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又一家新中国汽车品牌!Seres E5 Plus 七座插混SUV本地预告释出,问界 Aito M7 的同源车型,不提供华为智能生态

是的,你没看错,我们似乎又将迎来新的中国汽车品牌!由Oriental Swan Motor Group负责运营的Seres Malaysia(马来西亚塞力斯)近日通过社交媒体预告全新Seres E5 Plus的到来。 Seres E5 Plus本质上是一款七人座设定的插电式油电混动SUV,同时也以蓝电E5 Plus或东风风光E5 Plus之名在中国市场销售。产品定位上,它与问界(Aito)M7属于“同源不同命”的关系,它们均基于相同平台衍生,但少了华为赋能的智能化生态系统。 塞力斯集团来自于中国重庆,前身为小康股份,近年来全面转型新能源车领域。该集团既拥有自有品牌车型,同时也通过合资与合作模式拓展高端市场,集团最核心的竞争力来自与华为的深度合作。 双方自2021年起联合打造问界品牌,由赛力斯负责整车制造与生产,而华为则主导产品定义、智能座舱、自动驾驶及销售渠道等关键环节,形成“车企+科技公司”的跨界合作模式。目前,塞力斯集团旗下拥有问界、蓝电、东风风光,以及东风小康(商用车)等品牌。 回到正题,这次即将在本地登场的Seres E5 Plus很大概率是2025年12月在中国更新的最新版本。根据数据,该车型的纯电续航已提升至230 km(CLTC标准),相比旧款129 km(WLTP)有明显跃进,而综合续航则达到1,200 km(WLTP)。 车身尺寸方面,Seres E5 Plus的长宽高分别为4,760 mm、1,865 mm和1,710 mm,轴距为2,785 mm,整体尺寸相当接近零跑(Leapmotor)C10。这个尺寸区间,说白了就是瞄准家庭用户的刚需七座SUV市场。 动力架构走的是典型增程/串联混动路线,由一具1.5升自然进气引擎负责发电,驱动车辆的是一具电动马达,最大输出功率为218 PS和330 Nm,性能表现不算激进,但百里加速7.8秒、极速180 km/h,已经足够覆盖绝大多数家庭用户的使用场景。 底盘与配置层面,中国版本配备频率选择性阻尼(Frequency-Selective …

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东风小康 Seres 3 纯电SUV现身本地, 续航里程达405公里

感谢网友Rennie提供的一组照片,我们最近发现又有一款来自中国的纯电动车(EV)或许即将进入本地市场,这次被拍到的主角是中国的东风小康Seres 3,它是一款纯电动的五人座SUV,而且出现在雪州双威镇的一处充电,并挂上了蓝色的商用临时车牌,或许意味着这款纯电SUV即将来马。 东风这个来自中国的汽车品牌其实并不是第一次进入大马市场,早在去年该品牌就有一款名为东风小康(DFSK)Glory 580的七人座SUV在本地开售,它是一款搭载1.5L涡轮引擎和CVT变速箱的七人座SUV,在本地只要价不到9万令吉【点击这里翻阅新闻背景】。 而这款纯电的Seres 3被拍到的则是一辆左驾版的车型,由于我国是右驾市场,因此预计它出现在这里的用意可能只是进行一些内部测试,最终是否会被引入本地市场还有待观察。 Seres 3是一款基于东风小康Glory 500而改造成的纯电SUV,而东风小康Glory 500则是一款搭载传统内燃式引擎的车型。Seres 3搭载的是一具可输出163匹马力和300Nm扭力的电动马达,而且是前轮驱动,0-100km/h加速成绩8.9秒,极速可达160km/h。 在电池容量部份,官方宣称它的电池容量为52.56kWh,在充满电后可行驶405公里,若使用一般家用充电器,可在8小时内为它充满电;而如果使用DC快充装置则可在30分钟内让它的电量从20%充到80%。 Seres 3的车身长度为4,385mm、车宽1,850mm、高1,650mm,而轴距则是2,655mm,对比本地的Proton X50甚至是Toyota Corolla Cross都要来得大。前悬采用的是麦花臣(MacPherson)式悬吊设计,而后悬则是一般的扭力梁(Torsion Beam)。 配备部份,它搭载的有18寸的轮圈、卤素灯泡的头灯组、电子手煞车和Auto Hold、全液晶荧幕的电子仪表板、10.25寸的悬浮式荧幕主机,以及旋转式的换挡旋钮。安全配备部份,在中国的Seres 3只有比较基本的车头碰撞预警系统(FCW)和车道偏移警示系统(LDW),但没有自动煞车辅助系统(AEB),也没有自动跟车(ACC)和盲点侦测(BSM)等其它功能。

 
 
 
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