是的，你没看错，我们似乎又将迎来新的中国汽车品牌！由Oriental Swan Motor Group负责运营的Seres Malaysia（马来西亚塞力斯）近日通过社交媒体预告全新Seres E5 Plus的到来。
Seres E5 Plus本质上是一款七人座设定的插电式油电混动SUV，同时也以蓝电E5 Plus或东风风光E5 Plus之名在中国市场销售。产品定位上，它与问界（Aito）M7属于“同源不同命”的关系，它们均基于相同平台衍生，但少了华为赋能的智能化生态系统。
塞力斯集团来自于中国重庆，前身为小康股份，近年来全面转型新能源车领域。该集团既拥有自有品牌车型，同时也通过合资与合作模式拓展高端市场，集团最核心的竞争力来自与华为的深度合作。
双方自2021年起联合打造问界品牌，由赛力斯负责整车制造与生产，而华为则主导产品定义、智能座舱、自动驾驶及销售渠道等关键环节，形成“车企+科技公司”的跨界合作模式。目前，塞力斯集团旗下拥有问界、蓝电、东风风光，以及东风小康（商用车）等品牌。
回到正题，这次即将在本地登场的Seres E5 Plus很大概率是2025年12月在中国更新的最新版本。根据数据，该车型的纯电续航已提升至230 km（CLTC标准），相比旧款129 km（WLTP）有明显跃进，而综合续航则达到1,200 km（WLTP）。
车身尺寸方面，Seres E5 Plus的长宽高分别为4,760 mm、1,865 mm和1,710 mm，轴距为2,785 mm，整体尺寸相当接近零跑（Leapmotor）C10。这个尺寸区间，说白了就是瞄准家庭用户的刚需七座SUV市场。
动力架构走的是典型增程/串联混动路线，由一具1.5升自然进气引擎负责发电，驱动车辆的是一具电动马达，最大输出功率为218 PS和330 Nm，性能表现不算激进，但百里加速7.8秒、极速180 km/h，已经足够覆盖绝大多数家庭用户的使用场景。
底盘与配置层面，中国版本配备频率选择性阻尼（Frequency-Selective Damping）、多连杆后悬挂，空间实用性也是核心卖点之一，在第三排放倒的情况下，后备厢容积达到760升，最大可扩展至1,694升。
其他配备方面，估计与一众市售的中国新能源车型相距不远，车内搭载一块15.6寸的中控屏幕，以及8.8寸的数位化显示仪表，再配上一套先进驾驶辅助系统等，整体风格明显偏向当前主流的中国新能源车路线。
