BYD（比亚迪）日前对外发布了Atto 2 DM-i的首组官方宣传照，也就是Atto 2搭载内燃式引擎的PHEV油电混动版，同时也宣布这款Atto 2 DM-i很快将登陆欧洲市场销售。BYD向来为其品牌旗下的PHEV油电混动车款的车型名称冠上DM-i的后缀，而DM-i也是BYD的PHEV混动系统的名称。
目前原厂还未对外透露太多的详情，但已确认Atto 2 DM-i将有两种车型版本，差异在于不同的引擎功率、电池容量和续航里程，其中顶配的车型将拥有90公里的纯电续航里程（WLTP标准），油电综合里程更是达到了出色的1,020公里。
作为对比，目前国际市场上纯电动的Atto 2搭载一组51.13kWh容量的电池，最长的续航里程也仅能达到345公里，英国市场的Atto 2虽然搭载了较大的64.8kWh电池，但续航里程也仅能达到430公里，对于许多人来说纯电车的续航焦虑依旧是他们心里难以逾越的门槛。
虽然目前已被官宣的资讯还不多，但外界猜测它将会沿用来自Seal 6 DM-i（本地的Seal 6为纯电动版）的同一套动力总成，也就是1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，综合马力最高可达212PS（156kW），搭配一组19kWh容量的电池。
以原厂发布的这张宣传照来看，Atto 2 DM-i在外形上和目前在售的纯电版Atto 2差异并不大，比较明显的差异就是左侧车身后方多了一个电动车没有的加油盖，而且也采用尺寸较大的17寸金属灰的轮毂。
原厂已经表示，新的Atto 2 DM-i将在本周内于卢森堡正式对外首发，并预计11月就可向欧洲媒体提供新车试驾，而在消费市场方面则预计会在明年首季开始交付给首批订购新车的欧洲消费者。
鉴于BYD已经确认会在我国设厂组装新车，并预计会在明年下半年开始投产，因此我们可以乐观估计这款Atto 2 DM-i未来也会进入大马市场销售，毕竟我国针对进口纯电动车的税务豁免优惠已确认不会再延长，因此BYD预计会陆续向我国引进更多搭载内燃式引擎的车款销售。
我国在售的纯电动BYD Atto 2
