Lotus - Page 2 of 5 - Paul Tan 汽车资讯网

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Lotus 2年前

Lotus Cars Malaysia 大马首家门市店于吉隆坡 Pavilion Damansara Heights 落成！计划涉足半岛北部和南部地区

如题所述，Lotus Cars Malaysia（LCM）在首都吉隆坡的Pavilion Damansara Heights购物广场开设了品牌旗下第一家位于大马的门市专卖店。有关门市占地1,750平方尺，店内将展出新的纯电动Hyper SUV，Lotus Eletre，以及Emira跑车。此外，该店内也设置了“配置室”（Configurator Room），为客户提供个性化定制新车的空间。 LCM表示，配置室是客户体验中最重要的基石，好让Lotus的客户自由选择所好，包括车辆外型的装饰、车身配色、轮毂和轮胎、煞车卡钳颜色、煞车配备和徽章等。当然，内饰方面也可以选择材料、主题、安全带、方向盘和碳纤维镶嵌物等。看回这家新的Lotus专卖店，客户步入店内便可看到位于入口处，达8.4平方米的大尺寸高分辨率LED显示屏。同时，店内还设有贵宾休息室，并且有一个区域专门贩售Lotus的独家商品和服装。这家新的Lotus专卖店具体位置在Pavilion Damansara Heights的一楼，营业时间是每天上午10时至晚上10时。继这家门市正式开业后，位于雪兰莪州Glenmarie的Lotus旗舰展厅也计划于今年第二季开业。根据官方表示，除了这两个地点以外，LCM也在计划扩充涉足西马半岛北部和南部地区，并且Lotus移动服务解决方案也正在开发当中，以便为客户提供更大的便利。 LCM去年4月在本地推出了品牌旗下的首款纯电动SUV，也是全球第一款纯电动Hyper SUV，Eletre（售价介于RM578k至RM798k），该公司至今已向本地客户交付了50辆新车，而且还有200辆陆续有来。

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令吉汇率疲弱, 本地 Lotus Eletre 与 Emira 同时宣布涨价

Lotus Eletre 英国跑车品牌Lotus宣布本地在售的两款产品，分别是纯电动的SUV Eletre，以及号称品牌最后一款搭载纯内燃式引擎的双门跑车Emira都将迎来涨价，而涨价的原因也很简单，那就是因为令吉走势疲弱。根据大马Lotus原厂发布的文告，纯电动的Eletre的官方售价将个别迎来4万和5万令吉的涨幅，定位中阶的Eletre S将会从RM648,000涨成RM698,000。而旗舰的Eletre R则从原本的RM798,000涨成RM838,000，至于最入门的无印版Eletre则暂时还未公布新售价，它在今年4月本地开售时的价格为RM578,000。 Lotus Emira 而在双门跑车Emira的部份，这款号称Lotus品牌最后一款只搭载纯内燃式引擎的跑车在本地分为3.5 V6和AMG提供的2.0四缸双涡轮增压，其中搭载3.5 V6引擎的Emira V6 First Edition手排（MT）版如今的新售价为RM1,289,000（之前为RM1,205,800），自排（AT）版则是RM1,309,000（之前为RM1,225,800），此为包含税务后的西马半岛售价。而在免税的Langkawi价格部份，手排版的Emira V6 First Edition则是要价RM529,000（之前为RM478,800），而自排版的价格则是RM539,000（之前为RM493,800）。至于搭载Mercedes-AMG提供的2.0L四缸双涡轮增压引擎的Emira i4 First Edition则价格没有改动，它是在上个月才在本地正式公布价格，其正式售价为RM1,095,000（包含税务），免税价格则是RM509,000。不过2023年出厂的新车则享有优惠价（RM998,800），不过数量有限。 Lotus Eletre Lotus Emira 3.5 V6 First Edition

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定位 Hyper GT，四门电动跑房 Lotus Emeya 全球首发登场！可输出905 hp、985 Nm，2.78秒破百；600公里续航

拥有百年历史的英国跑车制造商Lotus推出了新品，新车被命名为Emeya，是继Eletre之后的第二款纯电动车型。官方宣称，Emeya的定位是一款Hyper GT，故而这款四门电动跑房的竞争对手将指向Audi RS e-tron GT等车型。据了解，新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。官方计划在今年第四季进一步公布更多信息。如无意外，新车将在明年上市发售，相信未来也有望来马。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。Emeya车头两侧的L字形头灯组与Eletre相似，只不过它采用双层分体式设计，上层的LED日行灯与下方的远近光灯组结合，看起来极具辨识度。另外，它的保险杠中央也配备了可变形的六边形主动式空气动力学装置，这一点衍自Eletre，而且下方还配备了主动式进气格栅，进一步提升空气动力学效应。作为一款Hyper GT，新车用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配大尺寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。来到车尾，Emeya的整体设计更向Eletre靠拢，贯穿式的尾灯组设计在夜间点亮之后具有独特的辨识度，而且两侧向内凹陷的开口也是出自Eletre。不过Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了传统的中控屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套3D音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其综合最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h。此外，新车还将配备空气悬架系统；电池部分，它搭载了一套容量为102kWh的电池组，在CLTC工况测试下续航里程达600km，同时它也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 Lotus Emeya官图

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Lotus Emira i4 First Edition 本地开卖！特价RM998,800

大家还记得吗？去年4月，Lotus品牌旗下的最后一款燃油跑车Emira（正确发音为“Eh-meer-ah”）登陆大马开放预订，不过当时新车只提供3.5 V6 First Edition单一版本【点击这里查阅】。现如今，Lotus Cars Malaysia终于为本地在售的Emira扩充车系阵容，推出新的i4 First Edition版本，而且官方还祭出促销特价，售RM998,800（包关税的上路价，不包车险），购买新车可享三年无限里程原厂保固。不过必须说明的是，以上价格仅适用于2023年生产的Emira，在那之后这款Emira i4 First Edition于西马半岛的售价将会是RM1,095,000，在免税的Langkawi则只售RM509,000。另外，根据官方表示，首批新车预计最快将在今年11月抵马。外观上，新的Emira i4 First Edition与之前的3.5 V6版本几乎保持一致，它们之间唯一的区别在于前者的引擎盖更大。顾名思义，新车搭载了一具直列四缸引擎，而且是由Mercedes-AMG所提供。具体来说，这具引擎的代号为M139，是一具2.0升排量的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎也应用在AMG的CLA 45、A 45和GLA 45身上，不过Lotus已针对其进气和排气系统进行了改造。传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift 8G八速双离合器变速箱，并采用后轮驱动设置。根据官方数据，其最大输出功率为365 PS（360 hp或269 kW）马力，以及430 Nm的峰值扭矩。反观3.5 V6版本，它采用的是一具由Toyota提供的3.5L V6机械增压汽油引擎（代号为2GR-FE），最大马力405匹，最大扭力420Nm，采用后轮驱动的配置，而且搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择（自排版扭力上限为430Nm）。 …

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Lotus 正式重返韩国市场！正在扩大版图进军越南和印尼

继吉利入股Lotus之后，这家来自英国的老牌跑车制造商正在积极走向复兴之路。凭借Emira和Eletre两款全新车型的推出，Lotus也开始部署扩大亚太地区版图，并在最近宣布重返韩国市场。日前，Lotus与韩国的汽车代理商Kolon Mobility Group（以下简称KMG）签署合作协议，后者将成为Lotus在韩国的官方代理和独家经销商。作为合作的一部分，双方将在首尔江南区建设一座新的Lotus品牌中心，并计划于近期内开始建设，而位于高阳市山洞区的一站式Lotus服务中心也在双方的规划之内。如无意外，这两座设施将在明年第四季投入运营。根据官方表示，Emira将成为KMG从2024年第一季开始销售的首款Lotus车型，随后再于第三季推出纯电动Hyper SUV Eletre。与此同时，双方也将开通网络数字营销渠道，并在未来推出网络销售平台功能。 Lotus集团副总裁兼CCO Mike Johnstone说：“Lotus在亚太市场拥有长期稳定的忠实客户群和粉丝，我们将通过新的产品系列和战略重返韩国。我们有信心随着全球扩张，它将成为Lotus在亚洲除中国以外最大的市场之一。” 而除了韩国，Lotus还希望进军其他亚太市场，特别是东南亚的越南和印尼（目前已进驻大马和泰国）。“我们正在发展现有和新的合作伙伴，并在其他新市场中寻找机会，以扩大规模迎接Eletre和其他新车型的到来。”Lotus亚太、中东和非洲区域总监Dan Balmer这么表示。。 “自Eletre面世以来，该地区的所有市场都展现了强烈的兴趣，我们已经在与当地合作伙伴洽商，为他们敲定推出计划。我们将在适当的时候公布这些计划。”他补充道。

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Gentari 和 Lotus Cars Malaysia 签署合作谅解备忘录，拟携手开发本地电动汽车充电基础设施，以及车主充电配套

新能源解决方案供应商Gentari与Lotus Cars Malaysia（LCM）今天签署了一份合作谅解备忘录（MoU），以探讨在新能源移动出行基础设施部署方面的合作。这场简单而隆重的仪式是在今天Lotus Eletre电动Hyper SUV的本地发布会上同时进行。根据备忘录的内容，双方将携手合作，探讨开发LCM设施和公共区域电动汽车基础充电设施的可能性，同时并为本地Lotus电动车车主提供充电配套。有关备忘录生效期限为两年；在这次的签约仪式上，Gentari的代表是首席绿色出行官（Chief green mobility officer）Shah Yang Razalli，而LCM的代表则是总经理Tengku Ezan Ley。根据Gentari的说法，其他潜在的探索合作领域包括在马来西亚引进零排放车队解决方案、LCM设施的可再生能源部署以及LCM的数字平台。值得一提的是，Gentari最近在吉兰丹州哥打巴鲁的Hotel Perdana推出了60 kW输出的快速直流（DC）充电器，成为该州内首个24小时开放给公众的电动车快充器。这也是与国民投资机构（PNB）合作推出的首个直流充电器，其目标是到今年年底在18个PNB物业安装59个充电器。

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Lotus Eletre 本地正式发布！三个等级可选，售RM578k起

Lotus今天如期在本地发表了品牌史上第一款SUV Eletre，更确切来说，它是第一款采用纯电动力的SUV，也是全球第一款纯电动“Hyper SUV”！新车在本地将提供三个等级可选，分别是Eletre、Eletre S，以及Eletre R。新的Eletre是基于Lotus自家的EPA平台所打造，被定位为一款中大型SUV，其中顶级的Eletre R也号称是“地表最速SUV”，其百里加速成绩仅低于3秒。价格方面，最入门的Eletre售RM578,000、Eletre S售RM648,000、顶级的Eletre R则售RM798,000（以上价格为西马半岛的上路价，不包车险和路税）。购买新车将可享有五年或15万公里的原厂保固，而且其电池组也将获得八年或20万公里的保固。外观上，新车采用了时下流行的分体式灯组设计，上方是造型犀利的LED日行灯，内部采用了纵向布局排列的设计，下方的远近光灯组则隐藏在前保险杠两侧，而前保险杠整体环抱式的造型设计使其看上去更为凶悍。值得一提的是，它的前唇还采用了主动式散热开口设计，保证了车身良好的空气动力学属性，可提供多达51公斤的下压力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5,103、2,019，以及1,630 mm，轴距为3,019 mm，车重达2,490 kg。来到车侧，新车亦采用了双色混搭的车身配色，同时采用了类似双腰线设计，并将前后翼子板的轮廓加以突出，视觉效果上更显前卫。同时，它也将视不同等级版本分别提供20、22，以及23寸轮毂，并采用隐藏式门把以及小尺寸的电子后视镜。除此之外，Eletre的全车身还安装了4个128线激光雷达，两侧的前轮眉上各一个，车顶前后方中央各一个，并且均为可伸缩式设计，让车辆无需担心在高动力低风阻的情况下影响空气动力学的发挥。车尾部分，新车在车顶上配备了一个双片式的后扰流板，尾灯采用了贯穿式LED设计，同时在后保险杠下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。另外，新车也采用了主动式电动后扰流板，该扰流板开启后最多可产生116公斤的下压力。进入车内，新车采用了极富科幻色彩的设计风格，例如全车拥有多达五块数位化仪表屏幕，以及两块后视屏幕。其中五个屏幕分别是中控台上的15.1寸的悬浮式OLED多媒体触控屏，并具有10亿色的车载显示，以及主驾驶与副驾驶前方的12.6寸长条形显示屏幕等；另外，新车还设有29寸的AR HUD抬头显示器，后排则配备了一块可翻折的9寸屏幕。在影音系统方面，新车还将标配来自英国高级音响品牌KEF的音响系统。其中Eletre和Eletre R将获得一套包含15具扬声器、1,380瓦输出，并采用Uni-QTM和环绕立体声技术的KEF Premium音响系统；中间的Eletre S则获得升级版KEF Reference系统，功率为2,160瓦，包含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声。值得一提是，KEF Reference还特别采用了Uni-CoreTM技术，以先锋设计手法配置扬声器和低音炮，并经由Eletre首次亮相于汽车领域。两个双重消除力道的驱动器的音圈呈同心圆状重叠排列，仅需一个电机功率即可启动，在低音炮或扬声器的音量不高时也可大幅提升音效表现。KEF Premium和KEF Reference两套系统的共同特点是，车门处会布置若干个喇叭，富有技术感和设计美感。另一方面，其他科技配置上，新车也装备了34个驾驶辅助传感器，除了上文提到的4颗激光雷达外，还包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，拥有这些传感器后，新车将会匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。 …

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品牌首款SUV, Lotus Eletre 无伪装现身大马, 本月中上市

已被吉利集团并购的英国跑车品牌Lotus旗下首款SUV车型Eletre日前被拍到现身大马公路，并且以挂上了全无伪装的姿态挂上蓝色的雪州商用临时车牌上路，而总代理也正式预告这款纯电高性能SUV将在本月13日正式于本地上市！这组由网民Alfred Lim提供给我们的照片可以明确看到这辆毫无伪装的黄色Lotus Eletre正在雪州莎亚南一带悬挂蓝色商用临时车牌行驶，相信是总代理为新车发布前做最后测试或准备，而总代理也在他们的官方FB账号内贴出正式预告，确认Electre将在本月13日于本地与大家正式见面。作为Lotus品牌史上第一款SUV，Eletre被定位为一款高性能的超跑级SUV。根据官方表示，Eletre这一名称来自于匈牙利语，寓意“新生”，这一命名也遵循了Lotus家族车型以“E”字开头起名的悠久传统，而据悉Eletre是在中国武汉的生产线生产。外观上，新车采用了时下流行的分体式灯组设计，上方是造型犀利的LED日行灯，内部采用了纵向布局排列的设计，下方的远近光灯组则隐藏在前保险杠两侧，而前保险杠整体环抱式的造型设计使其看上去更为凶悍。值得一提的是，它的前唇还采用了主动式散热开口设计，保证了车身良好的空气动力学属性，可提供多达51公斤的下压力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5,103、2,019，以及1,630 mm，轴距为3,019 mm。来到车侧，新车亦采用了双色混搭的车身配色，同时采用了类似双腰线设计，并将前后翼子板的轮廓加以突出，视觉效果上更显前卫。同时，它也搭配了一套23寸的双色刀锋式五辐轮毂、隐藏式门把以及小尺寸的电子后视镜。除此之外，Eletre的全车身还安装了4个128线激光雷达，两侧的前轮眉上各一个，车顶前后方中央各一个，并且均为可伸缩式设计，让车辆无需担心在高动力低风阻的情况下影响空气动力学的发挥。车尾部分，新车在车顶上配备了一个双片式的后扰流板，尾灯采用了贯穿式LED设计，同时在后保险杠下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。另外，新车也采用了主动式电动后扰流板，该扰流板开启后最多可产生116公斤的下压力。进入车内，新车采用了极富科幻色彩的设计风格，例如全车拥有多达五块数位化仪表屏幕，以及两块后视屏幕。其中五个屏幕分别是中控台上的15.1寸的悬浮式OLED多媒体触控屏，并具有10亿色的车载显示，以及主驾驶与副驾驶前方的12.6寸长条形显示屏幕等；另外，新车还设有29寸的AR HUD抬头显示器，后排则配备了一块可翻折的9寸屏幕。在影音系统方面，新车还标配了来自英国高级音响品牌KEF的音响系统。KEF Premium是一套包含15具扬声器的1,380瓦音响系统，其采用了Uni-QTM和环绕立体声技术，用户还可选配升级版KEF Reference系统，功率为2,160瓦，包含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声等先进科技配置。值得一提是，KEF Reference还特别采用了Uni-CoreTM技术，以先锋设计手法配置扬声器和低音炮，并经由Eletre首次亮相于汽车领域。两个双重消除力道的驱动器的音圈呈同心圆状重叠排列，仅需一个电机功率即可启动，在低音炮或扬声器的音量不高时也可大幅提升音效表现。KEF Premium和KEF Reference两套系统的共同特点是，车门处会布置若干个喇叭，富有技术感和设计美感。另一方面，其他科技配置上，新车也装备了34个驾驶辅助传感器，除了上文提到的4颗激光雷达外，还包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，拥有这些传感器后，新车将会匹配2个Snapdragon 8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。至于驾驶辅助系统方面，新车配备了包括智能自适应巡航控制（ACC）、前碰撞减缓（CMSF）、交通标志识别（TSI）、开门预警系统（DOW）、交叉车辆碰撞危险报警（RCTA）、前方交叉车辆危险报警辅助（FCTA）、变道辅助（LCA）、儿童探测（CPD）、紧急车道线保持辅助-高级版（LKA+）、泊车紧急制动（PEB）、后碰撞缓解（CMSR）以及紧急救援呼叫（E-Call）等系统。本地即将发布的Eletre据悉将分为标准版的Eletre、Eletre S和Eletre R三个等级，前两者搭载的电池容量为112kWh，马力输出有603匹，扭力则有710Nm，0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速为258km/h，根据WLTP的测试标准其续航里程可达到600公里。而性能版的Eletre R则采用两组前后置马达的配置方式，综合马力达到905匹，综合扭力985Nm，0-100km/h加速只需2.95秒，极速为265km/h，而且搭载同一组的112kWh电池，但因为性能更强劲而让它的续航里程有所降低，只有490公里。充电方面，在理想情况下（350kW充电速率），新车可实现充电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）。底盘方面，新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置，极大的保证了车辆的操控性能。 2023 …

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Lotus Emira 3.5 V6 正式量产版现身大马, 含税价格113万

曾经隶属Proton旗下、如今已被并入吉利集团的英国跑车品牌Lotus，近日在本地亮相了旗下新款双门跑车Emira的正式量产版车型，有别于去年4月在本地亮相的新车，当时亮相的是试产版的左驾车型，而这次亮相的则是正式量产后的右驾车型，与本地消费者最终买到的是同一版产品。 Lotus Emira（正确发音为“Eh-meer-ah”）是Lotus品牌迈入电动化时代之际最后一款搭载纯内燃式引擎的市售车款，它采用的是一具由Toyota提供的3.5L V6机械增压汽油引擎，最大马力405匹，最大扭力420Nm，采用后轮驱动的配置，而且搭配性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱。当然，如果你不想要入手手排车款的话，Lotus Emira还是有推出更容易驾驭的自排版本，搭载的是六速自排（6AT）变速箱，而且自排版本的Emira的引擎扭力上限也被提升到430Nm。根据原厂公布的数据，手排版的Emira可在4.3秒时间内就从静止的0km/h加速到100km/h，而自排版本则更快，只需要4.2秒就可完成0-100km/h的冲刺，两者的极速都可达到290km/h。此外，总代理也预告了会在今年第三季引入入门版的Emira，搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有360匹马力和430Nm的扭力，其0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速为283km/h。外观上，新的Emira采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，其头灯与自家的纯电动超跑Evija长得非常相似，灯腔内部的双层LED日行灯在点亮后也极具辨识度。在保险杠部分，它还采用了三分式的散热开口设计，并在两侧外沿配备了空气扰流装置，增加车头下压力。与此同时，新车的前厢盖上还有类似空气桥的设计，进一步提升前轴下压力，为在赛道攻弯时提供更好的操控性。根据官方消息，新车将会有六种不同的车身配色供选择。来到车侧，它的流线型的设计能够更好的将空气从车头引导至车尾，且车身腰线也采用了上提的样式，使得侧面的线条更加富有张力，并给新车营造出一种蓄势待发的状态。值得一提的是，首发限量版车型在C柱的位置上还会镶嵌特殊的身份铭牌。车尾方面，因为新车采用了中置引擎布局，故而也应用了透明的后窗玻璃，再搭配后引擎盖两侧共六孔的散热导流设计，整体视觉效果极佳；至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,412 mm、1,895 mm，以及1,225 mm，轴距为2,575 mm，车重仅为1405公斤。进入车内，有别于过去Lotus的车型，新的Emira采用了数位化座舱的设计理念，其12.3寸的液晶仪表盘、非真圆多功能三辐方向盘，悬浮式10.25寸中控台多媒体显示屏、电子排挡杆，以及一些物理按键等小细节营造出一定的科技氛围。有趣的是，新车的启动按键也被设置在中央鞍部上，并由一个镂空的红色盖子盖住，战斗感十足。至于其他配备方面，新车将搭载Android Auto/Apple CarPlay、10声道KEF音响扬声器、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式安全气囊、弹射系统等。此外，它还将标配一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。值得一提的是，新车还将配备名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统，该系统将为新车提供能强大的动态操控以及阻尼更硬的悬架设置。根据早前的消息，首批20辆供应给本地市场的Lutos Emira 3.5 V6 First Edition已被认购一空，它在本地的正式含税售价为RM1,131,800，免税价格则是RM456,900。 Lotus Emira …

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Lotus 旗下EV子公司将透过合并方式在美纳斯达克上市

英国跑车品牌Lotus日前宣布旗下的纯电动车子公司Lotus Technology将会透过与其它上市公司合并的方式在美国的纳斯达克（Nasdaq）挂牌上市，两家公司合并之后的市值估计可达到54亿美元（229亿令吉）。 Lotus Technology在其官方文告中指出，他们将会和一家在纳斯达克上市，名为L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）的特殊项目公司合并，这家LCAA公司目前在信托账户中拥有2.88亿美元（12.22亿令吉）的现金，因此合并后市值预计可达54亿美元。文告也指出，目前两家公司的董事会已经批准了双方的合并计划，合并过程预计可在今年内完成，并透过这种方式让Lotus Technology在美国纳斯达克上市。 Lotus Technology是Lotus旗下专门从事电动车研发的子公司，这次的合并计划预计不会影响到母企Lotus汽车的主要股权架构，目前中国的浙江吉利控股拥有Lotus汽车的51%股权，而剩余的49%则由我国企业Etika Automotive持有，Etika Automotive是Etika Strategy旗下子公司，由本地企业家Syed Mokhtar间接持有，同时Etika也持有Lotus Technology的30%股权。 Lotus Technology早前已经对外发表了名为Eletre的纯电动高性能SUV，这款SUV预计可在今年第一季率先于中国开始交付给首批订车的客户，至于欧洲（包括英国在内）市场则需要等到今年晚些时候才会开始交付。针对这款纯电SUV的细节，可【点击这里】翻阅之前的文章。

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估值达45亿美元！Lotus 旗下科技公司完成新一轮融资计划

日前，英国“老牌”跑车制造商，Lotus集团宣布，旗下的子公司，Lotus Technology已完成了最新一轮的融资计划，其业务估值为45亿美元（约206亿令吉）。数年前，原隶属我国DRB-Hicom集团（宝腾母企）的Lotus，在吉利收购宝腾近半股份之际，也一并被浙江吉利控股集团和我国的Etika Automotive所收购，后两者分别持有Lotus 51%和49%的股份。对于今次的融资计划，Lotus Technology表示，将把融资所得用于产品创新和发展全球分销网络。较早前，Lotus形容这家子公司为全球智能科技公司，并称其增强了成立73年来积累的品牌DNA和技术，作用是加速电池和能源管理、电动汽车等领域的创新，电机、电控系统、智能驾驶、智能制造等。事实上，早在去年外媒便已报道称Lotus Technology希望在当年年底前筹集4亿至5亿美元资金，融资后估值为50亿至60亿美元。而在前天，Lotus Technology也证实完成的是同一轮融资，但没有透露融资金额和参与的投资者。另一方面，Lotus计划在今年年底开始生产其首款电动SUV，即Lotus Eletre，并在2023年初开始交付；此前还有报道称，Lotus目前正考虑在英国、美国或中国上市，不过公司首次公开募股（IPO）的发行规模和估值仍有待确定，并且尚未决定是否进行IPO。

Lotus 4年前

Lotus Emira 3.5 V6 First Edition 本地首秀！首批20台配额已近乎售馨，西马半岛售RM1.13m；浮罗交怡售RM457k

去年11月，我们曾报道过，Lotus Cars Malaysia将引进品牌旗下最后一款搭载内燃引擎的跑车，Emira（正确发音为“Eh-meer-ah”）。今天，官方终于在本地举办了一场媒体预览会，让我们一睹实车的风采。新的Lotus Emira是在去年7月全球首发。新车来到本地后暂时只提供3.5 V6 First Edition单一版本，首批只有20台的配额（已近乎售馨），西马半岛的售价是RM1,131,800，在免税的Langkawi则只售RM456,900。不过，对这款英国跑车感兴趣的朋友请注意，上述的价格并不包含上路费和保险。值得一提的是，首批开卖的Lotus Emira 3.5 V6 First Edition已包含一套完整的选配套件。官方表示，首批订购新车的客户预计将在今年8月开始交付，尔后明年还会引进搭载源自Mercedes-AMG的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎的版本。外观上，新的Emira采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，其头灯与自家的纯电动超跑Evija长得非常相似，灯腔内部的双层LED日行灯在点亮后也极具辨识度。在保险杠部分，它还采用了三分式的散热开口设计，并在两侧外沿配备了空气扰流装置，增加车头下压力。与此同时，新车的前厢盖上还有类似空气桥的设计，进一步提升前轴下压力，为在赛道攻弯时提供更好的操控性。根据官方消息，新车将会有六种不同的车身配色供选择。来到车侧，它的流线型的设计能够更好的将空气从车头引导至车尾，且车身腰线也采用了上提的样式，使得侧面的线条更加富有张力，并给新车营造出一种蓄势待发的状态。值得一提的是，首发限量版车型在C柱的位置上还会镶嵌特殊的身份铭牌。车尾方面，因为新车采用了中置引擎布局，故而也应用了透明的后窗玻璃，再搭配后引擎盖两侧共六孔的散热导流设计，整体视觉效果极佳；至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,412 mm、1,895 mm，以及1,225 mm，轴距为2,575 mm，车重仅为1405公斤。进入车内，有别于过去Lotus的车型，新的Emira采用了数位化座舱的设计理念，其12.3寸的液晶仪表盘、非真圆多功能三辐方向盘，悬浮式10.25寸中控台多媒体显示屏、电子排挡杆，以及一些物理按键等小细节营造出一定的科技氛围。有趣的是，新车的启动按键也被设置在中央鞍部上，并由一个镂空的红色盖子盖住，战斗感十足。至于其他配备方面，新车将搭载Android Auto/Apple CarPlay、10声道KEF音响扬声器、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式安全气囊、弹射系统等。此外，它还将标配一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。值得一提的是，新车还将配备名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统，该系统将为新车提供能强大的动态操控以及阻尼更硬的悬架设置。动力方面，首批在本地市售的Emira将搭载一具源自Toyota的3.5升V6机械增压引擎，其最大输出功率为405匹马力，峰值扭矩达430牛顿米，搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择。点击放大查看 …

Lotus 4年前

品牌史上首款纯电动 Hyper SUV！Lotus Eletre 全球首发

今天凌晨，英国老牌跑车制造商Lotus如期发布了品牌史上第一款SUV，更确切来说是第一款采用纯电动力的“Hyper SUV”，Lotus Eletre（早前被称为Type 132）！新车是基于自家的EPA平台所打造，被定位为一款中大型SUV。根据官方表示，Eletre这一名称来自于匈牙利语，寓意“新生”，这一命名也遵循了Lotus家族车型以“E”字开头起名的悠久传统；据悉，新的Eletre将在中国武汉智能工厂生产，并于2022年下半年正式投产。外观上，新车采用了时下流行的分体式灯组设计，上方是造型犀利的LED日行灯，内部采用了纵向布局排列的设计，下方的远近光灯组则隐藏在前保险杠两侧，而前保险杠整体环抱式的造型设计使其看上去更为凶悍。值得一提的是，它的前唇还采用了主动式散热开口设计，保证了车身良好的空气动力学属性，可提供多达51公斤的下压力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5,103、2,019，以及1,630 mm，轴距为3,019 mm。来到车侧，新车亦采用了双色混搭的车身配色，同时采用了类似双腰线设计，并将前后翼子板的轮廓加以突出，视觉效果上更显前卫。同时，它也搭配了一套23寸的双色刀锋式五辐轮毂、隐藏式门把以及小尺寸的电子后视镜。除此之外，Eletre的全车身还安装了4个128线激光雷达，两侧的前轮眉上各一个，车顶前后方中央各一个，并且均为可伸缩式设计，让车辆无需担心在高动力低风阻的情况下影响空气动力学的发挥。车尾部分，新车在车顶上配备了一个双片式的后扰流板，尾灯采用了贯穿式LED设计，同时在后保险杠下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。另外，新车也采用了主动式电动后扰流板，该扰流板开启后最多可产生116公斤的下压力。进入车内，新车采用了极富科幻色彩的设计风格，例如全车拥有多达五块数位化仪表屏幕，以及两块后视屏幕。其中五个屏幕分别是中控台上的15.1寸的悬浮式OLED多媒体触控屏，并具有10亿色的车载显示，以及主驾驶与副驾驶前方的12.6寸长条形显示屏幕等；另外，新车还设有29寸的AR HUD抬头显示器，后排则配备了一块可翻折的9寸屏幕。在影音系统方面，新车还标配了来自英国高级音响品牌KEF的音响系统。KEF Premium是一套包含15具扬声器的1,380瓦音响系统，其采用了Uni-QTM和环绕立体声技术，用户还可选配升级版KEF Reference系统，功率为2,160瓦，包含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声等先进科技配置。值得一提是，KEF Reference还特别采用了Uni-CoreTM技术，以先锋设计手法配置扬声器和低音炮，并经由Eletre首次亮相于汽车领域。两个双重消除力道的驱动器的音圈呈同心圆状重叠排列，仅需一个电机功率即可启动，在低音炮或扬声器的音量不高时也可大幅提升音效表现。KEF Premium和KEF Reference两套系统的共同特点是，车门处会布置若干个喇叭，富有技术感和设计美感。另一方面，其他科技配置上，新车也装备了34个驾驶辅助传感器，除了上文提到的4颗激光雷达外，还包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，拥有这些传感器后，新车将会匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。至于驾驶辅助系统方面，新车配备了包括智能自适应巡航控制（ACC）、前碰撞减缓（CMSF）、交通标志识别（TSI）、开门预警系统（DOW）、交叉车辆碰撞危险报警（RCTA）、前方交叉车辆危险报警辅助（FCTA）、变道辅助（LCA）、儿童探测（CPD）、紧急车道线保持辅助-高级版（LKA+）、泊车紧急制动（PEB）、后碰撞缓解（CMSR）以及紧急救援呼叫（E-Call）等系统。最后在动力部分，新车搭载了代号为EDS2的高功率高扭矩电动马达，分别布置于车身前后，并提供超过600匹马力的最大功率；传动系统方面，新车在后桥电动马达上匹配了两挡变速箱，再加上电控四驱系统，官方称0-100km/h加速时间仅为2.95秒，0-200km/h加速时间小于12秒。此外，新车提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里。充电方面，在理想情况下（350kW充电速率），新车可实现充电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）。底盘方面，新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置，极大的保证了车辆的操控性能。

Lotus 4年前

品牌史上首款SUV车型! Lotus Eletre 明天正式全球首发

中国的吉利控股集团从Proton手中买下了英国跑车品牌Lotus的大部分股权之后，就着手于推动Lotus这个品牌的时代化改革，企图让这个奄奄一息的英国跑车品牌重新焕发朝气，而其中一个重点就是为Lotus规划品牌旗下首款的SUV，而且是符合未来需求的纯电动SUV。 Lotus品牌旗下首款SUV筹划了很久，这几年也陆续不断的有关于它的消息出现，而如今这款挂着Lotus厂徽的SUV终于确认会在明天（3月29日）正式全球首发，而且其产品名称也获得了原厂正式确认，取名为Lotus Eletre！其实Lotus早在本月初开始就以挤牙膏的方式陆续对外发布一些关于Eletre的消息进行产品预告和热身，包括提前发布了一组Electre（早前被称为Type 132）的部份预告图，提前让人抢先一睹这款纯电SUV得一些设计细节。根据目前已经确认的消息，Lotus Eletre将会采用品牌旗下新的Evolution模组化底盘打造，这个模组化底盘是专为电动车需求而开发，可以容纳92kWh到120kWh的大容量电池，并且采用800V的电路架构设计，可以支援高效快充技术。除此之外，Lotus早前也预告这款Eletre将会类似于隐藏式设计的门把，而且会采用高清摄影镜头取代传统的左右后视镜，同时也会在车顶搭载和苹果iPhone手机属于同一种技术的LiDAR传感器，用以进行辅助驾驶功能的侦测。据悉，Lotus Eletre将会采用双马达设计，综合马力输出介于600匹到750匹之间，而且两组马达可能是分别驱动前轴和后轴形成电子四驱（e-AWD）系统，0-100km/h加速成绩低于3秒，充满电后的最长续航里程可达到600公里，完全符合一款高价位、高性能的纯电动SUV的标准。 Lotus早前已经宣布将会放弃传统内燃式引擎，全面转型成为只生产纯电动车（EV）的车企以迎合未来的市场需求，而Eletre则是继限量生产的Evija之后的品牌第二款纯电动车。在Eletre之后，Lotus还有一款产品代号Type 133的纯电四门跑房即将发布，发布日期预计会是在明年，同时还会在2025年推出品牌旗下另一款SUV，之后在2026年则计划推出代号Type 135的纯电双门跑车。

Lotus 4年前

Lotus 旗下电动车臂膀 Lotus Technology 拟分拆上市，估值达342亿令吉！大马母企 Etika Automotive 将从中受益

根据多家本地媒体报道，由吉利和我国Etika Automotive私人有限公司共同持股的英国超跑品牌Lotus正计划将旗下的电动车臂膀Lotus Technology在未来两年内分拆上市，从而为其电动转型和国际扩张提供资金。一旦Lotus Technology完成上市，其市值估计达约50亿至60亿英镑（约285亿至342亿令吉）。根据Lotus内部高层的消息，这次的上市计划最主要的目的是筹集资金以助力实现未来6年销售额百倍增长的目标。在这之前，Lotus曾公开表示，该公司计划在2028年实现全球10万辆的年销量，这其中有9万辆将会是由Lotus Technology生产的电动车，以及运动型休旅车（SUV）。另外，报道也指出，目前，Lotus正在中国及伦敦进行路演，向潜在投资者展示即将于明年推出的电动运动型休旅车——Type 132。该公司发言人指出，此次路演主要是向市场“试水温”，购买Lotus的股票意愿有多高。据悉，虽然Volvo和吉利共同持有的Polestar汽车是透过特别用途並购公司（SPAC）模式上市，但Lotus更倾向于走传统的首次公开募资（IPO）的路线；Lotus的目标是在未来12至24个月内上市，但尚未决定要在亚洲、伦敦或纽约展开上市计划。消息人士说，中国投资者对Lotus Technology潜在上市的反应非常“激烈”。至于选择其电动车部门，而非经营跑车业务的Lotus Cars上市，更多是源自于电动车业务的股权架构。由大马土著大亨丹斯里赛莫达持有的多元重工（DRB-HICOM）是在2017年5月，以1亿英镑价格将莲花先进科技私人有限公司（Lotus Advance Technologies）51%和49%股权，分别脱售予中国浙江吉利控股集团和Etika Automotive私人有限公司。后者也是赛莫达所拥有的本地公司。去年8月，Lotus正式宣布成立Lotus Technology，总部位于武汉经济技术开发区，致力于面向全球市场打造超高端纯电智能汽车；而位于英国诺福克郡的全球总部则专注于传统跑车业务。

Lotus 4年前

三大支柱走入历史, Lotus Elise, Exige 与 Evora 宣告停产

很多本地车迷都听过Lotus这个来自英国的跑车品牌，其中最主要的原因还是因为它和Proton曾经的从属关系，Proton在上世纪的1996年斥资收购负债累累的Lotus，打算让这家英国跑车品牌转亏为盈而且也从后者身上获得相关的技术支援，但已在2017年把Lotus甩卖。。最近Lotus的英国母厂就对外宣布正式停产旗下的三大车型，分别是1996年问世的Elise、2000年面世的Exige和2008年面世的Evora，这三款跑车都堪称Lotus最重要的三大支柱产品，而且也是Proton收购Lotus之后推出的作品。本地销售的Lotus Evora 410 Lotus这个跑车品牌向来以无限接近卡丁车的纯粹性操控而闻名，是许多热血车迷所喜爱的品牌，而这三款跑车也被外界视为最能代表Lotus的品牌精髓，延续了Lotus强调操控、轻量化、纯粹的机械回馈等特点。不过Lotus还是敌不过时代发展的步伐，随着电动化成为车坛大势所趋、全球各国都开始倡导汽车零排放的背景下，这些搭载传统内燃式引擎的经典跑车被退役也是迟早的事。据了解，Elise、Exige和Evora这三款跑车从面世至今一共累积了超过5.1万辆的销量成绩，占了Lotus这些年来总销量的一半，可见它们对Lotus的重要性和市场认可度。 Lotus Emira将成为该品牌最后一款搭载传统内燃式引擎的跑车在这三款经典跑车退役之后，Lotus目前就只剩下Emira还在使用传统内燃式引擎的车款，之后推出的新车款就将全是采用零排放的新能源技术如纯电动（EV）等，因此Emira将成为Lotus内燃式引擎车款的绝响。目前的Lotus有51%的股权掌握在中国的吉利汽车集团手中，剩下的49%股权则被Proton移交给一家名为Etika Automotive的本地公司，实际上Proton与Lotus已经是毫无关联，毕竟Proton还有50.1%的股权掌握在本地官联公司DRB-Hicom手中，因此手握49.9%股权的吉利集团在名义上还不是Proton的最大股东。

Lotus 5年前

2022 Lotus Emira 本地官方售价确认！仅提供 3.5 V6 First Edition 版本，西马半岛售RM1.13m；浮罗交怡售RM457k

沉寂了一时，Lotus Cars Malaysia终于要在本地发布新车了！那便是今年7月全球首发，也是Lotus品牌旗下最后一款搭载内燃引擎的跑车，Emira。根据厂方公布的消息，新的Emira来到本地后只提供3.5 V6 First Edition单一版本，其在西马半岛的售价是RM1,131,800，在免税的Langkawi则只售RM456,900。不过，对这款英国跑车感兴趣的朋友请注意，上述的价格并不包含上路费、保险和其他选配套件。此外，Emira的生产线将在2022年春季于Lotus位于英国的Hethel产房开始，因此订购Emira的老板们至少需要等到明年3月后才能交付。根据官方解释，Emira的正确发音为“Eh-meer-ah”，这一个词汇在过去许多古代的语言中便已经出现，其释义为“指挥官”，又或者是“领导者”，Lotus将其定位为一款舒适且实用的日常跑车。动力方面，在本地市售的Emira将搭载一具源自Toyota的3.5升V6机械增压引擎，其最大输出功率为405匹马力，峰值扭矩达430牛顿米，搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择。外观上，新的Emira采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，其头灯与自家的纯电动超跑Evija长得非常相似，灯腔内部的双层LED日行灯在点亮后也极具辨识度。在保险杠部分，它还采用了三分式的散热开口设计，并在两侧外沿配备了空气扰流装置，增加车头下压力。与此同时，新车的前厢盖上还有类似空气桥的设计，进一步提升前轴下压力，为在赛道攻弯时提供更好的操控性。根据官方消息，新车将会有六种不同的车身配色供选择。来到车侧，它的流线型的设计能够更好的将空气从车头引导至车尾，且车身腰线也采用了上提的样式，使得侧面的线条更加富有张力，并给新车营造出一种蓄势待发的状态。值得一提的是，首发限量版车型在C柱的位置上还会镶嵌特殊的身份铭牌。车尾方面，因为新车采用了中置引擎布局，故而也应用了透明的后窗玻璃，再搭配后引擎盖两侧共六孔的散热导流设计，整体视觉效果极佳；至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,412 mm、1,895 mm，以及1,225 mm，轴距为2,575 mm，车重仅为1405公斤。进入车内，有别于过去Lotus的车型，新的Emira采用了数位化座舱的设计理念，其12.3寸的液晶仪表盘、非真圆多功能三辐方向盘，悬浮式10.25寸中控台多媒体显示屏、电子排挡杆，以及一些物理按键等小细节营造出一定的科技氛围。有趣的是，新车的启动按键也被设置在中央鞍部上，并由一个镂空的红色盖子盖住，战斗感十足。至于其他配备方面，新车将搭载Android Auto/Apple CarPlay、10声道KEF音响扬声器、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式安全气囊、弹射系统等。此外，它还将标配一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。值得一提的是，新车还将配备名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统，该系统将为新车提供能强大的动态操控以及阻尼更硬的悬架设置。点击放大查看点击放大查看 Lotus Emira官图

Lotus 5年前

与 Porshe Lotus 合作? 全新 Toyota MR2 已开展研发工作

已停产的上一代Toyota MR2 继86和Supra之后，Toyota的“高性能三兄弟”经典跑车当中就只剩下MR2还未被“复活”，而之前也多有传闻指Toyota将会复活这款曾经的经典双门跑车，以达成社长丰田章男要向性能靠拢的品牌发展策略。如今MR2的复活工作终于有些眉目，虽然早前欧洲Toyota的副总裁Matt Harrison曾经表示新一代MR2的研发工作并不是Toyota集团目前的主要发展项目，但他的老板丰田章男早已公开表示有兴趣要让“高性能三兄弟”的经典复活，而外媒最近却报道称新的MR2的研发工作已经展开。与BMW合作开发的全新Toyota Supra 根据日本媒体《Spyder7》的爆料，新一代MR2的研发项目已经获得Toyota集团管理层的正式通过批准立案，而且也和早前的传闻一样，Toyota找上了德国跑车大厂Porsche合作，甚至还打算和英国跑车品牌Lotus牵手，三者一同合作开发新一代的MR2！ Porsche和Lotus都是跑车界两个家喻户晓的知名品牌，拥有多年的品牌历史和技术积累，因此这次的合作值得让人期待。据悉，Porsche将为Toyota提供引擎和变速箱技术方面的合作，而Lotus则负责为Toyota提供MR2的底盘和悬吊调校，让新一代MR2拥有出色的操控性能！新一代的Toyota 86依然是与Subaru合作开发在动力规格方面，新的MR2被指将会是一款采用插电式混合动力（PHEV）配置的双门跑车以符合欧美越来越严苛的排放法规，它或许会采用来自Porsche的2.9L或3.0L V6汽油引擎，搭配电动马达让它的总马力输出达到400匹。其实这也不是Toyota第一次跑去找欧洲车企合作开发新车款，之前被复活的Toyota Supra就是和BMW合作，采用后者提供的引擎、变速箱和底盘技术而复活，也就是BMW Z4的孪生车款，而现有的86则是和同为日系车企的Subaru合作，Subaru也同时推出名为BRZ的孪生车款。另外，新一代的MR2也被指将会在2024年完成所有研发和测试工作并举办全球首发，到时的售价预估在600万日元（21.8万令吉）左右，定位介于Supra和86之间，但这一切都还只是外媒报道的传言，并未获得Toyota或Porsche或Lotus任何一方的官方证实，因此我们静待后续发展是怎么一回事吧！

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前 Bentley 首席设计师 Stefan Sielaff 加盟吉利任副总裁

中国的吉利汽车集团过去几年为了提升自家产品的设计和质感真的可说是不惜工本，除了提升产品用料和品管外，也大砸金钱重金挖角许多欧美车企的重量级设计师加盟他们的设计团队，如今最新加盟的就有前Bentley首席设计师Stefan Sielaff。根据吉利集团发表的文告，Stefan Sielaff将会加盟担任吉利汽车集团的全球设计部门副总裁，他将会接替早前宣布调往英国Lotus集团担任设计部副总裁的Peter Horbury所留下的职位空缺，吉利也是Lotus的主要持股者。吉利指出，Sielaff在加盟前原本是在Volkswagen集团旗下的英国豪华品牌Bentley担任品牌首席设计师，而且也曾在同集团旗下的Audi，以及竞争对手Mercedes-Benz集团工作，在汽车行业内的设计履历相当丰富。如今Sielaff已在Bentley正式离职并完成加盟吉利的程序，之后他将常驻瑞典城市哥登堡（Gothenburg），负责为集团管理旗下品牌如吉利、Lynk & Co（领克）、Geometry（几何）、Zeekr等的设计工作，而且也负责协调吉利集团在全球所有设计工作室，包括瑞典哥登堡、中国上海、英国考文垂（Coventry）、西班牙巴塞罗那、美国加州和马来西亚吉隆坡的设计工作室。

Lotus 5年前

品牌旗下最后一款燃油跑车！Lotus Emira 全球首发亮相

经过了一连串的预告之后，英国老牌跑车制造商Lotus终于应约发表了品牌旗下最后一款搭载内燃引擎的跑车，也就是Lotus Emira！新车将在7月8号举办的古德伍德赛车节（Goodwood Festival of Speed）上正式亮相。根据官方解释，Emira的正确发音为“Eh-meer-ah”，这一个词汇在过去许多古代的语言中便已经出现，其释义为“指挥官”，又或者是“领导者”，Lotus将其定位为一款舒适且实用的日常跑车。值得一提的是，新车将提供两种截然不同的动力选项，其一是搭载源自Toyota的3.5升V6机械增压引擎，搭载这套动力单元的版本将作为“First Edition”限量版率先发售，该车预计将在2022年初开始交付；此外，新的Emira还会提供另一搭载源自Mercedes-AMG的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎的版本，该车将在2022年第二季开始交付。外观上，新的Emira采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，其头灯与自家的纯电动超跑Evija长得非常相似，灯腔内部的双层LED日行灯在点亮后也极具辨识度。在保险杠部分，它还采用了三分式的散热开口设计，并在两侧外沿配备了空气扰流装置，增加车头下压力。与此同时，新车的前厢盖上还有类似空气桥的设计，进一步提升前轴下压力，为在赛道攻弯时提供更好的操控性。根据官方消息，新车将会有六种不同的车身配色供选择。来到车侧，它的流线型的设计能够更好的将空气从车头引导至车尾，且车身腰线也采用了上提的样式，使得侧面的线条更加富有张力，并给新车营造出一种蓄势待发的状态。值得一提的是，首发限量版车型在C柱的位置上还会镶嵌特殊的身份铭牌。车尾方面，因为新车采用了中置引擎布局，故而也应用了透明的后窗玻璃，再搭配后引擎盖两侧共六孔的散热导流设计，整体视觉效果极佳；至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,412 mm、1,895 mm，以及1,225 mm，轴距为2,575 mm，车重仅为1405公斤。进入车内，有别于过去Lotus的车型，新的Emira采用了数位化座舱的设计理念，其12.3寸的液晶仪表盘、非真圆多功能三辐方向盘，悬浮式10.25寸中控台多媒体显示屏、电子排挡杆，以及一些物理按键等小细节营造出一定的科技氛围。有趣的是，新车的启动按键也被设置在中央鞍部上，并由一个镂空的红色盖子盖住，战斗感十足。至于其他配备方面，新车将搭载Android Auto/Apple CarPlay、10声道KEF音响扬声器、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式安全气囊、弹射系统等。此外，它还将标配一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。动力部分，正如前述，首发的“First Edition”限量版将搭载3.5升V6机械增压汽油引擎，其最大输出功率为405匹马力，峰值扭矩达430牛顿米，搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择。至于另一款较后才交付的版本则搭载了2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，并匹配八速双离合器变速箱，该引擎的最大输出功率为365匹马力，峰值扭矩达430牛顿米。值得一提的是，新车还将配备名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统，该系统将为新车提供能强大的动态操控以及阻尼更硬的悬架设置。