相继报道，称吉利将会与Lotus汽车旗下的工程与底盘调校部门Lotus Engineering合作，由后者协助调校英国市场的吉利EX5的悬吊系统与设定，让它可以更好的符合应该消费者的驾驶需求。这两家媒体引述英国的吉利汽车负责人Mike Yang的谈话指出，吉利EX5将会是吉利汽车进军英国市场的第一个家用车款，因此吉利汽车格外重视这款产品，并且吉利汽车也发现英国许多驾驶者偏好更稳定的悬吊设定与驾驶感，因此吉利汽车决定在EX5正式于当地发布前，先与Lotus Engineering合作并采用后者提供的悬吊设定调校方案。 Lotus Engineering是隶属于Lotus汽车旗下的一个工程与底盘调校部门，除了为自家品牌的车款提供底盘设计与悬吊调校外，也为其它汽车品牌提供类似的服务，相信我国也有不少朋友也都知道，Proton之前就有过不少车款如Gen 2、Satria Neo、第一代的Persona等也都获得Lotus Engineering的协助，因此也都拥有不错的底盘与操控感，因为当时的Lotus的母企就是Proton，只不过后来已被出售给吉利控股集团。严格上来说，Proton与Lotus目前依旧处于吉利的同一个集团框架下，加上eMAS 7其实也就是EX5（或中国的银河E5）的孪生车款，两者的硬体配置与底盘架构本来就几乎一致，因此不知道本地的eMAS 7未来也会不会有这个机会能再次获得Lotus Engineering的底盘与悬吊调校的加持以提升它的产品竞争力？

Lotus 1年前

Lotus Eletre 原厂官方二手车对外销售, 2023/24年出厂, 行驶里程最高1.8万公里, 最低仅33公里, 售价从57万令吉起

想要入手一辆来自Lotus的纯电动高性能SUV？Lotus Cars Malaysia宣布将对外销售一批数量有限的官方二手Eletre，这些Eletre的出厂年份介于2023到2024年，总里程最多仅有1.8万公里！这些官方销售的二手Eletre都是定位中间和顶配的Eletre S和Eletre R，其中就包括了采用Kaimu Grey车身配色且搭配Jasper内装套件（红黑车缝线）、出厂于2023年的Eletre S，其行驶里程仅有6,000公里，如今只需RM570,000就可入手，比新车便宜将近13万令吉。另外还有一辆Solar Yellow黄色车身搭配Quarts白色内装的2024年Eletre S，它的行驶里程仅有33公里，基本与一辆新车无异，其要价只要75万令吉，但这辆Eletre S已选配了多项原厂的选配套件，选配价格已超过了5万令吉。如果想要动力更强的Eletre R，那原厂也有两辆Eletre R正在待售，包括一辆出厂于2023年、Solar Yellow黄色车身搭配Quartz白色内装，行驶里程仅有5,000公里的Eletre R，这辆二手的Eletre R的综合马力达到905HP，如今只需RM650,000，比新车价格便宜了19万令吉。本地销售的Eletre都可享有原厂5年/15万公里的整车保固，以及8年/20万公里的电池保固，这些保固都是从新车注册日期开始算起，由于原厂销售的这批二手Eletre全都是在去年才注册，因此它们都还可以享有4年的整车保固，以及7年的电池保固，而且原厂也保证这批官方二手车全都经由原厂保养和检查，并不存在质量问题。 Eletre S搭载两组同时驱动前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到605HP，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩只需4.5秒；而性能更强劲的Eletre R则有905HP马力和985Nm扭力，0-100km/h加速成绩更是缩短至2.95秒，它们都搭载112kWh容量的电池，官方公布的续航里程分别可达到600公里（Eletre与Eletre S）以及490公里（Eletre R）。

Lotus 2年前

Lotus Eletre 将首次亮相东马, 10月8日起前往砂拉越古晋 Spring Mall 的 Lotus 展销活动, 近距离欣赏这款纯电猛兽!

东马的朋友想要近距离欣赏和接触Lotus的纯电动高性能SUV Lotus Eletre吗？机会来啦！Lotus Eletre本周起将在东马首次公开亮相，地点就在砂拉越古晋Spring Mall East Court与West Court的Lotus Cars Malaysia展销活动上，展出时间从10月8日起至2025年1月1日。 Eletre是Lotus品牌旗下的首款高性能SUV，除了拥有时尚与吸睛的外观造型外，其不同的车身配色也赋予了它截然不同的形象与特点。在Spring Mall的展销活动上，您可以同时近距离欣赏到花卉灰（Blossom Grey）、恒星黑（Stellar Black）与加洛韦绿（Galloway Green）三种不同的车身配色，其中加洛韦绿的Eletre是首次在我国公开亮相，而且其酷炫的车身绿色也与内装采用的孔雀绿（Malachite Green）相呼应，有兴趣的朋友可以点击以下的图片并放大慢慢欣赏。 Eletre S搭载两组电动马达共同组成AWD四驱系统，拥有605hp马力和710Nm的扭矩，0-100km/h加速时间只需要4.5秒，极速可以达到258km/h，以其车身尺码来看可说是非常的强悍。同时，所有版本的Eletre都搭载一组112kWh容量的电池并且采用800V的电动架构，而且在WLTP的续航测试标准下，标准版的Eletre和Eletre S的续航里程甚至可达到600公里。如果您想要更强劲的性能，那拥有905hp马力和985Nm扭力的Eletre R绝对是您的首选，它同样采用双马达四驱的设定，0-100km/h加速时间只需要惊人的2.95秒，而且从80km/h加速到120km/h也只需短短的1.9秒，极速甚至进一步提高到265km/h！在充电效能部份，这款高性能的纯电SUV猛兽支持最高350kW的DC快充，因此只需20分钟就可从10%充电至80%，同时它也支持标准的22kW AC充电协议，就算在家充电也不是问题。砂拉越的朋友们千万别错过这次的机会啦，在展销活动期间务必抓准机会前往古晋的Spring Mall近距离欣赏并接触这款纯电高性能SUV！欲知更多详情，请浏览Lotus Cars Malaysia的官网，或透过Whatsapp洽询。加洛韦绿的Lotus Eletre，孔雀绿内装

Lotus 2年前

Lotus Eletre 和 Emeya 本周末于槟城 Gurney Paragon 登场！快亲临现场感受纯电 Hyper SUV 和 Hyper GT 的魅力

外型优雅，性能卓越，这无疑是对Lotus Cars旗下电动车系列的最佳描述。现如今，这些汽车将在本周末于槟城亮相。如果您想要了解更多信息，即日起至9月22日请务必亲临Gurney Paragon商场。届时，现场将会有Eletre，这是Lotus品牌史上的第一款SUV，也是全球第一款纯电动Hyper SUV，在WLTP工况测试下其续航里程高达600公里，并且拥有惊人的905 hp最大马力输出。在现场，这款Eletre的车身将采用靓丽的大黄色（原厂称之为Solar Yellow）配色，其起售价为RM598,000。把它开回家，您便可享受Lotus所提供的优越驾驶体验，同时还拥有豪华、功能丰富且环保的内装。另外，与Eletre一同登场的还有采用Fireglow Orange车身配色的Emeya，这也是Lotus史上首款纯电动四门跑房（Hyper GT）。Emeya的定价极具竞争力，仅从RM555k起跳，其规格配备令人印象深刻，且性能也毫不逊色，可输出高达905 hp的马力，续航里程为610公里，单凭这几点足以让竞争对手望尘莫及。 Lotus旗下的电动车系列都有多处共同点，其中包括有一套全面且先进的驾驶辅助系统，以及支持超快速的DC直流充电，确保您在充电几分钟内便可再次上路。除此之外，上述两款新车的外型不仅长得好看，而且在空气动力学上亦有下功夫。无论如何，槟城的Lotus汽车展将在今年年底前，也就是在Lotus正式推介位于槟岛的全新展厅之前举行。Lotus的这些新车都值得您亲眼目睹和体验，因此从现在起至9月22日，请到Gurney Paragon一楼的Atrium厅细细感受一番吧！

Lotus 2年前

2024 Lotus Emeya 本地正式发布！三个等级，RM555k起

继开放新车预订之后，Lotus Cars Malaysia终于在本地发布了旗下的纯电动四门跑房（Hyper GT），Lotus Emeya。毫无疑问，新的Emeya将指向Porsche Taycan，以及Audi e-tron GT，在本地展开纯电GT之争。正如我们早前的报道一样，Emeya在本地将提供三种不同版本，分别为基础版的Emeya、Emeya S，以及Emeya R。它们的售价依序分别为RM555,000（比之前官方公布的价格便宜RM20k）、RM643,000，以及RM777,000，以上价格为上路价，不包车险。当然，购买新车的客户将可享有五年或15万公里的整车质保，以及八年或20万公里的电池质保。值得一提的是，新车的预订费用为RM5,000，首批交付预计将从今年12月开始。新的Emeya与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配大尺寸轮毂（可选20-22寸），以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中入门的Emeya和Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.2秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.8秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中入门的Emeya在WLTP工况测试下续航里程达610km、Emeya S达540km、性能更强的Emeya …

Lotus 2年前

2024 Lotus Emira Turbo 本地亮相！品牌最后一款内燃引擎跑车，搭载 Mercedes-AMG 四缸引擎，售RM1,095,000

除了纯电四门跑房（Hyper GT）Lotus Emeya以外，Lotus Cars Malaysia也在吉隆坡Pavilion商场的活动上展出了新的Emira Turbo（官方宣称Emira的正确发音为“Eh-meer-ah”）。事实上，这款Lotus品牌旗下最后一款搭载内燃引擎的跑车（Turbo版）早在去年8月便已开放接受预订，无奈生产延期导致推迟交付，所以直到现在才首次于本地亮相。在这之前，这款Emira Turbo被命名为i4，但如今原厂已为其易名（估计是为了避免与BMW i4撞名），与另一款搭载3.5升V6引擎的版本区分开来。价格方面，这款搭载First Edition套件的Emira Turbo售RM1,095,000（包关税的上路价，不包车险），之前RM998,800的促销特价配额已全数售完。外观上，新的Emira Turbo与之前的3.5 V6版本几乎保持一致，它们之间唯一的区别在于前者的引擎盖更大。顾名思义，新车搭载了一具直列四缸引擎，而且是由Mercedes-AMG所提供。具体来说，这具引擎的代号为M139，是一具2.0升排量的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎也应用在AMG的CLA 45、A 45和GLA 45身上，不过Lotus已针对其进气和排气系统进行了改造。传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift 8G八速双离合器变速箱，并采用后轮驱动设置。根据官方数据，其最大输出功率为365 PS（360 hp或269 kW）马力，以及430 Nm的峰值扭矩。反观3.5 V6版本，它采用的是一具由Toyota提供的3.5L V6机械增压汽油引擎（代号为2GR-FE），最大马力405匹，最大扭力420Nm，采用后轮驱动的配置，而且搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择（自排版扭力上限为430Nm）。 Emira i4采用与Emira …

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2024 Lotus Emeya R 本地登场！售价介于RM815k左右？

不久前，英国跑车制造商旗下最新的纯电四门跑房（Hyper GT），也就是Lotus Emeya才在我国开放接受预订，如今Lotus Cars Malaysia已在本地展出实车，而且还是最顶级、性能最强的Emeya R。在举办正式的发布会之前，新的Lotus Emeya R已现身于吉隆坡Pavilion商场的一场闭门式预览活动上；新的Emeya在本地将提供三种不同版本，分别为基础版的Emeya、Emeya S，以及Emeya R。目前，官方还为公布完整的售价编成，仅透露新车的起售价从RM575,000起跳（可进行个人定制），预料顶级的Emeya R售价将落在RM815,00左右。根据官方表示，新车的预订费用为RM5,000，首批交付预计将从12月开始。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya …

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Lotus Emeya 纯电四门跑房 Hyper GT 本地开卖！905 hp / 985 Nm，2.78秒破百！售RM575k起，预计12月开始交付

在刚过去的周六，Lotus Cars Malaysia才推出基础版的Lotus Eletre，而今仅时隔两天，这家英国跑车制造商再次宣布旗下首款纯电动四门跑房（Hyper GT），也就是Lotus Emeya开始在我国接受预订。与Eletre一样，新的Emeya在本地将提供三种不同版本，分别为基础版的Emeya、Emeya S，以及Emeya R。目前，官方还未公布完整的售价编成，仅透露新车的起售价从RM575,000起跳（可进行个人定制）。根据官方表示，新车的预订费用为RM5,000，首批交付预计将从12月开始。另外，随着新车开放预订，对这款纯电Hyper GT感兴趣的朋友们亦可在7月30日至8月4日期间，前往吉隆坡Pavilion购物商场一睹实车。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya S在WLTP工况测试下续航里程达610km，而性能更强的Emeya R则是485km。新车同时也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 …

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Lotus Eletre 基础版正式在本地开卖！售价RM598,000起

Lotus Cars Malaysia今天正式在本地推出了基础版的Lotus Eletre。顾名思义，作为Eletre的入门款，新车的定位低于Eletre S和Eletre R，其售价为RM598,800（西马半岛售价，不包车险和路稅）。如无意外，这款Eletre的首批交付将从十月开始。新的Eletre是基于Lotus自家的EPA平台所打造，被定位为一款中大型SUV，其中顶级的Eletre R也号称是“地表最速SUV”，其百里加速成绩仅低于3秒。除了基础版的Eletre以外，其他两款，即Eletre S和Eletre R分别售RM648,000，以及RM798,000。购买新车将可享有五年或15万公里的原厂保固，而且其电池组也将获得八年或20万公里的保固。 Eletre的长宽高分别为5,103、2,019，以及1,630 mm，轴距为3,019 mm，车重达2,490 kg；有别于其他两款定位更高的版本，基础版Eletre搭配了一套20寸的五辐式轮毂和四活塞煞车卡钳。当然，客户亦可以加价RM30,000升级到22寸带六活塞煞车卡钳的灰钻石切割轮毂。其他可供客户选择的升级包括在优化包中增加侧面摄像头和主动后扰流板，以进一步最大化Eletre的续航里程。车身配色方面，Eletre新增了两种车身颜色，即Akoya White和Cinnabar Red，至于其他可选的外观配色包括有Kaimu Grey、Solar Yellow、Natron Red、Galloway Green、Stellar Black，以及Blossom Grey。其他配备方面，新的Eletre将标配一套包含15具扬声器、1,380瓦输出，并采用Uni-QTM和环绕立体声技术的KEF Premium音响系统，提供更加连贯和超现实的音效体验。另一方面，其他科技配置上，新车也装备了34个驾驶辅助传感器，除了上文提到的4颗激光雷达外，还包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，拥有这些传感器后，新车将会匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。至于驾驶辅助系统方面，新车配备了包括智能自适应巡航控制（ACC）、前碰撞减缓（CMSF）、交通标志识别（TSI）、开门预警系统（DOW）、交叉车辆碰撞危险报警（RCTA）、前方交叉车辆危险报警辅助（FCTA）、变道辅助（LCA）、儿童探测（CPD）、紧急车道线保持辅助-高级版（LKA+）、泊车紧急制动（PEB）、后碰撞缓解（CMSR）以及紧急救援呼叫（E-Call）等系统。最后在动力部分，Eletre全系搭载的电池容量为112kWh，并辅以两具电动马达分别布置于车身前后，其中基础版Eletre和Eletre S的最大马力输出为603 hp，峰值扭矩达710 …

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EVx 2024: 亲临现场体验 Lotus Eletre 高性能纯电动SUV

由paultan.org主办、一年一度的第三届大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，简称EVx）回来啦！这次的展销会将在7月20至21日，于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕！英国老牌跑车品牌Lotus也参加了这次的展销活动，并为大家带来了旗下的高性能纯电动SUV Lotus Eletre，而且有Eletre S和Eletre R两个版本，价格分别为RM698,000（Eletre S）和RM838,000（Eletre R）。售价较为便宜的Eletre搭载前后两组马达形成电子四驱系统，综合马力达到605PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达到258km/h。而旗舰的Eletre R则有905PS马力和985Nm扭力，0-100km/h加速只需2.95秒，极速265km/h。无论是Eletre S还是Eletre R，两个版本都搭载同样112kWh容量的电池，并且也都采用800V的电动架构，Eletre S的续航里程可达600公里（WLTP测试标准），Eletre R则因为性能更强而只有490公里。两个版本的Eletre都支持最高350kW的DC快充，只需20分钟就可从10%充电到80%，并且也支持22kW的AC充电协议。除此之外，Lotus Malaysia今早也刚确认了入门无印版Eletre的售价为RM598,800。这次的EVx活动也获得了多家企业的盛情赞助，包括了Carro、Gentari、RHB和JuiceUp，保证会比之前两届的活动更精彩、更完整！现场除了会有各品牌各款电动车的促销优惠外，也会有试驾活动让想要体验电动车的朋友可以尝试驾驭电动车的感觉，此外现场还会有多名来自电动车领域的专家与车主，在一连两天的活动上与大家分享电动车的各种知识以及使用体验。如果您正好也对电动车感兴趣，或想要入手一辆电动车，那就别错过7月20日至21日，在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的大马电动车展销会（EVx）啦，入场免费！

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Lotus Emeya 现身我国道路, 第三季发布, 售价从60万起?

今年4月已宣布在本地开放接单的Lotus纯电四门跑房Emeya日前已现身在我国道路上，这款高性能的纯电GT跑房已经确认会在今年第三季，也就是7到9月之间于我国正式发布。根据我们早前获得的消息，Lotus Emeya在我国的售价将会比亚洲其它主要市场来得更便宜，而原厂早前也曾表示它在本地的预估价约为65万令吉，但我们预估它的最终价格将在60万令吉左右，可直接硬扛价格从57.5万令吉起的Porsche Taycan。参考我们的邻国，即泰国市场，Emeya在当地共划分为两个等级，其中入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT跑房，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya S在WLTP工况测试下续航里程达610km，而性能更强的Emeya R则是485km。新车同时也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 2024曼谷国际车展：Lotus Emeya实拍

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Lotus Emeya 纯电四门跑房 Hyper GT 大马开放预订！最快今年第三季发布，第四季开始交付；预售价从RM650k起

上个月杪，我们才报道百年英国跑车制造商，Lotus旗下的第二款纯电动车型Emeya来到了东南亚于第45届曼谷国际车展亮相，如今我们似乎很快就要迎来这款新的纯电四门跑房Hyper GT。因为根据Lotus Cars Malaysia（LCM）告诉我们的消息，新的Lotus Emeya现已在本地开放新车预订，新车最快将在今年第三季正式发布，第四季开始交付。目前，我们还不知道Emeya在本地的售价编成，但消息却透露，入门版的预估售价将从RM650k起跳（不包括选配），这也意味着新车来马后不止有单一等级或版本。参考我们的邻国，即泰国市场，Emeya在当地共划分为两个等级，其中入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya S在WLTP工况测试下续航里程达610km，而性能更强的Emeya R则是485km。新车同时也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 2024曼谷国际车展：Lotus …

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Lotus Emeya 纯电四门跑房 Hyper GT 曼谷车展登场！最大输出 905 hp / 985 Nm，2.78秒破百！兑马币RM778k起

继六个月前于美国纽约举办全球首发之后，百年英国跑车制造商，Lotus旗下的第二款纯电动车型Emeya终于来到了东南亚，于最近甫开幕的第45届曼谷国际车展亮相。 Emeya的定位是一款Hyper GT，故而这款四门电动跑房的竞争对手将指向Audi RS e-tron GT，以及Porsche Taycan等；在泰国，这款新车将提供Emeya S和Emeya R两种等级可选。其中，入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产，随着新车已登陆泰国市售，相信它在不久的将来也会来到马来西亚。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。Emeya车头两侧的L字形头灯组与Eletre相似，只不过它采用双层分体式设计，上层的LED日行灯与下方的远近光灯组结合，看起来极具辨识度。另外，它的保险杠中央也配备了可变形的六边形主动式空气动力学装置，这一点衍自Eletre，而且下方还配备了主动式进气格栅，进一步提升空气动力学效应。作为一款Hyper GT，新车用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。来到车尾，Emeya的整体设计更向Eletre靠拢，贯穿式的尾灯组设计在夜间点亮之后具有独特的辨识度，而且两侧向内凹陷的开口也是出自Eletre。不过Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 …