较早前，Honda对外宣布终止0 Series电动车项目，彼时车坛已相当关注这一举动会影响该公司与Sony合资的Sony Honda Mobility（SHM）未来发展。果不其然，近日，Honda与其合作伙伴Sony正式确认，双方联手打造的Afeela项目将一并终止。
这一决定直接影响了两款Sony Honda Mobility旗下的核心产品，包括原本距离量产仅一步之遥、计划在美国俄亥俄州全新电动车工厂投产的Afeela 1，以及今年初在电子消费展（CES）上以概念车形式亮相的SUV版本。
根据官方声明，0 Series项目的取消“从根本上改变了业务运作的基础逻辑”，包括对Honda技术与资源的依赖模式，继而使整个项目失去原有支撑。
双方同时表示，将重新审视合资公司Sony Honda Mobility的发展方向，并评估最初“开发并销售高附加值移动产品与提供相关服务”的战略定位，同时结合当前电动车市场环境进行全面检讨。关于未来策略与中长期定位，双方计划在“最短时间内”对外公布。
这一决策对Honda的打击不容小觑，因为其在俄亥俄州打造的电动车生产基地投资了高达10亿美元（约RM39.9亿），如今核心产品取消，资产利用率与投资回报将面临严峻挑战。更关键的是，Honda预计未来数年内将因一系列战略失误累计承受高达2.5万亿日元（约RM65亿）的损失，这对其财务结构与全球业务布局都是一次重大压力测试。
对Sony而言，这同样意味着其汽车产业野心的阶段性受挫。早在2020年CES期间，Sony曾推出Vision-S概念车，展示其在感测、娱乐与车载系统领域的技术整合能力。尽管当时官方否认量产计划，但随后在2022年推出SUV版本，并在同年与Honda成立合资公司，实际上已经迈出实质性进军汽车产业的一步。如今项目叫停，无疑让这条路径暂时中断。
从宏观层面来看，这一收缩策略或许有其现实考量。当前美国市场面临电动车补贴政策调整、关税环境不确定性，以及需求增长节奏波动等多重变量；与此同时，Honda在亚洲市场，尤其是在中国的竞争力持续承压。在这样的背景下，主动止损、收缩战线，本质上是一种风险对冲。
