为了进一步管控“智驾”和“自动驾驶”技术引发的各种质疑与安全隐患问题，中国政府继早前明确规定该国车企不能使用“高阶智驾”和“自动驾驶”具有误导性的宣传字眼后，如今也正计划进一步的明确规范驾驶辅助技术的发展，包括规定搭载高度自动化驾驶辅助功能的车款必须标配信息记录仪，也就是所谓的“黑匣子”！
根据中国媒体《CarNewsChina》的报导，中国工信部已着手规划一份规范文件，规定该国车企必须在搭载高度自动化驾驶辅助功能的车款上标配信息记录仪（DSSAD），用以记录车辆在行驶过程中的各项关键数据与操作记录，一旦发生意外或车祸事故，调查单位可透过信息记录仪内的记录更好的调查与还原整个意外的发生经过。
该媒体也指出，工信部目前已制定一套明确的标准，以规范汽车搭载的信息记录仪需要符合怎样的技术与使用条件，这项标准已在今年1月正式颁布，具体列出了智能化汽车搭载的信息记录仪需要具备哪些功能、可记录哪些重要信息与资料，以及需要符合哪些使用方式与场景。
不仅如此，根据该国工信部网站所列出的最新资讯，该国政府也已对外公开征询意见以准备提高并明确对于L3自动驾驶技术的定义，具体就是把所谓的L3自动驾驶技术的定义设定得更为严谨与明确，甚至媲美国际的L4标准。
根据网站内的文件内容显示，工信部建议把L3自动驾驶技术的规范标准明确为“可在司机无法及时介入的情况下以最低风险的方式自动操控车辆进行危险规避”，以及“可在紧急状态下（系统侦测到司机失去意识）自动切换车道并安全的停在不阻碍交通的地点，以降低对车上乘客与其他道路使用者造成的风险”。
对比国际对于L3自动驾驶技术的规范与标准，工信部的这项建议明显是把该国的L3自动驾驶技术定义提升到接近国际L4的水平。国际上对于L3标准的现有规范，为该系统可在特定场景下自动执行所有驾驶任务，但驾驶者必须时刻保持警惕并随时介入以避免发生事故；而国际上的L4标准则是规范该系统可在特定场景下执行所有驾驶任务，驾驶者无需介入；而L5标准则是该系统可在所有场景下执行所有驾驶任务，驾驶者也无需介入。
