本地电动车（EV） - Page 29 of 31 - Paul Tan 汽车资讯网

本地电动车（EV） · 第 29 页

Volkswagen 4年前

Volkswagen ID.4 EV即将来马, 将在Volkswagen Fest亮相

之前曾表示没有向我国市场引入纯电动车（EV）计划的德系品牌Volkswagen如今出现了政策U转，大马Volkswagen原厂如今预告将在本月15至16日于吉隆坡Sentul Depot举办的Volkswagen Fest嘉年华活动中正式亮相旗下的纯电动车ID.4。 ID.4是Volkswagen集团旗下一款设计为掀背（Hatchback）车型的EV，其车身长度达到4,584mm、车身宽度1,852mm、车身高度1,636mm、轴距则是2,765mm，对比现有第八代的Volkswagen Golf，后者的车身长度为4,284mm、车宽1,789mm、车高1,491mm，轴距2,619mm，因此无论是在长宽高部份它都比Golf要大上一号。虽然原厂暂没有对外提供更多的详细资料，但从原厂放出的宣传照来看，我们猜测本地即将引入的ID.4预计只有Pro一个版本，搭载的是一组82kWh的锂离子电池（可用容量为77kWh）以及一组后置式的电动马达，马力输出有204匹，扭力则是310Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒，极速可达160km/h。根据原厂公布的数据，ID.4的最长续航里程可达到520公里，而且支援标准的11kW AC充电装置，同时也支援最高达125kW的DC快充技术，号称只需38分钟就可从5%充电到80%。 Volkswagen Fest嘉年华曾在2017、2018和2019年连续3年在本地举办，不过在2020和2021年因为疫情缘故而在本地停办，这场嘉年华活动除了会向本地消费者展示最新销售或预告即将上市的Volkswagen车款外，现场也会展出各款Volkswagen的经典车型如Beetle、Type 2等，而且现场也会有试驾活动。 Volkswagen ID.4官方宣传照

BYD 比亚迪 4年前

Sime Darby 为比亚迪本地业务进行公开招聘, 近期可开业?

才刚宣布与中国电动车企比亚迪（BYD）达成合作协议，正式出任为比亚迪汽车在我国市场总代理的Sime Darby Motors（SDM）日前进行了公开招聘，招聘范围涵盖了多个重要职位，而且主要都是负责比亚迪汽车在本地的销售、推广与售后服务等业务。根据SDM在LinkedIn社交平台上张贴的招聘海报内容显示，他们正在招聘的职位包括了销售部门总监、售后服务部门总监、科技与资讯部门高级执行员、财政与人事部执行员、技术人员等，全都是针对比亚迪品牌的业务而招聘。比亚迪Atto 3 以SDM的效率和速度来看，目前可以乐观估计比亚迪的EV应该很快就可以正式来到本地市场，至于是否赶得及今年尾结束前来马销售则似乎有些困难，毕竟现在都已经是10月，而SDM也没有在这次的招聘广告中透露有关比亚迪正式来马销售的具体日期。根据总代理早前透露的消息，目前已经确认比亚迪的Atto 3和e6将会来马，其中Atto 3在中国的官方中文名称为“元Plus”，但基于我国车企向来没有为旗下车款或产品赋予官方中文名称的做法，因此预计在这里也是只会被称为Atto 3，它是一款纯电动的都会型SUV。比亚迪Atto 3 Atto 3目前已经在我们的邻国新加坡还有远在大洋洲的澳大利亚销售，并且预计会在下个月于泰国正式开卖。在澳洲市场，它搭载的是一组49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里），另外还有一款搭载60.48kWh的增程版，续航里程提升到420公里（NEDC数据为480公里）。在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。比亚迪e6 在车身尺码部份，Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。而在比亚迪e6部份，它是一款中型五人座的纯电动MPV（你没看错，是五人座的MPV），目前已在新加坡和泰国销售，在新加坡当地它搭载的是一组71.7kWh的电池搭配一组前置式的电动马达，马力输出有97匹，扭力则有180Nm，极速可达130km/h。比亚迪e6 根据官方数据，比亚迪e6的实测续航里程最高可达522公里，而如果使用标准的6.6kW AC充电桩需要12个小时才能充满电，而如果使用新加坡当地的40kW AC快充技术则只需1.8小时充满电，但它同时也支援60kW的DC快充，号称只需1.5小时就可充满电。在车身尺码方面，e6的车身长度为4,695mm、车宽1,810mm、车高1,670mm，轴距为2,800mm。作为对比，本地的Proton Exora的车身长度则是4,615mm、车宽1,809mm、车高1,691mm，轴距则是2,730mm，因此它的车身尺码整体与Exora比较接近。比亚迪Atto 3（澳洲） …

MINI 4年前

图集：2022 MINI Electric Resolute Edition，售RM198k

上个月，MINI Malaysia在本地发布了特别限量版的MINI Electric Resolute Edition，在这里我们将为大家带来新车完整的实拍图集。价格方面，这款今年2月在全球首次亮相的特别版电动车在本地售RM197,934（上路价，不包车险）。以上价格已扣除政府提供的全额税务减免，并包括标准的两年无限里程保固，如果将保固延长至四年，再加免费维修保养服务配套，则需加价RM5,330，至RM203,264。这样的价格与普通版的Cooper SE相比，贵了RM12,000。外观上，由于只是特别版，新车整体保留了普通版Cooper SE的设计造型，只是在一些细节方面作出区分，比如说它采用了Rebel Green的车身配色，旨在唤醒Austin 1100上采用Connaught Green配色的回忆。后者是一款早期MINI经典的车型。值得一提的是，这种色调以前是专为John Cooper Works车型保留的，而在新的MINI Electric Resolute Edition上，它还在车顶和车侧后视镜盖等处采用了Pepper White色调来混搭，形成时下流行的双色涂装。除此之外，您还会在新车的外观上找到几项Resolute Bronze的装饰，包括前照灯环绕、前格栅、后尾灯、侧窗以及车门和后挡板的把手等等。同时，其引擎盖上还贴上了独有的金色条纹贴纸，并注明“Resolute”字样以表证特殊身份。进入车内，新车大致与普通版的Cooper SE一样，但之前普通版上的黑色人造皮革内饰已更换为双色调的混合织布和人造皮所取代。此外，其Nappa皮革包覆的运动型方向盘底部也刻上了“Resolute”字样。其它配备方面，它还搭载了拥有12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统、12种颜色LED车室氛围灯、5.5寸液晶显示仪表板，以及带MINI Connected和Apple CarPlay的8.8寸中控台屏幕。在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。动力方面，与普通版的MINI Cooper SE一样，它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 …

BMW 4年前

M部门首款插混即将来马？BMW Malaysia 更新官网，列入全新旗舰性能 SUV G09 XM，并开放兴趣注册给潜在客户

BMW旗下M部门的第一款插电式混动车型，也就是代号G09的BMW XM前天才发布，结果BMW Malaysia马上就更新了他们的官网，并开放兴趣注册给本地的潜在客户，看来这款插混性能SUV来马已是板上钉钉，只是这次官方的动作那么快是否说明新车很快就会与大家见面呢？新的XM不单是M部门的第一款插混车型，也是M系列中第二款独立车型，更是M系列的全新旗舰。据悉，新车将在2022年底前在美国南卡罗来纳州的斯巴达堡工厂投产。不但如此，BMW还将在明年为XM推出新的衍生车型，官方称之为“XM Label Red”，该车将在2023年年中开始限量生产，其最大功率或超过735马力，最大扭矩可达1,000牛顿米。新的XM重量为2,750kg，是BMW品牌有史以来最重的量产车型，但新车的前后配重比依旧是50:50。车身尺寸方面，其长宽高分别为5,110/2,005/1,755mm，轴距为3,105mm。虽然它的轴距与自家的X7相同，但XM采用的是五座布局而非七座。外观上，新车采用了BMW M家族的最新设计语汇，标志性的前双肾中网采用了更宽的设计，内部则是横幅式布局。此外，新车的头灯组也采用了时下流行的分体式设计，上方为LED日行灯，下方的远近光灯组与前包围相融合，形成一体式造型。车尾部分，它配备了一个小尺寸的扰流板装饰并内嵌了高位煞车灯，同时还配备了后窗雨刷器。此外，新车尾灯组采用了狭长的造型设计内部光源也是用了立体回勾型样式，在点亮后极具辨识度。进入车内，毫无意外，新车搭载了全液晶仪表盘与中控台多媒体显示屏幕相连接的曲面双联屏设计，其车载系统也是自家最新的iDrive 8。此外，它依旧配备了经典的“鸡腿”排挡杆，同时内饰采用了大量皮革包覆，营造出一定的豪华氛围。动力方面，新的XM 50e将会配备代号为S68的4.4升V8双涡轮增压引擎，以及电动马达形成的插电式油电混合动力系统，其最大输出功率达653匹马力，以及800牛顿米的峰值扭矩。至于电池部分，它配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约82-88公里左右。传动系统方面，新车将匹配来自ZF的八速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3秒。

本地新闻 4年前

大马少于1,000个电动车充电站！政府冀加速发展基础设施

自去年10月，政府宣布2022年财政预算案，并针对本地电动汽车领域实施的友好政策之后，从今年始，不少汽车制造商已开始引进，甚至在本地组装（CKD）和贩售电动车。在该政策之下，所有在本地贩售的电动车将享有全面豁免税务（包括关税、销售税和路税）的福利，而对于整装进口（CBU）的电动车，政府所给出的限期仅到2023年12月31日；本地组装的电动车则持续到2025年12月31日。有鉴于此，我们可以预计，明年本地电动车领域将加速发展。然而，在友好政策的推动之下，本地的电动车领域仍面对着不少问题，其中最关键的是充电站等基础设施方面的供给。根据科学、工艺及革新部副部长拿督Datuk Ahmad Amzad Hashim表示，我国的公共电动车充电站依然欠缺，目前全国只有少于1,000个的公共充电站。事实上，该部的目标是在今年内于全国范围实现这一数字的五倍增长，但遗憾的是，截至目前为止，正如《马新社》报道的那样，电动汽车充电站的数量仍远低于预期目标。 “我们今年最初的目标是在全国设立5,000个电动车充电站，但这个数字仍然不到1,000个。政府现在正在努力召集所有利益相关者会谈，探讨在国内增设充电站的可行方法。”Ahmad Amzad这么表示。 “目前，我们关注的仍然是主要城市，但我们也收到了其他州对充电设施的需求，这将使这些车辆（电动车）能够在各州之间行驶。”

本地新闻 4年前

贸工部提议更多电动车激励措施以纳入2023年财政预算案

如题，国际贸易和工业部（MITI）已向财政部提议，将更多电动汽车激励措施纳入即将公布的2023年财政预算案中。新一年的财案预计将在下个月，即10月7日提呈国会。贸工部秘书长Datuk Sri Lokman Hakim Ali今天在Perodua Ativa Hybrid订阅计划的发布会上发表谈话时透露此事。 “让我借此机会与您分享一些事。今天早上，在电动车特别小组的会议上，贸工部以及各政府部门、机构、行业参与者，以及公会等一致认同，我们应该更重视电动车领域的发展，建设高效和优质的充电站基础设施。” “我们意识到有必要让监管过程足够便利，以确保为电动汽车行业的繁荣创造有利环境。事实上，贸工部已经为2023年财政预算案提出了一些建议，以及激励措施，以确保本地行业的参与者能够在电动车领域上竞争。” 回顾去年，政府在2022年的财政预算案中宣布，电动车将享有全额豁免征税（包括进口税、路税，以及销售税等）的激励措施，但整装进口（CBU）电动车的限期仅到2023年12月31日，而本地组装（CKD）的电动车则到2025年12月31日。在这一措施之下，目前本地有多家汽车制造商已开始陆续推出他们的电动车，相信未来也会有更多的汽车公司加入竞争；此外，目前代表我国汽车商的大马汽车商公会（MAA）也正在向政府寻求将上述激励措施延长至10年，以促进本地电动车领域增长。

Fiat 4年前

Fiat New 500 EV 透过第三方车商来马销售, 要价从25万起

想要拥有一辆富驾驶乐趣的纯电动（EV）小车吗？其实EV并不一定是枯燥乏味，一些EV也号称可以成为一辆Fun Car，就好像我们这里提到的Fiat 500，它是一款意大利品牌Fiat打造的掀背三门纯电动小车，而且还分为传统三门和敞篷两种车型版本。一些熟悉Fiat车系的朋友可能会把它和汽油版的Fiat 500给搞混，因为Fiat同时还有另一款同样名为500的小车，搭载的是传统燃油引擎。根据原厂的说法，纯电版本的Fiat 500是他们另外重新研发的车型，而且是在意大利本土生产（燃油引擎版是在波兰生产），纯电版本的Fiat 500并不是基于燃油引擎版本的500进行改造，把原本的引擎换成电动马达这么简单而已。纯电动的Fiat 500是在2020年正式发布，对比燃油引擎版本的500，它的车身长度和宽度都增加了60mm，而且轴距也比后者多了20mm，主要就是因为它需要更大的空间容纳下它42kWh的电池组。根据意大利原厂公布的数据，这款纯电版的Fiat 500拥有最长320公里的续航里程，比另一款同样定位为Fun Car的纯电版MINI Cooper SE拥有更长的续航里程，后者搭载的是28.9kWh的电池组，续航里程为232公里。再拿另一款纯电动的Fun Car来作为对比，它就是Honda e，Honda e的续航里程也仅有220公里。在充电效能部份，Fiat 500支援最高85kW的DC快充技术，号称只需要35分钟就可充电至80%，同时充电5分钟就可获得50公里的续航里程，当然它也同时支援标准的11kW AC充电协议。此外，这款Fiat 500搭载单组负责驱动前轴的电动马达，马力输出为118匹，让它的0-100km/h加速成绩只需9秒，对于一辆主打Fun Car定位的EV来说虽然算不上强悍但也并不算弱，而且极速可达到150km/h，同时其0-50km/h也只需要3.1秒。大家在照片里看到的红色Fiat 500是传统三门版四人座的（RED）版本，根据Fiat的说法，购买红色的（RED）特仕版车型同时也可行善，因为每辆售出的Fiat 500（RED）特仕版车型都将自动捐款给特定的慈善机构，协助弱势群体改善他们的健康与卫生问题。而照片中白色的Fiat 500则是三门的敞篷车型，它采用的是2+1的三人座布局，在外观上更加独特突出。至于配备部份，这两个版本都标配16寸的轮圈，而且中控台上一样都有10.25寸的触屏式荧幕主机，而且它的中控台还会对应回车身的颜色。虽然说Fiat撤离我国市场已经有好些年的日子，但小编相信本地还是有一群Fiat的粉丝，而如果你对照片中的这款Fiat 500 EV感兴趣的话，你可以透过位于吉隆坡TTDI的Hamza Motors车商入手，他们开出的价格为25万令吉（RED特仕版），而敞篷版的售价则是25.5万令吉。 …

Perodua 4年前

本地电动车公司 EV Innovations MyKar 发表 Perodua Axia Electric！续航里程达220公里，极速128公里/小时

大家还记得两年前，本地一家名为EV Innovations的公司发表的一款纯电动原型车（Prototype）MyKar吗【点击这里查阅】？时隔两年之后，这家公司再次推出了一款基于Perodua Axia改造的电动版原型车。这家公司是一家名为System Consultancy Services（SCS）的子公司，而SCS则是本地一家咨询与通讯技术顾问公司。该公司表示，这款电动版Axia（官方称之为Axia Electric）在今年早些时候便开始投入研发，整个研发过程大约耗时一个月。从我们的摄影师拍摄的实车照来看，新车的整体内外观造型大致沿用了Axia原车的设计，只不过在内装稍作修改，添加一些操作机制。动力部分，原本的引擎室去除了之前的动力单元，改为装置一些驱动系统的机械元件和电子设备，并包括一具容量达23 kWh的电池组。根据官方介绍，该车在充满电的情况下可行驶大约220公里，而采用6 kW输出的充电器意味着4小时内即可充满电，至于充电端口则设置在原本Axia的加油槽处。这样的设置明显与此前的MyKar不同，后者将10 kWh的电池组藏在了后排座椅的下方。这次之所以选择设置在引擎室是因为基于空间考量，而且也无需对后排座椅作出任何修改。采用成熟的平台，只放弃动力总成和传动系统 EV Innovations负责人Ahmad Zaki Yaaco表示，这样的改造主要是简化整个程序，并且尽可能保留Axia的大部分功能和特性。值得一提的是，虽然最初的MyKar必须使用固态冷气系统和单独的电池为其供电，但这款电动版Axia保留了其原来所采用的设定，由一个12伏控制器处理必要的供电配件，并且全部由同样的电池组供电。此外，电动驱动系统的加入也增加了该车的重量。Axia原来的底盘重量为820公斤，经改造之后其重量进一步增加了近70公斤，这使其在重量方面几乎与之前的MyKar相当，但后者的特点是采用由DK Composites玻璃纤维复合材料的车身外壳。与MyKar相同的轮毂和电动马达，但新的控制器和软件和之前的MyKar一样，Axia Electric具备后轮驱动配置，其所搭配的两个12 kW轮毂电动马达与之前我们在MyKar上看到的一样，仅换装不同的控制器。谈到轮毂，该车搭载了14寸的五双辐式铝合金轮毂，这一尺寸与其轮毂电动马达最为适配。当然，这样的设定也导致后轮明显地从汽车侧面突出，尽管该公司为其换上了新的车轴，但这仍无可避免。动力输出方面，该综合最大输出为4 kW（32 hp，但峰值时可翻倍至48 kW或64 hp），而扭矩则是100 kg/m（980 …

本地新闻 4年前

4年太短缺吸引力, MAA 呼吁政府延长EV免税优惠至10年

距离10月7日的我国2023年财政预算案已经是越来越接近，代表我国汽车工业的大马汽车商公会（MAA）也在预算案前公开呼吁政府延长目前针对纯电动车（EV）提供的税务优惠长达10年。我国政府是在去年10月的财政预算案上宣布为EV提供税务优惠，具体为EV的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）甚至是路税（Road Tax）都可获得全额豁免，只需要在今年7月1日之后缴付重新恢复征收的销售税（SST）。不过这项针对EV近乎税务全免的优惠也就只有2年和4年的时间（本地组装的EV税务优惠至2025年12月，进口EV则到2023年12月），而MAA主席Datuk Aishah则认为我国的EV发展尚处于起步阶段，因此短短2年的优惠期远不足以支撑EV未来在我国的普及化、吸引私人界长期投资与EV相关的基础设施，以及提高人民接受EV的意愿。她指出，MAA希望政府能在来临的2023年财政预算案中公布延长目前的EV税务优惠政策，让本地的EV享有长达10年的免税优惠，毕竟各大车企若要在本地建设EV的生产线也需要时间，若只有短短4年的税务优惠期，恐不足以吸引外国车企来马投资。

MINI 4年前

MINI Cooper SE Resolute Edition EV上市, 要价19.8万

英国精品汽车品牌MINI宣布为本地的纯电动（EV）版本的MINI Cooper SE推出名为Resolute Edition的限量版，对比普通版本的MINI Cooper SE在价格上贵了1.2万令吉，但也增加更多独有的特色，不过原厂并没有透露这个限量版本在本地会有多少辆的配额。在正式价格部份，普通版本的MINI Cooper SE在本地的正式售价为RM185,934，而这个Resolute Edition的限量版则要价RM197,934，因此两者的价差达到1.2万令吉，一样享有标准的2年无限里程保固，而如果你想要5年保固和免费保养配套的话，其售价则是RM203,264。对比普通版本的MINI Cooper SE，这个Resolute Edition在外观上拥有更为鲜明的特色，外观上它更为深沉的绿色车身烤漆，搭配引擎盖上两条由多个细黄色线条组成的拉边贴纸，加上前水箱护罩、头灯组、尾灯组等部份的外框加入类似金色的边饰条，并且搭配17寸的轮圈，让她在外观上显得比其它MINI更为出众。除了外观上的差异性外，这款Resolute Edition的其它规格部份与普通版本的MINI Cooper SE则是大同小异，它一样搭载一组前置的电动马达，拥有184匹马力和270Nm的扭力，以及一组32.6kWh容量的电池，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达150km/h，续航里程为232公里。充电效率部份也和普通版本的MINI Cooper SE一样，使用标准的11kW AC充电桩需要两个半小时充满电，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需36分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，虽然原厂并为明确列出它的完整配备清单，但预计它和普通版本的MINI Cooper SE也是一样，同样都配有自动切换远近光功能的LED头灯组、双区恒温冷气系统、自动防眩后视镜、自动停车辅助系统、抬头显示器、5寸的彩色液晶电子仪表板、8.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、Qi手机无线充电面板、传统倒车摄影镜头、自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示功能（LDW）等。

Volkswagen 4年前

Volkswagen ID.3 纯电掀背房车非官方渠道来马, 要价26万

虽然Volkswagen Malaysia已明确表态在短期内没有向本地市场引进纯电动车（EV）的计划，但想要入手Volkswagen EV的朋友还是有其它管道可以买到他们家的EV，其中一个最容易的方法就是透过第三方的进口商，譬如说Weststar Motors。 Weststar Motors最近就引入了一批Volkswagen ID.3来马销售，它是一款在车身尺码上大概与Volkswagen Golf相当的五门掀背EV，而且Weststar Motors引入的是最高规格的1st Edition Pro Performance版本，本地要价26万令吉。由于它并不是透过Volkswagen Malaysia的官方渠道引进，因此这辆ID.3自然也无法享有来自本地原厂的官方保固，但负责引进的Weststar Motors还是会为它提供相对应的售后服务，而且ID.3因为是纯电动车的关系，因此目前也只需缴付10%的销售税（SST），甚至连每年的路税也被豁免。 ID.3是Volkswagen旗下首款采用MEB模组化底盘的纯电动车，MEB底盘是由原本的MQB模组化底盘改进而来，是一个特地针对纯电动车而进行优化的模组化底盘，而ID.3则是在2019年11月全球首发。根据资料，ID.3的车身长度为4,261mm、车身宽度1,809mm，对比第八代的Golf短了26mm但也宽了20mm，至于轴距部份则是2,765mm，比Golf长了129mm，因此在实际乘坐空间上会比Golf更宽裕。虽然车身尺码与Golf较为接近，但ID.3却是一款打从研发初期就被定位为纯电动车款的产品，加上采用不同的底盘，因此它和Golf几乎没有任何的直接血缘关系，同时在外观与内装设计上也与Golf截然不同。在动力规格部份，它搭载的是一组安装在后轴上的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达160km/h；而电池组的容量则是58kWh，续航里程可达425公里。根据原厂公布的数据，这款ID.3可使用标准11kW的AC充电桩，但也支援最高120kW的DC快充技术，号称只需38分钟就可从0%充电到80%，同时也标配了19寸的双色轮圈，外观上也有“1st”的特殊铭牌以表明它是1st Edition Pro Performance的旗舰版本。不过需要注意的是，Weststar Motors引进的这辆ID.3其实是一辆产于2020年的二手车，目前累积行驶里程已有11,400公里，但其整体车况还是非常接近新车，而且它还是符合本地道路需求的右驾版本！

Mercedes-Benz 4年前

Mercedes-Benz EQV300 纯电七人座MPV, 本地售价49万

除了引入纯电动的Audi e-tron Sportback外，本地汽车进口商Weststar Motors同时也引入了其它不同品牌的纯电动车（EV），包括我们这次要带大家看的纯电动七人座德系MPV，Mercedes-Benz的EQV 300，它在本地的售价为RM485,000。和之前提到的Audi e-tron Sportback一样，因为它并非透过官方原厂渠道引入，因此其保固并非由原厂提供而是透过Weststar Auto享有保固，同时因为政府有为纯电动车提供近乎全额的税务豁免，因此EQV 300在本地只需缴付10%的销售税（SST），而且路税目前也无需缴付。这款EQV 300其实就是Mercedes-Benz V-Class的纯电动版本，因此两者在外观造型上几乎都一模一样，而且都是七人座的大型豪华MPV，但EQV 300取消了原本的内燃式引擎，改用无需汽油或柴油驱动的电动马达。在动力规格部份，EQV 300搭载的是一组安装在前轴上的电动马达，其马力输出有204匹，扭力则有362Nm，0-100km/h加速成绩160km/h，至于0-100km/h的加速成绩则没有被公布，但作为一款主打舒适、空间和实用性的大型MPV，0-100km/h的加速性能并不是MPV所追求的重点。在电池组的部份，它搭载的是一颗容量达到100kWh的锂离子电池，实际可用的电池容量为90kWh，原厂号称其最长续航里程可达340公里，若使用一般11kW的AC充电桩需要大约10小时充满电，而如果使用110kW的DC快充装置，则只需45分钟就可从10%充电到80%，或充电15分钟获得100公里的续航距离。另外，原厂也宣称EQV的电池组被安装在车身的底盘底部空间，因此不会占用车内的实际乘坐和载物空间，而且它采用的是2+2+3的七人座设定，因此第二排是两张可单独调整坐姿的类似商务舱座椅设计，而且还配有一张可收纳的小型餐桌。在外观配备上，它标配了17寸的五幅式轮圈，而且车顶还有铝制行李架，同时两侧都配有电动侧滑门，内装则有电动调整的前排两张座椅、双区恒温冷气系统、后座吸顶式的冷气出风口、自动遮蔽的多光束LED头灯组、车内气氛灯、10.25寸的MBUX触屏式荧幕主机和传统指针式的仪表板等。在安全配备部份，本地引入的EQV 300配有标准的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSA）、车道维持辅助（LKAS）和360环景摄影系统等。

Audi 4年前

Audi e-tron Sportback 纯电动SUV登陆大马, 由第三方进口商引入销售, 综合马力最高408匹, 5.7秒破百, 售价50万

2019年11月面世的Audi纯电动Coupe型SUV Audi e-tron Sportback已经登陆大马市场，不过并不是透过原厂的官方渠道引进，而是由第三方平行进口商Weststar Motors引入，有兴趣想要入手Audi e-tron的朋友可以考虑！根据进口商Weststar Motors给出的资料，Audi e-tron Sportback只引入了55 quattro S Line一个版本，它在本地的要价为RM498,000。由于是纯电动车（EV），因此它目前享有税务近乎全免的优惠，只需缴付10%的销售税（SST），甚至连路税（Road Tax）也被豁免。这款Audi e-tron Sportback 55 quattro S Line采用的是两组分别驱动前后轴的电动马达，前轴马达拥有170匹马力和247Nm的扭力，后轴马达则有190匹马力和314Nm的扭力，两组马达综合起来的马力输出达到360匹，综合扭力则有561Nm。根据原厂给出的数据，这款纯电SUV的0-100km/h加速成绩为6.6秒。除此之外，这款e-tron Sportback还拥有超增压模式，在此模式下其综合马力可在短时间内提高到408匹，综合扭力则提高到664Nm，在超增压模式下其0-100km/h加速成绩缩减至5.7秒，极速则是200km/h。在电池数据方面，这款纯电SUV搭载的是一组容量95kWh的锂离子电池，官方公布其续航里程最大可达446公里，若使用标准11kW的AC充电桩需要8.5小时才能充满电，但它支援最高150kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可从5%充电到80%。在外观部份，Weststar Motors引入的是2020年式的e-tron Sportback，它标配了原厂的S Line运动化套件，而且标配21寸的五幅式轮圈，同时在煞车卡钳上还有e-tron的标志。另外在配备部份，这款纯电动SUV标配了原厂的LED头灯组，而且拥有智慧型光束遮蔽功能，同时还有全景式玻璃天窗、左右电子后视镜、Bang & Olufsen的高级音响系统、四区恒温冷气系统、360环景摄影系统、全速域的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）和路标辨识辅助功能（TSR）等，在安全配备上比官方引入的Audi车款还要完整。

BYD 比亚迪 4年前

Sime Darby 确认正与 BYD 比亚迪谈判, 或成后者总代理

即将会有越来越多的中国汽车品牌进入马来西亚了！本地官联企业Sime Darby集团旗下的Sime Darby Motors（SDM）日前已经确认正在与中国车企比亚迪（BYD）展开初步合作谈判，或会成为后者在我国市场的总代理，并引入比亚迪旗下的电动车（EV）来马销售！本地媒体《The Edge》日前报导，称Sime Darby Motors已经向他们确认了此项消息，并指Sime Darby和比亚迪的合作谈判目前还处于初步阶段，一旦双方取得明显的实际进展就会对外公布。 Sime Darby目前在我国同时是多家汽车品牌的全国总代理或分销代理商，旗下拥有Hyundai、Jaguar、Land Rover、Porsche的全国总代理权，而且同时也是BMW和Volvo的分销代理商，因此在汽车业销售与售后服务的务上颇有经验。目前Sime Darby已经透过旗下拥有代理权的各家品牌引入多款EV来马销售，分别包括Hyundai Ioniq 5、Kona Electric、Porsche Taycan和Volvo的XC40等，而明显的Sime Darby还想要与一家专门从事电动车设计与生产的厂牌合作并在本地涉猎更多的电动车市场，而他们锁定的合作目标就是中国的比亚迪。比亚迪是一家成立于1995年的汽车品牌，总部位于中国广东省深圳市，近年以设计、生产和销售包括纯电动车在内的新能源车（New Energy Vehicle），而在中国一跃成为当地的电动车一哥，就连来自美国的Tesla在中国的销量也只能屈居在比亚迪之后。比亚迪去年一共卖出730,093辆家用车，其中就有593,745辆属于新能源车（Hybrid、PHEV、氢能源或纯电动）类别，对比前年的销量暴涨了231.6%，而且也连续第9年成为中国新能源车的销量冠军品牌，而且还刚被全球知名杂志《财富》列入世界500强企业内，以327.58亿美元（1,460亿令吉）的营收排在第436位。消息称，若Sime Darby与比亚迪的谈判最终进展顺利并成为后者在我国的总代理，那Sime Darby就会在今年尾前先引入首批2,000辆的比亚迪纯电动车来马销售，而明年则会继续引入另批1万辆的EV。值得一提的是，Sime Darby目前已是比亚迪汽车在新加坡的总代理，比亚迪目前在新加坡的总代理为Vantage Automotive Limited，而这家公司就是Sime Darby的子公司，因此预计Sime Darby要拿下比亚迪在我国的总代理权不会是什么难事。 …

Mercedes-Benz 4年前

Mercedes-Benz EQB350 与 EQC400 两款纯电动SUV本地价格正式确认, EQB350售价32.8万, EQC400售价38.8万

Mercedes-Benz Malaysia在今年7月向本地市场发表了EQB 350 4Matic和EQC 400 4Matic两款纯电动的SUV，但当时的发布会并未对外公布它们的正式售价，如今这两款纯电SUV的价格已经获得公布，EQB 350 4Matic的售价为RM328,888，而EQC 400 4Matic则是RM388,888。由于我国政府目前正给予纯电动车近乎全免的税务优惠，因此从国外进口的EQB和EQC目前在我国只需缴付10%的销售税（SST），而车主在买车后也可在税务优惠期间享有免路税（Road Tax）优惠。七人座的EQB 350在本地搭载两组个别驱动前后轴的电动马达，综合马力达到292匹，综合扭力为520Nm，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速可达到160km/h，它的电池容量为66.5kWh，充满电后最长的续航里程可达到423公里。如果使用标准的11kW AC充电桩，EQB 350需要6小时15分才能充满电，而如果使用100kW的DC快充装置，则只需要32分钟就可从10%充电到80%，如果你想进一步了解EQB 350在本地的完整规格与详情，请【点击这里】。而在EQC 400的部份，它同样搭载两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统，综合马力达到408匹，综合扭力765Nm，0-100km/h加速成绩5.1秒，极速可达180km/h，其电池容量为80kWh，续航里程可达437公里。若使用标准的11kW AC充电桩充电，EQC 400需要7小时30分才能充满电，而如果使用110kW DC快充装置则只需40分钟就可从10%充电到80%。若想要了解EQC 400在本地的完整规格与详情，请【点击这里】。 2022 Mercedes-Benz EQB 350 4Matic 2022 Mercedes-Benz …

Renault 4年前

EV电池每8年就需要更换? 大马电动车车主俱乐部以十辆2014年 Renault Zoe 作对比参照, 看看电池健康度还有几多

和手机一样，电动车（EV）的电池也一样会随着使用和充电次数而逐渐衰退，而衰退后的电池也会直接影响到有关EV的续航能力，因此电动车的电池寿命自然也是很多人的关注重点。由于许多普通品牌的车企在本地市场推出纯电动的EV，或是油电的Hybrid或PHEV车型时，一般都会为它们搭载的电池组提供8年的原厂保固，因此这也造就许多人认为这些电池组的寿命大致只有8年，8年之后要嘛就是卖车，要嘛就是花费更换新的电池组。如今，我国的电动车车主俱乐部（MyEVOC）就向他们的会员（都是EV车主）收集了数据，主要目的就是以车主的实际使用结果来简单的统计一下EV的电池组在使用8年之后是否出现明显的衰退或老化，而本地符合8年时间车龄的EV其实也不多，也就只有Renault Zoe，而且都是在2014年就入手、已使用8年的“旧车”，毕竟当年我国市场上的EV大概也只有它可以选而已。 MyEVOC收集了这10名Zoe车主提供的数据和资料，分别列出它们的购买与注册年份、累积的行驶里程和电脑显示的电池健康度。是的没错，EV的电脑其实也会显示电池当下的健康度，就好像iPhone一样，目的就是让车主知道电池组当下的状况和性能如何。值得一提的是，这10辆Zoe当中有9辆都是购自2014年，只有1辆是2015年才注册，但基本不影响这次的数据准确性。但必须提醒大家的是，这10辆车当中累积里程最高的也仅有6.7万公里而已，其中一辆Zoe甚至只行驶了3,509公里，所以这是否能反映实际状况大家就得自行判断了，我们只是分享MyEVOC的调查报告而已。根据他们发布的这份数据报告，里程最少（只行驶3,509公里）的Zoe目前的电池健康度还有97%，但这辆Zoe其实也已经有了8年的车龄，而行驶了67,681公里的另一辆Zoe则剩下92%的电池健康度，而且一样是8年车龄。在这10辆Zoe当中，电池健康度剩余最少的是一辆已经行驶55,576公里、同样有8年车龄的Zoe，它剩余的电池健康度目前仅有77%，而另一款行驶了26,196公里的Zoe则还有84%的电池健康度。在这里我们可以得出一个结论，就是电池健康度和车子的累积行驶里程其实并没有绝对的直接关系，一些行驶里程较多的EV在电池健康度方面反而比一些里程较少的EV更好一些，其实这主要取决于车主的用车环境、充电方式和经常使用的充电功率等。

Volkswagen 4年前

Volkswagen ID.4 EV现身本地道路, 是否意味即将来马?

我国政府目前向纯电动车（EV）提供几乎税务全面的优惠，让许多品牌都陆续向我国引入了旗下的EV车款试水温，而接下来即将向本地引入EV车款的是德系品牌Volkswagen吗？根据网友WK Foong最近向我们提供的一组照片显示，一辆灰色的Volkswagen ID.4日前出现在吉隆坡市区的某处路旁，而且是一辆毫无伪装、毫无遮掩而且已经挂上正式车牌的Volkswagen ID.4，当然我们目前还不确认它是否就意味着原厂会向本地引入这款EV，抑或是有人透过第三方进口商把它带到本地市场。 ID.4是Volkswagen旗下的一款纯电动EV，它是在2020年9月正式发布，并在隔年打败了Honda e和Toyota Yaris等劲敌，获得了2021年全球风云车大奖的殊荣，在国外的关注程度是相当的高。根据这组照片里所提供到的信息，这辆现身在本地道路的ID.4是Pro的版本，搭载77kWh（原厂公布的能量密度容量，电池总容量为82kWh）的电池组，拥有最长520公里的续航里程，除了标准的11kW AC充电协议外，它也支援最高125kW的DC快充标准。根据国外资料，ID.4采用了单马达的设定，而且马达是安置在后轴上行程后轮驱动的配置，马力输出有204匹，扭力则是310Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒，极速可达到160km/h，而且还另外有电池容量较小（55kWh）的入门版本，以及全时四轮驱动（AWD）的版本可选。在车身尺码部份，ID.4的车身长度为4,584mm，车身宽度1,852mm，车身高度1,636mm，轴距则是2,765mm，对比韩系品牌Hyundai的Ioniq 5，后者的车身长度为4,635mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,605mm，而轴距则是3,000mm。在德国本土，当地的Volkswagen ID.4分成Pro和GTX两个等级，售价从46,335欧元（RM208,428）起跳，以政府目前提供的EV税务优惠来说，如果ID.4真的来马，预计其售价会落在25万令吉以内。不过值得一提的是，虽然我们这次看到了这辆灰色的ID.4现身在本地，但其实Volkswagen Malaysia早前就已经在今年3月说过短期内没有引入EV来马销售的计划，因此我们相信就算ID.4有机会来马，也不会是近期内会发生的事。

Renault 4年前

EV实拍: Renault Zoe Zen R110, 售价16.3万续航395公里

法系品牌Renault昨天宣布为我国市场引入2022年式最新的纯电动掀背小车Zoe，这款五门的EV如今在本地市场以两个等级的配置销售，分别是入门的Zoe Zen R110，和高阶的Zoe Intens R135，价格分别为RM163,000（Zen R110，正式价格）和RM175,000（Intens R135，预估价格）。而今天我们也为大家送上这款五门小EV的新车完整实拍。由于我国政府目前正基于纯电动车税务优惠，因此以上提及的价格已经包含了政府所有的税务优惠在内，再这段期间甚至无需缴付每年的路税，但这个价格还未包括新车首年的保险。在规格部份，Renault Zoe两个等级都统一搭载52kWh的锂离子电池，但在马达的动力输出和续航能力上则有些差异。入门的Zoe Zen R110的马达输出有110匹马力和225Nm的扭力，续航里程最长可达395公里；而Zoe Intens R135则有135匹马力和245Nm的扭力，续航里程则有386公里。在充电效能部份，两个等级的Renault Zoe其实都一样，若采用22kW AC充电装置续航3个小时从0充电到100%，而如果使用一般的7.4kW充电装置则需要9.5个小时，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需要70分钟就可从0%充电到80%。 2022年式的Renault Zoe搭载了名为B-mode的增强回充模式，让车子在滑行或煞车减速时可以获得更多的电量回充，同时也搭配了电动车常见的单踏板技术，在启动后可以把传统的油门和煞车整合到同一个踏板上。在配备上，本地的Zoe如今标配了LED头灯组、C字造型的日行灯和序列式的LED转向灯，轮圈统一都是16寸，轮胎尺寸则是195/55R16，不过入门的Zoe Zen R110采用单色轮圈，Intens R135则采用双色轮圈。其它配备还包括了10寸的全数位化液晶荧幕仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、六支喇叭组成的音响系统，而高阶的R135则还多了荧幕主机内建的导航系统、后座USB充电插口、自动恒温冷气系统、电子防炫后视镜、车头的停车雷达、电动折叠的侧边后视镜、半皮革+绒布的座椅，以及传统的倒车摄影镜头。而在安全配备部份，两个等级的Zoe都统一标配4具气囊、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和车身动态稳定系统（ESC），而高阶的R135则额外多了盲点侦测系统（BSM）。 2022 Renault Zoe Zen R110

Renault 4年前

2022 Renault Zoe EV 登陆大马, 两个等级售价从16.3万起

法系品牌Renault宣布为我国市场引入2022年式最新的纯电动掀背小车Zoe，这款五门的EV如今在本地市场以两个等级的配置销售，分别是入门的Zoe Zen R110，和高阶的Zoe Intens R135，价格分别为RM163,000（Zen R110，正式价格）和RM175,000（Intens R135，预估价格）。由于我国政府目前正基于纯电动车税务优惠，因此以上提及的价格已经包含了政府所有的税务优惠在内，再这段期间甚至无需缴付每年的路税，但这个价格还未包括新车首年的保险。在规格部份，Renault Zoe两个等级都统一搭载52kWh的锂离子电池，但在马达的动力输出和续航能力上则有些差异。入门的Zoe Zen R110的马达输出有110匹马力和225Nm的扭力，续航里程最长可达395公里；而Zoe Intens R135则有135匹马力和245Nm的扭力，续航里程则有386公里。在充电效能部份，两个等级的Renault Zoe其实都一样，若采用22kW AC充电装置续航3个小时从0充电到100%，而如果使用一般的7.4kW充电装置则需要9.5个小时，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需要70分钟就可从0%充电到80%。 2022年式的Renault Zoe搭载了名为B-mode的增强回充模式，让车子在滑行或煞车减速时可以获得更多的电量回充，同时也搭配了电动车常见的单踏板技术，在启动后可以把传统的油门和煞车整合到同一个踏板上。在配备上，本地的Zoe如今标配了LED头灯组、C字造型的日行灯和序列式的LED转向灯，轮圈统一都是16寸，轮胎尺寸则是195/55R16，不过入门的Zoe Zen R110采用单色轮圈，Intens R135则采用双色轮圈。其它配备还包括了10寸的全数位化液晶荧幕仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、六支喇叭组成的音响系统，而高阶的R135则还多了荧幕主机内建的导航系统、后座USB充电插口、自动恒温冷气系统、电子防炫后视镜、车头的停车雷达、电动折叠的侧边后视镜、半皮革+绒布的座椅，以及传统的倒车摄影镜头。而在安全配备部份，两个等级的Zoe都统一标配4具气囊、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和车身动态稳定系统（ESC），而高阶的R135则额外多了盲点侦测系统（BSM）。

GWM 长城 4年前

新车实拍: 长城欧拉好猫 EV 今年第四季上市, 预估价14万起

我们借来了全新来自中国的纯电动掀背EV，长城汽车（GWM）旗下的欧拉好猫并为大家拍摄一组完整的新车实拍，这款纯电动车已经确认将会来马，来马的确切时间预计在今年第四季，也就是10月到12月之间，而且据悉分为四个版本。当然，由于新车还未正式发布，因此我们这次拍摄的这辆好猫并不是向原厂或总代理借来的，而是向本地汽车租赁公司FLUX借来的一辆租赁车，而且FLUX为好猫推出了七天的租赁配套，让客户可以用不长不短的一周时间去体验一辆纯电动EV。根据我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。据了解，最入门的好猫Tech标配的有17寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动调整的绒布座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、传统的定速巡航（Cruise Control）、双气囊、只支援低俗行驶的自动煞车辅助（AEB）、胎压侦测系统（TPMS）、车身动态稳定系统（ESC）与三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。而在Pro的部份则有18寸的轮圈、自动启闭的LED头灯组、电动折叠的左右后视镜、自动启闭的雨刷、全景式玻璃天窗、人造皮革内装、六向电动调整的司机座椅、360环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、供行车记录器使用的前USB接口，以及额外四具的车侧气囊和气帘，让气囊数来到6颗。安全配备的部份也比Tech来得更丰富，它额外增加了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA）。而在Ultra的部份则大致维持了Tech同样的配备，但额外增加了头灯组的迎宾投影功能、左右后视镜和司机座椅也具有记忆功能、6支的音响喇叭、自动停车辅助、切换车道辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），以及车头额外增加停车雷达。而在最高阶的Ultra G的部份，它的配备则和Ultra是维持一样的，差异点在于它是全车系唯一一个可以选择浅木色车顶搭配深褐色车身，或白色车顶搭配绿色车身的等级，而且其内装也可以选择浅色或暗色主题。在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City Hatchback稍大。