Toyota - Paul Tan 汽车资讯网

Toyota

Lotus 17天前

Lotus Emira 将弃用现有 Mercedes-AMG 与 Toyota V6引擎, 改用吉利的 Horse Powertrain 以因应欧盟新排放法规

曾经隶属Proton、如今已归属吉利集团旗下的英国跑车品牌Lotus确认即将弃用现有来自Mercedes-AMG以及Toyota的汽油引擎，转而采用吉利与Renault共同研发的Horse Powertrain系列引擎，以因应未来的发展需求。 Lotus首席执行长冯擎峰近日对外媒《Autocar》作出确认，指Lotus品牌旗下目前唯一一款还在搭载内燃式引擎的车款，也就是Lotus Emira即将会放弃现有来自Mercedes-AMG的2.0L四缸涡轮增压引擎，以及来自Toyota的3.5L V6机械增压引擎，并转用属于吉利和Renault共同研发的Horse Powertrain。而Emira即将改用的新引擎，就是来自Horse Powertrain的W30引擎，它是一具排气量达到3.0L、采用90度V6气缸排列布局的汽油引擎，搭载两组涡轮增压器，据称可输出476到544PS的马力，最大扭力介于600到700Nm之间，特点是这具引擎的体积比同级引擎更小，可同时采用纵置或横置摆放的方式适配后驱或前驱车款，而且也号称是目前业界里重量最轻的V6引擎。冯擎峰也指出，在Emira身上与新引擎进行搭配的变速箱将会是一组新的自排（AT）变速箱，而且变速箱本体整合了电动马达，按此推测Emira在改用新引擎后或会变成一款油电混动跑车，而且未来Emira也只会专注提供一套动力总成，因为目前北美市场的车主更偏爱排量较大的V6引擎，而非排量较小的四缸引擎。其实Lotus选择弃用现有引擎的原因也很直观，那就是为了应对越来越严苛的欧盟排放法规，尤其是Toyota提供的这具3.5L V6引擎，在接下来即将实施的欧盟新排放标准下将难以通过排放检测，若Lotus坚持沿用这具来自Toyota的引擎，就意味着Emira V6版本的车型未来将无法在欧洲地区继续销售。除此之外，吉利集团耗费了大笔资金与Renault合作研发出一系列的新引擎，自然会想将新引擎大量使用在自家集团旗下的车款上以分摊研发成本并将利益最大化，而作为被吉利集团持股51%的英国跑车品牌，Lotus自然也必须要采用自家集团的动力系统。另外值得一提的是，Lotus已经改变了早前激进的电动化转型策略，并宣称未来将重新推出多款搭载内燃式引擎的新产品，同时也预告将在2028年推出一款搭载V8引擎搭配油电混动技术的旗舰超跑以符合当下的市场需求，而且新的旗舰超跑将会重新使用Esprit的名称。

Perodua 24天前

JPJ 4月新车注册数据: Perodua 逾3.2万辆新车注册领跑, Proton 注册量近1.8万辆屈居第二, Toyota 9,000辆排第三

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年4月的新车注册量明细，Perodua依旧以明显的优势领跑其它品牌，继续在4月份成为我国最畅销的汽车品牌，而Proton则以超过1.4万辆的劣势屈居第二。根据JPJ公布的4月份本地新车注册量数据，Perodua以32,065辆的新车注册量稳居第一名，以超过1.4万辆的明显优大幅甩开第二位的Proton（17,980辆），而日系品牌Toyota则以9,055辆排在第三，因此两大国产品牌对比其它非国产品牌的优势还是相当明显。而Toyota的老对手Honda则在4月份交出3,969辆的新车注册量继续排在第四位，而来自中国的Omoda|Jaecoo则以1,590辆排在第五位，第六到第十的品牌依序是Mitsubishi（1,576）、Mazda（1,428）、BYD（1,413）、Jetour（1,197）和Mercedes-Benz（891）。需要强调的是，这里所提到的是以JPJ数据为依据的新车注册量，因此这当中也包含了非原厂/总代理的官方渠道销售，而是透过第三方车商引进的复新车（Recond）。人尽皆知，本地路上有不少Toyota Harrier/Alphard/Vellfire是第三方销售的复新车，因此Toyota在本地的实际新车销量将比这里看到的9,055辆较少一些。虽然说复新车实际上就是从其它国家引入到我国的二手车，但基于它之前不曾在我国进行注册，因此也被JPJ纳入“新车注册”的数据内。而在今年累计新车注册量部份，Perodua今年已累计注册了106,298辆新车，以接近4万辆的优势明显抛离第二位的Proton（66,420辆），而Toyota则以31,254辆的数据排在第三，第四的Honda则有17,566辆，而第五的Omoda|Jaecoo则有5,215辆。而第六到第十的品牌则依序是Mitsubishi（4,637）、Chery（3,936）、Mazda（3,767）、BYD（3,674）和Mercedes-Benz（2,952）。

Perodua 27天前

2026 Toyota Yaris Cross 本地发布, 1.5S汽油版和1.5S HEV混动版, 售价从9.99万令吉起, Perodua Traz 孪生车款

Toyota今天正式向我国市场发表旗下的B-Segment SUV Yaris Cross，和之前所知道的消息一致，本地的Yaris Cross同时有1.5S的纯汽油引擎版本以及1.5S HEV油电混动版，价格分别为RM99,900（1.5S）和RM109,900（1.5S HEV）。相信大家都已经知道这款Yaris Cross其实就是Perodua Traz的孪生车款，它们都是由Daihatsu负责主导设计和研发，而作为对比，去年12月发布的Perodua Traz的售价分别为RM76,100（1.5X）和RM81,100（1.5H），所以Yaris Cross的价格比Traz贵了超过2万令吉。刚发布的Yaris Cross一样标配全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、电动尾门，但对比Traz，它额外多了7寸的数位仪表、10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的萤幕主机（Traz为9寸）、车内氛围灯和电动司机座椅。安全配备部份Yaris Cross则比较完整，有搭载自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方横向来车警示（RCTA）等，而且也有360度全景停车录像和胎压侦测（TPMS）系统，而Traz在对比之下则没有提供ACC、车道维持辅助等功能。作为售价更高的Yaris Cross 1.5S HEV，它比汽油版的Yaris Cross 1.5S额外多了手机无线充电面板，但汽油版的Yaris Cross其实也可以选择额外加价RM380选购此配备，而且两个等级一样标配前方的行车记录器，但车尾的行车记录器镜头则需额外加价RM380选购。动力规格方面没什么惊喜，汽油版的1.5S搭载和Traz同一具代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力106PS，最大扭力138Nm，搭配D-CVT变速箱；而1.5S HEV则搭载代号2NR-VEX的1.5L自然进气引擎搭配电动马达，91PS/121Nm，而马达则有80PS/141Nm，综合马力达到111PS，搭配E-CVT变速箱，说白了其实也就是和Vios HEV同一套的动力总成。在颜色部份，刚发表的Yaris Cross在本地同时有五种车身颜色可选，分别是蓝色（Dark Turquoise）、银色（Silver Metallic）、黑色（Attitude …

Chery 奇瑞 1个月前

Chery 阐明品牌定位！主品牌对标 Toyota、Lepas 比肩 Mazda、Omoda | Jaecoo 瞄准 Kia、iCaur 剑指 Jeep

日前，奇瑞（Chery）邀请媒体前往中国北京国际车展，并到访其位于芜湖的总部，而奇瑞国际总裁张贵兵也在行程中的一场活动上向媒体说明了集团旗下多个品牌，包括主品牌Chery、Omoda | Jaecoo、Lepas，以及iCaur等的市场定位，以回应外界对于品牌过多且区隔不清的质疑。在具体定位上，张贵兵将各品牌与国际车企进行对标。其中，Chery主品牌被归类为主流市场，对标Toyota、Hyundai、Volkswagen以及MG。至于定位更高的Omoda & Jaecoo，则被比拟为Kia以及BYD，不过随着Jaecoo未来产品策略逐步转向更强调越野属性，其市场定位仍有可能进一步调整。较为引人关注的是Lepas（即将来马），张贵兵将其对标Mazda。这一新品牌目前仍处于建立阶段，过去推出的产品与Chery本身车型高度重叠，甚至L4与L8在中国市场仍挂上Chery标识销售。未来，品牌或将通过一系列更具运动化取向的新车型重塑形象，这些产品此前已在芜湖举行的Chery International Business Summit中向经销商及媒体进行闭门展示。相比之下，iCaur的定位则更为清晰，被视为对标Jeep。该品牌明确以经典越野车型为设计灵感，其产品（尤其是V23）借鉴了Toyota Land Cruiser、Mercedes-Benz G-Class以及Land Rover Defender等经典车型元素。尽管其越野能力尚未达到这些传统硬派越野车的水平，但凭借复古设计风格已在市场上取得一定成功，而即将推出的V27增程式电动车预计将进一步强化其品牌定位；此外，Exeed则作为集团的高端品牌，目前主要布局于中东与拉丁美洲等特定市场，其定位被比作Lexus。张贵兵在发言中表示，这些国际与中国品牌为Chery的发展提供了重要参考，他将各子品牌比喻为“树木”，并期望它们未来能够成长为一片“森林”，暗示集团未来仍将持续拓展品牌版图，包括近期推出的Freelander在内的新品牌也将陆续加入阵营。

Honda 2个月前

2026年3月大马新车注册数据出炉！Perodua 继续以压倒性优势领先 Proton；Toyota 位居第三，Honda 交付量翻倍

陆路交通局（JPJ）公布了本地最新，也就是2026年3月的新车注册数据，结果Perodua继续以24,530辆的成绩领跑大马车市；Proton紧随其后，共录得15,243辆，仅为Perodua的62%，相比1月凭借19,750辆爆发达到76%的比例有所回落。 Toyota和Honda呈现明显回暖迹象，3月各别录得8,617和7,062辆，前者略高于年初约6,000辆的水平，后者则实现月度交付量翻倍；中国品牌Chery的注册量持续下滑，从1月的1,287辆逐步降至3月的892辆，因此在月度排行中跌至第八，开年至今累计排名第六。取而代之的是旗下子品牌Omoda | Jaecoo品牌，3月迎来开年至今的最好表现，注册量接近1,500辆；广岛汽车品牌Mazda的表现同样亮眼，共注册1,054辆，同比增长137%，位列第六；Mitsubishi以981辆占据月度和开年至今的第七位；BYD本月及开年至今均位列第九，销量分别为879和2,261辆。值得关注的是，Jetour在3月成功挤入月度前十，以790辆创下品牌新高，目前开年至今已注册接近1,700辆，排名第11；豪华品牌方面，Mercedes-Benz和BMW分别以727和672辆位列月度11、12名；Nissan月销585辆，同比增长一倍，月度排名第13，开年至今累计1,160辆，排第15。 Tesla本月首次进入前20名单，共注册338辆，但开年至今累计的总量尚未上榜；另外，Ford、Isuzu、iCaur及MG继续在月度和年初至今榜单尾端徘徊，而Zeekr销量也从1月的489辆逐步下滑至3月的177辆。细看本地车市的四大巨头，Perodua年初至今累计74,233辆，是Proton的1.5倍，截至目前为止，后者已完成全年20万辆目标的24%；至于Toyota和Honda分别达22,208辆和13,618辆，其中Toyota的数字包含大量Recond车，而Honda则已完成其2026年6万辆目标的23%。

Toyota 2个月前

Toyota Urban Cruiser EV 来马, 续航426公里, 售价19.8万

除了bZ4X外，Toyota今天也向本地市场引进了定位B-Segment跨界SUV的Urban Cruiser EV，它在本地同样只有一个车型版本，正式售价RM198,000，一样享有5年不限里程（整车）和8年不限里程（电池）的保固。 Urban Cruiser的定位明显低于bZ4X，它其实就是Suzuki e-Vitara的孪生车款，只不过Toyota对其外型进行了改造，但底盘、动力乃至于内装设计都还是维持一样，本地销售的Urban Cruiser是从印度进口（CBU）。 Urban Cruiser的车身尺码为4,285x1,800x1,635mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，整体车身长度比同级对手Honda e:N1（纯电版的HR-V）还要再短一些，但轴距比e:N1稍长。它搭载一组前置式马达，拥有174PS/193Nm功率输出，搭配一组61.1kWh电池，续航里程有426公里（WLTP），使用DC快充号称需要50分钟从15%充电至80%（125kW），并且支持7kW AC慢充。而在配备部份，它标配LED头灯和尾灯组、18寸轮毂、透光玻璃车顶、手机无线充电面板、10.25寸数位仪表、10.1寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、JBL音响系统、皮革座椅等。安全配备方面，它标配7具气囊，同时还有自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BLIS）和360全景停车影像系统等。 Toyota Urban Cruiser EV

Toyota 2个月前

Toyota bZ4X 正式来马, 525公里续航里程, 售价22万令吉

数年前在本地亮相过数轮之后，Toyota如今终于才向我国市场引进旗下的纯电动SUV bZ4X，这次来马的bZ4X是国外已经发布的小改款型号，正式售价RM220,000，新车可享有5年不限里程保固，而电池则有8年不限里程保固。本地发布的bZ4X只有单一车型版本，不存在高配与入门版之分，它是一款C-Segment的纯电动SUV，车身长度为4,690mm，但轴距已达到D-Segment的门槛，轴距长度为2,850mm，搭配20寸的轮毂。在配备部份，本地的bZ4X标配LED头灯与尾灯组、固定式的玻璃透光车顶、7寸的数位化仪表、14寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、车内氛围灯、电动座椅、前排的座椅冷气通风功能等。在动力规格方面，它搭载一组前置式马达，拥有227PS/269Nm的功率输出，0-100km/h加速7.4秒，搭配一组73.1kWh容量的电池，官方宣称续航里程可达525公里（WLTP），支持最高150kW的DC快充（30分钟可充电至80%）以及22kW的AC慢充。而在安全配备部份，它标配了全车8具气囊，以及完整的TSS主动安全辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BLIS）等。 Toyota bZ4X

Toyota 2个月前

2026 Toyota Hilux BEV 纯电动皮卡我国正式发布, 续航里程257公里, 150kW DC快充与10kW AC慢充, 售价22.6万

Toyota今天向我国市场推出了纯电动版本的Hilux BEV，它是基于国外已发布的第九代Hilux为基础，但没有搭载内燃式引擎而是以马达和高压电池驱动，在本地只有单一车型和版本，售价RM226,300，可享有5年/15万公里的标准保固以及8年不限里程的电池保固。这款Hilux BEV的车身尺码为5,320x1,855x1,865mm（长x宽x高），轴距为3,085mm，与本地目前在售的第八代Hilux在尺码上差异不大，一样是双厢（Double Cab）式的车体设计，因此有两排五人座座椅，原厂号称它的有效载重为750公斤。在动力规格方面，它搭载前后轴两组电动马达形成电子四驱系统，前轴马达拥有206Nm的扭力输出，而后轴马达则有267Nm的扭力输出，两组马达的综合马力达到196PS，原厂宣称它依旧保有不错的越野与全地形驾驶能力。而在电池容量部份，它搭载一组59.2kWh的电池，支持最高150kW的DC快充（30分钟可从10%充电至80%）和10kW AC慢充（10%充电到100%需要6.5小时），续航里程可达315公里（NEDC），若以更贴近真实世界的WLTP标准计算则只有257公里左右。在配备部份，它标配了LED头灯和尾灯组、电动调整的司机座椅（副司机座为手动调整）、12.3寸的数位仪表、12.3寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机等。安全配备方面，它也搭载了TSS主动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等，另外还有360停车影像功能。 Toyota Hilux BEV

Toyota 4个月前

2026 Toyota Vios HEV 本地发布, 售价10.4万到11万令吉

Toyota今天向本地市场正式发表油电混动版的Vios HEV，它在本地分为标准版的1.5 HEV和标配原厂运动化套件的1.5 HEV GR Sport，售价分别为RM103,900和RM109,900，新车享有5年的标准保固，而油电系统则有8年不限里程的保固。作为对比，纯汽油版的Vios 1.5E和1.5G目前在我国市场的官方售价为RM90,600和RM96,600；而作为Vios HEV同级对手的Honda City 1.5 e:HEV RS则要价RM111,900，因此新的Vios HEV明显比汽油版的Vios更贵，价格与City e:HEV处于同一区间。外观上，它和2023年就已在本地发布的汽油版Vios没什么明显区别，只差在轮毂的设计以及车尾额外多了“HEV”的铭牌，标准版的Vios HEV搭载16寸的双色轮毂，GR Sport车型则是搭载较大的17寸轮毂，而且其车头和车尾的保险杆设计也与标准版的不一样，主要是更偏向运动化风格。而在内装部份，它的整体内装、中控台、门饰板、扶手乃至座椅设计都是基本一致的，并且保留了和1.5G一样的7寸数位化仪表，但里面的界面和显示资讯与1.5G有所不同，中间的屏幕主机也从1.5E和1.5G的9寸升级为10.1寸，而现有的1.5E和1.5G则会沿用原本的9寸屏幕，一样有360全景停车录像系统。其它配备部份，Vios HEV一样还是标配手动皮革座椅、64种颜色变化的车内氛围灯（中控台额外多了一条纵向的灯条）、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口等，而且也一样标配完整的主被动安全辅助配套，前挡风玻璃上也预装好了原厂的4K行车记录器。动力部分则是Vios HEV最大的卖点，它一样搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎，但额外多了一组马达和小容量的电池，原厂表示引擎的动力数据为91PS/121Nm，而马达则有80PS/141Nm，综合马力达到111PS，比汽油版的Vios多了5%的马力。由于Vios HEV额外多了马达和电池，因此其车身重量也比汽油版的Vios 1.5G额外多了120公斤的重量，但却宣称它的油耗数据仅为3.6L/100km（27.8km/L），具体比Vios 1.5G的油耗进步了31%（Vios 1.5G为5.2L/100km，或19.23km/L）。另外，原厂也强调售价最贵的Vios HEV 1.5 GR …

Perodua 4个月前

印尼推出 Toyota Raize 小升级版, Perodua Ativa 的孪生车款, 改用新屏幕主机, 支持Apple CarPlay与Android Auto

Toyota刚在印尼市场推出了2026年式升级版的Raize，这款Perodua Ativa在国外的孪生车款如今在当地迎来配备上的小幅度升级，并加入了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，因此本地的Ativa未来推出小改款时或也会加入这项配备？这次在印尼市场发布的新年式小升级版Raize，一样有提供GR Sport车型作为产品线里定位最高的型号，并且标配来自原厂的GR Sport外观运动化套件，而这组套件的设计也与之前有所不同。印尼的Raize小升级版如今全车系标配16到17寸（依车型/等级不同）的轮毂，外观部份与之前基本没什么差异，内装部份也没有明显的改变，但印尼的Toyota原厂为它换上了一组新的9寸屏幕主机，支持Apple CarPlay与Android Auto，补足了Raize原本在这方面的缺失。在动力规格部份，印尼的Raize依旧同时提供两组不同排气量的引擎选择，分别是1.2L和1.0L，前者是一具代号WA-VE的四缸自然进气引擎，最大马力86PS，最大扭力113Nm；而后者则是大家在Ativa身上看到的同一具三缸涡轮增压引擎，拥有98PS马力和140Nm扭力，变速箱则是D-CVT或五速手排（5MT）。在配备部份，当地的Raize一样标配LED头灯和尾灯组、手动绒布座椅和数位化仪表等，安全配备方面则依车型等级不同，气囊数介于2到6颗，高阶车型有搭载较完整的主被动安全辅助配套如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等，而在价格部份，当地的Raize售价介于2.435亿到2.921亿印尼盾（约5.8万到6.9万令吉）之间。

Honda 5个月前

JPJ 公布2025全年新车注册量数据, Perodua 近36万辆稳夺销量冠军, Proton 逾15万辆, Toyota 第三, Honda 销量下滑

2025年已正式成为过去，而陆路交通局（JPJ）如今也终于给出了2025年12个月完整的全年新车注册量数据，相信大家也想知道各大汽车品牌在2025年于本地总共卖出/注册了多少辆新车！根据JPJ公布的数据，Perodua毫无疑问的再次登顶我国市场的新车销量冠军，该品牌在去年一共卖出359,904辆新车，对比2024年取得0.5%的微幅增长，依旧稳坐本地的新车销量冠军位置，而且还再次刷新了该品牌的年销量记录！排在第二位的也没什么意外，就是另一家国产品牌Proton，Proton在去年的总销量达到151,561辆，对比2024年取得2.7%的稳定增长，虽然依旧稳守第二名的位置，但其实际销量仅有Perodua的不到一半，所以Proton还需加把劲努力推出更多优质车款并迎合本地消费者的喜好才行。而排在第三和第四名的品牌也基本没什么让人感到惊喜，依旧是日系双巨头Toyota和Honda，Toyota在2025年的总销量达到129,085辆，对比2024年取得1.5%的小幅增长；其对手Honda则卖出75,599辆新车，对比2024年明显减少了11.3%，是前五名里唯一出现销量业绩退步的品牌。至于排在第五名的则是隶属于Chery集团，但在马来西亚宣称以独立姿态经营的Omoda|Jaecoo，它们在去年总共卖出17,845辆新车；反观2024年排在第五的Chery则在2025年仅卖出12,939辆新车，对比2024年的19,687辆下降了不少，目前只能排在第八名。至于排在第六到第十位的品牌，则依序是BYD（14,407）、Mitsubishi（13,856）、上述提到的Chery、Mazda（9,589）和Mercedes-Benz（8,976）。由于BYD目前在我国市场仅销售纯电动车，因此能排在第六位实属不易，也从侧面印证了BYD在本地电动车市场上近乎垄断的趋势。

Toyota 5个月前

Toyota Vios HEV 油电混动版已亮相我国官网, 同时提供标准版与 GR Sport 版本, 预估价从10.4万起, 近期内发布?

继早前在本地拍摄广告时被路人发现后，Toyota如今在我国官网上正式确认油电混动版的Toyota Vios HEV即将正式来马，并且也已提前在官网上透露了部份的规格与详情，而且还给出了大家最在意的价格，虽然目前还只是预估价（Estimated Price）。首先看看原厂在官网上列出的预估价格表，Vios HEV在我国至少将分为两个版本，分别是标准版的Vios 1.5 HEV以及标配运动化外观套件的Vios 1.5 HEV GR Sport，它们的预估价分别为RM103,900（1.5 HEV）和RM109,900（1.5 HEV GR Sport），同时还宣称将为它的电池与马达提供8年保固。作为对比，普通汽油版的Vios目前在我国的官方售价分别为RM90,600（1.5 E）和RM96,600（1.5 G），因此油电版的Vios HEV的产品定位将比普通汽油版的Vios来得更高，而它的同级对手、同样是油电版的Honda City 1.5 e:HEV RS则是要价RM111,900。目前可以确认的是，本地即将发布的Vios HEV将会标配新的10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、数位化的电子仪表板、17寸的双色轮毂，而且原厂也在官网中明确指出它的引擎排气量为1.5L，综合油耗数据为3.6L/100km（27.8km/L），而却拥有独立的纯电动模式（EV Mode）按键，并且和汽油版的1.5 G一样标配完整的主被动安全辅助系统。在车身外观烤漆颜色的选择部份，除了原本就有的黑、白、银、红四种颜色外，还额外多了新的灰色车身选择，而且GR Sport的车型也可以额外选择黑白或红黑双色（Dual …

Toyota 5个月前

UMW Toyota Motor 于2025年累计共售出102,417辆新车, 成我国首家连续4年销量超过10万大关的非国产品牌车企

我国的Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）宣布该公司在2025年12月共售出14,284辆新车，2025全年累计销量达到102,417辆，成为我国历史上第一家连续4年销量破10万的非国产汽车品牌！ UMWT指出，我国此前并未出现过任何一家非国产品牌能连续4年于本地售出10万辆新车，因此这次的成绩已成为UMWT以及Toyota在我国市场的一项创举和里程碑，标志着Toyota依旧在我国深受消费者的信任与喜爱。虽然UMWT并未明确列出各车款之间的具体销量数据，但定位B-Segment的四门房车Vios向来都是Toyota在本地市场的绝对销量保证，而在本地组装的Corolla Cross过去数年也在我国拥有不错的销售表现，Hilux更是长期占据本地皮卡市场的销量榜首位置。 UMWT表示，该公司将在2026年继续拓展品牌在马来西亚市场的销售与服务网络，以便让广大的Toyota车主能享有更快速与便捷的购车、保养与维修体验。 “2025年有不少车企品牌陆续进入我国市场并推出了不少新产品，但在面对如此激烈的市场竞争下，Toyota依旧稳定的保持了其领先地位，这显示Toyota已成为马来西亚消费者和车主们高度信任的一个品牌，当中有不少车主还是品牌的忠实客户，对Toyota产品的质量深感信心。”

Perodua 6个月前

官方再释预告！Toyota Yaris Cross 的孪生车，全新 D66B B-Segment 跨界 SUV，Perodua Nexis/Traz 下周将发布

如题所述，Perodua再次释出了新一轮的预告图，说明这款内部代号为D66B的B-Segment跨界SUV很快就会正式登场，而它极大可能会被命名为Nexis或Traz。这次的预告图让我们看到了更清晰的车身轮廓和线条，它与已经在我们的邻国，即印尼和泰国上市的Toyota Yaris Cross高度相似，不过Perodua在细节上显然进行了本土化调整。能够确定的是，相比起Yaris Cross，Perodua的“孪生”版本车头设计将会有明显差异，早前的预告图已揭露新车的中网格栅点阵细节采用‘L’字形，而非Yaris Cross的‘U’字形布局。最新的预告图更进一步展现前保杆两侧的造型，其设计比Yaris Cross较为简单的三角形装饰更复杂，整体视觉更突出，反观Yaris Cross，其灯组上方的第二个小组件是驻车感应器。至于动力方面，目前Perodua官方仍旧未公布相关信息，不过以Yaris Cross为参考，印尼市场搭载代号2NR-VE的1.5升四缸自然进气引擎，最大输出为106 PS、138 Nm，并提供五速手排或CVT；泰国版本则采用代号2NR-VEX的1.5升自然进气引擎搭配电动马达构成混动系统，综合最大输出为111 PS。作为Yaris Cross的“孪生”版本，新车将与之共享大量车身和零部件结构，而前者早已在今年8月通过ASEAN NCAP的碰撞测试，并获得五星评级；至于为什么新车会叫Nexis或Traz，因为Perodua早在三年前已向MyIPO提交商标注册。最后，Perodua在这次网络社交媒体平台Instagram上的预告贴文也注明“再五天”，意味着新车将在下周正式发布。届时，它的市场定位将高于Ativa（介于RM62,500至RM73,400），预料其最终售价也将高于后者。 View this post on Instagram A post shared by Perodua (@perodua)

Honda 6个月前

JPJ 11月新车注册量: Perodua 依旧是大赢家, Proton 与 Toyota 位列亚季军, Honda 第四; Bezza 与 Axia 最畅销

陆路交通局（JPJ）更新了针对我国11月新车注册数据的官网资料，这得以让我们从官方渠道获得最准确的资讯，并为大家详细列出11月我国各大汽车品牌的销量数据，以及具体每一款车在11月到底卖出了几多辆新车。根据JPJ公布的资料，我国车市在11月的整体格局并没有太大的变化，销量榜前三品牌依旧是由Perodua、Proton和Toyota稳稳的占据，这三家品牌在11月的新车注册量分别为33,657、12,950和10,494辆，而作为Toyota老对手的Honda则依旧排在第四位（6,603辆），虽然已明确甩离第五位的BYD（1,705辆），但也明显少于前三的品牌，短期内要追上Toyota似乎有些困难。而近期接连发表了不少新车的Mazda则终于扬眉吐气，在9月份一口气发表CX-60和CX-80，并在11月发表Mazda 3 1.5 High Plus以及小改款的BT-50皮卡后，也终于在11月取得了1,398辆的新车销量，在排名上跃升到了第六的位置，而且也是今年来表现最好的一个月份，同时还是今年为止唯一一个月交出了四位数的新车销售数据。继Mazda之后，11月排在第七至第十的品牌分别为Tesla（1,301）、Omoda Jaecoo（1,092）、Chery（1,069）和Mitsubishi（1,067）。其中Chery的排名明显有所滑落，同时除了前十品牌外，其它品牌的月销量也未能达到四位数。而在全年总销量方面，毫无疑问三甲的位置一样也是由Perodua、Proton和Toyota稳稳占据，这三家品牌首十一个月的总注册量分别为332,867、138,070和112,903辆，而Honda则依旧排在第四名（64,730），远远落后于前三的品牌，Omoda Jaecoo则以15,984辆排在第五。而在具体车款方面，11月销量最高的单一车款为Perodua Bezza，具体注册量达到9,073辆，而同厂牌的Axia则以7,558辆排在第二，刚改款不久的Proton Saga则以6,571辆排在第三，至于第四到第六名则依序是Myvi（5,795）、Ativa（4,606）和Alza（4,343），简单来说，Perodua和Proton这两家国产品牌售价亲民且定位入门的多款产品依旧包办了大部份的市场。而第七至第十名的车款则依序是Toyota Vios（2,651）、Toyota Hilux（2,431）、Honda City（2,414，包含Sedan与Hatchback）以及Perodua Aruz（2,264）。看看2025年单一车款的累计总销量部份，Bezza以全年累计注册91,275辆新车稳居第一，第二和第三则分别由Axia（77,073）和Myvi（64,486）获得，第四和第五名分别是Saga（63,650）和Alza（43,751）。

Toyota 6个月前

Toyota Yaris Cross Modellista 原厂改装套件本地开卖, 由正规代理商引进, 意味着 Yaris Cross 不久后也即将会来马?

Perodua不久前才刚发布了另一款全新SUV的预告，也就是定位B-Segment的Perodua Nexis（也可能叫做Traz，名称还未被公布），大家也都已经猜到它很可能是基于东南亚版本的Toyota Yaris Cross改造或贴牌而成，而如今Toyota也可能会引进Yaris Cross来马销售，因为目前已有本地的正规商家开始引进针对Yaris Cross的原厂Modellista改装套件在本地销售。根据我们在FB上发现到的资讯，本地的Modellista总代理Wing Hin Motorsports已透过FB发布帖文，宣布引进Toyota Yaris Cross的Modellista外观改装套件来马，并且已开放预订。要知道Wing Hin Motorsports并不是普通的小商家，它可是我国其中一家规模最大的Toyota授权代理与分销商，同时也是日本Modellista改装套件品牌在我国的总代理。而说到Modellista，它也不是什么小角色，它可是直属Toyota集团旗下的子公司，并不是第三方的改装厂商，主要针对Toyota自家的车款推出各种定位时尚、豪华与颜值取向的改装套件，因此他们家推出的改装套件严格上来说可以说就是Toyota原厂的套件。而这次我国的Modellista总代理、同时也是Toyota授权经销商的Wing Hin宣布引进Yaris Cross的外观改装套件，似乎就已经是在明确的告诉大家，就是东南亚版本的Toyota Yaris Cross即将进入大马市场！而这其实也并不稀奇，虽然说Perodua即将推出Nexis，但看回之前的Aruz/Rush，以及Alza/Veloz的先例，Nexis发布之后，Toyota也确实有可能推出其原生车款Yaris Cross，并以更高的价格以及更好的配备在本地同时销售。当然，基于Nexis极大可能就是贴牌自Yaris Cross，因此这款Modellista改装套件引进大马的用意，也可能是提供给未来Nexis的车主们选购，毕竟Yaris Cross和Nexis极大可能在外观上是高度相似，因此改装套件也很可能是可以通用的。在这里需要提醒大家的是，东南亚版本的Yaris Cross和日规/欧规版是完全不一样的车款，前者是基于Daihatsu的DNGA底盘、且由Daihatsu主导研发过程，而日规/欧规版则是采用基于TNGA底盘，并由Toyota自行操刀开发。这款Yaris Cross目前已在印尼和泰国市场销售，它在印尼市场就是搭载一具1.5L、代号2NR-VE的自然进气引擎搭配CVT变速箱。没错，就是现有的Myvi以及Alza同一套的动力总成，拥有106PS/138Nm的动力数据。而在泰国，当地的Yaris Cross则是以油电混动（Hybrid）版本登场，采用代号2NR-VEX的1.5升引擎，再搭配电动马达，使其综合最大输出功率达111匹马力。目前我们都还不知道本地的Perodua Nexis或者是Toyota Yaris …

Toyota 6个月前

GR GT 首发登场！搭载4.0L V8混动系统，最大输出650 PS，极速达320 km/h；2027年与 GR GT3 赛车同步量产

Toyota最新的旗舰跑车终于现身啦！这款新车的名字叫做GR GT，它被看作是Lexus LFA的精神继承者，也是以勒芒原型赛（Le Mans Prototype）为蓝本的高性能机器，更是Gazoo Racing独立分拆成新品牌后的第一款车型。正如大家看到的官图一样，新车已完全看不到任何‘Toyota’的字样和厂标，全车只留下GR的身份标识。其修长低趴的身姿、向前延展的长车头，都在向过去的经典长鼻跑车（如Mercedes-Benz SLS AMG等）致敬。车头大面积通风引擎盖下装置的是一具全新的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，并辅以电动马达构成混动系统，这套动力总成采用hot-V布局，并以短冲程与干式油底壳降低重心。动力系统通过碳纤维传扭管连接至后置八速（8AT）自排变速箱、电动马达与机械式限滑差速器，结构与Mercedes-AMG旗下的多款车型类似，起步与换档均由湿式离合器负责，而非传统液力变矩器。根据官方数据，其最大输出功率“至少”达650 PS，以及850 Nm，极速可突破惊人的320 km/h，而为了实现这样的性能，整车采用前45%、后55%的配重比例，结合长鼻设计、车尾变速箱布局，以及混动电池与油箱等组件的重新定位，形成更有利的动态基础。底盘是一体式铝合金空间框架，这是Toyota首次采用这种结构，并辅以大量碳纤维与轻质塑料车身面板；悬吊系统方面，全车为双A臂结构，并辅以锻造铝合金部件与碳陶煞车系统。 GR GT的整备质量仍不算轻，不过工程团队正在力压目标，希望最终能控制在1,750kg以下。目前，原型车已经在下山试车场、富士赛道与纽柏林等地进行严苛测试，以不断找出潜在弱点并持续强化。除了机械层面外，这款GR GT的外型设计是以空气动力学作为绝对优先考量，美学造型次之，故而它有着明显的赛道战斗机气质，也带点勒芒原型赛车的那种方正和冷峻。前脸由锐利头灯、黑色横条和大面积进气口共同勾勒出X形结构，前引擎盖开口负责向V8引擎持续供风，挡风玻璃前方的双侧排风口则导出热气；前叶子板设计成平直外扩造型，将气流导向两侧，再与前轮后方巨大的垂直通风孔形成协同作用。侧裙与后轮拱顶部同样加入大量进气口，后半段紧收的车顶线条带有几分Mazda RX-7的味道。车尾采用低趴短尾布局，鸭尾扰流小幅上扬，全幅式尾灯贯穿中间，大型通风结构与双通道扩散器与四圆形排气尾管整合在一起。轮圈为20寸Y辐式设计，搭配Michelin Pilot Sport Cup2高性能胎。进入车内，座舱氛围继续强调功能至上，平底方向盘、大型换档拨片与横向拉伸的仪表台结构提供类似赛车座舱的专注感。仪表与中控同样采用大尺寸显示屏，但冷气依旧保留机械拨杆。另外，新车的方向盘上配置可快速调节的稳定控制旋钮，旁边则是驾驶模式选择。排档机构周围摆放着Toyota一贯偏爱的功能按键布置，其中甚至还留有少量空位，哪怕它是品牌旗下最高级别的专属跑车。无论如何，这款GR GT的量产时间预计会落在2027年，因此想要拥有它的朋友们还得再等等。据了解，新车将会与GR GT3赛车同步登场，后者将作为品牌未来参与WEC等赛事的关键战力。此外，GR GT也将衍生出下一代Lexus …

Toyota 6个月前

2026 Toyota Corolla 小改款亮相广州车展, 全新家族脸设计, 内装焕然一新, 改用2.0L四缸自然进气引擎+CVT变速箱

Toyota在日前开幕的中国广州车展上公开展示了第十二代小改款的Corolla，这款C-Segment四门房车在当地获得了幅度较大的改款，不仅仅是车头造型明显改变，就连内装和引擎也有明显变化，只差车尾设计依旧沿用原本的造型。目前第十二代的Corolla已在市场上销售了长达7年之久，按理来说已是时候要推出大改款的车型，而日本的Toyota原厂也确实在上个月的东京车展上发表了下一代Corolla的概念车，但按照目前的情况来看，第十二代的Corolla还会有一次小改款，也就是大家这次看到的这款新车。这次小改款的Corolla换上了Toyota最新的家族脸设计，这个家族脸设计也被应用在品牌旗下近年来推出的其它新车款上，如Prius、Crown和Camry等等，主打的就是C字造型的头灯组以及贯穿式的设计，整体看上去确实是比之前更为运动化和更具有科技感。虽然车头有明显变化，但它的车尾依旧保留了原有的设计，依旧采用造型同样的LED尾灯组，只不过在两侧尾灯组的中间新增了一条LED灯条，让它变成了有贯穿式的效果，而且细心的朋友应该可以留意到其车身轮廓、线条乃至门把、后视镜等细节都没有变化，因此它其实只是一个小改款而非大改款。而在内装部份，Toyota这次的小改款可说是相当的有诚意，整个中控台基本被重新设计过一轮，原本造型肥厚的中控台如今变得比较纤细，而且冷气出风口也采用了时下流行的贯穿式设计，中间搭载一组12.9寸的大尺寸屏幕主机，并且号称采用了旗舰的高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8155处理器，保障屏幕主机的流畅度，而且仪表板也采用了和小改款前一样的8.8寸数位萤幕。而在动力规格方面，中国的Corolla在小改款前原本是搭载1.2L四缸或1.5L三缸汽油引擎，如今改用了2.0L的四缸自然进气引擎搭配CVT变速箱，而且也有搭载1.8L自然进气引擎+两组电动马达的HEV油电混动版，综合油耗数据号称达到4.13L/100km，油电综合里程可达到1,041公里。而看回我国市场，第十二代的Corolla是在2019年10月正式发布上市，并在2023年8月迎来小改款，同样需要推出一个小改款或大改款来维持产品热度，但我们暂时还不知道中国市场所看到的这个小改款未来会否来马，如果来马的话或许还能创造另一轮的销量？

Toyota 6个月前

Toyota Vios HEV 被发现正在本地拍摄新车广告! 搭载1.5L HEV油电混动系统, 油耗数据29.4km/L, 即将在我国发布?

我国的Toyota总代理即将引进Hybrid油电混动版的Toyota Vios！是的，本地网友最近在paultan.org的FB讨论群组内分享了一批照片，证实油电版的Vios HEV最近在我国现身亮相，且疑似正在拍摄新车广告，应该是准备在不久后正式发布！为何我们如此笃定这是油电版的Vios HEV？其实关键在于它的轮毂造型，目前第四代的Toyota Vios在我国上市已经超过2年，无论是1.5G还是1.5E的车型所搭载的轮毂都与网友分享的这批照片中的轮毂明显不同，而如果说是小改款的话也不合理，因为按理来说Vios还未到其正常推出小改款的周期，而且如果真有小改款的话，理应也应该是在泰国先发布而非马来西亚。而事实上，泰国市场刚好在今年8月发表了油电版的Vios HEV（当地称为Yaris Ativ HEV），而且根据泰国当地的官方宣传照，Vios HEV的轮毂设计刚好对应回本次网友分享的照片设计，加上原厂刻意遮挡车尾行李盖上的镀铬字眼和厂徽，因此答案其实已经相当明显，它就是油电版的Vios HEV！在泰国，当地的Yaris Ativ HEV分为Premium和GR Sport两个版本，两者的差异主要在于外观、轮毂和一些运动化套件，但同样都搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，这具代号2NR-VEX的引擎本身有91PS马力和121Nm扭力输出，马达则有80PS和141Nm的功率，综合马力达到111PS，搭配e-CVT变速箱。和对手City e:HEV不同的是，Yaris Ativ HEV采用的是油电并行驱动的设计，也就是说汽油引擎依旧是主要的动力来源，马达负责提供额外动力辅助；而City e:HEV则是以马达作为主要的动力来源，引擎主要负责向马达供电，只在必要时（如高速行驶或深踩油门超车时）才直接介入提供动力。根据泰国Toyota原厂提供的资料，Yaris HEV号称拥有同级车里最佳的油耗表现，具体的综合油耗数据为29.4km/L，其油缸容量为36公升，对比传统汽油版Vios的40公升油缸容量稍小一些，并且有三种驾驶模式可切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）和动力（Power）模式。泰国的Yaris Ativ HEV在配备部份搭载了新的10.1寸并且支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机，而且一样配有比较完整的主被动安全辅助功能，如全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。而按照目前的情况来看，我国即将发表的Vios HEV一样也会同时提供普通版本与GR Sport版本，只不过普通版本不会像泰国那样采用小GT尾翼的设计，而是沿用接受度普遍较高的小鸭尾。而在价格部份，泰国的Yaris Ativ …

Toyota 7个月前

2026 Toyota Hilux 第九代改款泰国首发, 同时有柴油, 微型油电和纯电动版, 纯电版续航240公里, 当地售价9.9万令吉起

Toyota今天在泰国正式发布了第九代大改款的皮卡车型Hilux，正式取代卖了10年之久的八代Hilux，它在泰国市场被称为Hilux Travo，而八代Hilux在当地则被称为Hilux Revo，不过在其它市场预计也是统一称为Hilux。值得一提的是，虽然官方将这款新的Hilux称为“全新”和“大改款”，但它其实是沿用了原有的IMV（Innovative International Multi-Purpose Vehicle）底盘，所以在某些小细节上还是可以看到八代Hilux的身影，比如它的车门造型基本没什么改变，只不过车头、车尾和内装部份有着明显的变化。虽然是沿用底盘，但这次九代Hilux的改变幅度还是非常的大，原厂宣称它改用了新的后轮煞车系统、新的电子辅助方向盘系统，而且也重新设计了它的悬吊系统和引擎脚（Engine Mounting）的设计，目的是提升它的舒适感与行驶质感，而且也将底盘进行了强化，让它拥有更好的车体刚性。这次第九代的Hilux同时提供传统柴油引擎、微型油电（Mild Hybrid）和纯电动三种版本，其中纯电动版本被称为Travo-e，它和普通搭载内燃式引擎的Hilux在外观细节上有些细微的差异，主要集中在车头保险杆的设计，以及轮毂的造型上。传统柴油版的Hilux搭载一具代号1GB-FTV的2.8L四缸柴油涡轮引擎，最大马力204PS，最大扭力500Nm，同时提供自排和手排变速箱选择，不过手排版本的最大扭力被调低至420Nm，而Mild Hybrid版本则会在欧洲和澳洲市场上市，它额外多了一组可输出12PS马力和65Nm扭力作为辅助的小型马达。而纯电版本的Travo-e则会主打欧盟和英国市场，当然泰国也有销售，它采用前后两组马达组成电子四驱系统，前马达有112PS/205Nm，后轴马达有176PS/268Nm，两组马达的综合马力达到196PS，搭配59.2kWh的电池，续航里程为240公里（WLTP标准），支持最高125kW的DC快充以及10kW的AC慢充。原厂宣称，新一代的Hilux（包含纯电的Travo-e）依旧保有出色的越野、载重和涉水性能，其涉水深度达到700mm，最大拖曳重量达到1,600公斤。在配备方面，它搭载了全LED的头灯和尾灯组、18寸的轮毂、尾门液压助力杆、12.3寸的数位化仪表板、8寸或12.3寸（视车型而定）的屏幕主机等，而且也搭载完整的Toyota Safety Sense（TSS）3.0主动驾驶辅助功能，达到第二级的主动驾驶级别。在泰国，新的Hilux将同时提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）版本，其售价介于76.7万到136.6万泰铢（9.88万到17.59万令吉）之间，而纯电动的Travo-e则要价149.1万泰铢（19.2万令吉）。原厂宣称接下来它将在亚洲的其它国家陆续发布，而日本本土则预计要等到明年中旬才会上市，并且也预告将在未来推出采用氢燃料（Hydrogen-Fuel Cell）的FCEV版本。