Lotus - Page 4 of 5 - Paul Tan 汽车资讯网

Lotus · 第 4 页

Geely 吉利 7年前

吉利拟投资13亿美金于中国武汉设新厂以生产 Lotus 汽车

日前，中国媒体引述吉利集团的招聘公告和相关政府文件报道，吉利计划投资90亿人民币（约13亿美金）于中国武汉开设新厂，而有关新厂将用于生产Lotus汽车！ 2017年，吉利收购Proton 49.9%股权的同时，原属Proton的英国跑车品牌Lotus也一并落入吉利的掌控当中。这是吉利自收购Lotus以来，对这家历史悠久老品牌的最大动作。 Lotus汽车目前在英国的Norfolk生产；其实吉利计划在中国生产Lotus汽车一事早已有迹可循，较早前，吉利和Lotus在一份联合声明中表示，若要振兴Lotus，其中的关键战略之一是在全球扩大该品牌的制造足迹。根据报道，中国湖北省规划局在上个月已批准了吉利的建厂计划，而根据官方文件，吉利新工厂每年将能够生产15万辆汽车，且新工厂的生产将包括吉利的Lotus汽车项目。相关文件没有说明吉利新工厂将于何时运营，但该工厂被批准生产纯电动车、混合动力车以及Lotus等内燃汽车；另外，吉利汽车官网上的招聘广告则显示，该公司正在武汉为Lotus汽车项目招募至少20个岗位。虽然目前还不清楚这所吉利新工厂的当中细节，不过车坛亦有流传，Lotus初期将在该新工厂生产豪华SUV，而不是跑车。

Lotus 7年前

合作生产 Lotus 告吹，Proton 遭中国公司提告索偿5.2亿

在被浙江吉利控股集团收购近半股权之后，Proton貌似即将迎来一个发光发热的时代，甚至有可能借助吉利在中国当地的影响力，以高姿态重回中国市场。不过这个世界往往就是有很多不仅人意的事情会发生，Proton最近就因为以前在中国的一项与Lotus有关的合资协议无法成事，如今遭一家中国公司提告，并索偿5.22亿令吉。作为本地的上市企业，Proton母公司DRB-Hicom最近就向大马股票交易所提呈报告说明了事件始末。根据DRB-Hicom的书面说法，Proton在2015年4月和中国一家名为金星（Goldstar）的公司合作，在中国当地设立一家名为金星莲花汽车（Goldstar Lotus Automobile）的合资公司，主要是为了在当地生产和销售Lotus汽车，包括其引擎、零件与周边饰品。根据报告，金星公司如今以Proton毁约为理由向中国广东省人民法院提出民事诉讼，起诉Proton在中国当地的子公司宝腾汽车中国有限公司（Proton Automobiles China Ltd），要求8.6亿人民币（5.22亿令吉）的赔偿。宝腾汽车中国有限公司是Proton控股有限公司间接全资持有的子公司，根据资料，这家公司的母公司为Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (PONSB)，而PONSB则是Proton控股全资持有，而DRB-Hicom则拥有Proton控股50.1%的股权，剩余的49.9%则由浙江吉利控股集团持有。根据Proton与金星所签署的协议，两家公司在当地合租的金星莲花汽车公司的初始投资额达到1.8亿令吉，这家合资公司的股权金星占50%、Proton控股占40%，而Lotus国际集团则占10%。根据协议内容，双方原本预计最迟需在2017年12月31日获得中国政府发出的汽车生产准证以在当地生产Lotus汽车和零组件，不过该合资公司却一直无法取得准证，导致这项合作协议最终在去年1月22日正式被取消，而金星莲花汽车公司也无法真正投入营运。面对金星公司的提告，DRB-Hicom表示其律师团队目前正在检视对方提出的诉讼内容和索偿细节，并将会作出必要的行动来捍卫集团的合法利益，同时也强调由于吉利在收购Proton股权时，Proton与金星的合作事宜已经被转移到DRB-Hicom集团名下，因此金星公司对Proton提出的诉讼不会影响到Proton的另一大股东吉利控股集团。

Geely 吉利 8年前

传吉利打算投入19亿美元重振 Lotus，并且考虑增持股份

车坛传闻，中国浙江吉利控股集团正在考虑斥资至少19亿美元，以重振去年从Proton手上收归旗下的英国跑车品牌Lotus。同时，吉利也已经与Lotus的另一大股东，即大马的Etika Automotive谈判，准备增持Lotus的股份。目前，吉利持有Lotus的51%股份，余下的49%则全归Etika Automotive所有；据知情人士的消息透露，吉利投入这一大笔资金后，计划在英国为Lotus跑车增设生产基地和研究中心，其最终目标是希望将Lotus打造成与Porsche及Ferrari媲美的豪华跑车品牌。据悉，吉利计划中的第一阶段是扩大Lotus在英国的Hethel工厂，并且增聘至200名工程师。第二阶段则是在英国的West Midlands建设第二座工厂，并且可能在Coventry增设一个设计中心。 1996年，Proton以5,100万英镑收购Lotus 80%的股份，随后在2003年实现100%控股Lotus。不过这一路走来，Lotus的发展坎坷。据英国汽车制造商和贸易协会的汽车注册量数据显示，今年开年截自7月，Lotus在其英国本土市场仅售出145辆车，同比下滑25%。反观吉利集团，其掌舵人李书福的愿景是引领吉利走向汽车业的尖端，与Toyota和Volkswagen等巨头竞争，而斥资Lotus的计划自然是其实现愿景的一部分。2010年，吉利控股集团收购Volvo，花费110多亿美元使其工厂现代化并成功帮助了Volvo“咸鱼翻身”，成为车坛佳话。去年，吉利收购了Proton 49.9%的股份，而Proton则在协议下100%撤股Lotus，并将其股份的51%，以5,100万英镑出售给吉利；今年2月，李书福还成为德国豪华汽车制造商，Mercedes-Benz母企，Daimler的最大股东，持有后者近10%的股份。

Lotus 8年前

吉利原任副总裁冯擎峰出任 Lotus CEO，Gales 宣布离职

大家或许都逐渐淡忘了Lotus这个英国的跑车品牌了吧？它虽然曾经隶属于Proton的子公司，但自从Proton近半的股权被吉利控股集团收购之后，Lotus的控制权也落入了吉利的手里，不再是Proton的子公司。自从吉利以配套打包的方式收购了Lotus之后，市场上就有传闻指吉利将会为Lotus更换一个新的掌舵人，不过在过去一年都没有任何实际行动。最近，吉利就宣布了原属吉利汽车集团副总裁兼首席工程师的冯擎峰，将会调任成为Lotus的新任首席执行长（CEO）。至于原任的CEO呢？吉利表示Lotus原本的CEO Jean-Marc Gales则确认将会离开，并加盟一家名为JD Classics的经典车专家大厂，并担任这家大厂的CEO。Gales自2014年就开始成为Lotus的CEO，并成功带领Lotus转亏为盈，不过他表示这次的离开是基于私人理由，并觉得自己是时候‘离开并探索更多的东西’。随着冯擎峰的上任，Lotus这个老牌跑车制造商如今在最高管理层方面基本都由中国人所控制，Lotus目前的主席为同样来自吉利集团的李东辉，因此主席和CEO两个职位都由吉利指派的中国人掌控。 Lotus目前的所有汽车都是在他们位于英国诺福克的厂房生产，而且在2017年Lotus还售出了超过1,600辆新车，对比2016年增加了10%，而且还协助该公司成功的转亏为盈。

Lotus 8年前

同为一家！Lotus 未来新产品或将采用 Volvo 动力系统

日前，外国媒体相继报道，Lotus未来极有可能放弃目前的动力总成，并且逐步向电动化靠拢，推出插电混动或纯电动车款。而旗下全新的产品或将架构在Volvo的SPA平台上，因此新车也将采用Volvo的动力系统。去年9月，Volvo母企，浙江吉利集团收购我国Proton的49.9%股权后，也一并将这家著名的英国跑车品牌Lotus收归旗下；除了Volvo自家品牌以外，有关动力系统也将在Polestar和Lynk & Co车型上得到应用。预计Lotus的全新SUV车型将推出搭载插电式混合动力或纯电动系统。 Volvo的动力系统主要包括1.5升的三缸涡轮引擎，以及2.0升的四缸涡轮引擎，其中2.0升引擎共有两种不同功率的版本，最大输出功率分别为254匹马力，及320匹马力，后者为双增压引擎。 Polestar 1 coupe 外媒臆测，Lotus将采用2.0升高功率版本的引擎以保证旗下产品的高性能表现。另外，新一代的Lotus Esprit推出时，也将有望搭载Volvo的T8插电混动系统，该系统的最大输出功率为408匹马力。除此之外，已发布的Volvo XC40插电混动版和Lynk & Co 01插电混动版上搭载的三缸混动动力系统后期也可能会出现在Lotus的新款车型上。当然，我们也不排除该品牌会推出纯电动车型。

Lotus 8年前

CEO证实，Lotus 首款SUV将采用吉利汽车的底盘打造

关于英国纯种跑车品牌Lotus即将染指并推出SUV车型的消息传了很久，虽然官方也承认他们确实有计划生产SUV，但对于这款Lotus首个SUV的消息一直不多。最近，Lotus的CEO Jean-Marc Gales亲口对外媒证实，指Lotus的首款SUV将会采用吉利汽车的‘模块’来打造。等等！为什么我们的标题明明写底盘，但第一段的文却写是‘模块’呢？事缘是这样的，Gales在受访时表示：“就把它称作为模块（Modules）吧，因为底盘（Platform）是指一些很大又很重的东西，我们Lotus造车的理念向来都是轻量化”，所以Gales口中的‘模块’，其实就是大家认知中的底盘。 Gales也透露，Porsche推出的两款热门SUV Cayenne和Macan在车身尺寸上都不会太大，而Lotus也没有意思要打造一款紧凑型的SUV，他们的计划是打造一款在车身尺寸上属于中等型号的车款，大概就是和Jaguar F-Pace差不多。 Gales也表示，在推出了SUV车型后，Lotus有望把他们的年产量和年销量进一步提高，该品牌预计在2021或2022年可以达到年销量3,000辆的目标。去年Lotus一共在全球卖出1,600辆新车，而2016年的数据则是1,416辆，显示Lotus近年来的业绩正稳步成长，已经初步摆脱了过去亏损累累的窘境。根据早前的报导，Lotus很可能改变他们一直以来的作风，那就是开始在英国以外的其它国家投产新车，而这款Lotus的第一款SUV就被指即将在中国采用吉利的生产线来进行生产和组装，不过Gales表示Lotus高层至今都还未正式作出决定，因此未必会在中国投产这款新车。

Lotus 8年前

Lotus 四年内将推出两款跑车一款SUV，后者或在中国投产

众说周知，原属Proton的英国跑车品牌Lotus去年已被中国浙江吉利控股集团收购51%股权。近日，Lotus对外公布了未来发展计划，该公司计划在2020年推出两款全新的跑车，随后两年内再推出一款SUV。日前，Lotus CEO Jean-Marc Gales接受Automotive News Europe访问时透露，该品牌旗下的首款SUV已正式投入生产工作，新车预计将在上述两款跑车面市后的1、2年内推出。自2009年Evora投产之后，Lotus一直未发布新车型，因此这项消息还是挺让人期待的。不过，Gales拒绝透露关于新车型的更多细节，仅表示其中一款跑车将替代旗下的某一款车型。 “我坚信未来两年我们将达成目标（推出跑车），并且能够打败想要打败的竞争对手。我们在车厢空间上永远做不到第一，但操控性能上却是后无来者的。”Gales这么表示。此外，他还透露，为了研发这两款跑车及SUV，Lotus今年将增加300名员工，新的跑车将在英格兰东部的Norfolk投产，而SUV则可能在中国或另一地区生产。据悉，两款跑车当中的一款将采用现有平台的升级版，该平台当中结合有铝材料，而另外一款价格更加昂贵的车型将采用碳纤维材料。这款车的定位很有可能会高于Evora，目标客户群也是一些对驾驶体验要求更高的消费者。

Lotus 8年前

期限前未能获得牌照，Proton 终止与中国金星的合作关系

很多人都知道，其实Proton在还未被吉利收购股权之前就已经进军中国市场，而且还和当地的一家名为中国东莞金星重工业（Goldstar Heavy Industrial）的公司合作，在当地建立销售网贩售当时还属于Proton旗下子公司的Lotus跑车。不过，随着时间飞逝，Proton有49.9%的股权已经被卖给吉利，而原本隶属Proton的Lotus也被吉利收购了51%的股权，因此Proton和金星重工业的合作关系也因此生变，双方目前已经终止了在中国的合作关系。根据大马股票交易所公布的资料，DRB-Hicom（Proton的大股东）已经正式和金星重工业终止了双方的合约，而最主要的原因并不是因为Proton内部股权结构生变的关系，而是因为金星重工业未能根据合约内规定的时间，从中国政府手中获得在当地组装Lotus汽车的生产权执照。根据资料，Proton是在2015年和金星重工业签署合作协议，协议内容是双方将会在中国共组一家新公司，目的是要在当地生产和销售Lotus品牌的跑车，但中国和马来西亚一样，必须先获得政府发出的执照才能设立生产线并组装汽车，而合约内容原本也规定金星重工业必须在去年9月25日前获得中国政府批出的执照，过后被延期到去年的12月31日，但金星重工业依然还是无法在期限前成功取得牌照。在吉利去年接收Proton 49.9%股权的同时，DRB-Hicom也宣布完全脱售原本隶属Proton的Lotus汽车业务，其中51%卖给浙江吉利控股，另外49%则卖给本地一家名为Etika Automotive的公司。

Lotus 9年前

追求转型开拓更大市场, Lotus 将推出更多不同车型。

原本隶属Proton旗下的英国跑车品牌Lotus，自从被浙江吉利控股收购了大部分股权之后，也是时候在企业定位和产品规划上作出改变了。根据国外媒体Top Gear引述Lotus CEO Jean-Marc Gales的谈话报导，Lotus未来10年的新车将会和现在有很大的差异。 Jean-Marc Gales指出，目前Lotus的主力都是在打造强调操控和轻量化的纯种跑车上，并没有其它的车型供消费者选择，但该公司已经准备好了未来10年的发展计划，近期内将会对外发布所有细节。他强调，Lotus在追求产品多样化和转型的当儿，也不会放弃原本的品牌定位和形象，那就是主力打造轻量化和操控出色的跑车，只是Lotus会把产品多元化，并增加本身品牌的特色。“我们将会继续生产跑车，这是我们的DNA，但我们也必须开拓更多的市场。” 他再次确认Lotus正在计划推出该品牌旗下的第一款SUV，但该公司的SUV将会一样强调轻量化和操控，因此在底盘和车身重心上一样会偏低，但并不会向目前的Exige Cup 430那么的极端，因为SUV始终需要顾及大众化的市场，以及保留应有的舒适性。 Jean-Marc Gales也表示Lotus未来3年不会作出任何过度极端或过于快速的发展，接下来的3年依然会维持在每年1,500到1,600辆的新车产量，并再逐步提高产量。

Lotus 9年前

中媒曝光疑似 Lotus 首款SUV专利图, 新车或2020年亮相!

图取自太平洋汽车网刚被吉利收购的英国著名跑车品牌Lotus曾在2015年曝光了旗下首款SUV的消息，并宣称将在2019年面市。消息流传了许久，如今中国媒体太平洋汽车网曝光了一组关于新车的专利申报图，并称新车有望在2020年正式亮相。 Lotus CEO Jean-Marc Gales，曾表示Lotus将加速启动全新SUV车型的研发工作。从曝光的专利图来看，这款SUV车型的前脸进气格栅采用大嘴式设计，其头灯以及引擎舱盖上方线条能看出Lotus家族设计的影子。图取自太平洋汽车网此外，它的前保险杠两侧有着巨大进气格栅，使它看起来更具侵略性；新车采用溜背设计，侧面线条相当流畅，尾部采用了Lotus家族式圆形尾灯组设计。而且，它还配有夸张的扩散器，增添运动气息。此前，有消息指，这款SUV将采用与Volvo及Lynk ＆ Co相同的平台进行打造，但小编想提醒大家，这个项目早在吉利收购Lotus前就已经开始了。两年前，Gales还大胆表示，这款新车的未来竞争对手将锁定Porsche Macan、BMW X3，以及Land Rover等车型。

Lotus 9年前

Lotus CEO：首款 SUV 可能在英国以外地区生产和组装。

Lotus早在很多年前就曾经发布过一款SUV概念车，并雄心勃勃的打算仿效Porsche进军SUV市场，可惜资金问题一直未能成行。不过自从被中国的吉利集团收购后，Lotus最近又重启了这项SUV计划，同时也陆续放出更多风声。根据Lotus的CEO Jean-Marc Gales指出，这款SUV可能不会在Lotus的老家，也就是英国本土生产和组装，目前Lotus在英国Norfolk拥有一条生产线，但根据Gales的谈话看来，Lotus有可能会在其它国家生产，那会不会有可能是在中国借用吉利的生产线呢？ Gales也直截了当的表明，自从吉利接管Lotus之后，Lotus管理层已经决定要在2021年前推出一系列新世代的车型，其中就包括了这款SUV，以提高Lotus的销量和盈利。不过，Gales也表明Lotus的SUV不会随波逐流，而是会保留Lotus的家族DNA，包括了轻量化的车身，以及优秀的空气力学设计。目前针对这款SUV的所知细节并不多，只知道它可能会搭载Toyota提供的3.5升V6引擎，而且会把Porsche Macan锁定为同级竞争对手，但车身重量会比Macan还要轻，而且由于Lotus向来强调空气力学，因此预计这款SUV会保留目前Lotus跑车上看到的许多设计元素。

Lotus 9年前

吉利完成收购 Lotus 程序，派高层空降担任 Lotus 主席。

当初吉利宣布收购Proton 49.9%股权的当儿，也一并宣布收购Lotus的51%股权，当时Lotus还是隶属于Proton旗下的一家子公司（虽然名气远大于Proton）。由于大财团之间的收购涉及许多法律程序而比较复杂，因此在3个月后，吉利如今才正式完成收购Lotus股权的程序。在完成了收购程序后，浙江吉利控股集团如今拥有Lotus的51%股权，是当之无愧的大股东，而Lotus剩余的49%股权则是由本地一家汽车公司Etika Automotive所拥有，这家公司其实也是DRB-HICOM旗下的一家比较低调的子公司。在成为大股东后，吉利也理所当然的在Lotus这家英国老字号品牌内安插自己的亲信。在今早和DRB-HICOM的联合记者会上，浙江吉利控股集团也宣布委任该集团的副执行总裁兼首席财务官（CFO）李东辉，成为Lotus新的董事主席。除了李东辉外，吉利汽车公司的副总裁首席工程师冯擎峰也被委任成为Lotus的董事会成员之一，另一名副总裁余宁也一样被委任进入Lotus董事部，剩下的2名董事部成员，则是由Etika Automotive的代表出任。虽然已被中国人所控制，但Lotus的管理层也并非全部都由吉利的高层来担任，至少Lotus原本的总执行长（CEO）Jean-Marc Gales还是继续担任原本的职位，他是在2014年加盟Lotus，成为Lotus的CEO，并成功带领Lotus在过去40年中首次转亏为盈，因此在Lotus甚得人心。

Lotus 9年前

被吉利收购之后，Lotus 推出首款SUV计划即将成真？

吉利收购了Proton近半的股权，这是大家都懂的事情，但可能有些人没什么留意到，在这桩收购案中，原本隶属Proton子公司的英国跑车品牌Lotus也一样易主，被吉利收购并收归旗下。相信大家都还记得，曾几何时Lotus曾经有过一个SUV计划，大概在10年前，Lotus曾经提出过一个名为CUV（Crossover Utility Vehicle，跨界用途汽车）计划，并发布过Lotus APX概念车，只不过基于当时的财政考量，Lotus并没有把这个SUV计划付诸量产。不过随着时光转移，Lotus如今不再是Proton的子公司，而已经被并入中国的吉利控股集团旗下，因此Lotus的财政状况也不可同日而语。如今吉利耗资5.5亿令吉把它收归旗下，并打算利用Lotus的品牌光环和在全球范围的知名度，让Lotus成为一只会下金蛋的鸡。吉利董事局成员Carl-Peter Foster早前就曾经说过，Lotus的品牌光环和知名度仍在，因此Lotus绝对有能力成为一个具有高度赚钱能力的品牌，加上SUV目前是全球汽车市场的大趋势所在，因此吉利很可能会重启这项已经冬眠的计划，让Lotus也加入SUV的市场当中。当然，由于目前Lotus都是在采用别人提供的引擎，因此Lotus SUV计划真的重启的话，很可能也会继续沿用Toyota提供的3.5升V6引擎，但会很大程度的保留Lotus的家族DNA，包括低风阻的设计、轻量化的车身等等，当然也会为了迎合中国这个全球最大汽车市场而做一些不得已的改变。

Lotus 9年前

吉利确认收购 Lotus 后，Volvo Polestar 高性能车系日后将采用 Lotus 提供的底盘调校技术，提升整体操控表现！

随着吉利集团宣布买下Proton的49.9%股权，以及完全接收原本隶属于Proton的英国跑车品牌Lotus后，全世界都在关注吉利到底会如何利用Lotus这个历史悠久，而且以操控和轻量化见称的跑车品牌。答案出来了，那就是吉利集团旗下的瑞典豪华品牌Volvo的Polestar高性能部门将会用上Lotus的技术，来强化自身在操控性上的不足。Volvo这个品牌虽然向来以安全着称，但在性能上却没什么突出表现。最近原厂公布S60 Polestar夺得了“纽柏林赛道最快单圈成绩的合法上路四门房车”头衔后，如今将会在性能和操控上投入更多资本，务求让Volvo能够追上它的同级竞争对手，那就是Mercedes-Benz和BMW。其实Lotus向来都有向许多汽车品牌提供他们的底盘调校技术，除了底盘外，当然也有向一些品牌提供其它的动力和轻量化技术，其中一个就是Proton，Proton车款的底盘操控能如此优秀，可说是完全有赖于Lotus的帮助。 Volvo汽车操控与动态技术部门的工程师Roger Wallgren指出，在这项合作关系下，凡是Volvo Polestar的性能车型都会交给Lotus进行底盘调校，以提升整体的操控表现。如今，随着Volvo在吉利麾下的发展越来越好、销量也越来越高，加上在性能和操控表现方面也逐渐提高，我们也不禁期待能够试驾挂着Polestar铭牌的Volvo车型，不知道Volvo Polestar能否向Mercedes—AMG和BMW M Performance系列看齐呢？ Volvo S60 Polestar

Geely 吉利 9年前

DRB-Hicom 宣布出售 Proton 49.9% 股权给中国吉利控股集团，同时吉利将会完全接收 Lotus 跑车品牌所有业务。

正式确认了！DRB-Hicom今午召开了一场正式的记者会，在第二财政部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani见证下签署了书面协议，正式把Proton控股的49.9%股权出售给中国的吉利（Geely）控股集团。不过需要强调的是，虽然双方达成了合作协议，但今天签署的只是初步协议框架，真正的签署仪式将在几年7月进行。吉利也会在这项合作协议下全面接收英国跑车品牌Lotus的全部所用权，不过吉利只是在这次的交易中买下了Lotus 51%的股权，剩余的49%的股权则是卖给了一家名为Etiqa Automotive Sdn Bhd的本地公司，但51%的股权已经足够让吉利以最大股东的身份全面接管Lotus。同时，双方的合作协议也阐明让Proton可以使用吉利汽车集团旗下的所有车型底盘技术，并让双方共享技术。 DRB-Hicom集团董事经理Dato’ Sri Syed Faisal在这场车坛瞩目的合作协议签署仪式上表示，Proton将继续保有自身的品牌，并且将会在和吉利合作后，拥有更好的发展前景。同时他也强调，Proton这次选择出售大部分股权给国外的合作伙伴，是旨在要让Proton这个品牌能够起死回生，并继续维持身为马来西亚国产汽车品牌的荣耀。吉利目前已经是中国其中一家规模最大的汽车生产商，在全球拥有16家生产线和组装厂、7家设计中心和5家研发中心。吉利已经明确表示会透过和Proton的合作进军东南亚市场，同时也会在本区域内进行汽车研发工作。随着吉利和Proton正式达成合作与交易协议，意味着吉利继拥有本身的品牌、Lynk & Co和7年前收购的Volvo外，还会直接拥有Lotus和持有Proton的股权，让吉利汽车集团在产品线上相对完善，无论是平民车、中高档、高档还是性能车领域都有涉猎。我们将在稍后为大家陆续带来更多有关DRB-Hicom和吉利集团合作的跟进报导，请留守我们的网页。更多相关新闻：

Geely 吉利 9年前

吉利被指买下 Proton 49%股权，并成 Lotus 最大股东。

有结果了？根据大量国外媒体包括路透社和金融时报等权威媒体的报导，Proton的母公司DRB-Hicom已经和来自中国的吉利汽车集团达成协议，吉利将会成为Proton的“救世主”，入主Proton并掌握Proton的部分股权，同时也从Proton手中拿下英国跑车品牌Lotus的控制权，以换取成为协助Proton的条件。根据报导，吉利将在这次的交易中购入Proton公司的49%股权，同时也将会购入Lotus的“大部分股权”，而且将会超过50%，但不超过75%。从此吉利将会成为Lotus的最大股东，历史悠久的英国跑车品牌也宣告将会落入中资企业的掌控当中。 Proton在多年前收购Lotus后，Lotus虽然一度枯木迎春获得盈利，但在Lotus去年公布的财务报告中，Lotus在截止3月31日的财年中亏损了2,760万英镑（1亿5,400万令吉）。目前，DRB-Hicom已经和吉利集团签署了一个初步的合作协议，详情请点击这里查看。

Lotus 9年前

Lotus 3-Eleven 正式登陆大马市场，双版本售RM640k起。

Lotus Cars Malaysia今天正式移交一辆3-Eleven跑车的车匙给一名本地客户，标示着这辆号称Lotus旗下最快的超跑正式登陆大马市场。这辆英国纯种跑车每年全球限量生产311辆，而马来西亚目前只获得3辆车的配额，而且3辆新车都已“莲花有主”。在Lotus 3-Eleven上，这款号称目前最快的Lotus跑车搭载一具由Toyota提供的3.5升V6机械增压汽油引擎，可在7,000rpm输出450hp马力，并在3,500-6,500rpm持续输出450Nm扭矩，变速箱是传统的六速手排，采用后轮驱动，同时还搭配了限滑差速器（LSD）。 3-Eleven一共分为两个不同的版本，分别是可以合法上路的Road版本和赛道专用的Race版本，但两个版本都只原装配置一个司机座椅，在Road版本上它搭配的是四点式的安全带，而在Race版本上则是搭载国际汽车联合会（FIA）认证的六点式安全带，必须强调的是Race版本只能开在赛道上，不能在公路上行驶。根据原厂提供的数据，3-Eleven从0-60mph（96km/h）加速只需要不到3秒时间，Road版本可以达到惊人的290km/h极速，而Race版本则因为搭载更有侵略性的套件，极速被稍微减低至280km/h。值得一提的是，3-Eleven完全继承了Lotus超跑一贯的特色，那就是轻量化，Race版本的车重只有900公斤。而且Race版本还拥有出色的空气力学，可在时速240km/h时提供等同于215公斤的下压力，让车身行驶更加稳定。轮胎方面，由于3-Eleven采用前后配的轮胎，因此前面的轮胎尺寸是225/40 ZR18，后面轮胎则是275/35 ZR19，原厂提供的标配轮胎是Michelin Pilot Super Sport。虽然只有一个座位，但原厂还是开放让车主们选购额外的乘客座座位（图片中的车型已选配），而车内也搭配了一个面向驾驶者的TFT液晶显示仪表板，整个车室的设计就犹如F1的驾驶舱一样，同时车主还可选配FIA认证的赛车椅。在价格方面，这辆号称Lotus最快超跑的3-Eleven两个版本在本地的售价分别是64万855令吉（Road版本）和86万8,214令吉（Race版本）。当然，原厂还为它提供了各种琳琅满目的选配套件，包括了车用灭火器、可调式悬吊弹簧、行车电脑的软件升级，以及特殊的车身颜色等等。 Lotus 3-Eleven

Lotus 9年前

Lotus Evora Sport 410 大马开售，价格从64万令吉起。

除了号称Lotus旗下最快的超跑3-Eleven外，Lotus Cars Malaysia今天也一并发布了另外一款跑车，Evora Sport 410。这款双座位跑车在本地分为传统手排（MT）和自排（AT）版本，售价分别为64万999令吉（MT）和65万1,999令吉（AT），价格并未包括保险和路税。在动力配置方面，Evora Sport 410和3-Eleven一样搭配了一具由Toyota提供的3.5升V6机械增压引擎，但这具引擎的动力调校则没有3-Eleven那么的热血，马力和扭矩输出都被稍稍调降到410hp和420Nm，而410hp马力也是Sport 410名字由来的原因。在变速箱方面，Evora Sport 410分别提供传统的六速自排（6AT）和六速手排（6AT），其中手排版本还搭配了电子差速限滑器（LSD）。手排版本的0-100km/h加速成绩为4.2秒，而自排版本的加速成绩反而更快，达到4.1秒。在极速数据方面，自排版本的极速只有285km/h，而手排版本的极速则可以飙破300km/h大关，来到305km/h。原厂公布的油耗数据方面，两个版本的平均综合油耗数据为9.7L／100km，当然Evora Sport 410依然维持了Lotus惯有的轻量化传统，最高车重只有1,336公斤。加上出色的风阻系数，可在150mph提供64公斤的下压力。在车身构造方面，Evora Sport 410全车采用了轻量化铝材质打造，而且前后的双A臂悬吊也一样采用铝材质打造来降低车重，车身采用双座位的配置，而且车尾也采用了碳纤维打造的尾箱盖和后尾翼。和3-Eleven一样，64万令吉只是最基本的车价，Evora Sport 410的车主们还可以额外加价选购许多不同的各种配件，包括了钛金属打造的排气管、整合倒车摄影镜头和4具喇叭的2-DIN音响主机、隔音配套、Alcantara皮革包覆的方向盘和特殊配色的内装等等，各种配套的选购价格介于788至2万8,862令吉不等。 Lotus Evora Sport 410

Geely 吉利 9年前

吉利内部消息：吉利当初求购 Proton，是想让 Proton 成为该集团的入门品牌，并一同吃下 Lotus 开拓跑车市场。

Lynk & Co 虽然中国的吉利汽车集团已经确认退出了与Proton的合作谈判，但我们还是为大家带来一些相关的消息。国外汽车媒体Autocar引述吉利汽车集团一名内部人士的谈话，指吉利当初求购Proton，是打算把Proton打造成该集团旗下的廉价汽车品牌，定位低于吉利本身，而7年前买入的Volvo自然担当集团内高阶品牌的重任。这名不愿具名的消息人士指出，吉利除了会吧Proton打造成定位低于吉利本身品牌的廉价汽车生产商外，也计划把Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线用来生产他们的另一个子品牌Lynk & Co的右驾版SUV，并用来出口到澳洲和英国等市场。当然，这些都只是双方达成交易后才会发生的事，目前这宗交易已经告吹，因此这一切计划也已经泡汤。除此之外，吉利也被指盯上了Proton旗下的英国跑车品牌Lotus，因为李书福一直以来都想完善化吉利集团的各种不同定位的品牌。如果能收购Proton的话，Proton就会作为廉价品牌，然后是吉利本身的中价位品牌，然后就是Volvo这个高端品牌，而Lotus则作为吉利旗下的跑车品牌，这样一来吉利集团就能拥有各种定位和各种市场的品牌。该消息人士还说吉利还曾经接洽过另一家英国的跑车品牌Aston Martin，但Lotus一直都是吉利的首选。

Lotus 10年前

Lotus 40年来首次获利，2020年推出全新 Elise 系列。

Proton旗下的英国跑车品牌Lotus，在今年8月录得了40年来的首次盈利，成功赚钱的Lotu如今雄心壮志开始投入资金研发新的替代车型，并设定目标要在2020年前推介全新的Elise系列。 Lotus汽车集团的现任总裁Jean-Marc Gales在2014年走马上任，并主导了该品牌推出更强悍的Exige Sport 350和Evora 400，最终成功让原本一蹶不振的Lotus转亏为盈，尤其是Evora 400在美国市场取得良好反应，让Lotus更有底气去开发全新的Elise世代。英国汽车媒体Autocar报导，除了全新的Elise外，Lotus也会着手开始开发赛道版的Exige，以进一步提高该品牌的竞争力，并丰富旗下的产品阵容。消息指出，Lotus将依据美国政府严苛的汽车安全标准来开发全新的Elise，确保Elise能通过美国高速公路安全保险协会（IIHS）的测试，并获得美国消费者的信任。规模不算大、而且只生产跑车的Lotus在目前的年销量为1,700至1,800辆，该公司设立目标要在明年把年销量提高到2,000辆，并在2018年达到2,500辆，甚至要在2020年把年销量提高到5,000辆。