环保节能车（Hybrid、PHEV、EV和氢燃料车） · 第 27 页
华尔街日报日前报导，指Toyota即将在纯电动车（EV）的技术上取得重大突破，到时新的Toyota EV的电池回充时间将会被缩短到仅仅几分钟就可充满，而且会比现有的锂离子电池技术更安全！ 据报道，Toyota目前在固态电池的研发工作上取得相当好的进度，固态电池对比现有锂离子电池最大的差异，就是在于固态电池采用固体电解质，在安全性方面比锂离子电池进步不少，而且充满电的时间也被大幅度缩短到只需要几分钟就可，而且续航能力更长。 目前市面上大部分的纯电动车都在使用主流的锂离子电池，锂离子电池的最大问题就是续航能力有限，而且就算使用快充技术，其充电时间最快也要大约30分钟才能充满，根本无法和传统引擎车只需短短几分钟就能添满一缸的燃油相比。 该报道引述Toyota发言人Kayo Doi的谈话，指Toyota希望能在未来几年内把固态电池全面商业化并进行大量生产，并借此拉近Toyota和Tesla以及Nissan在EV领域上的差距，而第一款搭载此种固态电池技术的EV，也有望在2022年正式面市。
汽油和柴油引擎确认真的即将要走入历史了！英国独立报报导指出，法国政府已经下达通令，要在2040全面禁止使用汽油和柴油引擎的汽车。 据报道，这项计划是为了实现法国新任总统Macron当初的竞选宣言，Macron当时宣称要在2050年将法国打造成一个零碳排放的国家。这也意味着，在2040年之前，法国居民都必须把原有的传统汽车更换成零排放的汽车，如电动车或氢燃料车等。 为了推行这项政策并避免影响到法国低收入一群的生计，法国政府将会向法国低收入阶层提供换车津贴，让他们可以把原本的传统汽车更换成零排放汽车，同时政府也指法国本土的汽车制造商（Peugeot、Citroen和Renault）都已出台了相关的政策，以配合政府的方针。 除了法国之外，欧洲其他发达国家也相继表态要逐步淘汰传统汽油和柴油车，以维护空气素质并为环保出一分力，其中就包括了荷兰和挪威，这两个国家的政府已经表示要在2025年淘汰汽油和柴油车，而德国也表示会在2030年前推行相同的计划。
虽然纯电动车（EV）如今的充电时间已经是越来越短，就以Tesla早前推出的快充技术为例，只需30分钟就可以为电池充电行驶最高273公里，但对比到油站添油来说，30分钟充电时间还是有些过长，到底EV能不能做到好像传统汽车一样，只需短短几分钟就能解决燃油（电池）的问题呢？ 有了，国外一家叫StoreDot日前公开展示了一项突破性的汽车充电技术，号称只需5分钟就能为车子充满电，并且可以持续行驶长达483公里！没错，是5分钟而已，比目前旗舰手机的快充技术还要快。没错，是483公里，比Tesla的快充技术还要厉害。 StoreDot上周在德国柏林展示了他们研发的名为FlashBattery的新电池技术，这个新电池内含一种称为肽分子（peptide molecules）的化学合成物，这种化学合成物属于非易燃物体，并且比一般的石墨烯更能承受高温，因此能够承受高电源输入，并且能够像一般传统的锂离子电池一样实现低放电性能，同时又不缩短电池寿命。 StoreDot声称这款新的电池技术已经处于研发阶段的尾声，预计在未来3年就能真正投产并应有在EV上，该公司目前正在和汽车业界的企业寻求合作，并希望能够把这种电池技术大量投产，并让它普及化。 StoreDot的首席执行员（CEO）Doron Myersdorf指出，缓慢的充电效率是其中一个导致EV至今还无法在市场上真正普及的原因之一，因此大幅度缩短电动车的充电时间是非常重要的一环。
第四代的Toyota Prius和纯电动的Nissan Leaf 全球车坛最近几年开始刮起电动车热潮，大家都知道电动车的出现有助于舒缓全球目前面对的能源危机、降低温室气体的排放，同时最重要的也是能够在油价高企的这个时代，替大家省一省钱包里用来添油的钱。 不过，相信大家在阅读我们的文章时都会遇到很多不大一样的字眼，当中就包括了混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV），那到底这些用词有什么差异和区别？ 我们之前曾经刊登过一篇PHEV的试驾心得，内容提到该辆PHEV的最长纯电动行驶距离可以超过40km，结果被一些不明就理的网友狂喷，说只有40km的距离根本谈不上什么电动车。 看来有许多人都还不会分辨Hybrid、PHEV和EV的差异，我们这一期的小知识帖就针对这一点，带大家深入了解Hybrid、PHEV和EV这三种同样属于电动的车型，它们彼此之间的共同点和差异点在哪里。 Toyota Camry 2.5 Hybrid Hybrid 首先我们先从最常见的Hybrid开始说起，Hybrid顾名思义就是采用汽油和电动马达混合为汽车提供前进动力的技术，这种技术一般上就是和普通的汽油车一样搭载一具汽油引擎在前面的引擎盖下面（我知道有些超跑的引擎是在后面，但这不是重点），同时车上还会搭载一组由电池驱动的电动马达（Motor）。 我们来说一说Hybrid动力的好处，首先大家都知道自然进气的汽油引擎必须去到特定的转速（RPM）才会获得一个比较理想的最大马力和扭矩，这种情况下车子在刚起步时难免都会面对一些动力不足的现象，必须等到引擎达到特定的速域时才能获得较好的动力输出。 在这种情况下，如果拥有一组电动马达可以辅助车子在起步时的动力输出，就能与汽油引擎形成一个相辅相成的局面，在低转速时由电动马达负责提供引擎额外的动力，补足引擎在低转速时的输出不足，解决一般自然进气引擎在低转动力不足的问题。 除了以上的优点外，Hybrid当然还有另外一个非常大的优点，那就是省油，目前许多新世代的Hybrid车型的综合油耗数据动辄都在每公升可以跑20公里或以上的表现，这是许多传统自然进气引擎难以做到的。 这是因为传统的汽油汽车只能单靠汽油引擎来驱动车辆，因此全程都在消耗油缸内的汽油，没有其它辅助动能可以减轻汽油引擎的负担。此外，另外一个好处就是在电动马达的介入后，因为减少了引擎的工作量，因此废气的排放量也减少了。 Hyundai Ioniq的Hybrid系统配置图 在这三种技术当中，Hybrid是目前制造成本最低的车型，同时也是最方便的，因为它的电池容量较小，而且无需要为电池插电进行充电，电池会在行驶过程中透过滑行和煞车等自行回充。 当然，一些Hybrid汽车也能进行纯电动行驶，但是因为电池容量小而且马达的输出功率不大，因此所能允许的最长纯电动行驶距离通常只有几公里，而且速度稍微拉高一些引擎就会重新启动进行介入。 另外一点就是空间和重量的问题，因为多了一组电动马达和电池，因此Hybrid车型的车重相对也会增加，但原厂通常会透过其它方法来抵消电池和马达带来的额外负重。但空间就是一个难以解决的问题了，许多Hybrid车型都习惯把电池组置放在后座行李厢的下方以获得一个较为理想的车身配重布局，但这样就牺牲掉了部份的行李厢空间。 目前市面上正在使用这类型Hybrid技术的主要还是Toyota和Honda，其中大家熟知的就是Toyota的Prius、Prius C、Camry Hybrid，Honda的Civic Hybrid、Jazz Hybrid，同时Hyundai也在去年推出了采用类似Hybrid技术的Ioniq。 当然，Hybrid也大致可以分为两种，一种就是可以暂时取代引擎进行单独纯电动行驶，例如Prius和Camry Hybrid一样，另一种则只是在停车或者是起步时提供额外动力辅助，无法进行纯电动行驶的类型，就好像之前的Honda Insight和Civic Hybrid一样。不过目前大部分的Hybrid技术都已过渡到可以进行纯电动行驶的方式。 属于PHEV车型的BMW …
