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国际新闻 · 第 3 页

Nissan 2个月前

第五代 Nissan X-Trail 大改款首组原厂宣传照发布, 预计今年底全球首发, 以 e-Power 为核心动力, 我国何时才会引进?

日系品牌Nissan日前对外公布了第五代大改款X-Trail的首组官方宣传照，明确预告这款C-Segment SUV即将在不久后迎来更新换代，取代2021年面世的第四代X-Trail，而且也确认第五代的X-Trail将继续以e-Power油电系统为主要的核心动力单元。原厂目前还未对外透露太多且具体的详情，暂时仅是对外公布了首组全新X-Trail的官方宣传照，而且是3D电脑渲染图，用意是提前对外曝光全新X-Trail的外观设计，对比目前还未正式来马的第四代X-Trail，第五代全新X-Trail在外观上有了显著的变化，并且改用了全新的设计风格。在车头部份，最醒目的莫过于其采用了多个方块状组成的LED日行灯，看起来与Hyundai Tucson的设计有异曲同工之妙（不要误会，并没有说谁抄袭谁），而且也没有盲随时下流行的仿电动车设计，将车头水箱护罩设计的很小或干脆直接遮蔽起来，而是将水箱护罩的面积放大，搭配与日行灯造型雷同的块状网格设计，营造出其独特的辨识度。在车侧部份，原厂为第五代X-Trail保留了悬浮式车顶的撞色设计，将D柱的上缘采用与车顶同样的黑色，与车身形成两种不同的颜色对比，除了可营造更明显的运动化氛围外，也可营造出悬浮式车顶的错觉，而且也将车尾的空间尽量往后扩展，保证第三排座椅拥有比较宽裕的头部空间，而不是采用时下流行但会牺牲头部和载物空间的流线车尾设计。全新的X-Trail确认将会继续以e-Power油电系统为核心动力单元，预计将会采用最新的第三代e-Power系统，以一具1.5L三缸自然进气引擎作为发电机向马达和电池供电，而马达则负责驱动轮轴，并且拿掉了原本的VC-Turbo可变压缩比技术，以解决许多国家（如马来西亚）的主流汽油品质不合适的问题。据了解，第三代的e-Power油电系统所搭载的电动马达拥有205PS的马力输出，电池容量约为21.5kWh，号称对比第二代e-Power取得16%更低的油耗表现。而这款全新的X-Trail预计会在今年底正式全球首发，它依然将会是Nissan全球市场的主要战略车款，不过讽刺的是，当日本的Nissan原厂准备推出第五代X-Trail时，第四代的X-Trail依旧在许多国家还未上市，这当中就包括我国，我国Nissan目前依然还在销售着2013年面世的第三代X-Trail。

Hyundai 2个月前

Hyundai Stargazer 登陆泰国市场, 当地售价8.7万到9.7万令吉, B-Segment 入门级七人座MPV, 确认今年内将来马

韩系品牌Hyundai最近在泰国市场正式发表了旗下定位B-Segment的七人座入门级MPV Stargazer，这款MPV的同级对手将会是Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz等，它在当地的售价介于71.9万到79.9万泰铢（约8.7万到9.7万令吉）之间，而且也已确认将在今年较后来马。这款Stargazer搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力113HP，最大扭力144Nm，搭配一组Hyundai自研的IVT变速箱，其实也就是CVT变速箱，只不过将原本的钢带改为链条，号称可以提高这具变速箱的可靠性和使用寿命。 Stargazer的具体车身尺码为4,575x1,780x1,695mm（长x宽x高），轴距为2,780mm，对比大家熟悉的第二代Perodua Alza整体车身长了150mm而且也宽了50mm，搭配一套16寸的轮毂，采用前碟（Disc）后鼓（Drum）的煞车系统配置，整车重量达到1,280公斤，油缸容量为40公升。在泰国，当地的Stargazer标配自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、整合在后视镜的LED转向灯以及LED车尾灯，而且还标配中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、数位化仪表，而且传统手煞车拉杆，以及后座的吸顶式冷气出风口。而在安全配备部份，泰国的Stargazer在高阶车型上搭载了自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和自动切换远近光（AHB）功能。

Honda 2个月前

离量产仅一步之遥，Sony、Honda 叫停 Afeela 1 EV 项目！SUV 同步取消，Sony Honda Mobility 合资前景重估

较早前，Honda对外宣布终止0 Series电动车项目，彼时车坛已相当关注这一举动会影响该公司与Sony合资的Sony Honda Mobility（SHM）未来发展。果不其然，近日，Honda与其合作伙伴Sony正式确认，双方联手打造的Afeela项目将一并终止。这一决定直接影响了两款Sony Honda Mobility旗下的核心产品，包括原本距离量产仅一步之遥、计划在美国俄亥俄州全新电动车工厂投产的Afeela 1，以及今年初在电子消费展（CES）上以概念车形式亮相的SUV版本。根据官方声明，0 Series项目的取消“从根本上改变了业务运作的基础逻辑”，包括对Honda技术与资源的依赖模式，继而使整个项目失去原有支撑。双方同时表示，将重新审视合资公司Sony Honda Mobility的发展方向，并评估最初“开发并销售高附加值移动产品与提供相关服务”的战略定位，同时结合当前电动车市场环境进行全面检讨。关于未来策略与中长期定位，双方计划在“最短时间内”对外公布。这一决策对Honda的打击不容小觑，因为其在俄亥俄州打造的电动车生产基地投资了高达10亿美元（约RM39.9亿），如今核心产品取消，资产利用率与投资回报将面临严峻挑战。更关键的是，Honda预计未来数年内将因一系列战略失误累计承受高达2.5万亿日元（约RM65亿）的损失，这对其财务结构与全球业务布局都是一次重大压力测试。对Sony而言，这同样意味着其汽车产业野心的阶段性受挫。早在2020年CES期间，Sony曾推出Vision-S概念车，展示其在感测、娱乐与车载系统领域的技术整合能力。尽管当时官方否认量产计划，但随后在2022年推出SUV版本，并在同年与Honda成立合资公司，实际上已经迈出实质性进军汽车产业的一步。如今项目叫停，无疑让这条路径暂时中断。从宏观层面来看，这一收缩策略或许有其现实考量。当前美国市场面临电动车补贴政策调整、关税环境不确定性，以及需求增长节奏波动等多重变量；与此同时，Honda在亚洲市场，尤其是在中国的竞争力持续承压。在这样的背景下，主动止损、收缩战线，本质上是一种风险对冲。

Lepas 2个月前

Lepas L6 EV 曼谷车展全球首发！C-Segment 纯电SUV，510公里NEDC续航，泰国预估售RM91k，未来有望来马？

奇瑞（Chery）旗下全新子品牌Lepas正式进军泰国市场，并在曼谷国际车展上为新的Lepas L6 EV进行全球首发。顾名思义，新车是L6车系的纯电版本，未来预计也将同步推出汽油及插电式混动（PHEV）版本，进一步扩展产品矩阵。目前官方释出的详细规格仍相对有限，根据泰国车媒Autoinfo的报道，L6 EV采用前置单马达设定，最大输出达242 PS（178 kW）与275 Nm，0-100 km/h加速时间为7.9秒。电池方面，新车搭载67.08 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在NEDC标准测试下可提供约510公里的续航里程，换算更接近现实使用环境的WLTP标准，预计约为430公里。充电部分，L6 EV支持最高120 kW的DC直流快充，可在20分钟内完成30%至80%电量补充，同时亦支持最高7 kW AC充电。这款新的L6 EV属于C-Segment SUV，在奇瑞集团一众“同质化”产品中算是体型较大的成员。其车身长宽高分别为4,570 mm、1,852 mm及1,683 mm，轴距达2,700 mm，相较Chery Tiggo 7 Pro更长、更低但略窄，整体比例更偏向运动化设定。外观上，L6 EV与燃油版做出明显区隔。新车取消传统矩形镀铬中网与分体式“豹眼”日行灯设计，改为一体式头灯搭配L形日行灯，前保险杠两侧加入大型三角形黑色饰板，整合气帘进气口，整体视觉更偏向电动车的简洁风格。车侧线条则通过圆润轮拱与下部外扩造型营造出类似豹体的肌肉感，而上扬窗线与溜背车顶则带出类似Porsche Macan的轮廓，再配合贯穿式尾灯与后保险杠牌照位设计，进一步强化运动氛围。内饰部分则是此次曼谷车展首次公开，整体延续中国品牌常见的极简设计语言，配备类似Jaecoo J7的三辐式方向盘与瀑布式中控台，大尺寸纵向中控屏成为视觉核心。不过，车内米色塑料饰板质感相对一般，触感偏硬且容易留下刮痕，属于成本控制下的妥协。较为亮眼的是车门上的“悬浮式”Sony扬声器设计，增添了一定精致感。价格方面，L6 …

Tesla 2个月前

Tesla Model Y L 曼谷车展亮相！六座布局长轴距版，681公里WLTP续航，兑马币售RM242k，马来西亚面市在即？

Tesla Model Y L近期开始在右驾市场铺路，并在正在进行当中的曼谷国际车展完成东盟区域首秀。按照当前的节奏来看，这款六座纯电SUV进入马来西亚市场基本只是时间问题，不过这次Tesla选择分阶段推出，而不是一贯的全球同步策略，确实有点反常，背后很可能涉及产能分配与市场测试。与澳洲市场一致，Model Y L在泰国仅提供Premium AWD单一版本。相比现有的Model Y Premium，这款新车车长增加177 mm至4,969 mm，高度提升44 mm至1,668 mm，轴距也拉长149 mm至3,040 mm。车身尺寸的扩展直接换来第三排座椅的布局空间，同时车尾车顶线条向上延伸，虽然视觉上略显“驼背”，但实用层面换来了更合理的头部空间。内装部分的变化更具针对性，第二排由传统三人座长椅改为独立式的Captain Seat，具备电动扶手、加热与通风功能，整体布局转为2-2-2六座设定。第三排也不再是“临时座位”，而是提供更完整的座椅结构与头枕配置，对比目前仅在欧美市场提供的2-3-2七座版本，舒适性明显更到位。此外，受益于更大的车身，行李厢最大容积也随之提升至2,539升，高于标准Model Y的2,138升；外观方面，Model Y L通过专属的Cosmic Silver车色（接近香槟金）与19寸Machina Y字轮圈进行区分，同时取消20寸Crossflow轮圈选项。内饰配色则由原本的白色改为Zen Grey，更偏向耐用与商务取向。配置层面也有实质升级，包括更厚实的前排座椅（带腿托延伸功能）、加入自适应阻尼悬挂系统（源自Performance版本），以及音响系统从15扬声器升级至18扬声器。其余配置基本延续现有Model Y Premium，包括16寸中控屏、后排8寸触控屏、全景玻璃车顶、无线充电板、氛围灯以及8个车外摄像头（依然没有完整360度影像）。动力方面，Model Y L搭载容量更大的82 kWh三元锂电池，WLTP续航提升至681 …

BYD 比亚迪 2个月前

Chery Q EV 曼谷车展登场！对标 Proton eMas 5、BYD Atto 1 等同级车型，420公里CLTC续航，预售价RM55k起

奇瑞（Chery）将正正式进军由Proton eMas 5、BYD Atto 1、Wuling Bingo（五菱缤果）以及Firefly（萤火虫）所强攻的都市紧凑型纯电动车市场。日前，在正进行的曼谷国际车展上，Chery Q EV完成了其在东盟区域的首秀。这款主打亲民市场的电动车即将在泰国面市，新车在当地将划分三个等级，分别命名为Qool、Quint和Qlick，其预估售价介于4XX,000至5XX,000泰铢（约RM55,000至RM65,000），在车展期间订车的客户还能获得20,000泰铢（约RM2,400）的现金回扣。动力方面，入门版搭载后置单马达，可输出 79 PS (58 kW) 与90 Nm扭矩，配以29.48 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在CLTC工况测试下续航达310 km（WLTP约为250 km）。高配车型则搭载动力更强劲的马达，最大输出提升至122 PS (90 kW) 与115 Nm，并搭载41.28 kWh 电池，CLTC续航达420 km（WLTP约为340 km）。充电效能方面，Chery Q支持最高85 kW的DC快充，全系车型从30%充至80%仅需16.5分钟。AC普通充电则根据版本不同，支持3.3 kW或6.6 …

Chery 奇瑞 2个月前

Chery O5 二次小改款曼谷车展登场！前脸造型更锐利、贯穿尾灯加入闪电元素、内饰再升级，今年有望登陆马来西亚

日前，在2026曼谷国际车展上，奇瑞（Chery）带来了第二次小改款的Omoda C5。无论称为Omoda 5、O5或C5，这款B-Segment SUV其实早在去年10月已首次曝光，当时Chery Malaysia也确认新车预计将在今年内引进大马。外观上，新车的前脸经过明显调整，采用更为细长的头灯设计，整体线条更加锐利，车头改为封闭式造型，官方称之为“Robo Shark”设计语言。此前，有报道称这样的设计仅出现在纯电版本上，不过Car Magazine UK曾拍摄过燃油版本，其差异仅在于车牌上方设有一个狭长进气口，其余设计基本一致。根据相关报道，奇瑞正逐步让燃油与纯电车型在外观设计上趋于统一。回顾早期版本，燃油车型采用大面积进气格栅，而纯电车型则使用封闭式前脸，但这次改款后，两者在视觉上更加接近；车尾部分，新车的贯穿式尾灯组灯腔内部采用全新闪电造型，同时尾门与后保险杠重新设计，车牌位置移至保险杠下方。进入车内，此次改款带来全新设计。方向盘采用双辐式造型，中控布局更新为15.6寸中控触屏搭配8.8寸数位仪表盘，取代原有双10.25寸屏幕。同时，中控区域还加入一体式扶手设计，并与冷气出风口相连，杯架则改为六边形造型，整体布局更具包覆感。在泰国市场，该车型仅提供纯电版本，并仅有Max+单一配置。动力方面维持前置单马达设定，最大输出为211 PS及288 Nm，0-100 km/h加速时间为7.2秒，极速为171 km/h。电池容量由原本61 kWh调整为50.6 kWh，NEDC续航里程由505 km降至422 km。充电效能方面，AC充电功率由9.9 kW调整为6.6 kW，DC快充功率则由80 kW提升至110 kW，目前官方尚未公布具体充电时间；至于其他配备方面，新车提供前排双层隔音玻璃、540度全景影像系统、驾驶座按摩功能、Sony八扬声器音响系统等。安全与驾驶辅助层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套拥有多达19项功能的先进驾驶辅助系统（ADAS）。最后，根据官方资料显示，新车在泰国的售价区间约为70万至79万泰铢，折合约RM85,000至RM97,000。

Lexus 2个月前

2026 Lexus IS 小改款于曼谷车展发布！13年来的第三次改款，内装与科技更新，IS 300h 泰售价兑马币约RM339k起

在当今车坛“改款换代”节奏越来越快的时代，产品的生命周期也随之缩短，眼下还能够靠设计硬撑十多年还不显老态的车型其实并不多，日系豪华品牌Lexus旗下的IS就是其中一个典型案例。第三代Lexus IS自2013年问世至今，在业内几乎已经属于“超龄服役”，但Lexus仍未打算推出新一代，而是继续强化这套已经被市场验证的设计资产。经历2017年与2021年的两次改款之后，如今第三次改款，本质上是围绕2021年那套更具肌肉感的外观进一步打磨。新的IS前脸继续深化“攻击性设计语言”，更大尺寸的网状水箱护罩与原有头灯形成视觉连贯，上半部纺锤形结构加入车身同色饰板，让车头比例看起来更低更宽，也顺势整合了品牌标识。车尾则完全跟随品牌当前设计趋势，取消传统的‘L’徽标，改用‘LEXUS’英文字母标识；F Sport版本则继续承担“情绪价值输出”的角色，包括更夸张的尾翼、全新19寸轻量化轮圈以及红色煞车卡钳等元素。进入车内，旧款被诟病已久的触控板已正式被淘汰，取而代之的是12.3寸全数位仪表与同尺寸中控触屏的组合。中控区域重新布局，加入实体音量控制与座椅功能按键，用户体验明显回归理性。同时，随着CD播放器被移除（一个几乎暴露年龄的配置），中控腾出空间加入无线充电板与储物空间，冷气控制面板进一步压缩，经典的机械时钟也正式退场；F Sport可选装天窗，同时标配17扬声器Mark Levinson音响系统。安全与驾驶辅助部分，除了一般常见的传统安全配备以外，Lexus Safety System+如今还加入Proactive Driving Assist，能够在接近前车或弯道时主动减速，同时提供持续转向辅助。动力系统方面，泰国市场继续主打IS 300h，也就是2.5升自然进气混动配E-CVT，系统综合输出223 hp，0-100 km/h加速8.7秒；底盘层面，Lexus试图通过技术微调延长产品竞争力。电子转向系统从传统同轴齿条改为平行齿条结构，并引入可变齿比，目标是提升转向线性与自然感。此外，新车的AVS可变悬挂也换上响应速度更快的线性电磁阀执行器，阻尼调节反应提升约四倍；最后，这款新的Lexus IS在泰国市场提供Premium与F Sport两个版本，售价分别为279.9万与309.9万泰铢（约RM339k与RM375k）。

Mitsubishi 2个月前

2026 Mitsubishi Xpander Hybrid 小改款曼谷车展登场！搭载 ADAS 驾驶辅助系统，泰国售价兑马币约RM114k起

Mitsubishi Xpander在2025年5月迎来了2026年式的小改款，而今在上周末的2026曼谷国际车展，这款七人座MPV也随之亮相，我们参与了这场盛事，故在这里与大家分享新车的实拍图集。小改款的Xpander同时涵盖Xpander HEV与Xpander Cross HEV两个版本，本次实拍车型为前者。在泰国市场，Xpander HEV售价为93.9万泰铢（约RM113,723），Xpander Cross HEV则为96.9万泰铢（约RM117,357）。车身尺寸方面，新的Xpander车长4,595 mm、宽1,750 mm、高1,750 mm，轴距为2,775 mm，前后轮距分别为1,520 mm与1,510 mm，离地间隙达到205 mm。 Xpander HEV搭载了一具代号4A92的1.6升自然进气汽油引擎，可输出95 PS与134 Nm，并结合一具电动马达（116 PS/255 Nm），由1.1 kWh的锂电池供电，采用前轮驱动设置，油箱容量为40公升。驾驶模式提供多达七种选择，包括Normal、Wet、Gravel、Tarmac、Mud、Charge以及EV模式，同时也配备Active Yaw Control（AYC），进一步强化车辆在不同路况下的动态稳定性表现。底盘结构维持既有设定，前悬采用MacPherson支柱并配备防倾杆与拉杆，后悬为扭力梁结构。煞车系统为前通风碟、后实心碟配置，搭配17寸合金轮圈，轮胎规格为205/55 R17。安全配备方面，Xpander HEV提供盲点警示与变道辅助、车道偏离警示、后方横向来车警示等驾驶辅助系统，同时标配车身稳定控制、循迹控制、上坡起步辅助、刹车辅助、EBD与ABS，并附有倒车影像系统与六具安全气囊。外观配置包括自动LED头灯与日行灯、LED前雾灯与尾灯组、电动调节与收折后视镜（附LED方向灯），以及感应式雨刷与后挡风玻璃除雾功能。 …

ChangAn 长安 2个月前

Mazda 6e 曼谷车展亮相！基于长安深蓝 Deepal L07 打造，WLTP续航里程达550公里，7.9秒破百，售RM141k起

在刚过去的2026曼谷国际车展上，泰国Mazda官方正式发布了新的Mazda 6e。这款纯电动Sedan在当地提供两种版本可选，Long Range RWD Premium版本定价116.9万泰铢（约RM141,505），Long Range RWD Exclusive则为119.9万泰铢（约RM145,137）。是的，这并非我们第一次见到Mazda 6e在曼谷车展亮相，去年它已经在同一处现身，不过当时是左驾版。事实上，这款Mazda 6e早在2024年11月便以EZ-6的名字在中国面市，虽说它是Mazda与长安汽车合作开发的新车型，但本质上它是基于长安深蓝（Deepal）L07所打造。 Mazda与长安汽车长期在中国市场合作，这次在泰国上市的Mazda 6e也是从中国南京整装进口（CBU）。Mazda 6e车长4,921 mm、宽1,890 mm，轴距2,895 mm。作为对比，它比Tesla Model 3长201 mm但窄43 mm，轴距则多出20 mm。行李厢标准容积为330L，后排放倒后可扩展至1,074L，另外还提供70L前备厢。外观上，新的Mazda 6e辨识度极高，也是其核心卖点之一，无框车门、19寸轮毂（搭配Micheline Primacy轮胎）、电动尾门，以及可升降的主动尾翼都强化了整体质感。值得一提的是，它实际上为掀背结构，而非传统的三厢轿车。内饰方面，配备10.2寸数位化仪表与14.6寸中控屏，内建Qualcomm 8155芯片与12GB RAM，搭配14扬声器Sony音响系统（含头枕扬声器），整体规格明显对标中国高端电动车。全景玻璃车顶配有电动遮阳帘，配置完整度没有短板。安全与驾驶辅助方面，除了一般常见的传统安全配备如安全气囊（全车多达9具）等外，它还搭载了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS）；外观提供六种配色，包括Mazda标志性的Soul Red Crystal等，内饰则可选棕色Nappa皮革与麂皮组合或全黑风格。动力层面，泰国市场仅提供Long …

Firefly 萤火虫 2个月前

萤火虫 Firefly 正式进军泰国！蔚来子品牌主打都市紧凑型电动车，330公里WLTP续航里程，只供单一版本售RM97k

继落地新加坡之后，蔚来（Nio）旗下全新子品牌萤火虫（Firefly）已正式进军第二个东南亚右驾市场，泰国。在上周末开幕的曼谷国际车展上，萤火虫完成首发亮相。该车是以整装进口（CBU）的形式从中国导入，在泰国仅提供单一版本可选，售价为799,000泰铢（约RM97,000）。负责代理该品牌的是Thonburi Blue Sky（隶属Thonburi Group），购买新车将随附4年或10万公里的整车质保，以及8年或16万公里的电池质保。这款定位都市通勤的紧凑型纯电动车采用后置单马达布局，最大输出功率143 PS（141 hp/105 kW）及200 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为8.1秒，极速为150 km/h，搭配42.1 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC工况测试续航可达400公里（换算WLTP约为330公里）。充电效能方面，新车持最高100 kW的DC直流快充，电量从10%充至80%约需30分钟；AC充电则支持最高7 kW。同时，新车标配V2L（对外供电）功能，输出功率达3.68 kW。值得注意的是，该车型亦支持换电技术，但目前尚未在泰国市场开放。这款新的萤火虫是基于蔚来FT1纯电平台打造，车长4,003 mm、宽1,781 mm、高1,557 mm，轴距达2,615 mm，相比MINI Aceman（2,606 mm）略长，也明显优于现款MINI Cooper（2,526 mm）；储物空间方面，前备厢容量为92 kg，后备厢则提供335至1,253 kg的装载空间（后排放倒后）。其他配备方面，它搭配了一套18寸的铝合金轮毂、三光束LED头灯（带环形日行灯与自动远光）、全景玻璃天窗、256色氛围灯、数码后视镜、电动前排座椅、自动空调（附PM2.5过滤）、6寸数码仪表、13.2寸中控触屏（搭载Aster OS系统）、640瓦14扬声器音响系统、无线充电板以及7具安全气囊。主动安全与驾驶辅助方面，新车搭载了Qualcomm 8155芯片与多传感器等硬件，提供Level 2级别的先进驾驶辅助（ADAS），包括前后自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道偏离警示、车道维持辅助（含煞车辅助）、车道居中、主动变道辅助、盲点监测（含煞车辅助）以及自动停车辅助等。 …

Geely 吉利 2个月前

吉利在泰国设直营公司，布局在当地组装新车！明确品牌矩阵：吉利攻主流市场、Zeekr 主打高端、Riddara 专注皮卡

中国浙江吉利控股集团进一步加码泰国市场！根据泰国媒体报道，吉利已在泰国成立一家由母企直接掌管的公司，名为Geely Auto Thailand。这家新公司将负责吉利集团旗下主要品牌在泰国的运营、市场定位和售后服务拓展，并为当地产品推介及潜在制造投资铺路。官方表示，此次布局是吉利在“One Geely”全球战略框架下的重要一环，该战略旨在通过优化组织与品牌结构、提升竞争效能，使旗下多品牌体系在海外市场实现更清晰定位和协同发展。在这之前，吉利集团在泰国已有三大业务单元在运营，包括依托泰国Thonburi Group为吉利品牌的官方进口及分销商，以及由中国总部直接控股经营的高端电动车品牌极氪（Zeekr）和雷达（Riddara）。泰国媒体报道称，自2026年1月1日起，吉利控股已完成在泰国的业务组建，并开始导入母企直营的模式和管理团队架构。未来半年内，ZEEKR Thailand将正式更名为Geely Auto Thailand，标志着集团对于泰国市场的投入从代理分销模式迈向更深度的本地经营。在新的公司架构下，吉利集团为泰国业务设置了更明晰的品牌矩阵和产品战略路径。管理层表示，新公司将承担品牌形象塑造、产品导入规划、售后服务体系建设等关键职能，有利于加强消费者信心并提升市场渗透率。同时，这也将为未来可能的本地组装或制造投资打下基础，有望吸引泰国政府与产业链合作伙伴的进一步支持。据内部人士透露，吉利集团在泰国的品牌定位划分将更加细致。其中吉利品牌主攻价格区间在泰铢100万（约RM123,000）以下的主流车型市场，极氪则聚焦中高端电动车细分领域，以避免产品线相互重叠并提高整体市场竞争力。至于集团旗下其他品牌如Lynk & Co的引入，则因与极氪产品定位存在潜在交集，目前尚未纳入短期计划。目前，吉利旗下多个品牌已在泰国市场开上运营，尤其是与当地代理商Thonburi Neustern的合作，通过建立本地经销与服务网络，为旗下车型提供覆盖全国的接触点。随着母企直接参与管理，预计在产品推介节奏、品牌传播力度及售后服务标准方面将进一步提升。此外，市场观察指出，吉利此举也能缓冲因电动化转型带来的行业整合压力，同时为集团评估在东盟国家中建立区域性生产或研发据点的可行性提供数据支持。面向未来，吉利正试图通过更紧密的本地化运营模式，在日益激烈的全球电动汽车竞争中占据更有利的位置。

ChangAn 长安 2个月前

Mazda CX-6e 曼谷车展亮相！品牌第二款基于长安深蓝打造的纯电SUV，484公里WLTP续航；剑指 Tesla Model Y

广岛汽车制造商Mazda在今年1月发布了全新的CX-6e之后，这款全新纯电SUV如今也在上周末开幕的2026曼谷国际车展亮相。这款CX-6e其实是中国市场EZ-60的出口版本，而后者早已在去年的上海车展亮相，作为Mazda与长安汽车合作的第二款合资产品，延续此前EZ-6/6e的开发模式。 CX-6e的技术基础源自深蓝（Deepal）S07，这款车型早在2024年已于泰国市场推出。不过，Mazda在此基础上进行了重新包装，使CX-6e在尺寸上略有放大，车长达到4,850 mm、宽1,935 mm、高1,620 mm，轴距为2,902 mm。相比之下，S07整体长度短约100 mm，轴距则仅少了约2 mm，基本属于同一等级。从市场定位来看，CX-6e将直接对标Tesla Model Y、比亚迪（BYD）Sealion，以及小鹏（XPeng）G6等主流纯电动SUV，不过其在车身尺寸与轴距方面反而更具优势，明显走“大一号”的策略切入竞争。动力方面，CX-6e与中国市场的EZ-60不同，并未提供增程式版本，而是只提供纯电配置。现阶段唯一公布的动力组合为后置单马达设定，最大输出258 PS（255 hp/190 kW），峰值扭矩290 Nm，搭配78 kWh容量的磷酸铁锂电池组，在WLTP标准测试下的续航里程可达484 km。性能表现属于典型家用取向，0-100 km/h加速时间为7.9秒，极速为185 km/h；充电效能方面，CX-6e支持最高195 kW的DC直流快充，电量从10%充至80%约需24分钟；若使用11 kW的AC充电，则完整充电时间约为8.5小时。外观上，CX-6e虽然基于深蓝S07打造，但前脸几乎完全重塑，采用品牌最新设计语言，标志性的“翼形”饰条贯穿前格栅并带有发光效果，同时延伸至细长的日行灯，强化辨识度。虽然头灯依旧采用较低位置布局（与S07类似），但整体视觉更加精致，明显更贴近Mazda品牌调性。此外，新车还通过重新设计的头灯组、亮面轮拱饰件以及经过处理的C柱（形成悬浮式车顶效果）来拉开与原型车的差异。从整体观感来看，CX-6e甚至带有几分“放大版Mazda3 hatchback”的影子，品牌辨识度极高。内饰则彻底转向“电动车化”。车内最大亮点是一块横跨中控与副驾驶区域的26寸超大触控屏，几乎整合所有车辆功能，包括冷气控制、无线Android Auto与Apple CarPlay以及语音控制系统，实体按键大幅减少。这种设计显然是向中国电动车市场的使用习惯靠拢，但对传统Mazda用户来说，接受度还有待市场验证。随着6e轿车已在泰国上市，CX-6e很大概率也会很快导入当地市场。不过，目前该车尚未确认是否将导入马来西亚，各位看官们对这款新车有什么看法呢？欢迎大家留言讨论。

Honda 2个月前

Honda e:N2 曼谷车展实拍！纯电动溜背SUV，最大输出204 PS/310 Nm、530公里NEDC续航，兑马币售 RM171k

日前，Honda正式在泰国发布了品牌旗下的全新纯电动车型，Honda e:N2。这款纯电动溜背（Fastback）SUV早在本月初于当地开启预订，并在最近刚开幕的2026年曼谷国际车展上亮相，我们的同事也特地赶赴曼谷参与这场汽车盛事，并在场拍摄了实车，于是在这里与大家分享。这款Honda e:N2在当地仅提供单一版本（可选Modulo外观套件），售价为142.9万泰铢（约RM171,200），相比定位较低Honda e:N1的119.9万泰铢（约RM143,700），高出约23万泰铢。不过，所有订购e:N2的车主将获赠家用充电器，而首100名客户还将额外获得一台价值65,000泰铢（约RM7,780）的Honda Motocompacto折叠式电动滑板车。 Honda e:N2实际上是由中国东风本田汽车（Dongfeng Honda Automobile）在中国生产的本田猎光（Honda e:NS2）的换标版本，同时也是此前在日本公布的Insight纯电车型的同源产品。换句话说，这是一款“区域多品牌协同”的全球化电动车项目。按照官方节奏，泰国市场首批交付预计将在4月底展开。尺寸方面，e:N2的车身长度达到4,788 mm、宽1,838 mm、高1,570 mm，轴距为2,733 mm。整体尺寸明显大于e:N1（4,390 mm、1,790 mm、1,560 mm，轴距2,610 mm），也超越BYD Atto 3以及Proton eMas 7等同级对手，产品定位已从紧凑级上探至更接近中型SUV区间。 e:N2的离地间隙为143 mm，相比e:N1的135 mm略有提升，虽然增幅不大，但对于东南亚市场常见的复杂路况而言，属于“刚好够用”的优化。整体来看，e:N2的推出并不是简单补位，而是Honda在东盟市场电动车产品矩阵中向上延伸的重要一步。外观上，Honda e:N2相比Honda e:N1更具辨识度，整体风格更为激进。新车采用类似Fastback的溜背式车顶线条，前脸配备箭形LED日行灯，并通过一条贯穿式灯带连接，形成“H”字形视觉主题，这一设计语言在车尾同样得到呼应。此外，车辆配备隐藏式弹出前门把手、隐藏式后门把手以及18寸双色铝合金轮圈，强化整体科技感与空气动力学表现。内装部分，e:N2的座舱氛围较e:N1更偏未来导向，但相比中国品牌竞品仍属相对保守。车内配备9.4寸细长型数位仪表、12.8寸横置中控触控屏（搭载Honda Connect …

Ferrari 3个月前

“Luce” 日本商标使用权与归属争议: Ferrari 回应称已遵循国际法注册, 有权在全球市场使用 Ferrari Luce 商标与名称

意大利超跑品牌Ferrari在今年2月首次对外释出品牌首款纯电动车Luce的内装宣传图，从此也正式确认Ferrari的首款纯电动车将被称为“Ferrari Luce”，不过“Luce”这个名称最近也引发了一场风波，因为日系品牌Mazda在不久后就在日本的注册了“Luce”的商标与车款名称使用权，或会导致Ferrari即将推出的Luce无法在日本顺利上市（至少难以使用同一个名称在日本上市销售）。如今Ferrari方面也作出了强硬态度的回应，宣称该公司已遵循国际知识产权法向世界知识产权组织（WIPO）注册并获得“Ferrari Luce”的商标使用权，并且强调该公司在决定使用“Luce”的名称前已做足功课，确认没有与其它品牌或车企现有的车款产生冲突或重叠，也确认其它车企并未注册“Luce”的商标使用权。 Ferrari最近向澳洲媒体《CarExpert》作出官方回应，称该公司已在注册商标前进行了全面和彻底的调查，确保“Luce”的商标并未与其它车企现有的产品重叠，其它车企也未正式注册该商标，因此认为该公司有权在全球市场使用“Ferrari Luce”的商标和名称。根据《CarExpert》早前的报导，Mazda是在Ferrari对外确认该品牌首款纯电动车将被命名为“Luce”的数周后才在日本正式注册“Luce”的商标使用权，而Mazda这么做也并非毫无缘由，因为Mazda早在上世纪1966年到1991年间就曾在日本当地推出并销售过一款名为“Mazda Luce”的四门房车，它当时在国际市场上被称为Mazda 929，而且在2017年发布的Mazda Vision Coupe Concept概念车上，官方就曾点名Luce Rotary（R130）与R360为其设计灵感来源之一。美国媒体《Autoblog》也对此事进行了深挖，发现Ferrari是在去年（2025）9月12日向WIPO注册“Luce”的商标使用权，有效期为10年，而WIPO则负责管理全球百多个国家共同组成的跨国商标注册系统，但若有关商标的使用权发生争议时，则以有关国家的知识产权法与当地的法院裁决为最终依归，因此在Ferrari Luce是否能在日本市场合法使用的争议上，日本法院有最终的裁定权。《Autoblog》也指出，他们在向美国专利商标局（USPTO）进行查询后，发现Ferrari和Mazda都未在美国正式注册“Luce”的商标使用权，但Ferrari已在今年2月9日向欧盟知识产权局（EUIPO）注册了该商标，因此绝对可在欧盟区内的27个成员国市场合法使用“Ferrari Luce”的名称与商标。目前最大的争议点在于Mazda已抢先Ferrari一步在日本注册了“Luce”的商标，而日本的特许厅（JPO）和当地法院才有最终的裁定权，WIPO也无权干涉，因此“Ferrari Luce”这个名称最终能否在日本当地使用还得看两家车企最终如何解决此事，就看两家公司能否就此达成和解吧！

BMW 3个月前

全新纯电3系，2026 BMW i3 全球首发！WLTP续航达900公里、支持400 kW DC快充、最大输出功率469PS/645Nm

日前，全新一代的BMW i3（代号NA0）全球首发，作为Neue Klasse新世代架构下的第二款量产车型（首款为iX3），这款纯电动3 Series将率先推出i3 50 xDrive版本。按照规划，新车将在德国慕尼黑厂房投产并优先于欧洲市场上市，随后才陆续登陆其他海外市场。外观上，这款新的i3无疑向电动化时代的设计靠拢，车头采用类似iX3的“鲨鱼鼻”造型，两块黑色面板向两侧延伸，并整合四点式LED头灯与斜向日行灯设计。此外，作为BMW一员，它没有传统意义上的双肾格栅，而是通过灯光元素去“模拟”这一品牌标志。整体车身线条相当干净利落，前盖仅以中央“凹谷”与BMW标志点缀，侧面则通过微微外扩的轮拱强化肌肉感，同时降低视觉重心。经典的Hofmeister kink窗框折角也回归更传统的方式，不过这次采用黑色饰板独立呈现，同时导入隐藏式电子弹出门把手，这可是3 Series首次采用这样的设计。这款新的i3还新增了M Le Castellet Blue金属漆车色，并可选配21寸轮毂（Style 1067 M，含空气动力学设计）与M运动套件；来到车尾，其造型设计同样大幅简化，细长‘L’型尾灯与中央凹槽形成新的视觉重心。虽然视觉上看起来更紧凑，但实际上这款i3的车身尺寸已全面放大，长4,760 mm、宽1,865 mm、高1,480 mm，轴距达到2,897 mm，全面超越现款的G20 3 Series燃油版。内装部分几乎复制iX3布局，最大亮点是全新的Panoramic iDrive系统，基于Android架构的BMW Operating System X打造。传统仪表被一整条横跨中控台的投影显示取代，同时搭配17.9寸异形中控屏，彻底重构驾驶界面逻辑。方向盘设计也因应取消仪表而调整结构，采用上下双辐设计。另外，车载系统的语音助理“Hey BMW”也升级整合Amazon Alexa+生成式AI，同时连冷气出风口都整合进中控屏幕。坦白说，这种“Tesla化”操作在实际使用上依然存在明显人机工学争议。至于其他配备方面，包括有Qi2无线充电（带磁吸定位）、全景玻璃车顶（无电动遮阳帘）、多种座椅与内装材质组合、Harman …

Hyundai 3个月前

电动折叠座椅夹死2岁女童！Hyundai Palisade 北美爆发安全疑虑，原厂宣布于美国、加拿大紧急停售并召回68,500辆

Hyundai Palisade近日在北美市场传出涉及安全的重大事件，这款韩系三排座大型SUV因电动座椅系统潜在风险，已被原厂紧急叫停部分车型销售，并同步展开召回行动与软件更新。事件起因于美国一宗致命事故，也让车内电动化便利功能的安全设计再次成为关注焦点。根据海外媒体报道，美国俄亥俄州在今年3月初发生一起悲剧，一名年仅两岁的女童疑似在车内被电动座椅夹伤后不幸身亡。初步调查显示，事故或与Palisade第二排电动收折座椅机制有关，该系统在特定情况下可能未能正确侦测到障碍物或人体，导致座椅动作未即时停止，从而产生安全隐患。原厂指出，除了电动收折功能外，第二排座椅所配备的一键倾倒与滑移功能（用于方便乘客进出第三排）同样存在类似风险。在执行相关操作时，若系统未能有效识别周围环境，可能会在持续动作过程中对乘客或物品造成挤压。受事件影响，Hyundai已针对2026年式Palisade Limited与Calligraphy车型，在美国与加拿大市场叫停销售，并启动召回程序。官方也向受影响家庭表达哀悼，同时强调目前正全面调查事故原因及系统缺陷，以尽快提出完整解决方案。在修正措施方面，Hyundai表示此次召回预计涉及约68,500辆车，其中美国市场约60,515辆，加拿大约7,967辆。由于硬件改进方案仍在开发中，品牌将先通过OTA远端更新强化系统安全性，相关更新预计于3月底前推送，重点将包括优化座椅在遇阻时的反应机制、提升操作过程中的安全逻辑，以及改善整体电动座椅控制策略。与此同时，原厂也建议现有车主在问题尚未彻底解决前，避免在第二或第三排存在乘客或物品的情况下使用电动座椅功能，并在进出第三排时尽量避免操作座椅背部按键，以降低潜在风险。如车主对车辆使用存在顾虑，经销商亦可提供临时代步车辆作为支援。随着车载功能持续朝电动化与智能化发展，类似电动座椅、电动尾门等配置在提升便利性的同时，对安全防护机制的要求也随之提高。此次事件反映出在设计相关系统时，防夹与侦测能力的重要性不容忽视。后续随着软件更新与硬件修复逐步落实，Hyundai能否恢复市场信心，仍有待进一步观察。

Zeekr 极氪 3个月前

Zeekr 009 再次于中国迎来升级！三年内从400V架构连升两次至900V、最大输出高达925PS，料4月于北京车展亮相

极氪（Zeekr）旗下的旗舰纯电动MPV，Zeekr 009即将在中国迎来新一轮升级，有关新车的部分规格已在中国工信部公开的申报信息曝光。根据中国车媒报道，新车预计会在今年4月开幕的北京国际车展首发亮相。从申报图来看，这次更新的009并未进行大刀阔斧的改动，整体设计基本延续现款风格，车身尺寸也保持不变。座椅布局方面依然提供六座与七座版本选择，同时延续2024年改款后的配置，新车在中国市场仍继续搭载车顶激光雷达（LiDAR），以强化其智能驾驶能力。真正的核心变化在于电动系统层面。新款009将升级至900V的高压电气架构，这也意味着该车型在短短三年内完成了从2023年的400V、到2024年的800V，再到如今900V平台的快速升级。值得一提的是，2024年改款时已首次引入前驱版本，而此次更新则进一步把性能与效率推向新高度。在900V架构加持下，新车的动力输出显著提升，综合最大功率达到925 PS（约912 hp / 680 kW）。其中，前电机输出421 PS（约416 hp / 310 kW），后电机则提供503 PS（约496 hp / 370 kW）。相比之下，现款四驱版本的总输出为789 PS（约778 hp / 580 kW）。至于电池方面，申报信息未披露具体容量，不过预计将继续采用由宁德时代（CATL）与吉利合资企业提供的三元锂（NMC）电池。配合900V高压系统，新车支持高达12C的超高倍率充电，官方数据显示电量从10%充至80%仅需约7分钟。

Ferrari 3个月前

Mazda 抢注“Luce”商标，Ferrari 电动车命名在日本或受阻

根据海外车媒CarExpert报道，Mazda或将在日本市场阻止Ferrari使用“Luce”作为其首款纯电动车的命名。有关报道披露，Mazda最近在日本提交了“Luce”的商标申请，而Ferrari则是在2月对外公布该名称及新车的初步信息，时间点相当接近。 “Luce”并非全新命名，对Mazda而言具有一定的历史背景。这家广岛汽车制造商早在1966年至1991年间推出过名为Mazda Luce的中大型轿车，并在部分海外市场以929之名销售。虽然该车系早已停产，但相关命名并未完全淡出品牌叙事，在2017年发布的Mazda Vision Coupe Concept上，官方就曾点名Luce Rotary（R130）与R360为设计灵感来源之一。从语义来看，“Luce”为意大利语“光”的意思，这也解释了为何Ferrari会将其纳入电动车命名体系。不过即便该名称已多年未被量产车使用，只要商标权仍可申请与维护，Mazda依然有权进行注册与保护。这类操作本质上属于品牌资产管理的一部分，目的在于避免名称被其他厂商使用后引发潜在混淆，而非单纯针对个别竞争对手。若后续出现争议，影响范围大概率仅限日本市场，毕竟商标权具有明显的地域属性。对于Ferrari而言，即便在当地受限，也可通过调整命名或其他方式规避风险，对全球市场布局影响有限。类似案例在业界并不少见。过去Fiat原本计划将Panda命名为Gingo，但因与Renault的Twingo读音接近而遭反对，最终更名；Volvo亦曾在推出首代S40时，因Audi对“S4”命名提出异议而作出调整。当然，也有品牌选择共用名称而不产生冲突，例如Bentley与Lincoln均长期使用“Continental”，BMW与GAC同样推出名为“M8”的车型，而Audi与MG亦各自拥有“S5”产品，显示车名重叠在特定条件下仍可共存。

BYD 比亚迪 3个月前

2026 BYD Atto 3 改款中国申报图曝光！换新造型、改用后驱设定、提供两种动力，有望搭载比亚迪第二代刀片电池？

日前，中国工信部（MIIT）公布了最新的新车申报信息，继而曝光了小改款比亚迪（BYD）Atto 3（中国称为元Plus）的重要信息。根据中国媒体报道，这款纯电动SUV在最新的升级中，外型、动力系统以及智能驾驶配备方面都将迎来明显变动。申报资料显示，新款Atto 3车身尺寸达到长4,665mm、宽1,895mm和高1,675mm，轴距维持在2,770mm。与现款车型相比，新车长度增加超过200mm，整体车身比例有所调整，而整备质量为1,690kg。动力系统方面，新款Atto 3将采用与欧洲市场Atto 3 Evo类似的后轮驱动布局，这是该车系一次重要的结构变化。根据中国工信部公开的资料，新车将提供两种动力版本，分别为200kW（272PS）以及240kW（326PS），动力水平明显高于现款。其他机械层面的细节目前仍未完全公布，不过作为参考，欧洲市场的Atto 3 Evo在此前升级时已经换上新的多连杆后悬挂结构，由原本的四连杆升级为五连杆设计，同时行李厢容量也有所提升，标准状态下达到490L，后排座椅放倒后可扩展至1,360L，前备厢容量为101L。电池方面，据了解，中国版的新款Atto 3有可能采用比亚迪不久前发布的第二代刀片电池。官方表示，新一代电池拥有更高能量密度，并支持充电效率更快的“闪充”技术，理论上可在五分钟内将电量从10%充至70%。在智能驾驶系统方面，中国工信部的申报资料还显示，新车将配备更多传感器，包括位于车顶的激光雷达、前方毫米波雷达以及安装在前翼子板上的摄像头，意味着车辆的先进驾驶辅助系统（ADAS）功能预计将进一步升级。除此之外，新车的外观设计也进行了调整。新款Atto 3采用重新设计的前保险杠，中央饰板造型经过修改，进气口改为更明显的纵向布局，同时头灯造型更加纤细。门把手则换上半隐藏式设计，轮圈提供18寸与19寸两种规格。车尾部分的变化主要集中在灯组与尾翼设计。贯穿式尾灯在视觉上呈现更加均匀的宽度，尾门扰流板则加入更细长的高位刹车灯，使整体造型更加简洁。至于新车究竟什么时候发布？中国媒体报道指，新款BYD Atto 3预计将在今年中旬于中国市场开启预订。