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GWM Tank 300 HEV 本地正式发布, 售价25.98万令吉, 2.0L四缸涡轮汽油引擎+电动马达, 依旧强调全地形越野能力

继上个月底在槟城车展公开展出油电混动版的Tank 300 HEV后，大马长城汽车（GWM）原厂如今宣布这款主打越野能力的方盒子SUV如今已在本地正式上市，并且也公布了它在本地的正式售价！ 根据原厂公布的资讯，GWM Tank 300 HEV在本地的官方售价为RM259,800，它可享有原厂6年不限里程的标准保固配套，同时其电池组可享有8年/18万公里的延长保固，而且其引擎和变速箱还可享有终身保固（只限第一任私人注册的车主）。另外还有5年包含零件与工资的原厂免费保养配套、5年的车载无线网络移动数据配套，现有的GWM车主还可享有RM3,000的额外折扣。 其实长城早在2024年7月就已向本地市场发布了Tank 300，不过在此之前本地销售的Tank 300都只有搭载纯内燃式引擎，而且其价格为RM250,000，因此油电混动版的Tank 300 HEV的价格比汽油版车型贵了接近1万令吉，但比定位更高、更大的Tank 500 HEV便宜了大约7万令吉。 动力方面，Tank 300 HEV搭载了一具2.0升涡轮增压汽油引擎，并搭配电动马达，以及九速混动专属自排变速箱，综合最大输出功率达到347 PS与648 Nm，相比纯燃油版的220 PS与380 Nm有明显提升。 传动系统方面，该车采用四轮驱动设定，并具备前后差速锁，应对复杂路况时具备更高通过能力。新车同时提供“坦克转弯”，即原地转向功能、蠕行模式（最大爬坡能力为66%）、700 mm涉水深度以及全地形控制系统，共设七种驾驶模式（燃油版为九种）；其离去角、通过角与接近角分别为34度、23度与33度。 配备方面，混动版本预计与燃油版大致相同，包括自动空调（带后排出风口）、电动前排座椅（驾驶席带按摩功能）、仿Nappa皮革内饰、带九具扬声器的Infinity音响系统、Apple CarPlay与Android Auto、天窗以及64色氛围灯等。 此外，该车还将新增自动停车功能以及手机应用程序支持。通过手机应用，用户可实现车门上锁与解锁、关闭车窗及天窗、接收燃油与12V电池状态提醒、查看轮胎温度与胎压、定位车辆位置，并可远程控制空调与座椅通风功能。 安全层面，燃油版配备了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），这套系统在混动版本上自然也不会缺席，其中包括有自动紧急煞车（AEB）与自适应巡航控制（ACC）等，并预计配备六具安全气囊。 外观配色方面，混动版本将独享Sand Beige车身配色，同时提供Crystal Black与Pearl White选择，并配备17寸黑色轮圈及全地形轮胎。标志性的橙色车漆以及18英寸双色轮圈则仅限燃油版本。

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讨论：GWM Haval H6 HEV，高油价下家用SUV最优解？

本次图集的主角并不是一款全新车型，我们早在两年前就已经对它进行过试驾，而它在本地市场也已经上市了一段时间，整体表现可以说相当稳定，也逐步建立起自己的存在感。不过，这次重新把它拿出来讨论，并不是为了“回顾旧车”，而是因为它所处的市场语境已悄然发生变化。 在油价持续高企、RON95补贴机制持续收紧、家庭用车成本不断上升的当下，消费者对SUV的期待也在发生明显转变：空间要够大、日常使用要务实、油耗必须压得住，同时价格还要给到位。在这样的现实条件下，一辆能够兼顾空间、配置与燃油经济性的SUV，价值开始被重新放大。 也正是在这样的背景之下，想要入手一款这类型的家用SUV，消费者的“选择清单”必然绕不开GWM Haval H6 HEV。它不再只是一个“性价比选择”，而更像是在当前经济环境下，一个兼顾实用与成本控制的现实解法。 稍微回顾一下这款Haval H6的背景，大家可能并不知道，它过去在中国有过一段非常辉煌的“战绩”。作为中国14亿人口里最畅销的SUV，自2011年诞生以来，Haval H6在十余载累计销量超过400万辆，历史最巅峰单月销量突破8万辆，连续90多个月斩获SUV销量冠军。 当然，来到2026年，现款Haval H6对比其他新世代的同级车型还是比较“显老”，不过对于正在寻找一辆靠谱家用SUV的消费者来说，它的存在感，正在变得比以往任何时候都更具体。 Haval H6是一款五人座的SUV，它的车身尺码为4,683×1,886×1,724mm（长x宽x高），轴距是2,738mm，整体尺寸大概与Proton X70和Mazda CX-5接近，轴距甚至还胜过了Proton X70（2,670mm）、Honda CR-V（2,660mm）和Mazda CX-5（2,700mm）。 为什么说它是油价高企背景之下，家用SUV的最优解？对于一款车身尺码接近D-segment的SUV来说，Haval H6能够做到约5.8L/100km的油耗表现（官方数据），本身已经相当夸张。尤其如果你原本驾驶的是传统1.5T或2.0L SUV，那种每个月频繁进油站的压力，在换上混动车之后会非常明显地减少。 而且，这种差距并不是短期感受，而是真正会长期影响现金流的东西，更何况我们的政府未来还有可能会进一步收紧RON95汽油补贴配额。如今很多消费者买车时，已经不只是看“买不买得起”，而是开始计算未来五到九年的整体持有成本。贷款、保险、轮胎、维修，再加上每个月持续上涨的燃油开销，其实才是真正决定一辆车压力大小的关键。 如果从当前本地混动C-Segment SUV的细分市场来看，它面对的其实都是相当强势的对手，包括Honda CR-V e:HEV、Toyota Corolla Cross Hybrid（严格上来说是B-Segment Plus），甚至是插电式混动的Jaecoo J7 PHEV，以及Proton …

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GWM Tank 300 HEV 油电混动版大马开放预订！动力显著提升至 347 PS/648 Nm，新增配自动停车功能与 App 支持

长城汽车（GWM）旗下子品牌的坦克Tank 300 HEV已在泰国市场推出了一段时间，如今该车确认将在马来西亚开放预订，意味着早于2024年7月在本地发布的燃油版本即将迎来混动版本加入阵容。 动力方面，Tank 300 HEV搭载了一具2.0升涡轮增压汽油引擎，并搭配电动马达，以及九速混动专属自排变速箱，综合最大输出功率达到347 PS与648 Nm，相比燃油版的220 PS与380 Nm有明显提升。 传动系统方面，该车采用四轮驱动设定，并具备前后差速锁，应对复杂路况时具备更高通过能力。新车同时提供“坦克转弯”，即原地转向功能、蠕行模式（最大爬坡能力为66%）、700 mm涉水深度以及全地形控制系统，共设七种驾驶模式（燃油版为九种）；其离去角、通过角与接近角分别为34度、23度与33度。 配备方面，混动版本预计与燃油版大致相同，包括自动空调（带后排出风口）、电动前排座椅（驾驶席带按摩功能）、仿Nappa皮革内饰、带九具扬声器的Infinity音响系统、Apple CarPlay与Android Auto、天窗以及64色氛围灯等。 此外，该车还将新增自动停车功能以及手机应用程序支持。通过手机应用，用户可实现车门上锁与解锁、关闭车窗及天窗、接收燃油与12V电池状态提醒、查看轮胎温度与胎压、定位车辆位置，并可远程控制空调与座椅通风功能。 安全层面，燃油版配备了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），这套系统在混动版本上自然也不会缺席，其中包括有自动紧急煞车（AEB）与自适应巡航控制（ACC）等，并预计配备六具安全气囊。 外观配色方面，混动版本将独享Sand Beige车身配色，同时提供Crystal Black与Pearl White选择，并配备17寸黑色轮圈及全地形轮胎。标志性的橙色车漆以及18英寸双色轮圈则仅限燃油版本。 目前官方尚未公布价格，但考虑到燃油版售价已达RM250,000，加上GWM Tank 500 HEV在本地定价为RM329,000，预计Tank 300 HEV的售价将落在两者之间。

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GWM 长城汽车豪言要在2028年底前达至6万辆的年销量目标, 市占率目标为6%, 放眼挤入本地新车销量榜的前十品牌

除了宣布将在今年引进油电混动版的GWM Tank 300 HEV，以及会在2026到2027年间陆续引进另外5款B-Segment和C-Segment SUV外，长城汽车（GWM）也对外公布了该品牌在2026至2028年于本地市场的目标，那就是要在这三年内卖出6万辆新车，并挤入本地销量榜前十的位置！ GWM Malaysia首席营运官（COO）Roslan Abdullah对媒体指出，该公司在2026至2028年于我国市场的目标为6%的市场占有率，具体来说就是要在这三年内卖出大约6万辆新车，以Roslan Abdullah的说法来计算，那就意味着GWM估计我国市场会在2028年达到百万辆年销量的历史新纪录！ 他指出，GWM Malaysia的目标是要在2028年底前挤入我国销量榜前十的品牌，并且成为所有在我国营运的中国汽车品牌中的前三名，同时也要把该品牌在我国的销售与服务据点拓展至60家！ 根据资料，GWM（包含旗下的Haval、Ora、Tank和WEY子品牌）去年在我国市场一共售出5,876辆新车，排在本地销量榜的第16位，市占率为0.7%，而我国市场去年的新车总销量则是820,752辆；而2024年则是在本地卖出2,128辆新车，排在本地销量榜的第18位。 换句话说，如果GWM Malaysia要达成Roslan Abdullah所说的目标，那就必须在接下来的3年时间内尽可能把品牌销量提高10倍，而这也解释了为何该公司会在2026到2027这两年内准备一口气向我国市场引进6款新车！

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长城 GWM 预告今年将引进油电版 Tank 300 HEV, 2026至2027另还有5款B-Segment与C-Segment SUV即将来马

来自中国的长城汽车（GWM）正式预告他们将在今年内向我国市场引进油电混动版的GWM Tank 300 HEV，而且也将在2026和2027年陆续带来两款B-Segment SUV、两款C-Segment SUV和一款定位豪华高端的C-Segment SUV！ 已确认即将来马的Tank 300 HEV其实也就是2024年7月来马的Tank 300的油电混动版本，它搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及一具九速自排变速箱，油电综合马力达到347PS，综合扭力648Nm，对比纯汽油引擎版本的Tank 300（220PS/380Nm）明显要强了不少，而且一样搭载四驱系统。 GWM Ora 5 而在另外五款还未明确公布身份的SUV上，我们猜测两款即将来马的B-Segment SUV分别是搭载内燃式引擎的长城初恋（GWM Jolion），也可能是泰国已经发布的Ora 5，而Ora 5除了有纯电动版本外也有HEV油电混动版本，因此长城有可能将两个版本都同时引进大马市场。 GWM Haval Raptor 而在C-Segment SUV部份，长城汽车早在去年的印尼车展上就已对外公开展示过旗下的哈弗猛龙（国际市场称为Haval Raptor），它是一款搭载Hi4 PHEV油电混动系统，且主打越野能力的SUV，而另一款C-Segment SUV则可能是Haval H6的PHEV版本（目前本地的H6为HEV油电版）。 GWM WEY 03 …

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试驾：GWM Tank 500！越野、豪华与舒适真能三者兼得？

在马来西亚市场，采用梯形大梁结构（Ladder Frame Chassis）的SUV一直属于相对小众而保守的领域，多年来这个级别几乎由Toyota Fortuner、Ford Everest等传统玩家主导，而真正取向“豪华越野”的硬派SUV可谓是凤毛麟角。 随着2024年GWM Malaysia将坦克（Tank）品牌引入本地，继Tank 300建立品牌认知后，定位更高的Tank 500明显是一款野心更大的产品，它试图证明一款来自中国品牌的大型越野SUV，能够在舒适性、科技与豪华体验层面，与传统强势玩家展开正面竞争。 这款主打高端豪华的七人座越野SUV是在去年5月正式于本地面市，并且只有单一版本可选，售价为RM328,800（上路价，不包车险）。说实在的，Tank 500的存在非常独特，它不仅是一辆尺码更大的SUV，而是一次试图把豪华、混合动力与硬派越野整合在同一平台上的尝试。 尽管前面我们提到了Toyota Fortuner，但实际上它并非Tank 500的直接竞争对手，更准确来说，Tank 500瞄准的对手应该是Toyota Land Cruiser，甚至是Land Rover Defender等，它的车身尺码为5,078×1,934×1,905mm（长x宽x高），轴距达2,850mm。 Tank 500的体型在道路上相当具有存在感（尽管它的能见度不高），超过五米的车长与高耸的车头比例，使它第一眼就呈现出大型SUV应有的气场。车头采用大面积镀铬水箱护罩设计，搭配直立的车身姿态，整体视觉更接近美式豪华SUV，而非强调功能性的传统越野车。 与自家“胞弟”Tank 300刻意营造复古硬派不同，Tank 500明显朝向更成熟与商务化的方向发展，线条处理相对收敛，侧面比例稳定而厚重，没有刻意强化粗犷感，让整辆车在视觉上更偏向长途巡航型豪华SUV。 不过外挂式备胎、电动侧踏板以及较高的离地间隙（224mm，官方号称有800mm的涉水深度）仍然提醒驾驶者它具备真正的越野基础，设计团队显然希望它在城市环境中同样显得得体，而不是单纯强调硬派风格。这种设计取向，使Tank 500在外观上形成一种介于豪华SUV与传统越野车之间的平衡状态。 进入车内，Tank 500的定位更加清晰。内装氛围明显以高级感作为核心诉求，大面积皮革包覆结合木纹饰板，整体质感已经跳脱一般硬派SUV偏实用导向的传统印象。唯独副司机座前方中控台饰板上可闪烁的“星阵”氛围灯让它看起来有点廉价，而且还格格不入。 它的中控台采用横向展开布局，12.3寸数位仪表与14.6寸中控大屏幕（支持Android Auto和Apple CarPlay）构成现代化视觉中心，同时仍保留实体按键操作，让驾驶过程中调整常用功能更加直觉，这一点在实际驾驶时反而显得务实。 另外，它的座椅填充偏柔软，长时间乘坐具备良好的支撑性，前排与第二排的舒适性表现接近豪华SUV水准，而第三排则更适合短途或应急使用，这也是多数采用梯形大梁结构七座SUV难以避免的空间限制。整体而言，Tank …

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初露锋芒！GWM WEY G9 Hi4 PHEV 上市首周获800订单

大马长城汽车（GWM Malaysia）宣布，旗下最新发布的WEY G9 Hi4 PHEV面市的头一周即斩获超过800张订单。这款在本地组装（CKD）的七座豪华插混MPV获得热烈回响反映本地车市对混动出行方案的接受度持续升温，也显示高端电气化产品正逐步打开市场空间。 新的WEY G9 Hi4 PHEV是在上个月杪，也就是1月29日于大马国际贸易展览中心（MITEC）正式发布，并由投资、贸易及工业部（MITI）副部长沈志勤到场见证。官方表示，该车的面市不仅强化了GWM在本地新能源市场的战略布局，也进一步推动我国朝向东盟高价值新能源车制造与出口枢纽的目标迈进。 “大马市场的积极回响让我们深受鼓舞。首周订单表现不仅是一组数字，更代表消费者已清楚理解WEY G9所传递的核心价值。这款车型将前沿科技与真实舒适体验深度融合，全面体现品牌对智能豪华出行的战略愿景。”GWM Malaysia董事经理崔安棋这么表示。 该公司首席运营长Roslan Abdullah也指出：“这一重要里程碑不仅反映强劲的市场需求，也验证了本地组装体系的成熟与竞争力。依托本地技术人才与完善的供应链网络，我们正持续证明马来西亚具备打造国际水准产品的实力，同时为本土汽车产业创造可持续的长期价值。” WEY G9的定位是一款七座布局（2+2+3）的豪华插电式混动MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都比大家熟悉的Toyota Alphard更大。 动力方面，正如前述，新车采用的是插电式混动（PHEV）系统，原厂称之为Hi4 Technology。这套系统由一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及各别设置在前后轴的双永磁同步电动马达形成四轮驱动，它同时提供EV Mode、EV Priority Mode，以及Smart Hybrid Mode三种不同驾驶模式，传动系统则搭配4速混动专用变速箱（DHT）。 根据官方数据，这套插混系统的综合最大输出功率为325 kW（442 PS），以及642 Nm的峰值扭矩，极速可达200 km/h，百里加速成绩为5.7秒；此外，它还搭载了容量达44.2 kWh的电池，在NEDC工况标准测试之下，它的纯电续航里程达170公里，满油满电续航可突破1,000公里，更适合长途旅行。 充电效能部分，它支持60 kW的DC快充，从30%充至80%需26分钟，同时它也支持最高6.6 …

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中系七座豪华插混 MPV，长城汽车 GWM WEY G9 Hi4 PHEV 正式发布！满油电续航破千公里，售价RM269,800

经过连番预告之后，大马长城汽车（GWM Malaysia）今天如期在本地发布了全新的豪华MPV，也就是也就是魏（WEY）G9 Hi4 PHEV。新车将在本地组装（CKD），售价是RM269,800（上路价，不包车险），随附6年不限里程的整车质保，以及8年或180,000公里混动系统质保（涵盖电池组、动力电机与控制单元）。 值得一提的是，首1,000名订购新车的“早鸟”客户可免费获赠安装于车舱第二排的娱乐屏幕。其他标准车主权益则包括有5年免费车联网数据包、5年免费保养配套（含零部件和人工费），以及免费的家用壁挂式充电设备。 这款WEY G9在中国的命名为魏高山，至于本地为什么会叫G9，根据官方解释，G代表着跨世代的情感连接，而9这一个数字则象征家庭，魏是长城汽车掌舵人魏建军的姓氏，总体而言，WEY G9的命名代表着家庭、科技与信任并重。 WEY G9的定位是一款七座布局（2+2+3）的豪华插电式混动MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都比大家熟悉的Toyota Alphard更大。 本地的WEY G9是今年4月刚在中国面市的新年式小改款版本，而非去年秒首次在吉隆坡国际车展（KLIMS）登场时的旧款车型。新车虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式。 只不过稍微比较遗憾的是，中国的魏高山在中控台处布置了三组大尺寸屏幕，但本地的WEY G9却只有双屏幕，分别是12.3寸的全数位显示仪表板和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 其他配备方面，WEY G9搭配18寸的轮毂，并采用Michelin e.Primacy轮胎（尺寸245/50 R18），车舱第二排为独立式的零重力（Zero Gravity）座椅设计，并采用Nappa皮革包覆，同时带有一键躺平、支持十向按摩，以及通风功能；同时，车内还标配了可制冷和加热（0-50度）的储物箱，可用来存放饮料。 另外，新车还搭载了64色氛围灯、HUD抬头显示器、三区冷气恒温系统、空气质量自动管理系统、手机无线充电面板、17.3寸后排娱乐屏、全车21具扬声器的高级音响系统、玻璃天窗，以及一套先进的驾驶辅助系统等等。 动力方面，正如前述，新车采用的是插电式混动（PHEV）系统，原厂称之为Hi4 Technology。这套系统由一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及各别设置在前后轴的双永磁同步电动马达形成四轮驱动，它同时提供EV Mode、EV Priority Mode，以及Smart Hybrid Mode三种不同驾驶模式，传动系统则搭配4速混动专用变速箱（DHT）。 根据官方数据，这套插混系统的综合最大输出功率为325 kW（442 PS），以及642 Nm的峰值扭矩，极速可达200 …

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GWM WEY G9 豪华油电MPV确认将在周四上午11时发布

之前已多次预告、甚至已在本地开始量产的长城GWM WEY G9豪华油电混动MPV终于确认了它在本地的新车发布日期，大马GWM原厂日前在他们的官方FB账号上传了预告，确认这款来自中国的豪华MPV将在明日（29日）上午11时于我国正式发布，而且也会透过网络直播整个发布过程。 这款大型豪华七人座MPV在本地的官方规格与详情暂时还未被原厂公布，但原厂早前已曾经预告过，它在本地市场的售价将低于30万令吉。是的，这个价格对于绝大多数人来说肯定不算便宜，但对比本地在售、由总代理引进且亲自销售的Toyota Alphard/Vellfire（动辄四十多万令吉起跳）来说，这价格其实还算是相当有竞争力。 本地的WEY G9的车身尺码为5,050×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距为3,085mm，其车身长度和高度与大家熟悉的Toyota Alphard不相上下，但车身却明显比Alphard更宽一号，是一款主打高端豪华定位的七人座MPV。而在中国，这款MPV还有一个长轴版本，车身长度达到5,410mm，但据我们了解本地销售的将是短轴版。 而在动力配置方面，本地的WEY G9将会搭载一组名为Hi4的插电式混动系统（PHEV），由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组分别安装在前后轴上的马达组成，其综合马力达到442PS，综合扭力642Nm，原厂宣称其0-100km/h加速成绩只需5.7秒，极速可达到200km/h。 由于它是一款PHEV油电混动车，因此它也搭载了一组电池，具体容量为44.2kWh，可在纯电模式下行驶170公里（NEDC标准），油缸容量则是58公升，原厂表示它的油电综合里程可以达到1,000公里，以一款大型豪华MPV来说算是相当不错。 在配备部份，我们参考泰国市场的WEY G9，它在当地标配全LED的头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、前后双天窗配置、电动侧滑门、电动尾门、64色的车内氛围灯、12.3寸的数位化仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、彩色抬头显示器（HUD）、后座的17.3寸多媒体影音屏幕、21支喇叭组成的环绕式音响系统、50W功率的手机无线充电面板。 而在座椅部份，它采用的是2+2+3的三排七人座布局，前排座椅具备记忆功能+冷气通风+按摩纾压功能，而第二排座椅则同样具备电动调整和按摩纾压的配备，后座还有一个小型冰箱，可以将饮料放在冰箱内进行冷冻处理。而在安全配备方面也相当完整，除了基本的6气囊还有全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且也有360全景停车录像系统。 GWM WEY G9

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GWM Malaysia 旗下首批于马来西亚组装的 Wey G9 PHEV MPV 正式出口泰国！新车确定将在本月内正式于本地发布

在GWM Wey G9（中国版为魏高山）即将于大马发布之际，GWM Malaysia今天宣布，第一批在我国组装（CKD）的Wey G9 MPV已正式出口到泰国。去年12月，本地组装的第一辆Wey G9甫在位于马六甲Pegoh的EP Manufacturing（EPMB）厂房顺利下线，这无疑是该公司在区域布局上的一个关键里程碑。 GWM Malaysia首席营运长Roslan Abdullah表示，将大马组装的GWM Wey G9运往泰国，证明了品牌正在东盟市场建立稳固而成熟的区域基础。他指出，大马作为战略性的生产枢纽，使GWM能够为周边市场提供先进的新能源产品，同时进一步深化整合区域供应链。这批车辆的出口，是品牌加速拓展区域版图过程中迈出的重要一步。 值得一提的是，出口到泰国的Wey G9在动力配置上与大马规格一致，搭载GWM引以为傲的Hi4插电式油电混动系统。该系统以一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎为核心，可输出150 PS马力与240 Nm扭矩，并匹配一具四速混动专用变速箱（DHT）。 同时，车辆的前轴由一具可输出109 PS与170 Nm的电动马达驱动，后轴再配备另一具可输出184 PS与232 Nm的电动马达，整套系统的综合最大输出功率达442 PS，以及642 Nm峰值扭矩。此外，它还搭载了容量达44.2 kWh的电池，在NEDC工况标准测试之下，它的纯电续航里程达170公里，满油满电续航可突破1,000公里。 GWM Malaysia董事经理崔安琪指出，新的Wey G9体现了世界级工程技术与本地制造能力的结合。他表示，这次出口到泰国不仅展现了大马团队支持GWM区域扩张的能力，也不仅仅是一项物流上的成就，而是长期发展蓝图的起点，进一步巩固大马在GWM新能源战略中的关键地位。

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GWM Malaysia 2025全年销量同比激增177%！Wey G9 MPV 确定1月杪正式发布；Hi4 混动体系是下阶段重头戏

不久前，我们整理了一份2025年马来西亚汽车销量前20的品牌排行榜，从中可以看到大马长城汽车（GWM Malaysia）去年共交付5,876辆新车，排名第16位。随着最新数据出炉，GWM Malaysia日前也公布其2025年全年销量同比增长达177%，相比起2024年的2,128辆，可谓是突飞猛进。 尽管这一增幅不及GWM在2024年录得的331%同比增长，但在整体车市竞争愈发激烈的背景下，这样的表现依然相当优秀。官方指出，销量增长的最大功臣依旧是Haval H6 HEV。这款混动SUV在2025年的细分市场上排名第二，市占率达到14.9%，也直接推动品牌在整体混动市场上拿下第三名，市占率为15.5%。 在产品与技术层面，Hi4将成为GWM混动车型在马来西亚市场的下一阶段重点。Hi4体系涵盖多种技术路线，其中Hi4采用双电动马达、双速专用混动变速箱，主打家庭型SUV的串并联混合动力布局。 Hi4-Z则配备双马达与三速串并联系统，定位于一般越野车型；而Hi4-T则是为硬派越野而生，采用不可解耦的四驱系统，匹配九速液压自排变速箱，适用于采用梯形大梁结构的车型。 随着产品线持续扩展，GWM Malaysia也将触角伸向更高端的细分市场。GWM Malaysia首席营运长Roslan Abdullah表示，品牌多元化的产品阵容将在2026年1月底迎来新成员，即Wey G9豪华MPV，这也象征着品牌在高端与智能出行领域迈出关键一步。 Wey G9不仅是GWM在马来西亚推出的首款MPV，同时也是品牌旗下首款PHEV车型。该车将在EP Manufacturing（EPMB）位于马六甲Pegoh的工厂进行组装（CKD），预计售价低于RM300k，直接瞄准高端豪华MPV市场，被视为“Vellphard”级别的有力竞争者。 从产品组合来看，GWM如今在马来西亚市场的布局相当多元，涵盖小型纯电动车、四门轿跑风格EV、家庭混动SUV、混动越野SUV、传统燃油越野车型，以及主打豪华与科技的PHEV MPV。这种横跨多种动力形式与细分市场的产品策略，也反映出GWM在本地市场的野心与长期投入方向。

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GWM WEY G9 已开始本地组装, 1.5L PHEV油电混动豪华MPV, 油电综合里程可达1,000公里, 本地预估价30万令吉内

已多次预告即将在本地发布的长城GWM WEY G9豪华油电混动MPV最近正式开启了本地组装（CKD）流程，并且宣告首辆在本地组装的WEY G9已正式下线，这款MPV相信会在不久后正式发布，原厂也表示其售价将低于RM300,000。 本地的WEY G9的车身尺码为5,050x1,960x1,900mm（长x宽x高），轴距为3,085mm，其车身长度和高度与大家熟悉的Toyota Alphard不相上下，但车身却明显比Alphard更宽一号，是一款主打高端豪华定位的七人座MPV。而在中国，这款MPV还有一个长轴版本，车身长度达到5,410mm，但据我们了解本地销售的将是短轴版。 而在动力配置方面，本地的WEY G9将会搭载一组名为Hi4的插电式混动系统（PHEV），由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组分别安装在前后轴上的马达组成，其综合马力达到442PS，综合扭力642Nm，原厂宣称其0-100km/h加速成绩只需5.7秒，极速可达到200km/h。 由于它是一款PHEV油电混动车，因此它也搭载了一组电池，具体容量为44.2kWh，可在纯电模式下行驶170公里（NEDC标准），油缸容量则是58公升，原厂表示它的油电综合里程可以达到1,000公里，以一款大型豪华MPV来说算是相当不错。 在配备部份，我们参考泰国市场的WEY G9，它在当地标配全LED的头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、前后双天窗配置、电动侧滑门、电动尾门、64色的车内氛围灯、12.3寸的数位化仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、彩色抬头显示器（HUD）、后座的17.3寸多媒体影音屏幕、21支喇叭组成的环绕式音响系统、50W功率的手机无线充电面板。 而在座椅部份，它采用的是2+2+3的三排七人座布局，前排座椅具备记忆功能+冷气通风+按摩纾压功能，而第二排座椅则同样具备电动调整和按摩纾压的配备，后座还有一个小型冰箱，可以将饮料放在冰箱内进行冷冻处理。而在安全配备方面也相当完整，除了基本的6气囊还有全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且也有360全景停车录像系统。 GWM WEY G9

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GWM Tank 500 Black Edition 新车实拍！售价RM336,800

大马长城汽车（GWM）今天举办了一场3周年庆典，并在场展出了最近刚刚面市的Tank 500 Black Edition，相信不少朋友都还没看过实车，在这里我们将奉上完整的实拍图集，一起来欣赏吧！ 这款特仕版的Tank 500在本地的正式售价为RM336,800（西马上路价，未包含保险），对比标准版的Tank 500贵了RM8,000。顾名思义，车如其名，新车的最大卖点就是全车前后都进行了黑化处理。 除了车身的黑色板件烤漆外，原本镀铬材质的车头水箱护罩、车顶行李架、银色的轮毂甚至包含头灯组的内罩也进行了黑化处理，但内装中控台上的木纹饰板和白色基底的石英表则维持不变。 Tank 500 Black Edition的动力配置与配备部份与一般标准版的Tank 500没什么差异，它同样标配12.3寸的数位化仪表、支持Apple CarPlay与Android Auto的14.6寸屏幕主机、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Infinity音响系统、360全景停车录像系统、附记忆功能的电动皮革座椅（皮革原本就是黑色）、电动伸缩侧踏板、电动尾门、全景天窗等都一样还是标配。 动力部分，它一样还是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成Hybrid油电混动系统，综合马力达到346PS，综合扭力648Nm，变速箱为九速自排（9AT），采用四轮驱动系统，我国目前并没有提供柴油引擎的版本。

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2025 GWM Ora Good Cat 小改款本地上市！提供Ultra和GT运动版可选，改搭57.7kWh磷酸铁锂电池，售RM107k起

大马长城汽车（GWM Malaysia）今天正式发布了最新小改款的欧拉好猫（Ora Good Cat），新车在本地提供两种版本可选，分别为Good Cat Ultra，以及运动版的Good Cat GT。前者的售价为RM109,800，后者则售RM119,800。 伴随着新车面市，厂方也推出了限时优惠，凡在今年12月31日之前购买并注册新款Ora Good Cat的买家即可享有额外RM3,000的折扣。值得一提的是，新车还附带5年或150,000公里的整车保修，以及8年或180,000公里的电池保修。 动力方面，两种不同版本的Ora Good Cat均搭载设置在前轴的电动马达，不过两者的输出功率并不同。其中Good Cat Ultra的最大输出为143 PS（105 kW）、210 Nm，Good Cat GT则进一步加强至171 PS（126 kW）、250 Nm；两者的最高时速皆为150 km/h。 电池部分是这次小改款的最大亮点，两款新车统一改用了由蜂巢能源（SVOLT）提供的磷酸铁锂（LFP）电池，容量为57.7kWh，取代了之前宁德时代（CATL）的三元锂（NMC）电池，号称更安全，而且蜂巢能源其实是长城控股集团旗下的子公司。 当然，两者的续航能力略有差异，其中Good Cat Ultra可行驶480公里，GT版则为460公里（NEDC标准测试）。依然支持6.6kW的AC充电以及60kW的DC快充，只需38分钟就可从30%充电到80%。 两款车型均具备Normal、Sport、ECO、ECO+、Auto与Waiting等驾驶模式，而GT版还额外增加Individual与Launch Control模式。悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁结构，并设有防倾杆。 外观上，新的Ora …

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GWM Tank 500 Black Edition 本地上市, 黑化售价33.7万

大马长城汽车（GWM）宣布为本地在售的GWM Tank 500豪华SUV追加新的Black Edition黑化特仕版，让其全车外观尽可能的全面黑化，迎合黑色控的消费者喜好，正式售价为RM336,800（西马上路价未包含保险），对比标准版的Tank 500贵了RM8,000。 车如其名，新的GWM Tank 500 Black Edition最大的卖点就是全车前后都进行了黑化处理，除了车身的黑色板件烤漆外，原本镀铬材质的车头水箱护罩、车顶行李架、银色的轮毂甚至包含头灯组的内罩也进行了黑化处理，但内装中控台上的木纹饰板和白色基底的石英表则维持不变。 除了外观上的黑化外，Tank 500 Black Edition在动力配置与配备部份则与一般标准版的Tank 500没什么差异，它同样标配12.3寸的数位化仪表、支持Apple CarPlay与Android Auto的14.6寸屏幕主机、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Infinity音响系统、360全景停车录像系统、附记忆功能的电动皮革座椅（皮革原本就是黑色）、电动伸缩侧踏板、电动尾门、全景天窗等都一样还是标配。 在动力部分，它一样还是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成Hybrid油电混动系统，综合马力达到346PS，综合扭力648Nm，变速箱为九速自排（9AT），采用四轮驱动系统，我国目前并没有提供柴油引擎的版本。 2025 GWM Tank 500 2.0 HEV

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GWM Ora Good Cat 小改款我国开放预订, 将有GT运动版

长城汽车（GWM）宣布小改款的纯电动五门掀背Ora Good Cat如今在我国正式开启新车预购，同时也确认性能版Ora Good Cat GT也将一并引进我国市场！ 根据大马的GWM原厂披露，小改款的标准版Good Cat预估价将在11.5万令吉以下，而Good Cat GT则是12.5万令吉。作为对比，目前GWM在本地官网上列出的Ora Good Cat 400 Pro的官方售价位RM114,500，而Good Cat 500 Ultra则是RM144,500。 小改款的Ora Good Cat在外观设计上进行了小幅度的修饰，根据中国在今年6月发布的小改款欧拉好猫为例，它前保险杆的进气孔面积则比之前明显加大，而且在左右两侧也额外多了导流开口，原厂号称车头的进气孔配备了自动启闭的进气栅门，可在需要时自动关闭以创造更低的风阻系数，其它部份包括车尾则没有变化。 电池是这一次小改款比较有感的改变，小改款的Good Cat改用了蜂巢能源（SVOLT）提供的磷酸铁锂（LFP）电池，容量为57.7kWh，取代了之前由宁德时代（CATL）提供的47.8kWh（400 Pro）和63.1kWh（500 Ultra）的镍锰钴（NMC）电池，号称更安全，而且蜂巢能源其实是长城控股集团旗下的子公司。 随着电池容量的改变，它的续航里程也有所变化，官方宣称Good Cat的续航里程如今为480公里（NEDC标准），对比之前采用宁德时代电池的400公里（400 Pro）和500公里（500 Pro）有些许差异，依然支持6.6kW的AC慢充以及60kW的DC快充，号称只需38分钟就可从30%充电到80%。 虽然电池容量有所改变，但Good Cat小改款依旧搭载同一组的电动马达，这组前置式马达的功率为143PS（105kW）/210Nm，同样标配10.25寸的中控屏幕主机并且支持Apple CarPlay和Android Auto，同时也一样搭载第二级的智驾辅助系统，但换挡方式预计会随中国市场一样从原本的旋钮式改为方向盘后方的换挡拨杆。 …

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GWM Ora 5 中国官图首发, 定位纯电动B-Segment SUV

长城汽车（GWM）日前在中国首发了一款造型类似于欧拉好猫（Ora Good Cat）的纯电紧凑型SUV，名为Ora 5，而它也是长城旗下的Ora子品牌近3年来第一款发布的新车，它也被外界视为是Ora Good Cat的SUV版本。 在外观上，新的Ora 5延续了许多来自Ora Good Cat的造型与设计元素，包括车头两颗椭圆形的头灯组、几乎算是双胞胎的车身轮廓造型，以及车尾嵌入到后挡风玻璃内的尾灯组，还有整合到后保险杆上的倒车灯等，不过车头前保险杆的设计却比Good Cat多了更多线条和类进气孔的设计。 虽然官方将其称为SUV，但其车侧并没有太多的黑色塑料防刮面板，包括轮弧的部份也直接采用与车身同色的金属烤漆面板，只有在前保险杆、侧裙和后保险杆的下缘有少部份的黑色防刮面板，但车顶却多了Good Cat没有的雾银色行李架。 在车身尺码部份，Ora 5的尺码为4,471x1,833x1,641mm（长x宽x高），轴距为2,720mm。作为对比，Ora Good Cat的车身尺码为4,235x1,825x1,596mm，轴距为2,650mm，因此无论是长、宽、高还是轴距的部份，它都比Ora Good Cat要大一码，与大家比较熟悉的BYD Atto 3尺码相当，算是一款B+ Segment的SUV。 在动力部份，Ora 5搭载一组前置式的电动马达，拥有204PS（150kW）的功率输出，搭配一组磷酸铁锂（LFP）电池，但原厂并未公布其电池容量，也暂未公布其续航里程和充电效率。 而在配备部份，Ora 5沿用了许多来自Good Cat的配置，包括10.25寸的全数位电子仪表板、14.6寸的悬浮式萤幕主机、贯穿式设计的冷气出风口、两幅式的方向盘等，同时也搭载了固定式的玻璃天窗，但在细节上还是和Ora Good Cat有些差异。而在驾驶辅助配套方面，它将会搭载激光雷达以提高侦测准确性和可靠性。 鉴于长城汽车在我国市场算是相当积极的引进各种车款销售，目前Ora旗下的Good Cat和07也已在马销售，因此估计大马的长城汽车原厂未来也会引进右驾版的Ora 5来马，以成为GWM …

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长城汽车 GWM WEY G9 媒体预览！七座豪华插混 MPV，满油电可破千公里；今年第四季发布，预售价低于RM300k

继两个月前在我们paultan.org主办的Premium Auto Car Expo 2025（PACE 2025）亮相之后，日前大马长城汽车（GWM Malaysia）再次为旗下即将推出的豪华MPV，也就是魏（WEY）G9（前称WEY 80，最近才确认易名）举办了一场媒体预览活动。 虽然新车还未正式发布，但这次我们获知了更多有关新车在本地的规格配备，如无意外，这款新的WEY G9最快将在今年第四季正式发布，其预估售价将低于RM300,000，放眼挑战Zeekr 009、XPeng X9、Denza D9，乃至Toyota Alphard/Vellfire等竞争对手。 这款WEY G9在中国的命名为魏高山，至于本地为什么会叫G9，根据官方解释，G代表着跨世代的情感连接，而9这一个数字则象征家庭，魏是长城汽车掌舵人魏建军的姓氏，总体而言，WEY G9的命名代表着家庭、科技与信任并重。 WEY G9的定位是一款七座布局（2+2+3）的豪华插电式混动MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都和大家熟悉的Toyota Alphard相差不大。 本地的WEY G9是今年4月刚在中国面市的新年式小改款版本，而非去年秒首次在吉隆坡国际车展（KLIMS）登场时的旧款车型。新车虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式。 只不过稍微比较遗憾的是，中国的魏高山在中控台处布置了三组大尺寸屏幕，但本地的WEY G9却只有双屏幕，分别是12.3寸的全数位显示仪表板和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 其他配备方面，WEY G9的第二排为独立式的零重力（Zero Gravity）座椅设计，并采用Nappa皮革包覆，同时带有一键躺平、支持十向按摩，以及通风功能；同时，车内还标配了可制冷和加热（0-50度）的储物箱，可用来存放饮料。 另外，新车还将搭载手机无线充电面板、17.3寸后排娱乐屏、高级音响系统、玻璃天窗，以及一套先进的驾驶辅助系统等等；动力方面，正如前述，新车采用的是插电式混动（PHEV）系统，原厂称之为Hi4 Technology。 这套系统由一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及各别设置在前后轴的双永磁同步电动马达形成四轮驱动，它同时提供EV Mode、EV Priority …

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原厂发预告确认, GWM WEY 80 本地更名为 WEY G9, 将在近期正式发布! 搭载1.5L涡轮引擎+马达组成PHEV混动系统

已经多次在本地预告的长城GWM WEY 80日前再次获得原厂预告即将来马，而且这波的预告也给出了一个重大更新信息，那就是本地的WEY 80将不会被称为WEY 80，而是会改名为WEY G9， 并且预计很快就会在本地正式发布！ 根据大马长城汽车原厂最近在社交媒体平台上发布的预告来看，本地的WEY 80已确认会更名为WEY G9，至于其更名的原因则未在预告中被提及。根据原厂早前的预告，它将在今年第三季正式来马，而目前时间已来到9月中旬，因此预计它会在月底前正式发布！ WEY G9是一款定位高端的大型六人/七人座豪华MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都和大家熟悉的Toyota Alphard相差不大。 WEY G9在中国市场被称为魏牌高山9，并且在今年4月的上海车展上推出了新年式的小改款，虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式，而早前在本地的PACE 2025亮相的WEY G9就是基于这个小改款的版本，并且采用2+2+3的七人座布局。 只不过稍微比较遗憾的是，上海车展上展出的高山9在中控台采用三组大尺寸屏幕，但这次在本地亮相的WEY G9却只有标准的双荧幕设计，分别是12.3寸的全数位仪表版和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 WEY G9将会搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组前后轴的电动马达组成插电式混合动力（PHEV）系统，综合马力达到487PS，其电池容量为37.96kWh，在纯电模式下的续航里程可达到140公里（中国的CLTC续航标准），而且WEY G9预计也会在我国进行本地化组装（CKD）。

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GWM Ora Cat / Ora 5 中国工信部申报信息曝光！整体车身尺码更大、定位跨界SUV的全新欧拉车型，即将在中国上市

长城汽车（GWM）旗下的纯电动车品牌欧拉（Ora）沉寂了一段时间后终于有了新动作！自2022年推出Ora 07（又称闪电猫，Lightning Cat）以来，再也没有发布过任何全新车型，在竞争激烈、年年改款的中国电动车市场，这样的节奏相当罕见。 然而，近日一款新车现身于中国工信部申报信息，让欧拉这个品牌重新曝光于公众视野，这款新车便是Ora Cat（欧拉猫）。据了解，该车在不同市场将以Ora 5或Ora i5的命名推出。 从外观来看，Ora Cat延续了现款Ora Good Cat（欧拉好猫，在部分市场被称为Funky Cat或Ora 03）的设计语汇，同样带有复古风格浓厚的“Porsche 911式”圆灯前脸，以及前保险杠两侧的竖向进气口。 车尾依旧有横贯式LED灯带嵌入后风挡玻璃下方，只是车牌照框和下方扩散器造型稍有不同，如果不把两车并排，很难分辨出差异。不过，与Good Cat定位为两厢掀背车不同，Ora Cat走的是跨界SUV路线。 中国工信部信息显示，新车的车身长度为4,471 mm、宽1,883 mm、高1,641 mm，轴距达2,720 mm，比Good Cat在三围上分别增加236 mm、58 mm和45 mm，轴距也长出70 mm。尺寸上的变化证明它并非简单“拉高”的版本，而是真正的更大级别车型。 细节部分，新车配备车顶行李架、传统门把手（非隐藏式）、右前翼子板充电口、18寸双色轮圈，并可选配激光雷达。官方数据显示，其接近角为17度、离去角25度，整备质量在1,630至1,655公斤之间。 动力方面，Ora Cat搭载由长城汽车子公司海太（Hycet）生产的单电动马达，最大输出201匹马力（150 kW），匹配蜂巢能源（SVOLT）供应的磷酸铁锂（LFP）电池。整体来看，新车已具备量产条件，预计很快将在中国市场正式上市。 与此同时，今年在中国上市的改款Good …

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