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Honda 8天前

2026 Honda City 小改款泰国开启预购, 同时提供Sedan与Hatchback两种车型, 终于提供360全景停车录像系统

第五代小改款的2026 Honda City上周五才刚在印度全球首发，如今泰国的Honda原厂就宣布正式引进这次小改款的City，而且还一并带来了City Hatchback的小改款。需要重申的是，上周五在印度首发的只有四门Sedan版本的City小改款，因为印度目前并没有销售五门掀背版的City Hatchback，因此这次小改款的City Hatchback是在泰国全球首发。泰国如今发表的City小改款一样同时提供传统汽油版和e:HEV油电混动版，而且是Sedan和Hatchback两种车型都一样。值得一提的是，这次在泰国首发的City Hatchback小改款同步换上了全新的车头造型，但车尾、车侧和内装的改变幅度一样相对有限。在泰国，搭载汽油引擎的City/City Hatchback采用的是一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122PS，最大扭力173Nm，搭配CVT变速箱，和我国以及印度市场采用的1.5L四缸自然进气引擎（121PS/145Nm）并不一样。而泰国的油电混动版City/City Hatchback则被细分为e:HEV V、e:HEV SV和e:HEV RS，它们一样都搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，马达的输出功率有109PS/253Nm，而且马达才是车辆的主要动力来源，引擎只在必要时才会介入提供额外动力辅助，而这套油电系统则和我国市场一样。这次小改款的City/City Hatchback最主要改动的地方几乎都集中在车头的部份，原厂将它的头灯组、水箱护罩和前保险杆进行了重新设计，将头灯组和中间的水箱护罩整合在一起，并且在高阶车型上采用类似贯穿式的LED日行灯灯条，搭配前保险杆不同造型的下气霸和仿进气口，营造出更有运动感的氛围。而在车尾的部份，小改款的City/City Hatchback则在后保险杆的部份改用了新的设计，但整体轮廓和车尾灯的设计都保持不变，只有部份高阶车型的尾灯组采用熏黑底座的设计，整体的改变幅度并不大。而在内装部份，根据泰国Honda原厂发布的官方宣传照，小改款City/City Hatchback也随印度市场改用了尺寸更大的触屏式主机，但只有在最高阶车型上才有这款较大的主机，其它入门级车型似乎还是沿用原本的屏幕，而且电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）也依旧不是全车系标配，而是需要买到高阶车型才有，同时高阶车型也多了车内氛围灯，并且终于有了360全景停车录像系统，其它部份则和小改款前没什么差异。 2026 Honda City小改款（泰国市场） 2026 Honda City Hatchback小改款（泰国市场）

Honda 11天前

2026 Honda City 小改款印度首发！更激进的前脸设计、新增通风座椅与氛围灯，续提供 1.5L NA 与 e:HEV 混动系统

Honda刚刚在印度发布了第二次小改款的Honda City，这款在我国备受欢迎的B-Segment Sedan小改后针对内外观、配备，乃至安全层面进行了全面升级。如无意外，新车预料也会很快来马，与Toyota Vios展开竞争。外观上，小改款的City相比之前有着非常大幅度的变化，它换上了更纤细的Bi-LED头灯组，并与横贯式蜂巢状水箱护罩融合为一体，原本贯穿车头的镀铬饰条已经被取消。新的日行灯采用分段式设计，同时兼具方向灯功能，并通过一条横向灯带连接左右头灯。前保险杠也经过重新设计，两侧加入类似“鳍片”造型，并延伸至垂直空气导流口，中央进气口则采用向上扬起的轮廓，与整体设计相呼应。相比上一次小改款，新车的前脸明显更锐利，也更具侵略性。车尾部分，新的City同样换上全新设计的后保险杠，中央加入大面积网状饰板，两侧则配置反光板。尾灯组基本维持原来的设计，灯腔内部继续采用‘U’字形灯条；侧面轮廓则与现款变化不大，不过换上全新16寸的空气力学轮毂。进入车内，原来的布局与中控台设计大致维持不变，不过原厂针对一些细节进行了调整，进一步强化座舱的科技氛围与质感。其中，最明显的变化是中控屏幕尺寸增大65%，并改为悬浮式设计。此外，新车也新增氛围灯，并结合3D纹理饰板与脚部照明，进一步提升车厢质感。值得一提的是，针对印度炎热气候，新款City还新增前排座椅通风功能，官方表示其冷却覆盖面积提升了40%。另外，新车也加入360度环景摄像系统，并具备移动物体侦测功能。动力方面，印度市场的新款City继续提供1.5升四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为121 PS与145 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统是CVT或六速手排变速箱，并采用前轮驱动设置。与此同时，e:HEV油电混动系统也继续保留，该系统采用1.5升带Atkinson循环的自然进气引擎，可输出100 PS与131 Nm，并搭配一具输出功率达109 PS与253 Nm的电动马达，另还有一具电动马达负责发电与为锂电池充电。 e:HEV混动系统通过E-CVT驱动前轮，绝大多数情况下会以纯电模式行驶，仅在需要时才由引擎直接驱动车轮；最后，新款City在印度将提供SV、V、ZX以及ZX+四个等级。入门的SV仅提供1.5L自然进气引擎搭配六速手排变速箱，售价为119.99万卢比（约RM50,000）。 V等级则提供CVT与六速手排供选，售价介于132.99万至142.99万卢比（约RM55,000至RM59,000）。ZX等级同样提供两种变速箱，售价为152.59万至162.59万卢比（约RM63,000至RM67,000）。至于顶级ZX+则开放所有动力组合选择，售价介于161.49万至209.99万卢比之间（约RM67,000至RM87,000）。车身配色方面，新款City将提供Crystal Black Pearl、Radiant Red Metallic、Obsidian Blue Pearl、Platinum White Pearl、Lunar Silver Metallic以及Meteoroid Gray Metallic等选择。

Honda 15天前

2026 Honda City 小改款更多谍照与内装细节曝光, 除车头外其它部份改动幅度较小, 原厂确认本周五于印度全球首发

印度的Honda原厂日前对外发布了2026 Honda City改款的官方预告，正式确认这款日系B-Segment房车的新年式改款车型将在本月22日（本周五）正式全球首发，而且网络上也陆续曝光了越来越多新City的外观谍照！和早前曝光的谍照没有什么太大的差异，这次改款City依旧是沿用原有的底盘，因此其主要差异基本都集中在车头部份，车侧、车尾乃至于内装的造型似乎没有太大的变化，只不过尾灯组采用了透明外壳+熏黑底座的设计，搭配细节有些不一样的后保险杆，让它看起来更年轻化和更运动感。从当地媒体人士在X平台上曝光的内装照片来看，新City的内装似乎沿用了原本的整体造型设计，只不过中间的屏幕主机做了升级（尺寸更大），仪表板依旧采用数位荧幕+指针式的搭配。而车头则是这次改款的重点，City如今将两侧头灯组与中间的水箱护罩整合在同一块大型的黑色面板内，而且头灯组也经过了重新的设计，根据原厂发布的预告来看，高阶车型应该会采用类似于贯穿效果的三段式LED日行灯，但低阶车型则预计不会有这种贯穿式的效果。和我国一样，印度目前在售的City搭载的是一具1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有121PS/145Nm的动力数据，搭配CVT变速箱，而且一样还有e:HEV油电混动版本，按目前各种细节来看，估计这次City只是另一次小改款而非大改款，主要是为了维持其产品竞争力和消费者的新鲜感。

Honda 19天前

2027 Honda City 改款车头造型网络上曝光, 前脸设计大幅改变, 明显更具运动感, 沿用原底盘, 或只是另一波小改款?

第四代的Honda City自2019年面世以来已迈入了产品周期的第7个年头，因此许多车媒和车迷朋友们也开始格外关注这款日系B-Segment房车是否已准备好要推出大改款，又或者说是另一次的小改款来跟上市场变化的步伐？最近印度的《金融时报》记者Akbar Merchant就在X社交媒体平台上发布了一张照片，并宣称照片里的白色房车就是Honda即将发表的City改款的车头外观造型，而从这张被曝光的照片来看，若这真是即将发表的改款City，那或许即将来临的City可能只是另一次的小改款而非大改款？这是因为从这辆被拍的白色City可以看出其整体车身轮廓，包括车侧的后视镜造型乃至车头引擎盖的细节，再到车门线条等都和现有的第四代City没有太大差异，而另一位巴西网民早前在IG平台上分享的车尾谍照更是可以进一步佐证这一点，虽然该谍照里的City进行了全车迷彩伪装，但还是能明显看出它的整体车身轮廓与现有的City并无二致，甚至整个车尾也难以区分出具体差异。回到Akbar Merchant分享的这张车头无伪装照片上，可以看出Honda这次将City的车头进行了改头换面般的改造，完全摒弃了原本的设计语言，采用了头灯组扁平化+水箱护罩一体化的设计，巧妙地将两边的头灯组和中间的水箱护罩整合在一起，而下方前保险杆的下进气霸和左右两侧的进气口（看似为实心饰板）也做了多棱角处理，Honda的厂徽也被上移到车头引擎盖的前端并且面朝上。整体而言，这款照片中的City确实看起来比现有的款式明显更有运动感和侵略感，不过这张照片在网络上曝光后，也引来不少网民嘲讽Honda设计师抄袭某个韩系品牌的某款房车的车头设计，但设计和外观这回事本就很见仁见智，是否有抄袭嫌疑，各位看官大可自行判断。由于目前被曝光的照片都指向新City依旧采用同一组底盘、同一套车身框架进行改造，因此就看原厂要如何对外宣称这款City是“大改款”抑或是“小改款”，而这种形式的操作实际上在车坛里也并非首见，沿用原有底盘和车身框架的好处就是能大幅节省研发与设计成本，还有就是缩短研发时间。无论如何这答案预计可在本月22日的印度全球首发活动上被揭晓。

Honda 20天前

2026 Honda Prelude 于雪邦赛道亮相！原厂首次公开内饰；搭载2.0L e:HEV油电混动系统，料下月本地正式发布

Honda Malaysia今天再次向本地媒体秀出了即将发布的全新2+2双门跑车Honda Prelude，这次活动地点选在雪邦国际赛道，并安排让媒体抢先体验新车的动态表现。继上个月该公司在一场开斋节开放门户活动上展出采用Crystal Black Pearl配色的Prelude后，这次也公开另外两种将引进本地市场的车色，包括主打的Rallye Red红色以及Winter Frost Pearl白色。与此同时，这场活动也首次让媒体近距离一览这款新车的内装设计。如无意外，新的Prelude预计将在下个月正式于本地面市，不过Honda Malaysia依然未公布售价，甚至连大概区间都仍然保密。这款代号BF1的Prelude车长4,522mm、车宽1,880mm、车高1,355mm，轴距为2,605mm。动力系统采用与Civic e:HEV以及CR-V e:HEV相似的混动架构，即i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）系统，由电动马达与汽油引擎协同运作。其核心为一具2.0升四缸自然进气汽油引擎，并带Atkinson循环技术，输出数据与Civic e:HEV一致，在6,000转时可输出141 PS最大马力，峰值扭矩为182 Nm，出现在4,500转。该代号为LFC-H4的引擎主要作为发电机使用，为电池组供电（预计同样为72电芯、容量1.05 kWh的电池），再驱动前轴电动马达，马达输出为184 PS与315 Nm。在特定情况下，引擎亦可直接参与驱动车轮，整套系统综合输出为203 PS。虽然动力系统与Civic e:HEV共享，但底盘部分则引入部分高性能元素，例如前悬挂采用来自FL5 Civic Type R的双轴支柱结构，并配备自适应阻尼系统；轮毂为19寸，配以235/40规格轮胎，同时配备Brembo煞车系统，前卡钳采用蓝色涂装。 Prelude也将成为Honda在大马首款搭载S+ Shift系统的车型，该系统结合Active …

Honda 30天前

Honda Malaysia 宣布为所有 e:HEV 与 i-DCD 混动车型提供10年无限里程电池与组件保修！二手车同样也能受惠！

Honda Malaysia正在通过其“Hybrid Done Right”战略进一步加码本地混动市场布局。自2026年5月1日起，在马来西亚销售的全新e:HEV混动车型，将全面升级为提供长达10年、无里程限制的混动电池及相关组件保修。这项政策覆盖目前在售的混动车阵容，包括Honda City e:HEV、Honda City Hatchback e:HEV、Honda HR-V e:HEV、Honda Civic e:HEV 以及 Honda CR-V e:HEV。不仅如此，这次保修升级并非只针对新车客户。Honda Malaysia同步宣布，现有e:HEV车主以及早期搭载i-DCD混动系统的车主（涵盖Jazz、City与HR-V）同样可受惠，进一步强化品牌对混动技术长期承诺。回顾本地市场发展，Honda Malaysia自2017年通过Jazz Hybrid重返混动市场，当时引入的是Sport Hybrid i-DCD（Intelligent Dual-Clutch Drive）系统，而现行的e:HEV车型则采用更先进的i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）系统，并率先在第五代City上亮相。在具体保修细节方面，原本8年的混动电池保修，如今统一延长至10年且不设里程上限，而部分关键混动组件的保修期限，也从原本的5年提升至最长10年。这一调整，本质上是直接对消费者最关心的电池衰减风险和长期维护成本进行背书。更关键的一步是Honda Malaysia还将这项保修权益延伸至二手车市场。无论是e:HEV还是i-DCD车型，在车辆转手后，后续车主依然可以继续享有保修权益，前提是在10年有效期内。这一点，直接提升了Honda混动车在二手市场的残值表现，也降低潜在买家的决策门槛。

Honda 1个月前

终结23年售车业务！Honda 正式宣布退出韩国汽车市场

继早前宣布终止三款“Honda 0系列”电动车开发计划，并暂停合资公司Sony Honda Mobility旗下Afeela 1及相关业务后，Honda再度宣布作出重大调整，全面退出韩国汽车市场。日前，Honda在韩国首尔召开紧急新闻发布会，宣布将在2026年底正式停止在韩国的汽车销售业务。该公司在当地的代表理事李智洪表示，该决定系综合考量市场环境变化与汇率波动等因素后慎重作出。尽管汽车销售业务即将结束，Honda强调仍会继续为韩国现有车主提供完整的售后服务，包括车辆维修与保养、零件供应以及保固支援，确保用户权益不受影响。未来在韩国市场的重心，也将转向摩托车业务的发展与推广。 Honda Motorcycle早在2001年已进入韩国市场，并于2002年5月展开销售业务，而Honda Automobile则是在2004年5月才正式进军当地汽车市场，至今在韩国销售的主要车型包括Accord与CR-V。据了解，这两款车型去年，也就是2025全年在韩国仅售出1,951辆，品牌在当地的市场占有率不到1%。目前，Honda在韩国的官网已无法正常访问，市场普遍认为现有新车库存已基本清空。随着Honda决定在2026年底退出韩国汽车市场，也意味着其在当地长达约22年的汽车销售业务将正式画下句点。

Honda 1个月前

购买 Honda 油电混动车, 即有机会抢先体验全新 Prelude 长达一周, 现有油电混动车主可赢取1年原厂免费保养配套!

国际油价走势目前依旧不稳，Hybrid油电混动或许是您更好的选择！如果您还未准备好入手纯电动车（EV），或认为纯电动车依旧存在不便之处，那Hybrid油电混动就是最完美的解决方案，即可为您节省燃油、又无需耗时耗神四周寻找充电桩！ Honda的Hybrid油电混动技术已在我国市场上耕耘了超过20个年头，其技术早已针对马来西亚用户的环境与驾驶习惯做了深度改进与融合，如今最新的e:HEV技术不仅采用了Honda最可靠与稳定的油电混动科技，也同时兼顾了顺畅、节能、多功能与无缝切换的优秀体验。从4月1日至30日期间，只要购买并注册一辆搭载e:HEV油电混动技术的Civic、City、City Hatchback、HR-V或CR-V，您就可获得高达RM12,000*的优惠以及2年的原厂免费保养服务*。与此同时，您还有机会成为幸运儿可抢先体验即将在我国发布的全新Prelude长达一周*！没错，不是一或两天而是长达一周的时间，让您可成为身边亲友羡慕的对象！机会有限，别错失良机！即刻前往临近的Honda授权代理与销售中心，或点击这里或这里以了解更多本次优惠活动的详情。您也可以浏览Honda Malaysia的官网、Facebook或Instagram以获取更多活动信息。已拥有了一辆Honda Hybrid油电混动车？您也有机会赢取1年或10,000公里的原厂免费保养配套*！只需参加4月1日至6月30日的Hybrid Done Right竞赛活动即可！这是一项油耗竞赛挑战，首先需确保您的油缸已注满了燃油，并将里程表的行驶里数归零并拍下包含油量指示表、综合油耗数据表和里程表在内的照片即可。之后，您只需以最节能省油的方式驾驶您的爱车，直到仪表的低油量警示灯亮起，并再拍下包含油量指示表、综合油耗数据表和里程表在内的照片，并将两组照片一起分享到社交媒体平台，记得打上#HybridDoneRightContest的标签，同时确保您的社交媒体帖文保持对所有人公开浏览的状态为期一个月。想要参加这项竞赛，您必须先填写Google Form的参赛表格，并附上您的个人资料、参赛前显示油量的照片与耗完一缸油后显示当下油耗数据的照片，以及相关社交媒体帖文的截图即可。原厂将根据各参赛者提供的油耗表现为准，从4月1日至6月30日期间每隔两周选出5名优胜者（总共将有30名优胜者），祝您好运！ *需符合条规

Honda 2个月前

2026 Honda Prelude 本地亮相！预计今年中旬正式发布

继本月初宣布开放新车预订之后，Honda Malaysia今天在本地举办的一场媒体活动上展出了新的Honda Prelude。这是该车首次以量产版本在我国登场，现场展出的新车采用Crystal Black Pearl配色，如无意外，新车预料将在今年中旬正式发布。事实上，就在两年前的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024），Honda Malaysia曾在自家的展台上秀出Prelude概念车，而这次登场的量产版在设计上基本延续了当时展示的造型元素，整体外观并未出现明显变化。车身尺寸方面，这款代号BF1的Prelude车长4,522mm、车宽1,880mm、车高1,355mm，轴距为2,605mm。动力系统采用与Civic e:HEV以及CR-V e:HEV相似的混动架构，即i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）系统，由电动马达与汽油引擎协同运作。其核心为一具2.0升四缸自然进气汽油引擎，并带Atkinson循环技术，输出数据与Civic e:HEV一致，在6,000转时可输出141 PS最大马力，峰值扭矩为182 Nm，出现在4,500转。该代号为LFC-H4的引擎主要作为发电机使用，为电池组供电（预计同样为72电芯、容量1.05 kWh的电池），再驱动前轴电动马达，马达输出为184 PS与315 Nm。在特定情况下，引擎亦可直接参与驱动车轮，整套系统综合输出为203 PS。虽然动力系统与Civic e:HEV共享，但底盘部分则引入部分高性能元素，例如前悬挂采用来自FL5 Civic Type R的双轴支柱结构，并配备自适应阻尼系统；轮毂为19寸，配以235/40规格轮胎，同时配备Brembo煞车系统，前卡钳采用蓝色涂装。 Prelude也将成为Honda在马来西亚首款搭载S+ Shift系统的车型，该系统结合Active Sound Control，可模拟八速变速箱换挡声效。此外，新车亦配备Honda Agile …

Honda 2个月前

2026 Honda CR-V e:HEV E 与 e:HEV RS 完整实拍, 整合原生 Google 系统与服务, BLIS盲点侦测, 售价17.8万起

Honda Malaysia在上个月向本地市场正式推出2026年式更新版的CR-V，这款C-Segment SUV在本地的车型编程被重新制定，从原本的四个等级精简成三个等级，而且也将原本搭载1.5T涡轮引擎的1.5E改成搭载e:HEV油电混动系统，在安全配备方面也做了小幅度调整。而如今我们也向原厂借来了两款搭载油电混动系统的CR-V e:HEV E和e:HEV RS新车拍摄完整的图集，共大家欣赏。在这次的2026年式更新后，原本定位车系最入门的CR-V 1.5 S如今已被取消，在最新的售价编程表下，如今CR-V被细分为2.0 e:HEV E（RM178,200）、1.5 V（RM181,900）和2.0 e:HEV RS（RM195,900），这也意味着如果想要入手纯汽油引擎的版本，那就只剩1.5 V可选。而且由于原本售价RM159,900的1.5 S被取消，因此也意味着CR-V的入手门槛被提高了RM18,300。 Honda CR-V e:HEV RS Honda CR-V e:HEV E 新的2.0 e:HEV E车型和原本就有的2.0 e:HEV RS一样，都是搭载Honda的e:HEV油电混动系统，它是由一具2.0升的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力，而两组马达的综合输出马力达到184匹，以及335Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT，0-100km/h加速成绩9秒，官方油耗数据为5L/100km。至于1.5 V则是沿用之前的1.5 VTEC …

BYD 比亚迪 2个月前

2026年3月大马电动车注册数据：Proton eMas 注册量几乎是 BYD 的三陪，保持绝对领先优势！Honda 回升至第十二

根据大马陆路交通局（JPJ）最新公布的新车注册数据（2026年3月分），Proton旗下的eMas电动车在今年继续保持绝对优势，上个月的交付量达2,377辆，几乎是“老二”比亚迪（BYD）的三陪，稳居榜首。相关数据显示，Proton eMas在今年第一季度累计注册7,455辆电动车，远超BYD的2,261辆；至于排名第三的是Tesla，该品牌在上个月共录得338辆，为今年单月最佳表现，年初至今（YTD）累计658辆。大马电动车品牌排在第四位的是iCaur，3月共注册257辆，年初至今累计1,002辆；第五名Zeekr录得177辆，年初至今累计857辆；MG以112辆排在第六位，年初至今累计487辆。在月销不足100辆的品牌当中，Volvo以90辆（YTD 164辆）位居第七、Xpeng以72辆（YTD 244辆）第八、BMW 67辆（YTD 139辆）第九、Leapmotor 60辆（YTD 321辆）第十。至于注册量低于50辆的品牌有TQ Wuling 49辆（YTD 150辆）排第十一、Honda 34辆（YTD 46辆）回到前二十，位列第十二、Denza 27辆（YTD 99辆）排第十三、MINI和Great Wall Motor分别以26辆（YTD 79辆）和26辆（YTD 107辆）占据第十四和第十五名。榜单末五名分别为Dongfeng 23辆（YTD 92辆）、Mercedes-Benz 19辆（YTD 133辆）、smart 18辆（YTD 81辆）、Porsche 14辆（YTD 57辆）以及Neta …

Honda 2个月前

2026年3月大马新车注册数据出炉！Perodua 继续以压倒性优势领先 Proton；Toyota 位居第三，Honda 交付量翻倍

陆路交通局（JPJ）公布了本地最新，也就是2026年3月的新车注册数据，结果Perodua继续以24,530辆的成绩领跑大马车市；Proton紧随其后，共录得15,243辆，仅为Perodua的62%，相比1月凭借19,750辆爆发达到76%的比例有所回落。 Toyota和Honda呈现明显回暖迹象，3月各别录得8,617和7,062辆，前者略高于年初约6,000辆的水平，后者则实现月度交付量翻倍；中国品牌Chery的注册量持续下滑，从1月的1,287辆逐步降至3月的892辆，因此在月度排行中跌至第八，开年至今累计排名第六。取而代之的是旗下子品牌Omoda | Jaecoo品牌，3月迎来开年至今的最好表现，注册量接近1,500辆；广岛汽车品牌Mazda的表现同样亮眼，共注册1,054辆，同比增长137%，位列第六；Mitsubishi以981辆占据月度和开年至今的第七位；BYD本月及开年至今均位列第九，销量分别为879和2,261辆。值得关注的是，Jetour在3月成功挤入月度前十，以790辆创下品牌新高，目前开年至今已注册接近1,700辆，排名第11；豪华品牌方面，Mercedes-Benz和BMW分别以727和672辆位列月度11、12名；Nissan月销585辆，同比增长一倍，月度排名第13，开年至今累计1,160辆，排第15。 Tesla本月首次进入前20名单，共注册338辆，但开年至今累计的总量尚未上榜；另外，Ford、Isuzu、iCaur及MG继续在月度和年初至今榜单尾端徘徊，而Zeekr销量也从1月的489辆逐步下滑至3月的177辆。细看本地车市的四大巨头，Perodua年初至今累计74,233辆，是Proton的1.5倍，截至目前为止，后者已完成全年20万辆目标的24%；至于Toyota和Honda分别达22,208辆和13,618辆，其中Toyota的数字包含大量Recond车，而Honda则已完成其2026年6万辆目标的23%。

Honda 2个月前

2026 Honda Prelude 本地开启预购, 2.0L油电混动双门四座跑房, 原厂确认将在今年第二季度正式发布并公布售价

继早前的预告之后，Honda Malaysia如今正式宣布即将来马的Honda Prelude已在本地开启预购活动，感兴趣的朋友如今可透过Honda Malaysia的官网进行提前预订，新车预计将在今年第二季，也就是大约4-6月期间正式发布并公布价格。复活后的Honda Prelude是一款油电混动的双门跑房，它已在去年9月于日本当地正式上市，具体车身尺码为4,522x1,880x1,355mm（长x宽x高），轴距为2,605mm，采用2+2的四座位双门布局。在动力部分，它搭载Honda的i-MMD油电混合动力系统，由一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达组成，引擎本身有141PS/182Nm的动力输出，而马达则有184PS/315Nm，综合马力达到203PS，在一般情况下，马达是车辆的主要动力来源，但在高速行驶或深踩油门加速时，引擎依旧会介入提供额外动力。简单来说，这套油电混合动力系统就是大家目前在Honda Civic e:HEV以及CR-V e:HEV身上看到的同一套动力配置，不过它为了兼顾性能和操控，原厂也为新的Prelude搭载了和Civic Type R FL5同款的双轴的前悬吊系统以及自适应避震器，并为它用上19寸的轮毂、Brembo的蓝色煞车卡钳。除此之外，原厂也强调Prelude将是Honda在马来西亚首款搭载S+ Shift系统的车款，此系统可以透过软体模拟出类似于八速自排变速箱的换挡声浪，而且也可以更精准的根据驾驶者的油门变化控制挡位和转速，以获得更好的油门反应体验。同时原厂也确认它将会搭载完整的Honda Sensing主动安全辅助配套。 Honda Prelude（日本市场）

Honda 2个月前

离量产仅一步之遥，Sony、Honda 叫停 Afeela 1 EV 项目！SUV 同步取消，Sony Honda Mobility 合资前景重估

较早前，Honda对外宣布终止0 Series电动车项目，彼时车坛已相当关注这一举动会影响该公司与Sony合资的Sony Honda Mobility（SHM）未来发展。果不其然，近日，Honda与其合作伙伴Sony正式确认，双方联手打造的Afeela项目将一并终止。这一决定直接影响了两款Sony Honda Mobility旗下的核心产品，包括原本距离量产仅一步之遥、计划在美国俄亥俄州全新电动车工厂投产的Afeela 1，以及今年初在电子消费展（CES）上以概念车形式亮相的SUV版本。根据官方声明，0 Series项目的取消“从根本上改变了业务运作的基础逻辑”，包括对Honda技术与资源的依赖模式，继而使整个项目失去原有支撑。双方同时表示，将重新审视合资公司Sony Honda Mobility的发展方向，并评估最初“开发并销售高附加值移动产品与提供相关服务”的战略定位，同时结合当前电动车市场环境进行全面检讨。关于未来策略与中长期定位，双方计划在“最短时间内”对外公布。这一决策对Honda的打击不容小觑，因为其在俄亥俄州打造的电动车生产基地投资了高达10亿美元（约RM39.9亿），如今核心产品取消，资产利用率与投资回报将面临严峻挑战。更关键的是，Honda预计未来数年内将因一系列战略失误累计承受高达2.5万亿日元（约RM65亿）的损失，这对其财务结构与全球业务布局都是一次重大压力测试。对Sony而言，这同样意味着其汽车产业野心的阶段性受挫。早在2020年CES期间，Sony曾推出Vision-S概念车，展示其在感测、娱乐与车载系统领域的技术整合能力。尽管当时官方否认量产计划，但随后在2022年推出SUV版本，并在同年与Honda成立合资公司，实际上已经迈出实质性进军汽车产业的一步。如今项目叫停，无疑让这条路径暂时中断。从宏观层面来看，这一收缩策略或许有其现实考量。当前美国市场面临电动车补贴政策调整、关税环境不确定性，以及需求增长节奏波动等多重变量；与此同时，Honda在亚洲市场，尤其是在中国的竞争力持续承压。在这样的背景下，主动止损、收缩战线，本质上是一种风险对冲。

Honda 2个月前

Honda e:N2 曼谷车展实拍！纯电动溜背SUV，最大输出204 PS/310 Nm、530公里NEDC续航，兑马币售 RM171k

日前，Honda正式在泰国发布了品牌旗下的全新纯电动车型，Honda e:N2。这款纯电动溜背（Fastback）SUV早在本月初于当地开启预订，并在最近刚开幕的2026年曼谷国际车展上亮相，我们的同事也特地赶赴曼谷参与这场汽车盛事，并在场拍摄了实车，于是在这里与大家分享。这款Honda e:N2在当地仅提供单一版本（可选Modulo外观套件），售价为142.9万泰铢（约RM171,200），相比定位较低Honda e:N1的119.9万泰铢（约RM143,700），高出约23万泰铢。不过，所有订购e:N2的车主将获赠家用充电器，而首100名客户还将额外获得一台价值65,000泰铢（约RM7,780）的Honda Motocompacto折叠式电动滑板车。 Honda e:N2实际上是由中国东风本田汽车（Dongfeng Honda Automobile）在中国生产的本田猎光（Honda e:NS2）的换标版本，同时也是此前在日本公布的Insight纯电车型的同源产品。换句话说，这是一款“区域多品牌协同”的全球化电动车项目。按照官方节奏，泰国市场首批交付预计将在4月底展开。尺寸方面，e:N2的车身长度达到4,788 mm、宽1,838 mm、高1,570 mm，轴距为2,733 mm。整体尺寸明显大于e:N1（4,390 mm、1,790 mm、1,560 mm，轴距2,610 mm），也超越BYD Atto 3以及Proton eMas 7等同级对手，产品定位已从紧凑级上探至更接近中型SUV区间。 e:N2的离地间隙为143 mm，相比e:N1的135 mm略有提升，虽然增幅不大，但对于东南亚市场常见的复杂路况而言，属于“刚好够用”的优化。整体来看，e:N2的推出并不是简单补位，而是Honda在东盟市场电动车产品矩阵中向上延伸的重要一步。外观上，Honda e:N2相比Honda e:N1更具辨识度，整体风格更为激进。新车采用类似Fastback的溜背式车顶线条，前脸配备箭形LED日行灯，并通过一条贯穿式灯带连接，形成“H”字形视觉主题，这一设计语言在车尾同样得到呼应。此外，车辆配备隐藏式弹出前门把手、隐藏式后门把手以及18寸双色铝合金轮圈，强化整体科技感与空气动力学表现。内装部分，e:N2的座舱氛围较e:N1更偏未来导向，但相比中国品牌竞品仍属相对保守。车内配备9.4寸细长型数位仪表、12.8寸横置中控触控屏（搭载Honda Connect …

Honda 3个月前

Honda e:N2 泰国开启预购, 纯电动溜背SUV, 日本称为 Honda Insight, 续航里程可达500公里, 预估价约18万令吉

日系品牌Honda日前宣布即将向泰国市场引进名为e:N2的新产品，和现有的e:N1一样，e:N2也是一款纯电动车，而且它在其它市场还有另一层身份，它在日本被称为Honda Insight，没错，就是曾在多年前来马销售的Insight，只不过它如今已不再搭载油电混动系统，而是变成了全电动。稍微有些年资的本地车迷应该都还记得Honda若干年前曾在本地推出并销售过一款名为Honda Insight的油电混动车款，当年凭借政府针对油电混动车提供的税务优惠，Insight曾在本地取得过还算不错的销售记录，只是后来针对油电混动的税务优惠结束后，Honda就没再向我国引进Insight了。把话题拉回到e:N2身上，它和现有的e:N1一样，其实是Honda与中国的东风汽车合作研发的一款产品，它是一款纯电动的Fastback溜背SUV，在中国市场被称为本田猎光e:NS2，车身尺码为4,788x1,838x1,570mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，尺码并不算小，甚至比大家熟悉的CR-V还要更长一些，而轴距则与Civic接近。根据资料，e:N2搭载一组前置式马达，拥有204PS（150kW）/310Nm的功率输出，搭配一组68.8kWh容量、来自宁德时代（CATL）的电池，泰国原厂公布的续航里程530公里（NEDC标准），而日本原厂则打出500公里（WLTP标准）的续航里程。原厂宣称需要36分钟从30%充电到80%，若使用AC慢充则需要9.5个小时从5%充电到100%。在配备部份，e:N2将会标配全LED头灯和尾灯组、电动隐藏式的车门把、18寸的双色轮毂、9.4寸的数位仪表板、12.8寸的中控屏幕主机、11.5寸的彩色抬头显示器（HUD），同时还有来自Bose的12支喇叭音响系统、手机无线充电面板、电动皮革座椅（附冷气通风功能）、标准尺寸的天窗，而且也将车内几乎所有的实体按键简化并整合到中控屏幕内。在安全配备部份，泰国市场的e:N2将会都搭载7颗气囊以及完整的Honda Sensing主被动驾驶辅助功能，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）以及后方横向来车警示（RCTA），其头灯组也具备自动切换远近光（AHB）的功能。这款e:N2在泰国目前还未公布正式的售价，但原厂已经给出了"1,4XX,XXX baht"的预估价，也就是说价格大约落在140万泰铢（约18万令吉）之间，价格并不便宜。而既然原厂已官宣e:N2即将进入泰国市场，接下来马来西亚是否也会引进这款e:N2以增加Honda在本地销售的纯电动车款？大家拭目以待吧！

Honda 3个月前

2026 Honda CR-V e:HEV RS 陈列室实拍, 终于配备盲点侦测系统 (BLIS) 与后方横向来车警示 (RCTA), 售价19.6万

Honda数天前宣布向本地推出2026年式升级版的CR-V，这款C-Segment SUV在本地的编程被重新制定，从原本的四个等级被精简成三个等级，而且也将原本搭载1.5T涡轮引擎的1.5E改成搭载e:HEV油电混动系统，在安全配备方面也做了小幅度改变。原本定位车系最入门的1.5 S如今已被取消，在最新的售价编程表下，如今CR-V被细分为2.0 e:HEV E（RM178,200）、1.5 V（RM181,900）和2.0 e:HEV RS（RM195,900），这也意味着如果想要入手纯汽油引擎的版本，那就只剩1.5 V可选。而且由于原本售价RM159,900的1.5 S被取消，因此也意味着CR-V的入手门槛被提高了RM18,300。新的2.0 e:HEV E车型和原本就有的2.0 e:HEV RS一样，都是搭载Honda的e:HEV油电混动系统，它是由一具2.0升的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力，而两组马达的综合输出马力达到184匹，以及335Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT，0-100km/h加速成绩9秒，官方油耗数据为5L/100km。至于1.5 V则是沿用之前的1.5 VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为193匹马力和243Nm的扭力，搭配的变速箱也依旧是同一具、由Honda自行开发的CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为9.8秒。外观上，新的CR-V在原有设计基础上进行细节强化（大致维持不变），新增Blazing Red Pearl车色。此外，混动版本配备18寸Berlina Black亮黑色轮毂，而涡轮版本则采用18寸Sparkle Silver银色轮毂，以区隔不同动力定位；另外，新车全系也将标配由ECOTINT提供的Honda原厂认证太阳隔热与安全膜。内装方面，顶配的e:HEV RS版本加入更深色调的发丝纹饰板，并在座椅上压印RS标志，强化旗舰身份。同时，新车的整体座舱配置也全面升级，全车系标配9寸中控屏幕主机，并支持无线Apple CarPlay与Android Auto，同时整合Google Audio Services，包括Google Assistant语音助理、Google …

Honda 3个月前

2026 Honda CR-V 升级款本地开卖！车系阵容精简至三个版本，入门款改搭 e:HEV 混动系统，售价从RM178,200起

Honda Malaysia今天无预警在本地推出了2026年式升级款的Honda CR-V。这次更新的一大重点是原厂首次在同一车系中同时提供两款e:HEV混动版本，同时车系阵容精简至三种不同等级，最入门的E版本改为2.0L e:HEV动力系统、中间的V则是1.5L涡轮增压汽油引擎、顶配的RS版本继续沿用2.0L e:HEV。价格方面，新款CR-V的定价分别为：e:HEV E售RM178,200、1.5L Turbo V售RM181,900、顶配的e:HEV RS则是RM195,900，以上价格为上路价，不包车险。上述e:HEV混动系统是由一具2.0升的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力，而两组马达的综合输出马力达到184匹，以及335Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT，0-100km/h加速成绩9秒，官方油耗数据为5L/100km。至于传统燃油引擎版则沿用之前的1.5升VTEC Turbo四缸涡轮增汽油压引擎，这具引擎的最大输出功率为193匹马力和243Nm的峰值扭矩，搭配的变速箱也依旧是同一具、由Honda自行开发的CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为9.8秒。外观上，新的CR-V在原有设计基础上进行细节强化（大致维持不变），新增Blazing Red Pearl车色。此外，混动版本配备18寸Berlina Black亮黑色轮毂，而涡轮版本则采用18寸Sparkle Silver银色轮毂，以区隔不同动力定位；另外，新车全系也将标配由ECOTINT提供的Honda原厂认证太阳隔热与安全膜。内装方面，顶配的e:HEV RS版本加入更深色调的发丝纹饰板，并在座椅上压印RS标志，强化旗舰身份。同时，新车的整体座舱配置也全面升级，全车系标配9寸中控屏幕主机，并支持无线Apple CarPlay与Android Auto，同时整合Google Audio Services，包括Google Assistant语音助理、Google Maps导航以及Google Play应用程序支持。科技配备同样是此次更新的重点。新款CR-V首次在本地导入Digital Key功能，车主可通过手机完成上锁、解锁以及启动引擎等操作。相关远程功能，如Remote Window Close与Remote Power …

Honda 3个月前

Honda Malaysia 推2026年3月促销！购买新车最高节省RM60,000，City 折扣RM13,000、Civic 回扣RM18,000

农历新年来到了尾声，开斋节也即将到来，如果您正打算换新车，Honda Malaysia在2026年3月推出的促销活动或许值得关注。本月以“Make Every Journey Fun”为主题的优惠活动，最高折扣达到RM60,000，涵盖2025年库存车以及最新出厂的2026年车。两者皆享有回扣，不过2025年车款的优惠幅度明显更大。首先是整装进口（CBU）车型方面，Honda Malaysia为Honda Civic Type R提供高达RM60,000回扣；纯电动的Honda e:N1也回扣RM34,000，折后售价为RM115,900。这两款车型的优惠幅度与2月相同。至于本地组装（CKD）的主力车型同样纳入此次优惠名单。Honda City五个版本一律折扣RM13,000，Honda City Hatchback则全系扣RM10,000；Honda WR-V方面，V版折扣RM10,000，其余版本介于RM11,000至RM13,000之间，RS版本最高。点击放大查看点击放大查看 2025年小改款后的Honda HR-V也在优惠行列，S自然进气版本扣RM15,000，E涡轮版扣RM13,000，而RS e:HEV混动版本则扣RM16,000。Honda Civic全车系统一优惠RM18,000。值得注意的是，Honda CR-V并未出现在2025年优惠名单中。若消费者偏好2026年注册年份的车辆，折扣则相对收窄。City与WR-V全系优惠RM10,000，City Hatchback与Civic为RM8,000，HR-V一般版本减RM9,000，RS混动则为RM10,000，同样未见CR-V。所有优惠适用于即日起至3月31日期间注册的车辆。在佳节换车旺季之际，这波回扣幅度相当可观，对于计划入手Honda车型的买家而言，无疑是降低入手门槛的窗口期。点击放大查看

Honda 3个月前

美国国家环境保护局认证, Honda 是全美最省油汽车品牌!

如果真要找一个最省油的汽车品牌，可能有不少人会联想到Toyota，但美国国家环境保护局（United States Environmental Protection Agency，简称 EPA）最近就公布了一份官方报告，将该国“最省油汽车品牌”的头衔给了Toyota的竞争对手，也就是Honda！美国国家环境保护局最近对外公布了名为2025汽车行业趋势的报告，在里面详细列出了各家汽车品牌的整体油耗表现并作出了具体的排名，而Honda则以平均13.18km/L或31MPG（意思即每加仑燃油可行驶31英里）的油耗表现成为全美最省油的汽车品牌，成功打败排在第四的老对手Toyota！是的你没看错，一向来给人感觉很省油的Toyota就只能排在第四，那排在第二和第三的是谁？相信有不少人应该不会想到，那就是同样来自韩国、同属一个集团的Hyundai（12.67km/L或29.8MPG）以及Kia（12.41km/L或29.2MPG）。而Toyota虽然能排在第四，但它也必须和Nissan以及BMW共享第四的排名，因为这三家汽车品牌的平均油耗表现皆为12.33km/L或29MPG，紧随其后的则是Subaru（12.2km/L或28.7MPG）以及Mazda（11.9km/L或28MPG），这些品牌的油耗表现都在全国整体平均水平（11.56km/L或27.2MPG）之上。而油耗表现在平均水平之下的则有德系品牌Volkswagen（11.27km/L或26.5MPG）、Mercedes-Benz（11.1km/L或26.1MPG），美国本土品牌的Ford（9.95km/L或23.4MPG）以及General Motors（9.74km/L或22.9MPG）。必须强调的是，美国国家环境保护局的这份排名是同时计算了2024和2025年出厂的新车油耗数据在内，并且是基于各品牌在美国国内销售的所有车款统计出来的一项平均油耗表现，而为了公平起见，一些只生产和销售新能源车（纯电动、Hybrid、PHEV或氢能源车）的品牌如Tesla则不能被直接比较，这里列出的都是同时有在销售传统汽油/柴油车款的品牌。