Renault - Page 2 of 6 - Paul Tan 汽车资讯网

Renault · 第 2 页

Geely 吉利 4年前

斥资约13亿元人民币！吉利官宣入股韩国 Renault 汽车

今天，吉利再一次于车坛抛出了震撼弹！吉利汽车控股集团发布公告，宣布与法国Renault集团的韩国子公司，韩国Renault汽车签订合作谅解备忘录（MoU），该协议阐明，吉利汽车将会认购韩国Renault汽车增资扩股的34.02%股份。据悉，此次收购代价约为2,640亿韩元（约13.76亿元人民币，约8.9亿令吉），相当于价格为每股目标股份5,818韩元（每股目标股份约为30.3元人民币，约19.72令吉）。交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有韩国Renault汽车34.02%的股份，而Renault集团仍将保持大股东地位，韩国Renault汽车将继续由Renault集团并表。事实上，本次合作双方的母公司，吉利控股集团和Renault集团早在2022年1月便已经宣布合作，并将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，同时还计划将上述产品投放海外市场。新车将由Renault三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产。新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术。Renault将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势，为当地用户提供超越期待的体验。新产品系列将利用现有的韩国Renault销售和售后网络。截至2021年，韩国Renault售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中连续六年排名第一。此次增资入股体现了吉利控股集团和Renault集团对韩国市场巨大潜力的强大信心，同时在韩国市场两家公司将携手助力韩国Renault汽车丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。

Mitsubishi 4年前

Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟公布大蓝图, 8年推35 EV

全球其中一家规模最大的汽车集团Renault-Nissan-Mitsubishi联盟日前对外公布了该联盟针对未来至2030年的发展计划，毫无意外这份计划主要围绕在接下来的电动车（EV）和联网智能汽车的技术发展和推广之上。和该联盟向来的作风一贯，无论是Renault、Nissan还是Mitsubishi接下来都会采用以联盟资源共享的策略来减少各品牌之间的研发和营运成本，同时也借助零件大量共用化的做法来减少生产成本。该联盟预计在接下来的5年期间将投入230亿欧元（1,074亿令吉）用作电动车的研发和企业转型经费，而在2030年前，联盟旗下三大主要品牌（Renault、Nissan和Mitsubishi）将会陆续推出35款纯电EV，而当中的90%车型将基于5款主要的电动车模组化底盘打造。同时，该联盟也设定目标要在2030年成为全球最大的电动车生产与制造商，而为了达到这个宏大的目标，联盟旗下的三大品牌都必须加强合作，提高联盟内部的零件和平台共享率，以期在2026年达至80%的共享率目标。而要电动车普及最大的挑战就是电池的生产成本，该联盟表示他们将会和电池模组供应商合作，希望能在2026年把电池的生产成本降低50%，并在2028年进一步降低到65%，并设定目标要在2030年在全球的电池产能达到220GWh。此外，该联盟也会加速推进固体电池技术的发展，相较于目前较为流行的液态锂离子电池，固体电池拥有更好的稳定性、更高的能量密度，能在更小的体积和重量下达成更大的电池容量，而且也能有效缩短充电时间。与此同时，该联盟也表示要在2026年达成另一项目标，就是让旗下45款不同车型、全球总数达1,000万辆的汽车上装配部份自动驾驶辅助功能，以提升汽车和道路安全性、减少公路意外，并进一步推广联网的智能汽车技术。

Human Horizons 华人运通 4年前

中国车企华人运通在德国状告 Renault 指后者抄袭商标

中国车坛如今确实依旧存在一些规模不大的车企山寨国外知名品牌车款的案例，就好比早前的山寨Range Rover Evoque、山寨Porsche Cayenne、山寨Toyota Alphard等，除了厂徽不一样外其它部份的设计几乎原封不动的照抄模仿，让中国车坛的发展给许多人留下比较负面的印象。如今一家来自中国的车企却反过来指控另一家国际知名的欧系车企涉嫌抄袭，并把这家国际知名的车企告上了法院，要求法院禁止对方使用被指抄袭的厂徽。这次提出状告的是来自中国的华人运通（Human Horizons）旗下的电动车品牌高合汽车（HiPhi），而被告的一方则是法国的Renault。据了解，华人运通是在2018年推出一款名为HiPhi X的纯电动车（EV），而当时HiPhi X使用的厂徽就是以一个圆形中间贯穿一条竖立的垂直线。而在HiPhi X面世之后，Renault也推出了旗下子品牌Mobilize的EZ-1原型车，其厂徽和HiPhi X所采用的基本相同，唯一差异就是后者的厂徽采用45度倾斜方式，而且贯穿中间的直线是以红色为主，反观HiPhi的标志则是全黑色。针对此事，华人运通在去年10月就向欧洲的德国法院提出诉讼，状告Renault在旗下子品牌Mobilize Beyond的EZ-1原型车上所使用的厂徽涉嫌抄袭，并且会导致消费者混淆进而造成华人运通的经济损失，要求法院向Renault颁布禁止使用该厂徽的禁令。据悉，德国法院在进行初步聆审之后，已于去年12月驳回了华人运通的禁令申请，但此诉讼案仍未正式完结，双方的法律诉讼目前仍在德国法院进行当中，最终结果暂时还不得而知。翻查资料，华人运通是在2018年8月想全球多个国家注册了HiPhi的相关标志的独家使用权，而Renault则是在2021年1月才提出申请。不过德国媒体就在不久前展开了一项当地的民意调查，结果显示大部分民众认为这两个标志和厂徽虽然相似但还是有明显区别，而且不容易被混淆。

Geely 吉利 4年前

主攻中韩两国，吉利与 Renault 将成立混动汽车合资公司

根据《路透社》报道，中国浙江吉利集团与法国汽车公司Renault即将宣布成立专注于亚洲市场的混合动力汽车合资公司，而这家新公司将重点关注中国和韩国的市场。该报道引述三位知情人士的消息称，吉利控股集团和Renault极可能在近期宣布达成协议，在韩国联合生产吉利的混动汽车，并考虑争取免税出口汽车到美国市场。消息还说，该合资企业的计划自今年年初已开始，而当中也涉及在中国的合资企业，从而帮助Renault支撑其在韩国陷入困境的业务，并更广泛地巩固其在亚洲的业务。消息人士补充说，预计吉利将与Renault合作，推出新的新能源汽车阵容，并采用吉利自家的紧凑型模块化架构（CMA），这是吉利和Volvo共同研发的产物，以及其在中国的供应链和制造设施。据悉，Renault也将专注于在中国重塑品牌，并重新定义家族式的汽车设计，销售和营销。另一方面，吉利计划在Renault位于韩国东南部港口城市釜山的工厂生产其子品牌Lynk ＆ Co 01车型，虽然具体详情未明，但消息人士称，其目的是将Lynk ＆ Co的混动车在韩国进行本地化生产，这意味着这些公司将在当地供应零部件。

Geely 吉利 5年前

吉利与 Renault 签谅解备忘录, 合作在中韩推出新油电车

来自中国的吉利汽车控股集团日前宣布与来自法国的Renault汽车集团达成协议，双方已经签署合作谅解备忘录，将合作一同开发和推出面向东亚市场的Renault油电（Hybrid）新车款。根据双方发表的官方文告，两家公司将会在这份协议下共同组建一家新的联营公司，专门负责研发和推出面向东亚尤其是中国和韩国市场的全新Renault油电车型。在这份合作框架下，吉利将负责提供它们的油电系统和技术，而Renault则负责品牌形象和营销等部份。 Renault是在去年结束和中国东风汽车集团的合作关系，并短暂的撤离中国家用汽车市场，但Renault在商用车的部份则和当地的华晨汽车合作，共同在当地推出各种挂上雷诺华晨金杯的商用车款。而在韩国的市场上，这次的新联盟也将会让吉利集团旗下的油电品牌领克汽车（Lynk & Co）探索进入韩国市场的机会，无论如何双方都没有针对这次的合作给出一个具体的时间框架，或明确公布将会推出哪一款新车。

Alpine 5年前

Renault Sport 部门分拆成子品牌, 重命名为 Alpine Cars

熟悉法系品牌Renault的朋友大概都会知道这个品牌旗下有很多性能车款会在名字后面加上“RS”这两个字母，那这两个字母是什么意思？其实也不难猜，因为它其实就是个英文缩写，也就是Renault Sport的缩写。不过这项Renault为高性能车款命名的传统很快就要改变了，因为法国Renault母厂日前就宣布了将会把旗下的RS高性能部门分拆出来，独立成另一个子品牌，名为Alpine Cars，而且已经从5月1日起开始生效。这也意味着，未来Renault推出的后续性能车款入Megane RS、Clio RS等都会更名，并且很有可能会换上Alpine的新厂徽，而不再是Renault的四角形厂徽了。不过，原厂至今都还未对外透露进一步的未来命名详情。 Renault这次的举动其实已是有迹可循，事缘Renault在今年1月公布该公司针对未来发展而推出的“Renaulution”企业大计划时，就已经宣布会成立名为Alpine的独立子公司，而随着Alpine成立，原本隶属Renault旗下的赛车部门也一并被移交到Alpine，至于原本的Renault F1车队也已更名为Alpine F1车队。当然，基于“去燃油化”已经是当下全球车坛的大势所趋，因此Alpine未来的发展主力也会放在纯电动车的领域上，但会朝高性能方向发展，研发出各种基于Renault-Nissan联盟协议而共享的CMF-B和CMF-EV等底盘的电动性能车款。

Renault 5年前

新车实拍: 小改款 Renault Koleos Signature , 售价20.1万

Renault Koleos在2019年向本地市场发表了小改款的车型，而在不久前，总代理陈唱汽车又为本地的Koleos推出了一个小改款后的新等级，它是定位介于入门Koleos和顶规Koleos Signature Plus之间的Koleos Signature。在价格部份，最入门的Koleos在本地的售价为RM181,886，而顶规的Koleos Signature Plus则是售价RM206,887，至于这个新加入的Koleos Signature则是售价20.1万令吉。这次的Koleos放弃了原本投射镜（Projector）的头灯组，改用传统的灯罩式（Reflector）设计，但原厂号称它的照明效率反而比之前Projector提升了大约10%，而且车尾的LED尾灯组排列方式也有所改变，而且加入了序列式的方向灯。在配备部份，中间等级的Koleos Signature搭配了19寸的双色轮圈，轮胎尺寸是225/55R19，而且车顶上有全景式的玻璃天窗。至于顶规版的Signature Plus则比它多了灰色的钱后保险杆饰条、车侧踏板以及前后双向的行车记录器。内装部分，Koleos Signature和顶规的Signature Plus一样都搭载了面积更大的疏压式头枕，而且前排座椅椅垫也可调整长度，司机座还有记忆装置和按摩疏压功能，另外还有灰色的Nappa皮革，以及米白色的木纹饰板。其它部分的规格则维持不变，它一样搭载了引擎启动按钮、双区恒温冷气系统、电动调整的座椅、自动防眩后视镜、8.7寸的R-Link触屏式荧幕主机、Apple CarPlay和Android Auto连接功能、8支喇叭的音响系统、倒车摄影镜头以及踢脚式感应的电动尾门。动力规格部分，它一样式搭载同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎是和同集团的Nissan X-Trail共用的，拥有171匹马力和226Nm的扭力峰值，搭配Xtronic CVT变速箱，但它只有前轮驱动，官方油耗数据为8.1L/100km。 2021 Renault Koleos Signature

Renault 5年前

小改 Renault Megane RS 300 Trophy 本地面市, 售价33万

法系品牌Renault日前在本地发表了小改款的性能钢炮Renault Megane RS 300 Trophy，这款定位C-Segment的高性能掀背钢炮在本地的正式售价为RM326,476，享有3年或10万公里的原厂保固。这辆Megane RS 300 Trophy标配了全LED的头灯组、修饰过的LED日行灯、LED尾灯组、19寸双色轮圈、7寸的仪表板液晶荧幕、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、旋转式的排档旋钮、麂皮座椅等。由于是小改款，这款Megane RS 300 Trophy搭载的虽然是同一具的1.8L四缸涡轮增压引擎，但它的马力和扭力数据分别上涨了20匹和30Nm，来到300匹马力和420Nm的扭力峰值，而且只有六速的EDC双离合器变速箱可选，不再提供手排版本，其0-100km/h加速成绩为5.7秒。另外，原厂也表示小改后的Megane RS 300 Trophy如今拥有更好的操控表现，它的悬吊弹簧变得比小改款之前更加硬朗，而且其采用的防倾杆也比普通版本Megane要强上10%。这款小改的Megane RS 300 Trophy拥有五种颜色选择，分别是红色、黑色、白色、橘色和黄色，其中橘色和黄色是需要另外付费RM9,000才能选配的。除了传统的银行贷款外，消费者也可透过总代理提供的长期租赁计划拥有这款性能钢炮，以1年合约为准每月的租费为RM7,200，而2年合约的话则是每月RM6,200；3年合约的话则需要每月RM5,200。这些租赁配套已包含了每年的保险、路税和原厂保养开销，但每年的行驶里程限制在2万公里内。

Renault 6年前

2020汽车销售税减免：Renault 公布新价格，最高降3.9%

首相丹斯里慕尤丁在上周五宣布的国家经济重振计划（PENJANA）中提到政府将为汽车业提供税务减免，其中国外进口（CBU）的新车获得减少一半的销售税（Sales Tax），而本地组装（CKD）的新车则获得全额销售税豁免。在有关消息出台之后，本地多家车商，包括Perodua、Volkswagen、Toyota、Lexus、Volvo等已对外公布了他们旗下各车款在减免销售税之后的新价格，当然，法国品牌Renault也不例外。点击放大查看根据Renault本地总代理TC Euro Cars（TCEC）公布的新价格表来看，旗下在售的各车款降幅介于2.49%至3.89％之间，这份新的价格表只适用于本月15日起至今年12月31日。针对各车款的详细降幅和价格差异，大家可以参考我们为大家制作的图表。除了调降车价以外，TCEC还将继续推行Renault E-Store的独家线上优惠，在此优惠之下，通过该电子商店购买Captur、Koleos，以及Megane R.S.的消费者可享有六个月的免分期付款。

Renault 6年前

降薪、裁员都无法止血？Renault 要卖掉自家的总部大楼

在新冠状肺炎（Covid-19）疫情的冲击之下，全球大部分车企都顶着巨大的财务压力，有者甚至濒临破产边缘。而为了继续生存下去，车企们都选择了节流的作法，那就是裁员或降薪，但这些方案对于法国巨头Renault集团来说似乎并不管用。根据路透社报道，为了进一步削减成本，Renault正打算卖掉其法国总部的一栋大楼，而实际上这栋大楼对于Renault来说极具历史意义，因为在上个世纪的1898年10月，Renault家族三兄弟便是在这栋大楼中创办了Reanult汽车公司。这座大楼位于法国Boulogne Billancourt的老城区，共有五层高，内有工会、体育设施和档案室等多种设施。而据Renault内部人士表示，除了出售“诞生地”外，Renault升级和扩大其位于法国Guyancourt研发中心的计划也可能被搁置。此前，Renault计划斥资数亿欧元将研发中心翻新，并且重新设计其中的1.2万个工作站，所有升级工作预计于2022年完成。目前，这项工程刚进行到扩建停车场阶段就被暂停了。

Renault 6年前

TC Euro Cars 推介更新版的 Renault Subscription 长期租凭配套；Renault E-Store 网络商店提供更多限时优惠

法国汽车品牌Renault在本地的总代理TC Euro Cars（简称TCEC）今天为旗下的Renault Subscription（长期租凭配套），以及E-Store（网络商店）计划进行了更新！该公司今天举办了本地业内史无前例的线上媒体发布会宣布是项消息。在活动上，TCEC宣布进一步扩展Renault Subscription的试用配套，并且调整固定及替换配套，另还增添了透过E-Store购买Renault车款的优惠。更新后的Renault Subscription现已扩展至全国Renault的展销厅，同时其固定及替换配套现已有所调整，更符合客户需求。更重要的是，比起之前只能申请一次，客户如今可以无限次注册申请这项配套。点击放大查看为了达致轻松负担及让客户有信心的平衡性，有关固定配套现已涵盖3年的Captur及Koleos车款（在这之前该配套只有一个Megane R.S. 280 Cup的3年签订配套）。此外，所有固定配套的月付费用下仍旧包括了路税、保险、例常保养费及年里程2万公里，而在这次配套的更新下，客户还可以增值里程至4万公里，而不只是之前的3万公里。与此同时，在Renault Subscription下的替换配套也有所更新，其中Base配套现提供每个月RM1999的Captur Trophy，而Prime配套现则提供每个月RM3199的Koleos。在新的Prime配套下，客户将享有2个月的Renault全车系使用权。无论选择哪个替换配套，将同样包含所有弹性费用，包括无里程限制、消耗品替换，还能随时终止且无需罚金。点击放大查看同时，客户还可加额选配升级配件，其中包括有防爆隔热膜、儿童安全椅、行车记录器以及可入境新加坡。为让配套更轻松负担，这些升级配件的价额都可纳入配套的月付费当中，无需一次过缴清。另一方面，TCEC也宣布凡是在2020年4月20日至5月31日期间，透过Renault E-Store购买新车的消费者将获得相当于高达6个月分期付款的现金回扣，另加免费5年或10万公里的保养服务，以及高达RM8,000以旧换新的优惠。此外，无论是选择Renault Subscription固定或替换配套新车的消费者，也可享有1个月的免费。而对于二手Captur有兴趣的消费者，也能够享有签订费首6个月50%折扣。 TCEC首席执行长黄豪文表示，该公司希望此举能够帮助在行动管制令期间经济受影响的客户，或在这个不确定时期不想承诺长期负担的人。 “我们非常荣幸除了Renault Subscription以及E-Store外，业界仍没有人在我们之前做出这样的数位化进程。最新规定要求人们落实社交距离，有鉴于此，客户将会比以前更需要个人交通工具，而我们相信最新版的Renault Subscription将能够更吸引大家。” 另外，TCEC也预告将为Renault Subscription的客户推出全新的手机应用程序（Apps），透过此程序客户将能够更轻松的管理所签订的车辆。其主要的功能包括了上锁及解锁汽车、追踪位置、查看汽车的仪表信息、里程记录、汽车共享、紧急联系，以及蓝牙连接等，如无意外该应用程序将在今年6月正式发布。无论如何，欲知更多详情，请浏览：www.renault.com.my

Renault 6年前

专注研发纯电动车，Renault 当家车型 Megane 或让路停产

Renault Megane一直都是法国汽车品牌Renault旗下最成功的车型之一，现款高性能版的Megane RS Trophy-R更是在去年击败了Fk8 Honda Civic Type R夺得纽柏林（Nürburgring）最速前驱车的殊荣，名震车坛。 Megane的历史可以追溯到1995年，由于当时掀背车在欧洲市场非常受欢迎，初代Megane在发布后不久就迅速成为了Renault的当家车型，往后随着时间的推移，Renault还推出了多种衍生车型，以满足消费者的个性化需求，其中包括双门版、旅行版甚至敞篷版等。不说你可能不知道，Megane在竞争激烈的欧洲市场曾经一度占据不少的份额，和Volkswagen Golf分庭抗礼。但在SUV车型渐渐流行起来之后，Megane的销量也开始江河日下。伴随着Renault的转型策略，这款曾经风靡欧洲的法系钢炮很有可能走向历史。根据海外媒体报道，Renault汽车设计总监Laurens van den Acker表示，该公司正在考虑将新一代Megane的研发预算重新分配到更有收益的车型上，比如销量呈上升趋势的纯电动汽车。他说，一旦Renault决定在生产线上增加一系列的电动车型，那么其他一些销量低迷的车型将不得不停产。这意味着Renault的当家车系Megane也将停产成为历史。 Megane的市场前景并不明朗，回顾过去，自2010年在欧洲售出46万辆以来，其销量便一直在下滑。到2019年，Megane的销量只有近21万辆，这个数据还不及2010年的一半。更令人惊讶的是，在运动型掀背车热卖的英国市场，现款最新的Megane销量也只有区区的2699辆。虽然如此，就目前的情况来看，Renault并没有马上要放弃Megane车型，但若其销量仍持续保持低迷，在没有好转的情况下，Renault很有可能会忍痛切割。

Renault 6年前

二手 Renault Captur 如今可透过长期租凭配套选购使用

Renault汽车在本地的总代理TC Euro Cars（TCEC）日前宣布为旗下的汽车租凭配套（Renault Subsription）增加更多的产品选择，如今这个租凭配套除了可以用来长期租用Renault新车外，连二手车也适用。根据TCEC的说法，这项名为Renault Pre-Owned Captur Subsription Plan的二手车租凭服务，主要是为了让大家有更多而且价格更亲民的选择，而它的选择当然就是定位为B-Segment的SUV，Renault Captur。在这项租凭配套下，租凭合约1年的Captur每月只需RM1,299的费用，这笔费用包括了路税、保险和基本保养服务，同时每年的行驶里程限制为2万公里，当然消费者也可选择额外付费延长里程限制。如今，TCEC为签购这项配套的顾客们提供额外优惠，在合约期的首6个月只需付每月599令吉，而从第7个月到第12个月，每月费用则会恢复到原本的RM1,299。如果对比全新Captur的租凭配套的话，1年合约期1的全新Captur每月租凭费用需要RM1,499，两年合约期的租凭费用则是每月RM1,299。如果你有兴趣的话，其实你在行动管制令期间无需上门签购这项配套，只需要从即日起到5月15日上网浏览Renault E-Store签购即可。

Renault 6年前

TC Euro Cars 宣布延长 Renault 汽车的保养和保固宽限期

配合政府实施的行动管制令，法国汽车品牌Renault在本地的总代理TC Euro Cars（TCEC）宣布，所有保固限期落在行管令期间的Renault汽车将自动获得30天的宽限期，直到2020年5月28日为止。此外，那些定期保养／维修限期落在行管令期间的Renault汽车车主也同样获得30天的宽限期至5月28日。由于新冠状肺炎持续在国内扩散，自政府颁布行动管制令以来，本地Renault的服务中心便一直关闭至今。与此同时，为了应对行管令结束后可能会有大量汽车返厂保养，该公司也宣布将会延长其服务中心的营业时间。届时，其位于雪兰莪八打灵再也的中心营业时间将从7.30am至9pm（正常工作天）；星期六从8.30am至7pm；星期日从10am至7pm。同时，其他授权的Renault服务中心将在工作日的8.30am至8pm以及星期六的8.30am至5pm开放（因地而异）。Renault服务中心的完整列表可以在【这里】找到。不但如此，在行管令结束之后，TCEC还承诺将进一步提供更多完善的服务，包括免费接送车辆服务。Renault汽车的客户可致电1800-18-8663进行预约，或线上预约。还有，还有！TCEC还会推出“Renault Relax”活动，届时客户可在关键零件（包括轮胎和电池）上节省更多资金。该关于轮胎的优惠也适用于Renault Captur及Fluence的车主，他们可以在4月15日至5月15日期间先支付100令吉的订金。这项交易可以通过Renault电子商店进行，好让相关车主节省高达25%的费用，以每条345令吉的优惠价购买新轮胎。在支付订金之后，客户可在5月15日至8月31日期间的任何时间内缴付余额，以完成交易。当然，该促销的轮胎只适用于Continental ContiEcoContact 5 205/55 R17轮胎上。在活动期间，所有Renault客户还将获得两个轮胎及以上轮胎的免费轮胎平衡。至于电池方面，TCEC将为购买Atlas BX电池的客户提供10％折扣，优惠期限直到6月30日。而在行管令期间，该公司的Rencare团队也将继续为需要紧急援助的客户提供支持，联系电话为1800-88-8663。

Audi 6年前

欧洲诸国逐渐解封, Audi, Renault 与 Hyundai 将逐步复工

随着欧洲多国宣布即将逐步实行经济活动解封，一些车企也随之宣布了他们在欧洲地区厂房的重启计划，外国媒体《彭博社》报导，Audi、Renault和Hyundai这三家车企已经宣布他们在欧洲生产线的重启计划。首先是韩国品牌Hyundai，这家韩系车企日前宣布他们位于捷克的生产线在暂停了3个星期之后，即将在下周二重新复工，而复工过程将会是循序渐进，该公司将会采取轮班制，不会一次过全面复工。根据Hyundai的计划，他们打算把员工分成两批，分为日班和夜班，日班的员工负责生产线业务，而夜班员工则负责为生产线的各种设施和办公室进行消毒，确保复工后的生产线依然安全，不会为员工的健康构成威胁。而德国的Audi则宣布他们位于匈牙利的引擎生产线即将复工，但每一个班次最多只会有100名员工同时上班，这是避免全部员工同时上班提高感染肺炎的机率，而他们位于匈牙利的汽车生产线也有望在下周复工。由于Audi的母企Volkswagen集团在停工期间并没有完全停罢，至少他们在德国本土的零件生产工厂还是有继续运作，因此相信在Audi的生产线复工之后，能即刻恢复零件供应给Audi。另外，来自法国的Renault则宣布将在本月21日重启他们位于葡萄牙的生产线，而位于俄罗斯的工厂则预计会在下周一就率先复工。新冠肺炎在欧洲地区爆发以后，欧洲各国的汽车工业几乎陷入完全停罢的状况，彭博社就预计欧洲区今年的新车销量将会流失300万辆，连带造成的损失金额高达600亿欧元（2,840亿令吉）。

Nissan 6年前

联姻关系走向破裂? Renault 偕同 Nissan 辟谣否认分手

全球各大汽车媒体包括金融媒体过去几天都在报导称Renault和Nissan这两家跨国车企的联姻关系很可能会走向破裂，甚至是彻底撕破脸皮。不过两家车企很快的就跳出来作出否认，并指双方的合作关系目前非常牢固，而且是长远的。欧洲媒体《Automotive News Europe》引述Renault主席Jean-Dominique Senard的谈话指出，Renault和Nissan目前的合作关系非常牢靠，而且经得起考验，距离关系破裂非常遥远。同时Nissan也发表官方声明，表示他们将这段关系视为良性竞争的来源，同时承诺尽一切可能确保彼此的合作关系能长久维持下去，并让联盟内的每一个品牌都受惠。身为Renault集团最大股东的法国政府也对此作出回应，法国财政部长Bruno Le Maire日前也在一项访问中回应称外界揣测Renault-Nissan-Mitsubishi联盟正走向破裂的说法是恶毒的，并不具有确实根据。不过这还是掩盖不了这次负面新闻对两家车企带来的巨大冲击，自从传出Renault与Nissan的联盟关系可能走向破裂的消息之后，Renault汽车的股价大幅下挫，跌到了过去6年来的新低点，而Nissan汽车在日本东京交易所的股价也跌到过去8年来的最低点。目前Renault是Nissan汽车的最大股东，持有Nissan汽车高达43%的股权，而Nissan也同时持有Renault汽车的15%股权，联盟关系走向破裂的传闻对双方都是负面的，而且也会让双方手中持有的股票都大幅度贬值。

Nissan 6年前

想要更多自主权! 外媒报导称 Nissan 和 Renault 或分家?

自从前任主席兼CEO Carlos Ghosn被曝出涉及非法挪用公司资金以及逃税丑闻后，Nissan和Renault这两家车企之间的种种内部矛盾关系也随之被曝光在众人目光之下，Renault被指过度干预而且不肯下放权力给Nissan管理层，而Nissan又认为自己的全球销量比Renault高，理应在联盟董事局内获得至少与Renault平起平坐的地位。最近英国《金融时报》就报导，称长期不满被“打压”的Nissan管理层正制订一套万全的后备计划，一旦与Renault正式撕破脸皮，Nissan就会重回完全独立自主研发新车的道路，不再与Renault共享引擎、变速箱和底盘的关键技术资源，而且也不与后者共用新车生产线。目前Renault、Nissan和Mitsubishi三家车企共组联盟并共享关键技术和生产线是众所周知的事，但Renault和Nissan这两家车企在联盟内存在巨大分歧和矛盾也不是什么秘密。这主要是因为Renault是这个联盟的最大股东，也是Nissan的大股东之一，但Nissan身为联盟内全球销量最高的品牌，却在联盟董事局内没有投票权，无法直接参与联盟制订未来主要政策的工作，引发许多Nissan高层的不满，而两家车企的关系也因此而出现裂缝。《金融时报》表示虽然两家车企彻底撕破脸皮的可能性暂时来看还不算很大，但这主要还取决于身为大股东的Renault如何采取行动去修补这段企业联姻关系，以及Nissan高层是否认为Renault的行动具有实际诚意。接替Carlos Ghosn担任Renault主席的Jean-Dominique Senard就在法国日前的一个电台访问中毫不避忌的披露，他本身也怀疑Renault与Nissan的这段联姻关系是否能长久经营下去，但表示将会努力修补两家车企的关系，并尽可能在2020年内解决两家车企间的矛盾问题，否则就会把自己的工作视为失败。除了认为自己在联盟内地位低于Renault之外，Nissan管理层也认为Nissan过去多年来在共同研发和设计的项目上付出的时间和技术都要比Renault来得多，具体比Renault高出40%，但Renault却一直以坐享其成的态度对待Nissan努力付出的成果，让Nissan管理层开始心生不满。另一个很可能会影响Renault和Nissan之间关系的课题，就是Renault打算与FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）合并的计划宣告失败，这项合并计划告吹的主要原因是FCA集团指责法国政府（Renault汽车的大股东）在过程中干预过多，并提出许多无理要求。来自Nissan管理层的消息人士称，让Nissan管理层在这项课题上感到不满的是，Nissan贵为联盟的重要一员，Renault却在没有事先征询Nissan管理层同意的情况下就推动与FCA集团合并，这种无视伙伴的举动让两家车企的合作关系彻底走向冰冷。

Ford 6年前

2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (欧美品牌篇)

分析完了国产品牌、日系品牌和韩系品牌在明年的我国市场预计会有些什么样的新动作后，我们这次轮到了欧美品牌，欧美品牌在我国市场其实有很多，包括Peugeot、Volkswagen、Ford和Renault等。这次的欧美品牌篇我们会集中分析定位普通大众市场的欧美品牌，而定位高端豪华市场的欧系品牌如Mercedes-Benz、BMW、Volvo等则会和Lexus一起被纳入下一篇专门分析豪华品牌的文章内，以让读者们可以更好的去区分。毕竟有兴趣想要买车的朋友，在决定还没买哪一款车之前，其实心里或多或少都已有一个大概的预算，然后再根据自身预算和经济能力去选择最适合自己的品牌和车款，因此把豪华品牌与普通品牌放在同一篇文章内其实并不是很妥当。 Volkswagen Volkswagen在今年并没有什么大动作，只是一直在推出一些特仕版的现有车款，如限量版的Beetle、Polo和Vento等等，基本上可以说是在吃老本，而用来取代Passat CC的全新Arteon自去年尾亮相2018吉隆坡国际车展后，至今都好像没有下文，看来这款定位豪华的大型房车是要等到明年才会在本地路上看得见了。 Arteon的市场定位与Kia Stinger相当类似，比一般传统D-Segment房车来得要高，但保留了D-Segment房车的空间和舒适度，但性能足以媲美豪华品牌的一些入门级车款，当然售价也不会亲民，根据Volkswagen早前的说法，Arteon原本预计在今年10月于本地发布，预售价介于29到31万令吉之间，但时至今日都还不见踪影。除了Arteon之外，另一款大家都已经知道的就是小改款的Passat，这款D-Segment房车日前已确认将会在本地推出小改款车型，而原厂日前也已经透过面子书宣布开始接受新车预订，预计小改款后的Passat将会取消原本的1.8L TSI引擎，只保留2.0L TSI的引擎配置。除了1.8L的引擎被取消之外，原本在2.0L引擎上搭配的六速湿式双离合器变速箱也将会更新为七速的湿式双离合器变速箱，而且它的动力数据将会根据我国的气候以及道路条件进行一定程度的下调，以保障引擎和变速箱的可靠性。 Peugeot 来自法国的狮子Peugeot在2019年同样也相当的低调，几乎没有任何新车款的推出，就只有宣布把3008和5008这两款SUV从原本的法国进口（CBU）改为本地组装（CKD）而已，而纵观Peugeot的全球新闻也几乎没什么重大事件，唯独208和2008这两款新车发布。随着Peugeot在今年年初全球首发了全新的208，并在年中发表208的SUV版本2008之后，预计这两款新车会在明年进入大马市场，208一直以来都是Peugeot在本地的销售主力，主要是因为它的价格亲民，而2008的存在也是为了迎合目前主流的SUV热潮。另一款预计会在明年发布的Peugeot新车则是属于D-Segment的508，新一代的508其实早在去年初就已经全球首发，新的508换上了更为肌肉感的外型设计，同时还导入了新的引擎配置。不过，508最近几年在我国市场的表现可说是大不如前，目前本地在售的508在路上几乎是稀有物种，大家都知道传统D-Segment房车市场已被C-Segment SUV侵蚀了不少，Naza是否还会继续引入销量不佳、需求量不高的508还是值得让人怀疑。 Renault 虽然Renault在欧洲地区的销量很不错，能见度也很高，但来到东南亚市场却只能以一个“冷”字来形容。显然的，和Nissan共组联盟并共享技术的做法并未能让Renault有效的开拓更多的市占率。 Renault今年在本地也是相当低调，但还是有全新Megane RS这款性能钢炮和大家见面，至少比几乎无作为的Volkswagen要好。而明年大家可以期待的就是全新大改款的B-Segment SUV Captur。很多人光看照片会以为这一次的Captur只是一个小改款，因为和上一代比较起来似乎很相似，但如果细心观察的话还是会发现新的Captur做了许多改进，包括全新的头灯组、保险杆等，只是它的车侧设计好像都没什么改变（...）。 Ford Ford在几年前曾经在我国一度的大红大紫，该品牌推出的B-Segment房车Fiesta以及C-Segment房车Focus，曾经在本地创造了相当不错的销量成绩（至少对美系品牌来说这样的销量是很不错的），但和许多欧系和美系品牌一样，Ford最近几年在本地的表现也严重走下坡。小编不得不吐槽的，Ford的总代理Sime Darby似乎没有更新他们的网站资料，像Kuga、Ecosport和Focus这几款已经在本地停产许久的产品，至今还有出现在他们的官网上，而且也没说明此款产品已经停产。官网没更新，这是不是应该要好好检讨一下？话说回来，其实Ford如今在本地就只靠Ranger这款Pick-up在独撑大旗，而Ranger也才刚在去年10月进行了小改款，距离大改款还有一段时间，因此明年Ford在本地预计也不会有什么大动作，顶多就是再推出一些特仕版/限量版的Ranger来冲销量而已。

Renault 7年前

2019 Renault Captur Trophy 本地限量上市，售RM108k

法国品牌Renault在本地的总代理TC Euro Cars正式推出了限量版的Captur Trophy，新车在本地的售价是RM107,980。这样的售价与普通版的Captur差不多一样，因此消费者无需缴付比普通版更昂贵的价钱，便可把这款限量版的B-Segment跨界SUV开回家。不但如此，消费者也可通过厂方自家的长期租车服务Renault Subscription购买新的新的Captur Trophy，在两年Fixed Plan的配套下，每月供款只需从RM1,499起。配备方面，Captur Trophy依然标配了卤素灯泡的头灯组但有透视镜（Projector），另外还有LED的日行灯和前雾灯，轮圈为17寸的双色铝圈，轮胎尺寸为205/55R17，其它配备还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、7寸多媒体荧幕主机、皮革座椅、定速巡航系统，以及前后的停车雷达。这次Captur Trophy对比Captur+多了专属的橘色车身烤漆、前后保险杆的空力套件、车身贴纸饰条，一样配有踢脚式感应的电动尾门，但对比Captur+则少了前座的中央扶手、行车记录器以及行李厢防刮护板。动力规格部份，它依然搭载同一具的1.2L四缸涡轮增压引擎，最大马力为120匹，最大扭力205Nm，变速箱为六速的双离合器（EDC），0-100km/h加速成绩为10.9秒，官方油耗数据为5.9L/100km。安全配备的部份则有4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。值得一提的是，TC Euro Cars还推出了一项特别优惠，凡购买Captur Trophy的消费者将有机会赢取免费试驾Megane RS长达一个月的奖励，只限五位幸运儿。另外，选择Switch Prime配套的客户也将获得长达四个月的Renault汽车全系使用权，比如说Koleos和Megane RS。还有，还有，在Renault Honor的换购计划下，如果您将来换购任何Renault车型，厂方将会保证Captur的未来价值。必须注意的是，这项计划只在有限的时间内推出。无论如何，购买这款新的Captur Trophy的消费者也同样可享有5年无限里程的新车保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。

Renault 7年前

PACE 2019: 小改款 Renault Koleos 公开亮相, 从18万起

小改款的Renault Koleos在刚开幕的2019大马豪华车展览（PACE）上作本地首次的公开亮相，这款五人座的SUV如今已经开放接受新车预订，而且在PACE现场订购新的Koleos还可获享更多优惠！小改款之后的Koleos在本地会有两个等级，分别是入门的Koleos Standard（RM179,888）和高阶的Koleos Signature（RM189,888），和之前一样都享有5年的无限里程原厂保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。根据TCEC宣布的优惠，凡是在11月以旧车换购新车的方式订购全新小改款Koleos的消费者，都可获得额外高达1.5万令吉的旧车回购价格。另外Koleos如今也可透过租凭方式拥有，即透过Renault Subscription的租凭合约配套，每月只需RM2,299即可把Koleos开回家。小改款后的Koleos依旧搭载同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有171匹，最大扭力226Nm，变速箱是大家都很熟悉的X-Tronic CVT，并且搭配前轮驱动系统，官方的综合油耗数据为8.1L/100km。这次的小改款主要是在外观和内装的一些配备部分进行和修饰和升级，这次它换上了新的前后保险杆，搭配了更多的镀铬饰条作点缀，而且还有一组新的18/19寸双色轮圈，同时也加入了新的车身配色等。内装部分，原厂为小改款的Koleos换上了新的8.7寸R-Link2触屏式荧幕主机，这次的主机支援了Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对功能，同时前面两张座椅如今都标配为电动椅，后排座椅的椅背也可作两段式的斜度调整，两个等级都标配电动尾门，但全景式天窗只有在高阶的Signature等级上才是标配。需要提醒大家的是，Renault在现场摆放的Koleos与实际配备有所出入，大家在照片中看到的Bose音响系统并不会标配在实际销售的车型上。这次小改款的Koleos确认会在本周末开幕的PACE上正式本地首发亮相，这场由Paultan.org举办的豪华车展览将在本周六和周日（2-3日）于雪兰莪Setia City Convention Centre隆重开幕，并获得Michelin和TyrePlus的盛情赞助。只需要在PACE 2019上订购任何一款在场的新车，你都有机会赢得许多诱人的奖品。首150名订购新车的消费者可额外获得价值RM2,450的各种礼券，包括价值RM770的3M隔热膜礼券、RM680的Babel Fit健身中心会员礼券、RM500的Reebonz购物礼券，以及RM500的Kuzia Glanz汽车美容产品礼券。同时现场还会有幸运抽奖，凡是在场购买新车的客户都可参与，除了可赢取10架全新的Samsung Galaxy Note 10（每架价值RM3,699*）外，还有机会赢取价值RM25,000*的免费假期旅游配套！这次的PACE 2019将会有许多汽车与摩多品牌参与其盛，除了Renault之外，还有Audi、BMW、Bufori、Harley-Davidson、Jaguar、Land Rover、Mazda、Mercedes-Benz、MINI、Subaru、Volkswagen和Volvo等。现场除了可以亲自欣赏摆放在场的各款新车之外，有兴趣的公众也可在现场要求试驾，而除了新车之外现场也有二手车专属摊位，加上许多品牌都已各自开始推出不同的年尾促销配套，因此绝对可以让大家在现场获得更多的购车优惠！去年的PACE 2018获得了巨大成功，短短2天的活动一共卖出了214辆汽车，成交数额高达5,000万令吉，其中180辆是新车、34辆为二手车，而去年的幸运儿买家也成功把价值2.5万令吉的免费假期配套带回家。欲知更多详情，请【点击这里】浏览PACE的官方网站。 …