汽车安全 - Page 5 of 7 - Paul Tan 汽车资讯网

汽车安全 · 第 5 页

国际新闻 7年前

又是 Takata 惹祸！美国宣布再召回170万辆车更换气囊

Takata（高田）气囊风波爆发已经有好几年，正当受影响的车企陆续在全球召回近亿辆汽车更换气囊充气机之后，大家都以为这段汽车史上最惊人的召回行动即将走向落幕，但其实还没有！因为美国政府最近又宣布要在全美召回170万辆有气囊安全隐患的汽车，而这次的罪魁祸首依然还是Takata！多家外国媒体近日陆续报导，美国联邦政府上周五宣布在全美召回170万辆汽车以检查和更换有安全隐患的气囊组件，这次受影响的品牌包括了Subaru、Tesla、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen和Ferrari等多家知名车企，其中连去年生产的Ferrari也中招。根据目前已知的公开资料，Takata的“杀人气囊”已经在全球夺走了至少23条人命，其中有不少是发生在马来西亚和美国，受伤人数也已经有数百人。而Takata公司也已经因为此事而名誉扫地并宣告破产，该公司被揭发过去多年来多次伪造气囊测试报告数据，蒙骗向他们采购气囊组件的车企和消费者。根据各国政府的调查，事件的肇因是因为Takata气囊充气机里面的化学成份会在经过一段时间之后受潮而变质，导致汽车发生意外气囊爆破时连带充气机内的金属碎片一同飞出，可能会刺中或划伤司机或乘客的颈项大动脉或胸腔部位。

Jaguar 7年前

Jaguar Land Rover 研发新系统, 可投影车子行进路线

自动驾驶技术和纯电动车（EV）已必然成为未来汽车发展的大趋势，但拥有自动驾驶系统的电动车在行驶时往往不会发出声响，而且也未必会向道路上的其它驾驶者和路人提前释出信号告知对方自己要转向哪里，这或许会引发另一层的安全疑虑，那要怎么办呢？根据外国媒体FinancialExpress的报导，Jaguar Land Rover集团日前就对外宣称他们正在研发一套可向路人和其它驾驶者作出提示，让对方知道车子下一步要做些什么的投影系统。这套系统目前还处于测试阶段，距离正式投放在市场上还有一段时间。根据原厂介绍，这套系统的概念在于原厂会在车身上安装投影器，对着车子前方的马路进行投影，若车子的自驾系统准备转右，系统就会自动把投影在路面上的光条向右转，转左亦然，而如果自驾系统准备把车子停下，也会透过投影来作出提示。原厂表示，这种系统主要针对繁忙都市区内的路人而设计，让他们更简单的看懂一些没有司机在操控、靠自驾系统操驾的车子的下一步意图，以减少涉及路人的车祸，而这套系统也能对其他路上的司机起到相同的作用。原厂也指出，根据他们早前进行的调查结果显示，有约41%的路人和司机表示担心在路上遇到一些没有司机操控、纯靠电脑自驾系统操作的自驾车辆，因为担心这些由电脑操控的车子会在没有提前给予足够的提示下突然改变车道或方向，造成意外发生。

Perodua 7年前

Perodua Aruz ASEAN NCAP 撞击测试成绩出炉，5星评价

Perodua Aruz上市之后，原厂就宣称它和孪生车款第三代的Toyota Rush一样获得东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的5颗星评价，如今原厂也释出了Aruz的撞击测试报告，并公布各种测试评分和细节。需要提及的是，原厂用来进行撞击测试的实车其实是三代的Toyota Rush，但因为Aruz其实就是Rebadge自Rush，而且原厂也宣称两者在机械结构上没有差别，因此类似的做法是被允许的，而且也有过不少的Rebadge车款采取类似的测试方式。在成人防护项目的成绩方面，Aruz成功拿下了43.25的分数，不过根据ASEAN NCAP的报告图来看，正面撞击之后司机的胸腔和小腿的情况都只是出于“可以接受”（Marginal）的情况，而脚部则被评为“不错”（Adequate），至于头部和大腿则是“良好”（Good）。而在儿童防护项目的成绩方面，Aruz则拿下了21.01分，其中在正面和侧面撞击测试中都拿到了满分的评价，不过问题在于各种儿童安全座椅的兼容性和安装便利性与稳定性的评价方面，却只在满分12分当中拿下8.19分. Perodua Aruz两个等级都标配了6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组ISOFIX，其中高规格的1.5AV版本还增加了ASA 2.0系统，这个系统包括了主动煞车辅助系统、前方车子驶离提示系统、防止误踩油门追撞系统和前方碰撞预警系统。点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯： -Perodua Aruz本地正式上市开售，售价从RM72K起 -Perodua Aruz详细规格差异列表 -Perodua Aruz ASA 2.0安全配备系统详细讲解 -Perodua Aruz已接获2,200张新车订单 -Perodua Aruz原厂Gear Up套件 Perodua Aruz ASEAN NCAP by …

Perodua 7年前

Perodua Aruz 搭载升级版ASA 2.0，影片讲解功能与差异

万众期待的Perodua Aruz终于在今晚正式上市了，虽然原厂一再强调它并非单纯的Rebadge自三代的Toyota Rush，但其实很多人都已经认定它其实就是Rebadge Toyota Rush，而且在配置上也很大程度与Rush一样，包括它搭载的ASA 2.0高科技主动安全配套。搭载在Aruz身上的ASA 2.0配套与Rush基本一致，唯一差别就是它少了Rush身上看到的盲点侦测系统和后方横向车流警示系统，但它依然保留了最主要的自动煞车辅助系统（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW），还有前方车辆驶离提示系统（FDA）和防止油门误踩系统（PMC）。很多人或许会问，第三代Myvi在2017年尾发布时就已经搭配了拥有一样功能的ASA（Advanced Safety Assist），但这次Aruz搭配的被称为是ASA 2.0，那ASA 2.0对比Myvi身上的一代ASA有什么差别呢？ Well，为了让大家更容易明白Aruz的ASA 2.0和三代Myvi的ASA之间的差异，两代ASA之间最大的差异在于它们的自动煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速，以及如今这套系统除了可以侦测到汽车外，还可侦测到行人！这套系统依然靠前挡风玻璃上的两颗摄影镜头来侦测和判断前方车辆的车距以及是否有行人，车头依然没有侦测雷达，因此若前挡风玻璃的镜头被赃物遮蔽或因为太久没洗车或大雨或大雾导致视线模糊的话，或许这套系统的准确性会有所降低，因此提醒大家还是把这套系统当作安全辅助就好，不要完全依靠它。根据原厂的介绍，ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面，从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆，而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h，一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响，提醒司机踩煞车。而这时候如果司机没有作出反应，系统就会启动自动煞车辅助系统协助司机把车子煞停。但原厂也有声明，如果要车子完全煞停的话，其有效车速将有别于纯粹的警示系统，针对车辆侦测的有效煞停车速为4km/h到80km/h，而对行人的有效侦测测速为4km/h到50km/h。而在前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统方面则没有改变，前者的功能主要在于塞车或等待红绿灯时，如果司机在车内恍神没留意到前方车辆已经驶离，系统将会在车内作出哔哔声响提醒；而后者则的主要作用则是在停车场内，如果车头前方是一面墙壁而司机又恍神进错档位踩下油门的话，系统将及时切断油门防止车子撞上前方的墙壁。点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯： -Perodua Aruz本地正式上市开售，售价从RM72K起 -Perodua Aruz详细规格差异列表 -Perodua Aruz已接获2,200张新车订单 -Perodua Aruz原厂Gear Up套件 Perodua …

Proton 8年前

Proton X70 获 ASEAN NCAP 5星评价，将在 KLIMS 展出

已经公开接受新车预订的Proton X70虽然至今都还没正式上市，但原厂今日已经对外公布这款C-Segment SUV的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的撞击测试成绩，毫无意外，X70成功获得了最高的5颗星整体评价。根据Proton对外发布的测试报告，X70在成人防护项目测试中获得35.27的高分（满分36），而且在儿童防护项目测试中也获得了40.78的分数（满分49），在其它安全辅助性配备（自动煞车、盲点侦测、碰撞预警系统等）的测试中也获得了14分的成绩（满分18），因此获颁5颗星的整体评价。大家可以从ASEAN NCAP的测试报告中看得出，X70在进行车头撞击测试时，司机的头部、两边大腿和右边小腿的防护程度都获得很好的评价（绿色），左侧小腿和胸腔和右边脚掌则获得不错（黄色）的评价，而在侧边撞击测试中则一律获得很好的绿色评价。在Proton已经公布的安全配备清单当中，顶级的X70 Premium 2WD标配了许多的高科技主动安全配备，如自动切换远近光功能（IHBC）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BLIS）、后方横向车流警示系统（RCTA）、主动式跟车系统（ACC）和胎压侦测系统（TPMS）。在基本的安全配备方面，还有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HSC）和陡坡缓降辅助系统（HDC）。另外，Proton也官方确认将会参与本月23日在吉隆坡国际贸易会展中心（MITEC）开幕的2018吉隆坡国际车展（KLIMS），而且X70到时也会在现场展出，并可让公众坐进车内亲自体验它的魅力！身为Proton的首款SUV，首批2,000辆的X70将会在中国完成组装后引入大马销售，之后预计明年才会在本地开始组装（CKD）。目前X70已经确认会有3个等级，分别是Standard、Executive和Premium，其中Executive可以选择前轮驱动或四轮驱动两种版本。动力规格方面，X70确认将会搭载吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎还搭载了缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。如果想要了解X70四个等级的详细差异和配备，请【点击此链接】翻阅之前的文章。 Proton释出的X70官方图 Proton X70的车身、内装皮革配色

国际新闻 8年前

美国 IIHS 发布统计报告，配备AEB汽车意外率可减少43%

自动煞车辅助系统（AEB）被许多人称为继安全带和车身动态稳定系统（ESC）之后，汽车工业第三个有关于行车安全的最重要发明，而如今AEB也已经开始慢慢成为许多主流品牌的必然配备，就连我国第三代的国民车Perodua Myvi也开始在最高等级上导入了AEB。 AEB的功能主要可分为两个，第一个就是在侦测到存在碰撞风险时就透过声响或者灯号提醒司机及时煞车或闪避，第二就是侦测到司机完全没有任何反应之后，就透过电脑介入自动煞车。当然也有些系统是只向司机提供碰撞警示，并没有自动煞车的功能。那到底AEB在现实生活中真的那么有效吗？这几年它到底减少或避免了多少宗的车祸意外？在行车安全推广工作和安全测试标准上被视为权威的美国公路安全保险协会（IIHS）最近就发布了一份有关AEB系统的报告，以过去几年在美国收集到的数据告诉大家AEB到底有助于减少多少%的意外。该机构根据通用汽车（GM）提供的数据总结出一个结论，那就是配备了AEB之后的汽车在车头与车尾的碰撞意外事故的数据上减少了43%，这份数据全是基于有向当地警方投报的意外案件，同时装备了AEB的汽车造成的人命伤亡车祸也大幅度减少64%。这份报告内引用的数据以及车款都是在2013到2015年出厂的Buick、Cadillac、Chevrolet和GMC等品牌车型，通用汽车集团透过与美国各州警方的合作交换数据，再追查这些车子的车身号码（VIN）来断定有关车子是否配备AEB或FCW。该报告也说，就算只是配有前方碰撞预警系统（FCW）而没有自动煞车功能的车款，在意外率上也对比完全没有任何AEB和FCW功能的车子减少17%，涉及人命伤亡的车祸数据也减少30%。这项报告也大致符合了之前数个汽车品牌联合在美国发布的数据报告，当时Acura、Fiat、Chrysler、Honda、Mercedes-Benz、Subaru和Volvo的报告显示，配备AEB的汽车涉及的车祸比没有AEB的汽车少了50%，若只是有FCW而没有AEB，也能减少27%的车祸率。其实目前美国政府还未强制规定所有在当地销售的新车款都必须要配有AEB，但当地20家垄断全美99%汽车市场的汽车品牌都已达成协议，要在2022年9月前达成所有在美上市的新车都要标配AEB。所以说，美国市场其实还真的很成熟，就算政府还未出手，车商们也已经自动自发的提升自己产品的安全性，不知道这种值得学习的良好风气几时才会出现在马来西亚呢？

Toyota 8年前

进行ECU软件更新，本地总代理召回6,160辆 Toyota Prius

Toyota汽车在我国的总代理UMW Toyota Motor日前对外发布官方声明，宣布在本地召回6,160辆生产年份介于2009到2013年的Hybrid房车Prius 1.8，并对涉及的Prius展开行车电脑（ECU）的软件更新工作。根据总代理的声明，这批被召回的Prius全都是经由总代理UMW Toyota Motor在本地销售，主要是对Prius的行车电脑进行软件更新，并强调车主与乘客的安全一直都是UMW Toyota Motor最关注的课题。 “这批汽车曾在2014年进行过召回工作，而这次新一轮的召回则是属于上一次召回行动后的后续补救工作。目前Prius并未有因为ECU软件的问题而在本地涉及车祸。新的软件更新工作预计耗时一个小时完成，而且将会是免费的。受影响的Toyota Prius车主受促与任何一家Toyota维修与保养中心联络，或致电1800-886-9682询问详情。” 总代理并没有进一步说明这一次ECU更新的详细内容与来龙去脉，但根据其它国内外媒体的报导，全球因为同样原因被召回的除了Prius之外也包括了同期生产的Auris，主要是Hybrid的软件系统出现瑕疵，在特定情况下可能导致车辆无法切换到无故障驾驶模式，导致车子可能突然断油失去动力甚至是熄火，因此可能会发生追撞意外。

Honda 8年前

仍有不少车主不愿配合，Honda 呼吁及早更换问题气囊

自从Takata气囊丑闻爆发以来，被牵连的Honda就积极在本地展开召回行动，力求尽快替受影响的车主们更换掉有安全隐患的气囊，不过碍于马来西亚驾驶者和消费者的消极态度，Honda Malaysia至今都还未全部的气囊召回工作。根据Honda Malaysia今天发布的最新文告，该公司目前正在和交通部以及陆路交通局（JPJ）合作，将处于召回名单内，却迟迟未返回原厂更换问题气囊的车主名字列入黑名单，禁止他们在来年更新路税和驾驶执照。截至本月20日，Honda Malaysia已在本地更换了23万6,800个有安全隐患的司机座问题气囊，也就是被召回总数的90%；而前乘客座的气囊已有49万6,400个已完成更换，相当于被召回总数的84%。本地被召回的Honda汽车年份列表不过，基于还是有不少车主依然无视原厂发出的召回通知，因此原厂在此再次呼吁受影响的车主们主动联系Honda在全国的94间维修与服务中心，或到他们设立于购物中心或Petronas油站内的临时气囊更换据点，检查本身的气囊是否需要更换，同时也可浏览 www.honda.com.my 或 www.productrecall.honda.com.my ，输入本身的车身号码（VIN）进行查询，或拨打免费热线1-800-88-2020询问。原厂也再次重申，目前Honda在全国已备有足够的的司机与乘客座气囊，因此所有受影响的车主不需再等待气囊到货才能更换，而且不像麻烦预约的车主也可直接到购物中心或Petronas油站内的临时气囊更换据点，可在无预约的情况下当场更换有问题的气囊。想要知道本身的Honda汽车有否被召回，可参考上图受影响的Honda汽车年份列表，同时也可点击下图查看购物中心和Petronas油站临时气囊更换据点的地址，以及它们的营业时间。购物中心和Petronas油站临时气囊更换据点的地址，以及它们的营业时间

Honda 8年前

大马本田：全国目前已更换46.5万具气囊，比例达79%

Honda Malaysia今天对外发布了本地Takata气囊召回活动的最新更新消息，根据原厂的数据，目前已完成气囊更换工作的被召回Honda汽车的比例已达到整体的79%，而已更换司机座气囊的Honda汽车也已经达到87%。根据Honda Malaysia发布的文告，截止本月2日为止，原厂已经在马来西亚替受影响的Honda汽车更换了22.8万颗司机座气囊，而加入前座乘客座气囊后的总数据为46.5万颗。同时，原厂也对外再次保证，指目前市面上销售的Honda新车全都不是采用有问题的Takata气囊，而是采用不同批的货源或者是其它供应商提供的货源，因此消费者可以放心购买。不过原厂也再次苦口婆心的劝请全国所有被召回的Honda汽车的车主，尽早与原厂的全国92间保养与维修中心进行联系和预约，并返回原厂更换掉有问题的气囊组件，避免再次发生任何的悲剧。另外，Honda也表明将继续和陆路交通局（JPJ）合作，从后者提供的最新车主资料中尝试与现任的车主取得联系，同时也会向JPJ提供最新的已更换车主名单，配合JPJ早前宣布的‘禁止拒绝更换气囊车主更新路税’的政策。如果您也是一名Honda车主，而您又不确定本身的Honda汽车是否有在召回名单内，您可以拨打Honda Malaysia的免费热线1-800-88-2020，或亲自到临近任何一间Honda维修与保养中心询问，也可浏览www.productrecall.honda.com.my，输入车子的车身号码（VIN）进行查询。

Ford 8年前

可减缓车身与轮胎伤害，Ford Focus 将搭载坑洞闪避系统

在全球越来越注重道路和行车安全的今天，各大汽车品牌都想尽办法去完善本身产品在安全性上的表现，除了一般的自动煞停、盲点侦测、车道偏移警示系统之外，Ford也研发了一套专门用来闪避道路坑洞的系统，避免过深的坑洞造成意外发生，或导致轮胎破裂。 Ford是在2016年正式推介这套系统，并率先搭载在他们的D-Segment房车Mondeo上，而如今Ford打算把这套系统下放到更入门的车系上，包括他们第四代的Focus。 Ford的这套系统的工作原理，其实就是透过安装在轮圈范围附近的侦测器去侦测前方道路的坑洞，在侦测到前方道路有坑洞而且轮胎即将坠入坑洞之前，随即把有关轮胎的悬吊系统的避震器强度调高，让避震器处于一个预先紧缩的状态，让轮子不会坠入坑洞内，继而减少轮子撞洞而对车身造成的伤害。而为了确保这套系统能在实际道路中顺畅运作，Ford还特地选了一条在比利时道路状况非常差劲、全长2公里的公路来进行测试，发现这套系统确实能够减少坑洞对车身造成的伤害，而且前轮在碾过了坑洞之后还会透过电脑传送信息到后轮，让后轮提前准备好应付这个坑洞，所以这套系统对于后座乘客的舒适性而言也有很大的帮助。

本地新闻 8年前

吉打州政府向中央政府建议，提高儿童安全座椅使用率

虽然经过了多番的倡导，但国人对汽车的儿童安全座椅使用率还是非常的低，国内时不时还会传出因为没有为儿童使用安全座椅，而导致儿童在车祸中惨死的新闻，其中一个原因，就是很多父母不愿意为自己的孩子花几百块去添购一张儿童安全座椅。为了提升国内对于儿童安全座椅的醒觉，同样是希盟执政的吉打州政府近日就表示将会向中央政府提出建议，一同推行儿童安全座椅的醒觉运动，倡导身为父母的驾驶者们，为未成年的孩子使用儿童安全座椅。吉打州掌管农业、农基工业、交通与人力资源发展事务的州行政议员Azman Nasrudin表示，他认为国内对于儿童安全座椅的醒觉程度非常的低，这种情况只会导致我国发生更多涉及儿童的死亡交通意外。 “我们将会向中央政府提出建议，一同推行儿童安全座椅的醒觉运动，包括与中央政府商讨如何让车商们生产更多车用安全座椅，并在不影响安全品质的情况下把价格压低，售卖给更多低收入阶级。”

本地新闻 8年前

交长记者会: 禁止更新路税政策宣布后，更换气囊车辆增倍

交通部长陆兆福今早会见了我国所有受到Takata问题气囊丑闻所影响的汽车品牌，包括了Honda、Toyota、Nissan、Mitsubishi、Mazda、Subaru和BMW的总代理或原厂代表，商讨Takata气囊在本地召回行动的细节，以及讨论如何强制被召回的车主返回原厂接受更换和检查气囊。陆兆福在较后召开记者会，声称自从他在上周公开宣布将会把不肯合作的车主列入黑名单，让他们以后无法更新路税之后，Honda在过去两天主动返回原厂检查和更新气囊的车主突然增加了一倍，平均每天超过500辆，显示政府的强制性举动凑效。 “因为Takata气囊问题而被逼在本地展开召回行动的汽车品牌有很多，但Honda是最为积极的一个品牌，因此目前Honda所获得的反应也是最理想的，被召回的本地Honda汽车超过了30万辆，但有75%已经完成更换气囊的工作，反而其它品牌的比例却没这么高。” 他举例，Toyota在本地召回23万辆气囊有问题的车子，但目前仅有8.9万辆已经更换；Nissan召回17.7万辆汽车，但只有7.1万辆已经主动返回原厂更换；而BMW也在本地召回了超过8,000辆汽车，但竟然只有区区不到300辆已经更换。陆兆福也表示，他不认为这当中是车商宣传不足的问题，因为Honda采取了许多步骤来通知受影响的车主，除了寄信、手机简讯、电邮、拨打电话通知外，他们也在全国各大报章和网站刊登广告，而且还派人主动到油站、购物中心和二手车行通知车主和二手车商们，甚至在确认了车主的地址之后，还提供免费上门更换气囊的服务，而且还在事后提供最高面额100令吉的免费添油卡作为补偿，但一些车主还是不愿意更换气囊，并表示‘没必要、很麻烦’。 “目前在本地展开的所有气囊召回工作都是免费的，原厂和总代理不会向车主征收任何费用，所以车主们不要再抱着要付钱和麻烦的心态去看待这件事情。事实多次证明，质量有问题的气囊将会危害乘客与司机的生命安全。” 小编连日来看到许多网友留言称一直没有收到原厂、总代理的通知，并将责任归咎在原厂和总代理的身上，小编不会去评论网友的这种心态和想法，但必须提醒各位网友和车主，生命是自己的，与其等别人来决定你的命能有多长，倒不如在自己有能力时就先去决定自己能活多久；对自己生命负责是自己的责任，而不光是等别人来对你负责而已。追究原厂有没有通知其实根本没什么实际意义，应该要做的，其实是主动去查询自己的车子有没有被召回。

本地新闻 8年前

交长: 不愿更换问题气囊除无法更新路税, 还会被开罚单

新上任的交通部长陆兆福果然非常勤力，今天他又在布城的交通部办公大楼内召开了记者会，宣布除了无法更新路税之外，一些冥顽不灵、一直不肯更换有问题气囊的车主们，将会吃到陆路交通局（JPJ）开出的300令吉罚单。陆兆福在记者会上对外详细交待这项政策的细节，他说JPJ将会和各大汽车品牌以及保险公司合作，分阶段取得被召回的汽车与车主资料名单，并向一直未有更换气囊的车主寄出两次的通知信函，要求他们更换有问题的气囊，但如果两次之后车主依然没有行动，JPJ将把他们列入黑名单，并向车主开出罚单。 “我们将会给予他们两次的机会，如果这些车主依然没有采取行动的话，JPJ会以违反陆路交通局指示的罪名向车主开出300令吉的罚单，而如果车主没有在限期内缴付罚款，案件上庭后罚款还会增加成为2,000令吉。” 基于一些车龄较旧的汽车可能已被第一任车主转卖的问题，陆兆福指出JPJ系统内有记录了每次汽车转换车主的资料，包括新旧车主的资料在内，加上保险公司同时也会拥有现任车主的地址，因此交通部可综合JPJ和保险公司的资料，向现任车主的最新地址寄出通知信。陆兆福早前已经宣布，基于国内一些因为Takata问题气囊而被召回的汽车车主，一直不肯把车子送回到原厂进行气囊检查与更换工作，所以交通部决定透过JPJ把这些不合作的车主列入黑名单，让他们在以后无法更新路税。

Lexus 8年前

政府强制规定更换问题气囊，Toyota 与 Lexus 表示将配合

新上任的交通部长陆兆福早前就公开宣布，指交通部将会指示陆路交通局（JPJ）实行新的政策，与各大汽车品牌的总代理与原厂合作进行系统连线和更新，让那些一直未有更换Takata问题气囊的车主们无法继续更新路税。新政府的这项举动随即获得了Toyota和Lexus的欢迎与配合，这两家汽车品牌在本地的总代理UMW今天就发表文告，指他们将会配合交通部的这项新政策，而且欢迎政府介入强制所有受影响的车主更换他们的气囊。 UMW在文告内强调，强制受影响车主更换Takata的问题气囊非常重要，因为这些质量有问题的气囊可能会在弹出时夹带金属碎片一同飞出，并为司机或前座的乘客带来生命危险，而我国过去也发生了多宗因为这个原因而导致人命伤亡的交通意外。 “自2013年开始，日本的Toyota原厂就已经针对这个问题而展开深入检讨和认证工作，在全球所有范围召回所有受影响的Toyota汽车，并且免费为车主更换有问题的气囊模组。” 截止目前为止，本地车龄在3年以下的受影响Lexus汽车当中，已有91%的车主完成更换气囊的工作，而车龄在6年以下的Toyota汽车也有53%已更换了有问题的气囊，UMW如今也再次呼吁Toyota和Lexus的车主们即刻采取行动，主动联系原厂查询本身的车子是否在召回行列内，并尽快更换有问题的气囊。 “我们已经鉴定，本地受影响的Toyota汽车的生产年份介于2001到2014年，而受影响的Lexus汽车的生产年份则介于2007到2016年，而我们也已经根据系统内的资料向车主们寄出了通知信函。” 如果你觉得返回原厂查询很麻烦，其实你也可以透过Toyota的官网【点此链接】查询，只需输入你的车身号码（VIN）就可直接查询你的汽车是否有被原厂召回，或致电1800-886-9682询问详情。

本地新闻 8年前

又一宗! 没使用儿童安全座椅, 8月大女童头部重伤枉死

我国最近又发生一宗父母没使用儿童安全座椅导致孩子无辜惨死的车祸意外，事件发生在前天（2日）下午5时许在柔佛Kota Tinggi，一辆Honda Civic与一辆Proton Wira发生碰撞，事件导致车内的一名8个月大女童被抛到车前座，头部撞上车内的中控台而重伤死亡。这起意外的来龙去脉获得了警方的证实，事件再次证明虽然许多汽车媒体一再强调儿童安全座椅的重要性和必要性，但本地许多父母仍然没有把这些话给听进去。讽刺的是，涉及意外的Honda Civic EK从照片中可以看到明显经过了改装，至少喷上了新的车身涂漆，后保险杆也经过了改装，身为爸爸的车主既然有钱改装车子，为何没钱为孩子添购儿童安全座椅？身为汽车媒体的我们，再次以类似实际发生的交通意外来提醒各位已晋身为人父母的车主和驾驶者们，如果您真的要载送12岁以下的孩子出门，请确保您的车身已备有符合规格的儿童安全座椅，并且把它正确的装上，因为只有这样，您的孩子才能获得充分的保护。

本地新闻 8年前

交通部强迫车主更换问题气囊，未更换者将无法更新路税

虽然Takata的气囊门丑闻爆发了好几年，几乎全世界都知道发生了什么事，而一些受波及的汽车品牌也先后展开了召回行动，而Honda Malaysia就是其中一家最积极进行召回的品牌，不过似乎一些车主却依然对此无动于衷，我国上个月发生的一宗死亡意外就是一个最好的例子，一辆2004年出厂的City竟然到现在都还没更换有问题的气囊！眼见许多大马车主对自身和家人的安全意识严重不足，新上任的交通部长陆兆福终于坐不住了，这次政府宣布即将介入气囊召回行动，强迫车主们把被召回的车子送回到原厂更换有问题的气囊，否则之后就无法更新路税！根据早前的报导，陆兆福称他已指示陆路交通局（JPJ）与所有汽车品牌合作，取得所有被召回的汽车名单和车主资料，并且定期更新已更换气囊的汽车名单，一些在召回名单内而又还未更换气囊的将被列入黑名单，无法再更新路税。陆兆福也透露，根据他所了解，因为使用Takata气囊而被召回的品牌除了大家所知道的Honda、Toyota和Nissan外，也包括了Mazda、Mitsubishi和Ford等，所以小编在此奉劝各位车主们，与其坐等别人通知，倒不如自己主动查询吧！

Honda 8年前

Honda 发文告，确认上月的死亡车祸中气囊确实有弹出

我国在几天前又发生了一宗怀疑涉及Honda气囊的死亡意外，一名23岁的青年男子庞豪天当时驾驶一辆2004年出厂的Honda City失控撞上道路的分界堤和大树，最终青年当场死亡。虽然法医目前还未对外公布死者的真正死亡原因，但根据死者父亲的说法，死者是被意外发生时弹出来的气囊碎片贯穿喉骨而死，死者父亲也希望警方能展开调查还死者一个公道。 Honda Malaysia今天就对外发布文告，称根据原厂的初步调查，涉事的Honda City在撞击发生时车上的司机座气囊确实有弹出，但原厂目前还不确认导致死者死亡的碎片，是否来自弹出的气囊，一切有待法医和警方的调查去证实。原厂也强调，涉事的Honda City确实有在原厂的召回名单内，而且自2015年5月21日开始，原厂就已经根据他们手上所掌握到的车主资料，多次向车主寄出数封信函，通知车主把车子送回到原厂的维修中心更换气囊的充气机，但车主并没有给予任何回复，也不曾回到原厂更换，而车子也没在原厂进行保养和维修。 “除了司机座的气囊以外，涉事的车辆也被查出需要更换乘客座的气囊充气机，而且我们是在同一天，即2015年5月21日开始向车主发出通知信。目前我们正和警方保持合作与联系，更新事态的最新进展。” 自Takata气囊丑闻在4年前爆发之后，Honda Malaysia就开始分多个阶段陆续通知本地受影响的车主们，希望车主把车子送回到原厂进行免费的气囊检查和更换工作，包括透过发布媒体文告、在报章刊登广告、举办醒觉运动和巡回活动、发送电邮和手机简讯的通知等。此外，Honda Malaysia也一直与陆路交通局（JPJ）合作，更新一些较旧款Honda车子的车主更新资料，包括主动联系二手车的车主。根据原厂的数据，目前原厂已在本地寄出320万份信函、366万则SMS、超过7万通电话来通知受影响的车主，而且也不断呼吁Honda车主主动浏览他们的网站，利用车身号码（VIN）来鉴定本身车子是否有被召回。截止上个月29日，原厂已在本地更换了22万4,000个Takata的司机座气囊，约为受影响总数的85%；而前乘客座气囊方面则有44万5,000个，占总数的约75%。

Nissan 8年前

碍于国情与环境不同, Nissan 暂未引入 ProPILOT 到我国

在全新第五代Nissan Serena正式登陆本地市场之际，一些网友也抛出了一些问题，主要针对就是为何日本看到的一些崭新技术没跟随新的Serena来马，其中就包括了Nissan的半自动驾驶系统ProPILOT。 ProPILOT是Nissan智能汽车计划（Nissan Intelligence Mobility）计划下的其中一部分，主要功能就是实现最终的全自动驾驶技术，而目前日本和部份发达国家都已经开始引入了ProPILOT这套系统，不过ProPILOT目前还未完全发展到无需人手介入的全自动驾驶阶段，仅属于半自动驾驶技术。我们在Serena发布会上向Edaran Tan Chong Motors（ETCM，Nissan汽车在本地的总代理）的市场与销售部总监Christopher Tan抛出了这个问题，询问为何已经在日本发布和搭载在部份Nissan新车上的ProPILOT还未来马，而对方也对此给予了一个解释。根据对方的说法，日本之所以会率先发布这套半自动驾驶技术，是因为原厂认为日本人无论在交通和道路规划上，还是在驾驶汽车的安全意识上都领先大部分的国家，而且日本人是非常守规则和讲求自律的民族，因此ProPILOT可以在当地安全的派上用场。 “ProPILOT目前只属于半自动驾驶技术，在许多部分仍然需要司机亲自介入操作，而且日本当地摩多的比例与数量没东南亚国家那么多，很少会发生插队或前方突然有摩多驶入的状况，所以在日本当地率先发布是正常的。” 他说，我国驾驶者的文化、驾驶态度和方式都和日本人不同，加上我国的道路规划不如日本那么完善，因此要把一套半自动驾驶技术引入我国市场并应用在我国的一般道路上会存在许多现实的难度，过程中必须考量到我国驾驶者的素质，还有环境因素等。 “我们也希望能尽快把这种高科技的辅助驾驶技术引入我国市场，但前提是必须经过大量的测试和研究，确保这套系统能够符合我国的法律和道路环境，也符合我国驾驶者的用车习惯，避免日后发生不愉快的事件或意外。” 目前日本当地的Nissan ProPILOT系统，主要包括了协助车子维持在单一车道上，以及自动跟车这两大功能，有别于一般车道维持辅助系统，Nissan的这套系统能够透过电脑介入方向盘，协助司机把车子固定并维持在车道上，并且和前方交通工具保持一个安全的距离，而且还会自动煞停和重新启动。不过，这套系统目前并未发展到全自动驾驶的阶段，因为它暂时还不具备自动变换车道、自动驶出或驶入路口的功能，因此仍然需要司机手动介入并保持注意力。Nissan已经计划要在明年推出可自动变换车道的更高阶ProPILOT系统，并且在2020年加入可在城市地区内实行高度自动驾驶的ProPILOT。

国际新闻 8年前

美国 NHTSA 本月1日起, 强制所有新车需有倒车摄影镜头

在全球多国的政府越来越提倡汽车安全的当儿，美国政府也宣布从今年5月1日开始，规定全美销售的全部新车都必须标配倒车摄影镜头，以提升美国境内的道路安全。根据美国媒体Car and Driver的报导，这项政策其实早在4年前就已经被美国交通部（DOT）提出，透过国家高速公路安全局（NHTSA）来强制规定所有从5月1日之后生产和销售的新车都必须配备倒车摄影镜头。而且根据报导，虽然美国政府高度重视汽车和道路安全课题，但相关部门还是花了10年时间才真正落实这项强制性的政策，可想而知要强制车商们标配某个安全配备，当中涉及的谈判、意见收集、法律程序修改和步骤是如何的繁杂。而继倒车摄影镜头之后，美国政府如今也打算在未来强制车商们把更多更先进的安全配备列为新车标配，车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、自动煞停系统（AEB）和前方碰撞预警系统（FCA）等等。不过值得欣慰的是，美国如今大部分的汽车品牌都已自觉性的承诺会把AEB列为新车的标配，目前在美国作出承诺的已有20个品牌，而且都承诺会在2022年前全面实行。虽然说倒车摄影镜头对许多车主来说算是可有可无的配备，就连小编之前也这么觉得，但有时会发现这个配备其实还是相当实用，譬如说要倒车进入一些打直的停车位时，后放如果有较高的路墩或路肩，可能会导致车尾保险杆擦到路肩，而且如果后方是沟渠的话，可以让司机更准确判断车尾的位置，您觉得呢？

本地新闻 8年前

防止误导消费者，ASEAN NCAP 推介新车安全测试标签

昨天，东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）对外发布了3款新车的撞击测试成绩，分别是Toyota C-HR、Rush和Hyundai Ioniq，除了发布撞击测试的成绩外，ASEAN NCAP也发布了该机构新的安全测试标签，让消费者在买车时可以更清楚和容易了解改款车的安全性能。 ASEAN NCAP发言人表示，本地某些车商在售卖新车时，会以其它国家的NCAP成绩来作为卖点，不过其它国家的NCAP成绩未必适用于本地，因为同一车款在本地和其它国家的配备未必相同，造车技术可能也有别，所以当中存在误导消费者的嫌疑。随着ASEAN NCAP推介这款适用于本地车款的标签贴纸，就可以解决某些车商或代理商误导消费者的问题，不过这也得想办法让所有车商都强制性只能使用ASEAN NCAP发布的标签，而为了解决这问题，ASEAN NCAP目前已经和政府洽谈此事，希望借助政府力量来强制车商只能使用本地发布的标签。这个标签内容将会相对完整，除了会列名这款车的ASEAN NCAP撞击测试成绩（以5颗星满分来作为评价）外，也会列出车款所搭载的安全配备，包括气囊数量、车身动态稳定系统（ESC）、盲点侦测系统等，还会列出是否所有座位都标配安全带警示器等，而且除了马来西亚外，这个标签贴纸也适用于东盟区域内的其它国家。