Mitsubishi - Page 6 of 15 - Paul Tan 汽车资讯网

Mitsubishi · 第 6 页

Mitsubishi 4年前

Mitsubishi Xpander 是2021年大马最畅销非国产品牌 MPV

在公布2021年财报的当儿，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）同时也宣布，旗下的Mitsubishi Xpander蝉联大马最畅销的非国产汽车品牌MPV！截至 2022年3月的2021财年，这款入门级七人座MPV共交付了9,065辆，占该品牌总销量的47.2%。整体来说，尽管大马的汽车行业总量下降了6.7%，但该公司在2021财年仍交付了19,217辆，这一数字比上一财年（2020）激增了66%。也正因为如此，成就了Mitsubishi稳坐大马第三大的非国产汽车品牌。另外，本月初，MMM也宣布Xpander的售价调涨RM1,949至RM91,369（上路价但不包含保险）。尽管政府祭出的销售税减免措施限期仍未结束，但MMM表示，调整价格的原因是原料和成本涨价。 “我们知道，客户们正计划在销售税减免政策限期结束之前购买新车。为此，我们正致力于满足所有订单，在保持高水平产品质量的同时，我们也提高了生产能力。“MMM首席执行长Shinya Ikeda这么表示。目前，于本地市售的Mitsubishi Xpander是在彭亨州Pekan的DRB-Hicom产房组装生产，大马也是继印尼和越南之后，第三个在本地组装（CKD）Xpander的国家。 Xpander在本地只提供单一等级，搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱则是传统的四速自排（4AT），采用前轮驱动的配置。

Mitsubishi 4年前

Mitsubishi Motors Malaysia 2021财年共交付19,217辆新车，对比上一年销量激增66%，晋升本地第三大非国产品牌

日前，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）公布了2021年的财报，结果该公司在全年内（2021年4月至2022年3月）共交付了了19,217辆新车，与上一财年（2020财年）同比，销量激增了66%。 MMM表示，基于新冠状肺炎疫情以及其他因素的影响，过去两年充满了挑战，但该公司所付诸的努力最终得到了回报，也正因为这一良好的销量表现，该公司也晋升为本地第三大（销量）的非国产汽车品牌。 MMM之所以有此佳绩，背后最大的“功臣”莫过于旗下的Mitsubishi Xpander。这款入门级七人座MPV在该公司的2021财年内主导了本地非国产汽车品牌的细分市场；与此同时，旗下畅销皮卡，Triton的销量与上一年同比也增长了24%。使其保持了稳固，即约21.4%的市场份额。 “过去两年，大马汽车行业一直很艰难，不仅是Omicron病例增加，还受到了巴生谷和东海岸地区大水灾的影响，以及零部件和芯片短缺等问题冲击。整个行业有许多障碍需要克服，因此我们的销售业绩增长对我们来说是一个重大的胜利。”MMM首席执行长Shinya Ikeda这么表示。 “另外，我们也想借此机会感谢马来西亚政府在过去几年启动和延长销售税豁免政策。有了这一个举措，我们的客户得以享受更优惠的购车价格，同时也让我们有时间完成所有的订单。”

Mitsubishi 4年前

造车成本上涨, Mitsubishi Xpander 与 Triton 皆宣布涨价

除了Toyota之外，另一家日系车企Mitsubishi也在今天对外公布了旗下车款从4月1日开始的新价格，但和Toyota不同的是，Toyota公布的是7月1日开始交车、包含全额销售税（SST）的新车价格，而Mitsubishi公布的则依然是基于拥有SST优惠的新价格。简单一点来说，就是Mitsubishi的新车涨价了，这与目前享有的SST优惠没有任何关系，而Mitsubishi发言人给出的解释就是因为零件和运输成本高涨，导致原厂不得不重新调整新车价格。考量到SST优惠将在6与30日结束，因此7月1日之后交车的新车价格应该会更高。这次被影响的Mitsubishi车款包括了旗下的七人座MPV Xpander，以及皮卡Triton，这两款Mitsubishi车款的涨价幅度最低为RM1,308，而涨幅最大甚至还达到了RM5,900。首先是只有一个等级的Xpander，此前它的价格为RM92,009.80，而新公布的价格则是RM93,318，而且两个价格都是以无需缴付SST（Xpander是在本地组装）为准，因此这也意味着Xpander如今涨价RM1,308。而在Triton方面，作为一款皮卡，Triton本来就被政府归类为商用车级别，因此向来都无法享有SST优惠，而根据原厂公布的最新价格，旗舰的Triton Athlete售价为RM146,600（涨价RM5,100）、Triton Premium AT售价RM126,900（涨价RM5,900）、Triton Premium MT售价RM116,200（涨价RM2,900）、Triton AT售价RM107,990（涨价RM2,000），而Triton MT则是售价RM103,200（涨价RM2,900）。以上所提到的新价格都是从今天，也就是2022年4月1日开始生效，而且这次的涨价也没为以上车款带来任何的配备与规格变化。值得一提的是，原本最入门两轮驱动版本售价RM79,890的Triton Quest，如今已在官网上被移除，代表这个最入门的等级已被停售。

Mitsubishi 4年前

Mitsubishi 举办IG抽奖活动, 送出全新 Sony PlayStation 5

小编在这里为大家分享一则好康的消息！如果你刚好看中了新的Sony PlayStation 5（PS5）游戏主机，而又因为PS5的实际交易价格被炒得市场太高觉得难以入手的话，没关系，这里有免费的送你！是的，你没看错，是免费！大家都知道现在的PS5虽然官方的建议零售价是RM2,299，但因为市场供不应求而且芯片供应短缺的问题造就了它的实际交易价格被许多人大幅炒高，就算你愿意掏出3,000多令吉来入手，也未必找得到卖家愿意以这个价格来卖给你。无需气馁，因为Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）最近就在他们的官方Instagram账号上举办了免费送出Sony PS5 Ultra HD Blu-Ray Disc Drive的活动，而且它不像以往车企的送奖活动那样需要先买车才有抽奖机会，这次甚至连走出户外拍照也不用，只是简单留言再标记几个朋友就可以了！参加方法很简单，只需要点击追踪@mitsubishimotorsmalaysia的官方Instagram账号，在他们的抽奖活动帖子的下方点赞，再标记三位朋友即可获得一次抽奖机会，而且你可以重复留言标记不同的朋友来增加自己的中奖机率，甚至在自己的IG转载分享这则消息也可以获得额外的抽奖机率！这次的抽奖活动期限是到3月31日午夜的11时59分（大马时间）截止，该公司只会抽出一名独一无二的幸运儿，并送出一台全新的Sony PS5！当然，要参赛还是要符合规则的，那就是你必须年满18岁，而且必须是大马公民才可！ View this post on Instagram A post shared by Mitsubishi Motors Malaysia (@mitsubishimotorsmalaysia)

Mitsubishi 4年前

Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟公布大蓝图, 8年推35 EV

全球其中一家规模最大的汽车集团Renault-Nissan-Mitsubishi联盟日前对外公布了该联盟针对未来至2030年的发展计划，毫无意外这份计划主要围绕在接下来的电动车（EV）和联网智能汽车的技术发展和推广之上。和该联盟向来的作风一贯，无论是Renault、Nissan还是Mitsubishi接下来都会采用以联盟资源共享的策略来减少各品牌之间的研发和营运成本，同时也借助零件大量共用化的做法来减少生产成本。该联盟预计在接下来的5年期间将投入230亿欧元（1,074亿令吉）用作电动车的研发和企业转型经费，而在2030年前，联盟旗下三大主要品牌（Renault、Nissan和Mitsubishi）将会陆续推出35款纯电EV，而当中的90%车型将基于5款主要的电动车模组化底盘打造。同时，该联盟也设定目标要在2030年成为全球最大的电动车生产与制造商，而为了达到这个宏大的目标，联盟旗下的三大品牌都必须加强合作，提高联盟内部的零件和平台共享率，以期在2026年达至80%的共享率目标。而要电动车普及最大的挑战就是电池的生产成本，该联盟表示他们将会和电池模组供应商合作，希望能在2026年把电池的生产成本降低50%，并在2028年进一步降低到65%，并设定目标要在2030年在全球的电池产能达到220GWh。此外，该联盟也会加速推进固体电池技术的发展，相较于目前较为流行的液态锂离子电池，固体电池拥有更好的稳定性、更高的能量密度，能在更小的体积和重量下达成更大的电池容量，而且也能有效缩短充电时间。与此同时，该联盟也表示要在2026年达成另一项目标，就是让旗下45款不同车型、全球总数达1,000万辆的汽车上装配部份自动驾驶辅助功能，以提升汽车和道路安全性、减少公路意外，并进一步推广联网的智能汽车技术。

Mitsubishi 4年前

销量翻倍增长！Mitsubishi Malaysia 去年卖17,489辆新车

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）刚刚公布了2021年的“成绩单”，这家来自日本的小众汽车品牌去年在大马表现亮眼，全年录得17,489辆新车销量，与2020年的9,163辆相比，实现近一倍的增幅（具体为91%）。 MMM之所以有此佳绩，背后最大的功臣莫过于旗下的皮卡车型，也就是Mitsubishi Triton。该车在去年共交付了9,268辆，比2020年增长了34%，占据2021年全年总销量的53%；此外，MMM的另一款跨界MPV Xpander也备受本地消费者青睐，在去年共卖出7,397辆，成为本地最畅销的非国产品牌MPV。 “尽管市场持续受到新冠状肺炎疫情的影响，我们感谢客户们对Mitsubishi汽车品牌的信任、信心和忠诚。基于免销售税措施的延长，Xpander的销量表现也非常强劲，为此我们感到很高兴。”MMM首席执行长Shinya Ikeda这么表示。 “大马政府的这一项决定帮助了整个汽车业面对这段充满挑战的时期。对于Mitsubishi来说，现阶段我们在增产Xpander方面取得了进展，更进一步提高我们的生产能力，以满足客户的需求。” “与去年相比，Mitsubishi于汽车市场上的持续增长说明了我们正在稳步走向复苏。在我们期待并步入2022年的过程中，我们听取了每位客户对我们产品和服务的反馈，我们将继续改进以让客户享有更佳的拥车体验。”

Mitsubishi 4年前

Mitsubishi 水灾援助, 车主可获30%零件与50%工资折扣

日系品牌Mitsubishi也宣布向本地受水灾影响的车主们提供维修援助，该公司今天透过官方文告宣布向受灾车主们提供零件30%，以及工资50%的折扣，而且也向受灾车主提供原厂免费的拖车服务。如果有关的车主选择自行寻找拖车服务而不是使用原厂拖车服务的话，Mitsubishi则会向有关车主提供RM300的拖车费回扣，协助车主抵消他们缴付的拖车费，不过想要获得原厂的维修费折扣和免费拖车服务或拖车费回扣的车主，必须先向临近警局报案，再把损坏的车子拖到临近的保养与维修中心。这项维修援助服务从即日起开始到2022年1月20日为止，有需要原厂免费拖车服务的车主，或想要询问详情，可致电原厂的MA24热线，电话号码为1-800-88-2166。

Mitsubishi 5年前

已经卖了12年! 原厂高管称下代 Mitsubishi ASX 2023面世

目前这一代的Mitsubishi ASX存在市场上已有多年的时间，早已被许多消费者视为一款老态臃肿的SUV，确切来说它是在2009年首发面世，过去的12年因为Mitsubishi经历了油耗造假丑闻、财政危机、拥有权被并购、管理权更迭等多项问题，导致这款ASX过去多年的发展停滞不前。虽然原厂在过去12年中不时有为ASX推出小改款或小升级版本，但因为毕竟只是在同一个平台上小修小补，实在难以跟上竞争对手们已经两次大改款并且换上全新底盘、全新引擎和全新变速箱的步伐，因此ASX这几年也在全球多个市场逐渐淡出了消费者们的视线。根据最新的消息，Mitsubishi日本母厂日前针对全新ASX的研发工作已进行得如火如荼，预计我们可在2023年就看到全新ASX大改款车型面世，取代现有已经12年的老旧车型。这个消息来自中欧国家捷克的Mitsubishi原厂的市场与公关部经理Marek Vodick的口中，捷克媒体（Auto.cz）最近就引述他受访时的谈话，称全新大改款的ASX将会在2023年和大家正式见面。根据Vodick的说法，这一代ASX目前已经在捷克市场完全停产和停止销售，而且其规格资料也已经在捷克的Mitsubishi汽车官网上被撤下，但在一些海外国家如英国、西班牙和美国（当地被称为Outlander Sport）和日本本土市场则还在销售，同样的在马来西亚ASX也已经无法在官网上被找到，意味着它也已在本地停产。针对下一代ASX，目前外界所知到的消息和资料暂时还不是很多，但外界有传闻称Mitsubishi由于被并入了Renault-Nissan联盟，因此将会根据联盟内共享资源节省开发成本的政策，直接采用Renault现有车款的底盘和引擎技术，并以重新设计外观+内装，以及重新贴牌的方式推出新一代的ASX。在Renault家族车系中，旗下的Captur与ASX的市场定位和车型规格最为相近，作为一款B-Segment的都会型SUV，Captur被指将会成为下一代ASX的原型车对象，而除了ASX以外，外界也有传言称停产多年的B-Segment掀背小车Mirage也会以Renault Clio作为基础进行改造，并重新推出市场。

Mitsubishi 5年前

MAA 十月份品牌新车销量报告: Mitsubishi 攀至全国第五

大马汽车商公会（MAA）早前发布了今年10月全国各大汽车品牌的销量数据，我国在8月份大幅开放几乎所有的经济领域，并在10月份重新允许跨州之后，全国新车销量在10月份迎来强势反弹，整体卖出63,489辆新车，比9月份多了43%。在各大品牌中，Perodua继续稳坐大马汽车龙头的品牌宝座，他们在10月份卖出27,858辆新车，对比9月份几乎翻倍增长了96.7%，而在今年首10个月的累计总销量也达到了146,951辆，但距离21.4万辆的年销量目标还有巨大差距，要达到这项当初预设的目标看来是难以做到了。另一个国产品牌Proton则排在第二位，他们在10月份一共卖出12,840辆，对比9月份稳定增加了25.3%，与Perodua同时成为榜单中唯二两个单月销量达到五位数的汽车品牌。至于第三和第四的位置则没有意外，依然是两家在本地最受欢迎的日系品牌Toyota和Honda所包办，Toyota在10月份卖出8,417辆，而Honda则卖出6,431辆新车，而这两个品牌也都距离他们当初预设的年销量目标还有一段较大的差距，这也都和政府在5月到8月份落实的严格经济封锁措施导致汽车生产线无法运作、销售中心无法营业有关。第五的位置则出现了变化，长期占据本地销量榜第五位置的另一日系品牌Nissan被Mitsubishi取代，Mitsubishi凭借Xpander在本地的好成绩，在10月份一共卖出2,041辆新车，超越Nissan的1,535辆和Mazda的1,102辆，而Nissan和Mazda则分别位居第六和第七位。

Mitsubishi 5年前

小改款 Mitsubishi Xpander 印尼首发, 变速箱4AT改为CVT

印尼市场日前正式对外发布了小改款的Mitsubishi Xpander，这款入门级的七人座MPV同时也将会在本月11日开幕的印尼GIIAS国际车展上正式对外亮相，并且会在今年尾之前在当地正式上市开卖。小改款的Xpander依然保留了原本的大体设计，车头依然采用双层式的头灯组设计，上层较为扁平的是LED的定位灯和日行灯，同时也整合了方向灯，而下半段整合在保险杆左右两侧的才是它真正的头灯组，当地高规格等级才有LED头灯组，不过造型从原本的方形改为T字形设计。原本的前水箱护罩设计也经过了修改，从原本的双层式设计改为一体化设计，而且采用了粗壮的横栅式，整体依然保留Mitsubishi家族化的Dynamic Shield设计语汇，车侧则换上了全新设计的17寸双色轮圈。车身尺寸也有些细微的改变，由于保险杆设计经过改变，因此它的前悬（车头最前端到前轮的距离）增加了75mm，而后悬（车尾最尾端到后轮的距离）也增加了45mm，让它的车身长度也比之前来得稍长，同时它的车身离地高度也增加了5mm。这次小改款的重点还包括了动力系统的部份，引擎沿用原本的4A91 1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，但变速箱从原本的四速自排（4AT）改为CVT，依然采用前轮驱动的配置。另外，原厂也强调小改款的Xpander强化了它的车体刚性，包括车头平衡拉杆的锁定位置的改变，而后轴弹簧缓冲也换上了口径更大的设计，让它无论是车头还是车尾的稳定性都有所提升。内装部分也有所改变，中控台的设计如今变得更佳平整和简洁，而且换上了一具新的三幅式方向盘，中间的荧幕主机则采用新的9寸荧幕，冷气系统的控制旋钮也经过重新设计改为按键式，并加入了可显示冷气资讯的LCD面板。原本手拉式的传统手煞车拉杆也改为了电子手煞车（EPB），并且加入了相当实用的Auto Hold功能，也因为取消了传统手煞车拉杆，因此前排中央扶手内的置物空间也进一步被放大，原厂号称这个扶手的置物空间如今可完美收纳一支600ml的水瓶。其实Xpander早在2017年就已经在印尼全球首发，不过我国迟至去年10月才正式发表这款入门级的七人座MPV，它的同级对手为Honda BR-V、Toyota Rush和Perodua Aruz，目前Xpander在本地只有一个等级，售价为RM91,369（已包含销售税豁免）。鉴于Xpander在本地取得相当不错的销量成绩，而且已成为Mitsubishi在我国目前最畅销的车款，因此估计我国应该也是会把小改款型号引入到本地市场，但希望原厂这次能改进之前的弊端，不要再让本地消费者干等三年才看到这款MPV的小改款型号来马。

Mitsubishi 5年前

首发前现身季度财报, Mitsubishi Xpander 小改款照片曝光

继早前在印尼当地拍摄户外广告而被路人拍下照片曝光后，现在众人皆知印尼即将在近期内推出小改款的Mitsubishi Xpander，这款入门级的七人座MPV预计将在本月10日开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上正式亮相。距离它正式亮相还有几天的时间，神通广大的印尼媒体就率先从Mitsubishi汽车发布的2021年第二季财报中发现了这款小改款MPV的完整车头照，而且还把它刊登了上网，让大家一起率先看透透。无论如何，Mitsubishi也只是在他们的财报中张贴了一张小改款Xpander的车头照而已，并没有提供其它部分如车尾、车侧或内装的照片，但这还是足以让大家以最清晰的角度率先了解Xpander小改款在车头外观上的改变细节在哪里。这次小改款的Xpander依然采用了双层式的头灯组设计，上层较为扁平的其实是它的LED定位灯和日行灯，而真正的头灯组则是在传统雾灯的位置上，不过它的造型从以往的方型四颗LED头灯改为类似T字或锤子造型的LED头灯，原本在头灯组下方的转向灯看似也被移到了上面与定位灯整合在一起。这次的Xpander依然采用了Mitsubishi家族式的Dynamic Shield设计语汇，整个水箱护罩呈现出明显的大“X”元素，不过有别于之前的设计，这次它里面的中网改为粗旷的亮面黑色横栅，整体看上去比之前更粗狂，但也更符合现代大部分人的审美观。和Honda BR-V、Toyota Avanza等对手一样，Mitsubishi Xpander同样是一款针对东南亚市场而开发的廉价入门级七人座MPV，它是在2017年正式全球首发，但迟至去年11月才正式在本地上市。本地目前在售的Xpander搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱是传统但也却最可靠的四速自排（4AT），采用前驱配置，配有16寸双色轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、手动皮革座椅、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕、360全景摄影系统和行车记录器。 2020 Mitsubishi Xpander

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全新 Mitsubishi Outlander PHEV 首发, 12月日本率先开卖

新一代的Mitsubushi Outlander在今年2月全球首发之后，如今Mitsubishi日本母厂接力发布基于新一代Outlander的插电式混合动力（PHEV）版本，新的Outlander PHEV将在今年12月16日率先在日本本土上市，之后会在明年陆续与其它国家如美国、澳洲和纽西兰等国家开卖。新的Outlander PHEV在外观上和普通版的Outlander没什么明显差异，一样采用双层式的车头设计，上层扁平的是LED定位灯和日行灯，而头灯组则是整合在前保险杆左右两侧的传统雾灯的位置上。在内装部分，Outlander PHEV搭载了单踏板式设计，也就是把油门和煞车踏板整合在一起，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全放开踏板即煞停，而车主一样可以透过旋钮来选择启动或关闭这项功能，关闭后就以普通双踏板的方式来驾驶。这款Outlander PHEV的座椅材质拥有多种选择，包括半皮革搭配绒布、全皮革包覆等，而且也有全黑或浅灰色可选，其它部分则和传统的Outlander差异不大。安全配备部份，Outlander PHEV搭配了全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、路标辨识辅助（TSR）、自动切换远近光（AHB）和自动煞车辅助（AEB）等。而在动力规格部份，Outlander PHEV搭载的是一具排气量2.4L的四缸自然进气汽油引擎，引擎的最大马力有133匹，最大扭力195Nm，而它也在前后轴都配置了各一组的电动马达，可以同时辅助前后轮输出，这款Outlander PHEV也配备了全时四轮驱动系统，Mitsubishi把这套油电的四驱系统命名为S-AWC（Super-All Wheel Control）。它的前轴马达拥有116匹马力和255Nm扭力的输出，而后轴马达则有136匹马力，扭力则有195Nm。有趣的是，这具2.4L的引擎在大部分时间下都是扮演发电为电池充电的角色，但它在有需要时还是可以单独驱动车子前进。原厂称新一代Outlander PHEV的电池容量为20kWh，比上一代的13.8kWh有明显提升，而且被安置在车身中央底部以降低它的整体重心，充满电后的纯电续航里程可达到87公里，上一代则只有55公里。原厂并未对外公布它的充电效率表现，但根据官图来看，新的Outlander PHEV将继续同时支援AC和DC两种充电协议方式。不过原厂有表示这次新的Outlander PHEV搭载的油箱容量，从上一代的45公升增大到了56公升，官方综合油耗数据为16.6km/L。 2022 Mitsubishi Outlander PHEV

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Mitsubishi Xpander 再次小改款? 印尼拍广告被拍下谍照

Mitsubishi Xpander是日本Mitsubishi原厂特意针对东南亚国家消费者而开发的一款入门级廉价七人座MPV，而它也确实在多个东南亚国家包括我国取得不错的销售成绩，有需求就有供应，因此原厂为它改款是几乎必然的事，而最近印尼媒体《Autonetmagz》就发布了小改款Xpander在当地的一组谍照。根据《AutonetMagz》的说法，这组谍照是该辆Xpander在当地拍摄商业广告时被路人所拍到的，从照片中可以看到它的车头有明显的变化，而且整合在保险杆上的头灯组也有了不一样的造型，车侧也搭配了类似风火轮的全新轮圈设计。这次小改款的Xpander依旧采用双层式车头的设计，上层较为扁平的其实是LED日行灯，头灯组则是整合在保险杆左右两侧，同时中间的水箱护罩设计也经过了改变。值得一提的是，我国目前在售的Xpander其实已经是小改款后的型号，这主要是因为我国的Xpander的上市日期远比印尼和泰国要迟，因此当时引入的已经是小改款车型，而这次在印尼看到的应该就是属于原厂第二度的小改款。 Xpander在来到我国市场后成为了Mitsubishi目前在本地最畅销的车款，自去年11月在我国正式开卖后，原厂目前已经累计了1.3万辆的Xpander新车订单，而截至今年9月的交车辆也有5,756辆，显示正在等待Xpander交车的客户仍有不少。我国的Xpander搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱而且采用前轮驱动配置，它标配了LED头灯组、16寸双色轮圈、引擎启动按钮、皮革座椅、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机，以及360度全景摄影系统，它在本地的售价为RM91,369。本地市场的Mitsubishi Xpander

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Mitsubishi Motors Malaysia 推出线上订车送货上门服务

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布推出一项新的“送货上门”服务，顾名思义，这就好比如线上购物一般，客户可以在线上预订全新的Mitsubishi汽车，待完成所有程序后，MMM将把新车直接送上家门口。当然，这项服务只适用于通过MMM虚拟展销厅（线上）【点击这里】成功预订和注册新车的Mitsubishi客户，而且在初期，这项服务只在雪隆区范围内提供，往后才会逐渐扩展到全马各地。 “随着大马正在准备从新冠状肺炎疫情中复苏，我们正在努力确保我们的数位化服务得到改善，以保证客户们的安全和便利。我们希望为客户提供另一种在线上购物的选择，为购买汽车这件事提供一些非传统的东西。”MMM首席执行长Tomoyuki Shinnishi这么表示。他补充道：“我们提供一站式的数位化服务，从通过虚拟展销厅查看汽车、预订试驾、完成在线销售流程（如预订），以及以旧换新和将新车直接送到他们家门口。” 另一方面，值得一提的是，MMM正在进行一项促销活动，在活动期间，客户通过线上预订和注册购买全新的Triton时，可使用促销代码“4SUREBELI”免费获取限量版的North Face外套。

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市占份额达34%！Mitsubishi Triton 创大马销售纪录新高

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布，旗下在本地市售的皮卡，Mitsubishi Triton在刚过去的9月录得1,521辆的销量，创下单月销量的历史新高。与此同时，Triton上个月在本地皮卡市场上也占有34%的份额，是细分市场上的领导者。另外，根据报告，在MMM财年的上半年（2021年4月至9月），Triton的销量与去年同比增长了5.1%，一共卖出6,907辆，其市占份额也从去年同时期的1.7%提高至3.9%。另一方面，MMM旗下最新推出的Xpander也成为了本地最畅销的非国产MPV，自去年11月发布以来，这款MPV已累积了近13,000辆的订单，至今共交付5,756辆。截至目前为止，Mitsubishi仍然是大马三大非国产汽车品牌之一。 “新冠状肺炎疫情的大流行和封锁措施导致市场形势严峻，经过几个月的挑战，Mitsubishi的团队正在尽最大努力改善生产和交付时间。我们要感谢支持我们，并且一直保持耐心的客户。”MMM首席执行长Tomoyuki Shinnishi这么表示。他也补充道，随着国内各领域正在从疫情中复苏，汽车供应链和展销厅恢复营运，该公司对这一届财年下半年的业绩感到乐观，并且充满信心。

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专注东南亚, Mitsubishi 停止开发日规车底盘, 转靠 Nissan

日本本土才有销售的Mitsubishi Delica D2 日本车企Mitsubishi在2016年因为陷入财政困境而被Renault-Nissan联盟收购，最终变成现在的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，虽然有了强大财团在背后当爸爸，但当年留下的财政黑洞也需要时间来填补，因此Mitsubishi时至今日其实都还处于回血阶段，仍难以依靠自身实力实现盈利。有鉴于此，Mitsubishi最近这几年可说是把市场中心转移到东南亚市场，针对东盟多个发展中国家推出多款主打廉价实用的车款，一来东盟区域目前对于汽车安全和排放的法规也相对宽松，甚至是落后欧美日等先进国家多年，因此主打这些国家的市场可为Mitsubishi省下许多研发经费和省略许多技术上的难题。针对东南亚市场而开发的廉价七人座MPV Mitsubishi Xpander 而在日本本土市场则另当别论了，日本和欧美多国一样，拥有相对更严苛的排放和安全法规，因此要在日本市场推出新车款相对难度更高，因此Mitsubishi选择整体采用Nissan技术的策略留在日本市场。根据日本媒体《日经新闻》最近的报道，Mitsubishi将从2026年开始停止研发针对日本本土市场的新车款底盘，转而使用Nissan的技术包括模组化底盘、引擎等重要部件，再换上自主的外观和内装设计后于日本市场推出销售，这有助于大幅节省Mitsubishi的研发经费和时间，而目前针对东南亚市场开发的两组底盘则会继续获得后续发展。不过该媒体也强调，Mitsubishi会把节省下来的经费和人力资源投入到符合未来趋势的纯电动车技术的研发项目上。其实这已经不是Mitsubishi近期第一次采取类似的节约成本的政策了，Mitsubishi早前曾宣布将会裁减他们在欧洲上市的多个车款，并在2023年后只留下两款采用Renault底盘打造的新车。

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Mitsubishi Airtrek 以纯电SUV形式复活, 仅限中国市场

Mitsubishi Airtrek在停产多年后正式宣布复活了！只不过这次复活的方式有些不一样，有别于以往，如今Airtrek被原厂定位为一款纯电动的SUV，并且暂时只会在中国地区销售。这款新的Airtrek是由Mitsubishi和中国广汽集团（GAC）合作开发的产品，日前在中国的重庆国际车展上首发亮相，中国媒体称这款SUV是基于广汽旗下的另一款电动车Aion V改造而来，因此两者功用底盘，并且采用了Mitsubishi最新的Dynamic Shield家族脸设计。这个新的家族脸设计包括了面积巨大的镀铬水箱护罩，以及双层式的LED头灯组和充满棱角和肌肉感的线条设计，车头的头灯组远近光灯主要整合在保险杆上，而上层的则是LED日行灯和定位灯。车尾则是采用T字造型的LED尾灯组，并且采用简洁化的设计，车牌则整合在后保险杆的中间部分，让整体车尾看下去非常干净。这款Airtrek的车身长度为4,586mm，车宽1,920mm，车身高度1,728mm，而轴距则是2,830mm。对比自家的七人座SUV Outlander，Airtrek的尺寸显得较小但还是比ASX要大。内装部分同样采用了时下最流行的简洁化设计理念，整个中控台几乎看不到任何的实体按钮，只有一个站立式的触屏式荧幕主机，而且也没看到冷气操作的按钮和面板，所以应该是被整合进入了荧幕内，而它的换挡方式也采用类似Range Rover的旋钮式设计，并且搭配了Qi手机无线充电面板。虽然这款Airtrek是基于广汽的Aion V进行改造，而且在外型和轮廓上也有几分相似，但它的内装几乎都是被重新设计过，没有与Aion V共享任何配件。而在动力规格方面，原厂还未公布这方面的细节，但中国当地的消息称它会直接采用与Aion V一样的前置式电动马达，马力有184PS，扭力则是350Nm，单次续航里程介于500到680公里之间。

Mitsubishi 5年前

CEO 辞职谢罪！Mitsubishi Electric 被曝造假数据逾30年

再一家日本企业造假丑闻传出！日前，日本《NHK》新闻报道，Mitsubishi Electric近日在该国长崎一家工厂发现了检查欺诈行为，也就是俗称的数据造假。为此，该公司的首席执行长Takeshi Sugiyama宣布辞职谢罪。今次Mitsubishi Electric涉及造假的事件相当严重，据知，该公司自20世纪80年代以来（至今长达30多年），便对用于火车的冷气、开关，以及用于煞车的空气压缩机使用一个计算机项目生成虚假的设备数据。其实早在去年，Mitsubishi Electric曾被爆向欧盟运送汽车未达标的无线电接收器的事件。不过，当时的处罚对象仅限于汽车设备部门的高管，他们必须在一个月内自愿偿还5%的薪酬，其中并不包括CEO Takeshi Sugiyama。而当时，该公司没有公开宣布这项回应的措施；目前，Mitsubishi Electric已成立一个委员会再次调查质量控制问题，该委员会将包括一名外部律师。

Mitsubishi 5年前

芯片短缺问题持续, Nissan Suzuki 与 Mitsubishi 下月减产

芯片供应短缺问题仍未获得解决，这直接影响了全球多家车企的新车生产计划和进度，在无法及时造出足够的新车下，连带也影响到了新车销量。外国媒体《路透社》最近就报道，称日本车企Nissan、Suzuki和Mitsubishi已经决定会在下个月暂停部份生产线。该媒体指出，上述三家车企之所以会暂停旗下的部份生产线，主要原因还是因为芯片供应迟迟不到位，在没有芯片的情况下车企无法组装出一辆完整的新车，因此唯一的方法就是暂停生产线，而这将会导致这些车企面临不必要的经济损失。《路透社》说，Nissan已经宣布将在下个月24、25和28日暂停他们在日本九州（Kyushu）的生产线，而且将会针对性的调整位于栃木县（Tochigi ）和神奈川县追滨（Oppama）市生产线的产量，而位于地球另一端墨西哥的生产线也预计会受到影响。早在本月初，Nissan就已经表示他们预计今年的全球总产量会因为芯片短缺的问题而减少大约50万辆，但表示该公司将会拟定相对应的应变措施，以把芯片短缺带来的影响减至最低，但并没有明确公布是怎样的具体措施。与此同时，另一家日系车企Suzuki也被指将会暂停日本境内三座生产线的运作为期3至9天，但Suzuki官方回应指这项建议目前还未获得确定，但该品牌将会采取各种措施来应对芯片短缺的问题。而至于与Nissan同属一个集团的Mitsubishi，则被指将会在6月分别于日本、泰国和印尼的生产线减产3万辆新车，该公司发言人也表示这些减产措施是早前已规划好的应对计划，已纳入在公司的财年预测报告中。

Ford 5年前

买皮卡怎么选？2021 Toyota Hilux、Mitsubishi Triton、Isuzu D-Max、Nissan Navara、Ford Ranger 深入对比！

在当今车坛上，皮卡已代表了一种生活态度，它们就像普通汽车一样，可以是代步工具，载货不再是它们唯一能够胜任的事情。随着时间的推移和事物的发展，我们不难发现，越来越多人喜欢将皮卡当作日常穿梭于都市的代步工具。与传统的Sedan轿车和SUV相比，皮卡市场开始慢慢地受到重视，除了多功能和实用以外，一些驾驶者更喜欢那种“高高在上”的感觉，而且在逢雨成灾的雪隆区内，皮卡还可轻松涉水而过，开起来也更有“男人味”。有鉴于此，本地不少车商都很积极在推出新的皮卡，抑或为原有的产品进行升级以提升竞争力，为的是想在这一块皮卡细分市场上分一杯羹。现在市场上有很多选择，在这里我们将拿各大品牌的皮卡来作对比，如果你也想入手一台皮卡，那么请耐心阅读本文，或许你能在这里找到答案。当然，为了公平起见，我们只会列出每种皮卡的顶级版本，因为这样才可以了解它们的所有优点。首先，在Toyota方面，我们有顶级的Hilux 2.8 Rogue、而Isuzu则有D-Max 3.0 X-Terrain作为代表。接下来，其它来自日本品牌的皮卡代表还有Mitsubishi Triton 2.4 Athlete，以及Nissan Navara 2.5 Pro-4X。如果你不喜欢日系皮卡，没关系，我们还有唯一来自美国的代表，Ford Ranger 2.0 Wildtrak。点击放大查看在价格方面，Ranger Wildtrak是最贵的，紧随其后的则分别是Hilux Rogue、Navara Pro-4X、D-Max X-Terrain，以及Triton Athlete。在这里稍微提醒大家，因为我们的政府把皮卡列为商用车，故它们均无法享有政府提供的销售税（SST）减免优惠，请不要为此而影响你购买皮卡的决定。值得一提的是，在上述五款不同品牌的皮卡当中，只有Hilux是在本地组装（CKD），其余都是从泰国整装进口（CBU）。在动力配置方面，虽然它们的引擎排气量不尽相同，但皆搭载了一具四缸的涡轮增压柴油引擎，其中Hilux Rogue采用的是2.8升引擎，最大输出功率为204 PS（201 hp），峰值扭矩达500 Nm，性能仅次于Ranger Wildtrak的2.0升引擎，虽然后者是五款皮卡当中排气量最小的，但性能却是最强，其最大输出功率为213 PS（210 …