Ferrari Luce 全球首发, 品牌首款纯电动+正五人座车款, 2.5秒破百, 极速310km/h, 续航里程530公里, 350kW DC快充

意大利超跑品牌Ferrari刚对外发布了品牌旗下首款纯电动车，Ferrari Luce，它是法拉利正式迈入电动时代的里程碑式作品，但在外观和内装设计上，或许会让许多法拉利车迷感到不太适应，因为采用了与以往其它法拉利车款大相径庭的设计语言。 这次的Luce无论是外观还是内装设计上都与苹果大有渊源，不仅仅是因为法拉利请来了前苹果设计师Jony Ive为他们设计Luce的内装，就连外观也是由法拉利的设计部门与名为LoveFrom的设计工作室合作负责设计，而这家工作室就有不少前苹果的设计师在内，其中就包括了Ive。 也正因为如此，这款Luce无论在外观和内装设计上都与大家熟悉的法拉利存在明显的风格差异，它主打的是简约与科技风格，并且全车前后都采用较为圆润的轮廓设计，明显没有其它法拉利车款般的锐利和强烈运动风格，更像是一款适合都会代步且强调实用的交通工具。 内装也同样和其它法拉利车款与众不同，它采用了许多房车或SUV常见的布局，一样强调空间和使用感，并没有太多锐利的线条或棱角，整体运动感氛围也不像其它法拉利车款那样的强烈，整体强调的是“可爱”、“圆润”和“科技”的风格，果味满满。 法拉利官方并未将Luce明确定位为一款四门房车，仅表示它是一款性能车（Sport Car），但按标准逻辑来看，Luce其实就是一款四门房车，具体车身尺码为5,026x1,999x1,544mm（长x宽x高），轴距为2,961mm，也就是说和一般的D-Segment房车在车身尺码处于同一个级距。 Ferrari Luce采用的是标准的四门五人座设定，而官方也明确表示它是品牌的第二款四门车款，以及品牌首款拥有五个完整座位（Purosangue为四人座）的车款，而法拉利的第一款四门车型就是该品牌的首款SUV Purosangue。官方并未对外透露Luce的具体车身离地高度，但从官方发布的照片来看，Luce的车身离地高度远不如Purosangue，因此应该算是一款Sedan房车。 在动力规格方面，Luce搭载四具电动马达各别驱动一个轮子形成AWD四驱系统，综合马力达到1,050PS（772kW），综合扭力990Nm，原厂宣称它的0-100km/h加速成绩只需要2.5秒，0-200km/h只需6.8秒，极速可达到310km/h。 Luce共有三种动力模式可选，分别是后驱（425PS功率，极速260km/h）、四驱（625PS）以及全性能模式，在全性能模式下还能开启弹射起跑（Launch Control）的功能，可将四组马达的最高输出功率短时间推高到1,040PS（765kW）。 而在电池部分，它搭载一组韩国SK集团提供、在意大利马拉内罗生产的122kWh容量电池，官方公布的最大续航里程可达530公里（WLTP标准），并且采用800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充，只需20分钟就可充入70kWh的电量，同时也支持22kW的AC慢充。 在内装部份，Luce搭载一组12.9寸的数位仪表搭配部份的传统指针，中间是一组12寸的OLED中控屏幕，而且这组中控屏幕可左右摆动面向司机或副驾乘客，后座也有一组6.3寸的触控显示屏，这款Luce还搭载了座椅的冷气通风和加热功能。 除此之外，Luce还号称采用了大量再循环的铝材质，并且搭载主动式避震器阻尼系统，可在高速行驶时自动将车身调低10mm以创造更低的风阻系数，同时也宣称将这组122kWh的高压电池整合在底盘中心，让它拥有更好的车身重心且拥有更出色的方向盘反应。 不仅如此，Luce其实也还搭载了主动悬吊控制系统（ASC）、后轮模拟转向辅助系统和动能回充系统等，让Luce可在减速时提供0.5g的煞车力道，也让法拉利可以将Luce标配的碳陶瓷煞车碟的面积缩小，以减重3公斤。