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国内新车面市 · 第 4 页

广汽传祺 GAC GS3 Emzoom 两个等级正式发布, 11.9万起

来自中国广汽传祺(GAC)的新一代GS3 Emzoom SUV如今在我国正式发布上市,而且价格也已经获得确认,和之前的说法一样,这款B-Segment SUV在我国的价格不超过13万令吉,分为1.5 Exclusive和Premium-R两个版本,正确售价分别为RM118,900(Exclusive)和RM128,900(Premium-R)。 除此之外,总代理还宣布首2,000名订购新车的客户可以享有3次的免费保养配套,并且在原本5年/15万公里保固的前提下,额外可享有长达7年/18万公里的引擎保固(只限首任车主),并且获赠一组可匹配新车而且可充当钥匙的智能表(价值RM1,388)。 首批在本地销售的GAC GS3 Emzoom将会采用进口(CBU)的方式来马,不过原厂早前已宣布GS3 Emzoom已开始在本地量产,因此预计在今年6月或7月旧可开始交付本地组装的GS3 Emzoom给客户,而价格是否会和现行进口版本有差则还未能确定,原厂表示稍后会另行公布。 这款GS3 Emzoom其实已是我国第二代引入的车款,上一代的GS3早在2021年便被总代理WTCA引入大马,当时也同样采取进口的方式,但分为Standard和Premium两个版本,售价分别是8.8万和9.68万令吉。 而这一代新的GS3 Emzoom则在中国被称为传祺GS3影速,它是在去年2月才在当地面市。新车是基于GAC旗下最新的GPMA模组化平台打造而来,车长4,410mm、宽1,850mm、高1,600mm、轴距为2,650mm,与大家熟悉的Proton X50、Honda HR-V等SUV车款在尺码上相差不大。 新一代的GS3统一搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎有177匹马力和270Nm的扭力,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱,0-100km/h加速成绩8秒,官方公布的综合油耗数据为5.9L/100km。 在配备部份,新的GS3 Emzoom在本地标配LED头灯组、18寸的轮圈、10.25寸支持无线Apple CarPlay的荧幕主机(不支持Android Auto)、360度环景摄影系统、电子手煞车(EPB)和自动驻车(Auto Hold)。 而售价更贵的Premium-R版本则额外多了电动调整的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统(Exclusive为手动冷气)、多彩显示的车内气氛灯、电动尾门、全景式玻璃天窗、自动停车辅助系统和手机无线充电面板,此外它也有专属的R-Style外观运动化套件。 安全配备部份也有差异,入门的Exclusive版本只搭载4气囊、车身动态稳定系统(ESC)和盲点侦测系统(BSM),高阶版本的Premium-R才享有完整的第二级半自动驾驶辅助配套,包括自动煞车(AEB)、自动跟车(ACC)、车道偏移警示(LDW)、路标辨识辅助(TSR)和自动切换远近光功能(AHB),而气囊数也从4颗增加到6颗。 此外,总代理也确认新一代的GS3在本地将有四种不同的车身配色可选,分别是白色、银色、蓝色和灰色。同时配合新一代GS3即将上市,总代理也将积极拓展GAC在我国的销售网络和据点,包括即将在今年2月尾于Petaling Jaya开幕的新车陈列室。 同时,WTCA也会在今年上半年先后于雪州的Glenmarie、Cyberjaya、森州芙蓉、柔佛州新山和槟城开设更多的销售与服务据点,他们的计划是要在今年尾前于全马开设超过20家的新车陈列室与服务中心。 GAC GS3 Emzoom 1.5 …

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-Benz CLE 300 4Matic Coupé 本地开放预订, 2.0L四缸48V Mild Hybrid, 6.2秒破百, 预估价52.6万

熟悉Mercedes-Benz车系的朋友相信都知道,在目前最新的W206 C-Class和W214 E-Class的车系中都取消了双门Coupé轿跑的版本,原因是原厂在去年7月发表了一个之前不存在的全新CLE系列,就是用来取代之前的C-Class Coupé和E-Class Coupé。 而如今,这个CLE系列已经正式来到大马市场并已开始接单,但来马的暂时只有标准版的Coupé车型,并不包括敞篷版的Cabriolet,而且也暂时只有CLE 300 4Matic Coupé,原厂暂时仅公布了其预估价格,为RM526,000。 CLE系列的车身尺码为4,850×1,860×1,428mm(长x宽x高),轴距为2,865mm,车身尺码与现有的C-Class四门房车相当,比已经停产的C-Class Coupé还要长一些,也与之前的E-Class Coupé的尺码相当。 CLE 300 4Matic Coupé搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,搭配48V微型油电(Mild Hybrid)系统,拥有258匹马力和400Nm扭力,0-100km/h加速成绩6.2秒,极速250km/h,变速箱为九速自排(9AT),采用4Matic四驱系统。 本地的CLE 300 Coupé标配了原厂的AMG Line运动化外观与内装套件,轮圈尺寸为19寸,虽然是一款双门Coupé轿跑,但它的车顶依旧配有全景式的玻璃天窗,而且头灯组也采用宾士最高科技的Digital Light智能化投影头灯组。 在配备部份,新的CLE系列标配12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板,中间有一个竖屏式的11.9寸触屏荧幕,支援无线的Apple CarPlay与Android Auto而且采用最新的第三代MBUX作业系统,另外还有64种颜色变化的车内气氛灯、电动加热和冷气通风的座椅、Burmester的音响系统等。 CLE的11.9寸荧幕主机还有另一个卖点,就是它可直接安装一些指定且支援Android作业系统的软体和游戏,如TikTok、Angry Brids、Zoom等,而且还有30种指定的影音串流软体可直接安装在荧幕主机内。 其实宾士也在去年12月在国外发表了性能版的Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupé,搭载一具3.0L的六缸涡轮引擎加上48V的Mild …

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG S 63 E Performance 高性能旗舰四门跑房登陆大马, 4.0 V8双涡轮引擎PHEV, 3.3秒破百, 售价224万

Mercedes-Benz今天正式向本地引进了旗下S-Class里性能最强、定位最旗舰的Mercedes-AMG S63 E Performance,它是一款同时具备传统内燃式引擎,但又有电动马达和电池辅助而且可以充电的插电式混合动力(PHEV)跑房,在本地的正式售价为RM2,238,888。 这款新的S63 E Performance搭载大家熟悉的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎,搭配一组被置放在后轴上的电动马达,让它的综合马力达到802匹,综合扭力达到惊人的1,431Nm,原厂更是号称这款油电性能跑房从0-100km/h加速只需3.3秒就可完成,极速可达250km/h,但在选购性能升级套件后可把极速解锁到290km/h。 在详细性能部分,S63 E Performance依旧是一款前置引擎的跑房,它的这具4.0L V8引擎本身就可输出612匹马力与900Nm的扭力,光看引擎就已经足够强劲,再加上负责驱动后轴、颗额外输出190匹马力和320Nm扭力的马达,让其综合马力达到了802匹、综合扭力达到1,431Nm。 由于是一款PHEV,因此我们还是得看下它的纯电模式续航里程等数据,它搭载的电池容量仅为13.1kWh,纯电模式下的续航里程最高只有33公里,因此这套PHEV系统的最大用意并非为S63带来更低的油耗,而是为了提供额外的动力辅助,让S63的性能更强劲。 S63 E Performance依旧是一款全时四轮驱动的跑房,采用的是进阶式的4Matic+四驱系统,而且拥有多达7种驾驶模式可选,分别为纯电动的Electric、舒适模式的Comfort、用来煞车或滑行时自主回充电池的Battery Hold、运动化的Sport、赛道模式的Sport+、湿地模式的Slippery和可自定义各种设定的Individual。 在配备部份,S63 E Performance标配了21寸的AMG轻量化锻造轮圈,而且采用煞车性能更强悍的陶瓷煞车系统,并且标配AMG Active Ride Control运动化电子悬吊系统,以及宾士最高科技的Digital Light智能化投影LED头灯组。 其它配备部份还包括了AMG的夜色黑化套件、全景式玻璃天窗、AMG运动化皮革电动座椅、Burmester 3D音响系统、后座的MBUX影音娱乐平板电脑等,同时这辆四门跑房还搭载了后轮转向辅助系统,后轮在弯道中可以转向最多3°,让车子在弯道中可以拥有更好的转向性,在市区内也拥有更小的回转半径。 Mercedes-AMG S 63 E Performance Mercedes-AMG …

Mercedes-Benz

小改款 Mercedes-Benz GLS 450 4Matic 与 Maybach GLS 600 4Matic 本地上市, 3.0六缸与4.0 V8, 售价100万起

Mercedes-Benz GLS小改款 Mercedes-Benz Malaysia今天向本地市场正式发布小改款的第三代GLS系列,而且一口气引进两个不同版本,分别是标准入门版的GLS 450 4Matic,以及定位最奢华的Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic。价格分别为RM999,888(GLS 450)和RM1,918,888(Maybach GLS 600)。 作为一款大型七人座的豪华旗舰SUV,GLS系列已经发展到了第三代的车型,而第三代的GLS是在2019年全球首发,至今已有5年光景,因此原厂也在去年4月为旗下的GLS推出了小改款的车型,以维持它的市场竞争力。 Mercedes-Benz GLS小改款 这次小改款后的GLS有着较大幅度的变革,在普通版部分,它的整体造型设计变得更加气势磅礴,四道横幅饰条横贯中网进气格栅是奔驰上首见的设计,并且头灯组也经过重新设计。 此外,在前保险杠部分,它还采用亮黑色饰件环绕,带来更富层次感的视觉效果;来到车侧,因为只是小改款,其造型大致保持不变,仅换装一套新样式的轮毂。 Mercedes-Benz GLS小改款 车尾部分,新款GLS的尾灯内部结构也有所调整,采用新的灯源排列。与此同时,新车还新增车底护板,并将离地间隙进一步抬高30mm。 标准入门版的GLS 450 4Matic搭载一具排气量3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎,最大输出功率为380匹马力,以及500牛顿米的峰值扭矩,搭配九速自排(9AT)变速箱,并采用4Matic全时四轮驱动系统,至于国外搭载4.0L V8引擎的GLS 580 4Matic则没有引进大马。 Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic 而在定位高奢的Maybach GLS …

Volkswagen

三代小改款 Volkswagen Touareg 正式来马, 售价47万令吉

大马Volkswagen原厂今天正式向本地发表第三代小改款的中大型豪华五人座SUV,Volkswagen Touareg,Touareg在本地只有R-Line一个版本,其正式售价为RM472,272,此价格已包含了原厂5年的保固和免费保养配套,若只需2年保固且不包括保养配套,其价格可降为RM454,272。 对Volkswagen有些研究的朋友或许还记得,我国多年前也曾引入过第一和第二代的Touareg在本地销售,但由于它的产品定位比Tiguan还高,加上主打大排量的引擎,因此Touareg在我国的能见度一直都不算高,而来到第三代的Touareg也一直没被官方引进大马市场。 回到这款Touareg的产品身上,目前的Touareg属于第三代的车款,它是在2018年全球首发并在去年5月推出小改款,而我国原厂这次引进的正是去年才发布的第三代小改款车型,而且是在本地组装(CKD),而这也意味着我国是继斯洛伐克外全球第二个生产Touareg的国家。 Touareg的车身尺码比一般的七人座D-Segment SUV还要大一些,它的车身长度达到4,878mm、车身宽度1,984mm、车高1,686mm,轴距为2,899mm。作为对比,它比大家熟悉的Proton X90长了48mm,而且比Kia Sorento长了68mm,但却只有两排五人座的设定。 如今的Touareg搭载一具排气量3.0L的V6涡轮增压汽油引擎,拥有340匹马力和450Nm的扭力,搭配八速自排(8AT)变速箱和4Motion四驱系统,同时还标配了20寸双色轮圈以及VW标志的迎宾投影灯,而且搭载了原厂的R-Line运动化外观和内装套件,所以在外型上比标准版本的Touareg更运动化。 在配备部份,它标配了原厂的IQ Light HD Matrix智能化LED头灯组,内建了超过3.8万微LED发光体,可根据当下的道路和交通状况自主调整切换远近光和调整照射角度,而且还搭载了Night Vision夜视系统,可透过车头的红外镜头拍摄前方的影像,并在幽暗或视线受阻的环境下向车内仪表投影前方的影像,让司机更容易看清前方的路况。 而在内装部份,它搭载了12.3的数位化电子仪表板和15寸的触屏式荧幕主机,而且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto,而且也配有手机无线充电面板,同时它也配有Dynaudio提供的13支喇叭音响系统、4区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排座椅具有冷气通风功能、附记忆功能的电动座椅。 同时,原厂也表示Touareg标配了电子气压悬吊,可降低车身高度达40mm,同时它也具有不错的涉水能力,涉水深度达到550mm。其它配备还包含了车顶的行李架、电动尾门和车内气氛灯。安全配备部份也很完整,具备全速域的自动跟车(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(BSM)和胎压侦测(TPMS)等。 这次Touareg在本地同时提供5种车身配色选择,分别是蓝色、灰色、黑色、白色和银色。 2024 Volkswagen Touareg R-Line

Omoda Jaecoo

Chery Omoda E5 本地正式发布, 只有单一车型, 续航里程430公里, 30分钟充电至80%, 售价14.7万, 未来将本地组装

大马奇瑞(Chery Malaysia)今天终于正式向本地发表了旗下的纯电动B-Segment SUV,Omoda E5,这款纯电SUV的价格也随之获得公布,它在本地的正式售价为RM146,800,首批新车是从中国进口,但原厂表示Omoda E5将在今年第二季(4-6月)改为本地组装(CKD)。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本,因此两者在外观上的差异性并不大,都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局,不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板,打开后里面就是充电插口。 除此之外,Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能,可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门,以创造更好的空气力学效果,同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消,毕竟电动车并没有内燃式引擎,自然也没有排气管。 而在内装部份,它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样,同样有两组12.3寸的荧幕,司机座前方的是全数位化的电子仪表板,而中间的荧幕主机则支援无线的Apple CarPlay和Android Auto,并且宣称采用高通(Qualcomm)的8155系列处理器,拥有更好的性能和响应速度。 其它配备部份,本地即将发表的Omoda E5将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、SONY音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。 有一点比较特殊的是,Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆,其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计,类似于Mercedes-Benz的操作方式,而且它也会配有电子单踏板系统。 也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上,踩下踏板即加速,逐步松开踏板即减速,完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮,原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达,下车后马达就会自动关闭。 除此之外,它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套,包含自动跟车(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道偏移警示(LDW)、盲点侦测功能(BSM)等,而且还有360度全景摄影系统。 而在动力规格部份,Omoda E5搭载一组前置式的电动马达,拥有201匹马力和340Nm的扭力,0-100km/h加速成绩7.2秒,极速为172km/h,电池容量为61kWh而且是由比亚迪(BYD)提供,最长续航里程可达430公里(根据WLTP测试标准),支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充,号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 除此之外,Omoda E5也配有V2L反向供电技术,可利用车上电池剩余的电量,以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器,包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等,可以在野外露营时派上用场。 除此之外,Omoda E5也有两种不同的内装颜色主题可选,其中一个就是大家在照片中看到的蓝白色混搭,另一个选择则是全黑的内装。而在车身外观配色部份则有四个颜色选择,分别是浅绿色、白色、灰色和黑色,因此照片中红色的Omoda E5在本地是无法选购的。 在保固部份,Chery Omoda E5将获得原厂的7年/15万公里全车保固,电池、马达和电源管理组件则可以获得8年/16万公里保固,同时原厂也声称一但电池健康度在保固期间下降到70%,原厂就会为车主提供一对一更换的新电池。 除此之外,原厂也宣称首2,000名订购Omoda E5的客户将可获得免费的家用充电盒、V2L供电线,以及价值RM1,000的EVC公共充电桩使用余额,可在全国474个EVC充电站地点使用。同时,购买Omoda …

BYD 比亚迪

比亚迪海豹我国正式上市, 两个等级价格从18万令吉起

比亚迪(BYD)今天终于在本地发表了旗下的纯电动高性能四门跑房海豹(Seal),并且公布了它在我国的完整规格表和正式售价,海豹在我国同时提供两个版本和等级,分别是标准版的Premium和性能版的Performance AWD。 在价格部份,标准版的Seal Premium价格为RM179,800,而性能版的Performance AWD则是要价RM199,800,原厂为它提供了6年/15万公里的新车保固,电池部份还可享有8年/16万公里保固,马达则有8年/15万公里保固。此外,首800名订购新车的客户还可获得免费的家用充电盒,以及来自Gentari或ChargEV赠送价值RM800的公共充电桩使用余额。 而动力规格的部份,Premium版本搭载的是一组后置式马达,拥有313匹马力和360Nm的扭力,0-100km/h加速成绩5.9秒,电池容量为82.5kWh,续航里程可达到570公里(WLTP)或650公里(NEDC)。 而定位性能版的Performance版本,它采用前后两组各别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统,两组马达相加起来的综合马力达到530匹,综合扭力670Nm,0-100km/h加速成绩只需3.8秒,电池容量和Premium版本一样是82.5kWh,续航里程的达520公里(WLTP)或580公里(NEDC)。 而在充电效能部份,两个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议,如果使用7kW的AC家用充电盒需要15.2个小时充满电,但它们同时都支持最高150kW的DC快充,根据原厂表示,使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。 配备部份,两个版本的海豹都标配了LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮圈、15.6寸可90度旋转的触屏式荧幕主机、10.25寸的数位化电子仪表板、全景式玻璃天窗、双区自动恒温冷气系统、Dynaudio音响系统、电动皮革座椅、车内气氛灯等,而且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套,以及360度环景摄影系统。 此外这次海豹也一共提供了四种不同的车身配色供选择,分别是黑、白、灰和蓝色,其中蓝色是Performance AWD性能版的专属配色,Premium则只可选择黑、白和灰三种颜色。 BYD Seal官方宣传照 BYD Seal Premium BYD Seal Performance

Audi

Audi SQ8 e-tron 与 SQ8 Sportback e-tron 纯电性能SUV本地发布, 续航最长471公里, 4.5秒破百, 价格从52万令吉起

Audi SQ8 e-tron 德系豪华品牌Audi今天在本地发表了两款定位旗舰和高性能的纯电动SUV,分别是SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron,顾名思义,SQ8 Sportback e-tron就是SQ8 e-tron的掀背版,拥有更为流线的车尾造型和动感的车格。 在价格部份,SQ8 e-tron在本地的正式价格为RM519,900,而SQ8 Sportback e-tron则是RM529,900,两者都可享有原厂2年的新车保固,而如果想要有5年保固,则需要额外付费购买Audi Assurance Package(AAP),这个配套也包含了3年的原厂免费保养和5年道路紧急援助服务。而在电池部份则可以享有8年/16万公里的保固。 Audi SQ8 Sportback e-tron 作为Q8 e-tron系列里高性能旗舰车型的存在,SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron都搭载了三组电动马达,分别是前一后二的配置,综合马力达到503匹,综合扭力则有973Nm,0-100km/h加速成绩4.5秒,极速可达210km/h。 而在电池容量部份,SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron都搭载一组114kWh容量的电池,官方宣称其续航里程分别可达458公里(SQ8 e-tron)和471公里(SQ8 Sportback e-tron,根据WLTP测试标准),而且支持最高22kW的AC充电协议,以及最高170kW的DC快充协议。 …

Honda

全新第六代 Honda CR-V 本地发布, 1.5T涡轮引擎或2.0 e:HEV油电系统, 有四驱版本可选, 价格从16万令吉起

Honda Malaysia今天正式向我国市场发表了全新第六代大改款的CR-V,这次的CR-V首次引入了Hybrid油电版本,而且也淘汰了之前搭载在入门车型上的2.0L i-VTEC四缸自然进气引擎,而且一样还是只有五人座版本,并没有引进国外的七人座版本,但同时,它也涨了价。 根据原厂公布的规格与价格表,全新CR-V一共分为四个等级,从最入门到最高阶车型分别为1.5S、1.5E、1.5V AWD以及油电版的2.0 e:HEV RS,1.5S到1.5V AWD的价格依序是RM159,900、RM169,900和RM181,900,至于油电版的2.0 e:HEV RS的价格则需等到明年首季才会另行公布。更新:原厂已公布CR-V 2.0 e:HEV RS的价格,点击此链接以了解详情 另外,为配合首辆CR-V在我国本地组装(CKD)20周年纪念,原厂也宣布推出限量750辆的第六代CR-V 1.5S 20周年纪念版,其价格将比标准版的1.5S更便宜,具体为RM157,900。 对比回昨天还在官网上的第五代小改款CR-V的价格,第五代小改款CR-V在本地分为2.0 2WD、1.5 TC-P 2WD、1.5 Black Edition和1.5 TC-P 4WD四个等级,价格分别是RM146,900、RM165,800、RM170,400和RM171,400,所以如今新的CR-V全车系的入手门槛都变得比之前更高。 这次大改款的CR-V采用的主力引擎配置依旧是同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎,这具引擎经过原厂几次的改良后,如今拥有193匹马力和243Nm的扭力,而变速箱则依旧是同一具、由Honda自行开发的CVT变速箱,0-100km/h加速成绩分别是9.7秒(1.5S)、9.8秒(1.5E)和10.4秒(1.5V AWD),官方油耗数据是7L/100km(1.5S和1.5E)以及7.5L/100km(1.5V AWD)。 而在油电版的2.0 e:HEV RS版本部份,则是采用一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成,引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力,而两组马达的综合输出马力达到184匹,以及335Nm峰值扭矩,变速箱则是e-CVT,0-100km/h加速成绩9秒,是全车系性能最好的车型,官方油耗数据为5L/100km。 …

Proton

Proton S70 正式发布, 价格从7.4万起, 旗舰售价9.5万

Proton终于在今天下午发布了品牌旗下近几年来首款四门房车作品,也是Proton进入吉利时代后首款推出的全新四门房车作品,S70。诚如原厂所说,它的官方定位是用来取代已经停产多年的Preve,所以是一款C-Segment的房车,同级对手理应是Honda Civic、Toyota Corolla和Mazda 3等。 刚发布的S70将会有四个等级,从最入门到最高阶的分别是1.5 Executive、Premium、Flagship和Flagship X,价格分别是RM73,800(Executive)、RM79,800(Premium)、RM89,800(Flagship)和RM94,800(Flagship X)。 Proton也宣布,购买S70新车的消费者将可获得原厂赠送的5年免费无线上网流量配套(每个月1GB,只限Flagship和Flagship X),而且也有原厂的5年无限里程保固(详情请向原厂授权的业务代表咨询),同时还可享有6次的原厂保养免工资优惠,以及可以低至2.34%的利率申请贷款。 另外,首3,000名S70 1.5 Flagship的车主还可享有原厂赠送的免费车身运动化套件(价值RM3,100)、价值RM500的免费保养礼券,以及首年保险获得免费赠送天灾保障服务。 虽然被细分成四个等级,但全车系的S70都搭载同一具的动力配置,也就是和X50 1.5 Premium、Executive和Standard一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎,而非X50 1.5 Flagship身上的那具1.5L TGDi引擎,这具引擎并没有缸内直喷(Direct Injection)技术,因此马力和扭力输出都比较低。 具体来说,这具引擎的最大马力有150匹,最大扭力有226Nm;作为对比,1.5 TGDi引擎有177匹马力和255Nm的扭力。变速箱则是一样的湿式双离合器(DCT)并且拥有七个挡位,而且一样都是前置引擎、前轮驱动的配置。 原厂并未公布它的综合油耗数据,也未公布它的0-100km/h加速成绩,但因为之前原厂有在一场预览活动上让媒体在封闭场地内进行0-100km/h的加速测试,根据许多媒体得出成绩,S70的成绩基本落在9.5秒左右,虽然谈不上性能猛爆但也足敷日常使用需求。 在配备部份,最入门的S70 1.5 Executive将标配卤素灯泡的头灯组、16寸的轮圈、非贯穿式的尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动的绒布座椅、手动冷气系统、后座冷气出风口、电子手煞车(EPB)和自动驻车(Auto Hold)功能、传统指针式的仪表板、8寸的荧幕主机、6具气囊、车身动态稳定系统(ESC)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)以及盲点侦测系统(BSM)。 而1.5 Premium则会比Executive额外增加LED的头灯组、贯穿式的LED尾灯组、手动的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统以及传统的倒车摄影镜头,安全配备则维持不变。 至于1.5 Flagship则是传统意义上的满配车型,它比Premium额外多了完整的第二级半自动驾驶辅助配套,如全速域的自动跟车(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助(LKAS)、车道居中辅助(LCA)和胎压侦测器(TPMS)等。 此外,1.5 …

smart

smart #1 EV本地正式发布, 分三个等级, 最快3.9秒破百, 续航里程最长440公里, 30分钟充电80%, 价格从RM189,000起

在经过多番预告和预览活动之后,由中国的吉利集团和德国的Mercedes-Benz集团联营的smart如今正式在本地发布上市,并带来了品牌旗下复活后的首款产品,smart #1。 如今的smart已转换成一家专门销售纯电动车的汽车品牌,因此smart #1是一款纯电动的跨界都会型SUV,而且这次引入大马的还包括了三种不同续航、不同动力和不同定位的车型等级,分别是smart #1 Pro、Premium以及性能版的smart #1 Brabus。 价格部份,入门的smart #1 Pro在本地的正式价格为RM189,000,smart #1 Premium为RM219,000,性能版的smart #1 Brabus则是RM249,000,新车一律可享有来自原厂的4年不限里程的标准保固,以及8年/20万公里的电池保固,而且会获得价值RM3,200的家用充电盒、价值RM800的V2L反向供电插头,以及5年总共60GB的无线网络配套。 动力方面,Premium版搭载后置电动马达,拥有272匹马力和343Nm的扭力,0-100km/h加速成绩6.7秒,以及180km/h的极速表现。此外,它采用了容量为66 kWh的三元锂离子(NMC)电池,续航里程可以达到440公里(WLTP标准),支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充,只需30分钟就可从10%充电到80%。 至于比较入门的Pro版本则搭载容量较小的49kWh电池,导致它的续航里程只要全车系最短的315公里,不过它搭载的马达和Premium版本一样,拥有同样的输出功率和加速性能。 而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达,两组马达共同形成电子四驱系统,综合马力达到428匹,综合扭力543Nm,让其0-100km/h加速成绩缩短到3.9秒,而充电效率也维持一样,唯独续航里程下降至400公里。 至于其他配备,Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组,灯腔内集成日行灯,并具备自适应远光灯和水平调整,以及Follow Me Home的头灯延迟熄灭功能。 除此之外,它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光,而且车侧门把也会有迎宾灯,并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源;车侧部分,Premium版本将会搭载19寸的Rotor设计样式轮毂,轮胎尺寸为235/45。 另外,新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜,以及电动尾门等;内装方面,它几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内,而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕,再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。 同时,它还搭载了一套全车拥有13具扬声器,并可输出640W功率的Beats高级音响系统,而且座舱内也设有64色氛围灯。当然,作为新世代车款,新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能,Qi无线充电面板自然也是少不了的。 除了上述提及的配备以外,其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。 …

Maxus

Maxus MIFA 9 纯电动豪华MPV本地上市, 9.2秒破百, 续航里程435公里, 半小时充电80%, 两个等级售价从27万令吉起

来自中国的上汽大通(Maxus)的纯电动MPV MIFA 9正式来马,它是一款定位高端的大型七人座豪华MPV,更在中国当地被称为“祖国版的Alphard”,显见它的配备与奢华程度。 这次来马的只有纯电动版本的MIFA 9,不过它在国外其实还有一个搭载传统内燃式引擎的孪生车款,名称为Maxus G90,搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎以及八速自排(8AT)变速箱,而且有48V Mild Hybrid微型油电系统,不过却没被引进大马。 回到MIFA 9这款电动MPV,“Mifa”这个名称其实代表着Maximum(极致)、Intelligent(智慧)、Friendly(友善)和Artistic(优雅),意味着它是一款极致舒适与奢华,而且智能化、对司机和乘客都很友好同时也很优雅的一款MPV。 MIFA 9在本地分为Luxury和Premium两个等级,搭载的都是同一具前置式的电动马达,拥有241匹马力和350Nm的扭力,并且直接驱动前轴两个轮子,原厂公布它的0-100km/h加速成绩为9.2秒,极速为180km/h。 电池部份,它搭载一组由宁德时代(CATL)提供的90kWh的三元锂电池,最长续航里程可达435公里(Luxury)和430公里(Premium),而且都是根据WLTP的测试标准。同时,原厂也宣称MIFA 9支援最高120kW的DC快充技术,号称只需半个小时就可从30%充电到80%,若使用11kW的AC充电协议,就需要8.5个小时充满电。 在车身尺码部份,MIFA 9的车身长宽高尺寸为5,270x2,000x1,840mm,轴距为3,200mm,车重达到2,410公斤。作为对比,全新第五代的Toyota Alphard,它的车身长度比Alphard还长了26cm,车身宽了15cm,但车身高度比Alphard矮了11cm,轴距则比Alphard长了20cm。 在外观配备部份,MIFA 9标配了LED头灯组、19寸轮圈(轮胎尺寸为235/55R19),而且两侧都有电动侧滑门,车尾也有电动尾门,而且其两侧的后视镜也有电动加热除雾的功能,同车顶也有全景天窗。 内装部份,两个等级的MIFA 9都有标配支援Apple CarPlay和Android Auto的12.3寸荧幕主机、7寸的数位化电子仪表板、64种颜色变化的车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、附净化功能的后座冷气出风口、前面两张电动调整的皮革座椅。 无论是哪个等级,MIFA 9的第二排座椅是两张可独立调整的商务舱级别座椅,而且还有电动加热、冷气通风和按摩的功能,同时第三排座椅还有一个220V的供电插口。至于售价较高的Premium等级则额外多了同样尺寸的失压续跑胎(Run-Flat)、方向盘的加热功能、12支喇叭组成的高阶音响系统,以及电子后视镜。 而在安全配备部份,本地的MIFA 9标配6具气囊、三组儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)、360度全景摄影系统、自动跟车系统(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助系统(LKAS)等。 最后就是最重要的价格,两个等级的MIFA 9在本地的正式售价为RM269,888(Luxury)和RM289,888(Premium),它们都是从中国进口来马销售,而且首100名订购的车主都可获得原厂赠送免费的22kW AC充电盒。 在原厂保固的部份,本地的MIFA 9纯电动MPV可享有5年或10万公里的标准保固,电池部份还可享有8年或20万公里的保固。 …

Honda

2023 Honda City 小改款正式发布!汽油版新增1.5 RS车型, Honda Sensing 变全车系标配, 售价介于8.5万到11.2万

第五代Honda City正式宣布在本地推出2024年式小改款的车型,这次由于只是小改款,因此它在外观和内装设计,甚至连动力和机械规格与配置都基本和之前维持一致,只是在细节上有些变化,而且在规格编程上也有所改变。 2023 Honda City小改款完整售价编程如下(上路价,不包车险): Honda City 1.5 S - RM84,900 Honda City 1.5 E - RM89,900 Honda City 1.5 V - RM94,900 Honda City 1.5 RS - RM99,900 Honda City 1.5 …

BMW

2023 BMW iX M60 高性能纯电SUV登陆大马, 从61.2万起

德系豪华品牌BMW今天向本地市场发表了旗下纯电动旗舰SUV iX系列里,定位更高且性能化的车型,iX M60,它是继iX xDrive40、xDrive40 Sport和xDrive50 Sport之后,iX系列在本地市场上第四个车型,也是定位最高、售价最贵的车型。 在价格部份,iX M60在本地的正式售价为RM630,800,此价格已并未包含首年的保险,但已包括原厂的5年保固和保养配套在内。如果只需要最基础的2年保固的话,它的价格只需要RM612,430。 作为对比,定位比较入门的另外三个车型,也就是iX xDrive40、xDrive40 Sport和xDrive 50 Sport,价格分别为RM403,800、RM447,800和RM546,800,这些价格都是以包含原厂5年保固和保养配套为准。 作为性能版的车型,iX M60搭载两组安装在前后轴上的电动马达,综合马力输出达到619匹,综合扭力1,100Nm,对比iX xDrive50的523匹马力/768Nm扭力要强得多,不过iX M60这样的性能数据只能在极限起跑(Launch)模式下才能达到,在一般模式下只有619匹马力和1,015Nm扭力,依旧是非常强悍。 在极限起跑模式下,iX M60的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒,而且它的极速可以达到250km/h,以一辆2.5吨重的大型SUV来说,这样的数据已经是超跑级别的对手,而它搭载的电池容量则有111.5kWh(实际可用容量为105.2kWh),根据WLTP的测试标准,其续航里程可以达到561公里。 除此之外,原厂也为它标配了22kW的AC家用快充充电盒,让它可以比iX xDrive50标配的11kW更快充满电,原厂表示它只需要5.5个小时就能从0%充电到100%(xDrive50为11个小时),同时它也支援最高195kW的DC快充技术,只需35分钟就可从0%充电到80%。 外观上,新的iX M60和之前的iX xDrive40、xDrive50等入门车型几乎一样,只是在细节上有些诧异,主要是显得更运动化、更外扩和更强调空气力学,它标配的是22寸的轮圈,且拥有9种不同的车身配色可选,而内装也有两种主题颜色可选。 在配备部份,iX M60标配了12.3寸的数位化仪表板、14.9寸的中央荧幕主机,这具主机搭载的是BMW OS 8的作业系统,可支援无线的Apple CarPlay和Android Auto,同时也标配了原厂的蓝色运动化M煞车卡钳、后轮转向辅助系统、电动调整的座椅附记忆功能、四区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、Bowers & Wilkins的音响系统等。 …

Honda

Honda WR-V 本地正式上市,四个等级,售价从RM90k起

早在6月份就已经开始接受新车预订的Honda WR-V正式在本地上市,而且原厂也公布了它在本地的完整规格和配备编程,以及最重要的价格。我国的WR-V一共分为1.5S、1.5E、1.5V和1.5RS四个等级,售价依序分别为RM89,900,RM95,900,RM99,900,以及RM107,900。 WR-V并不是一款用来取代现有任何车型的产品,而是Honda品牌旗下一个全新的入门级小型跨界SUV,其瞄准的竞争对手就是日本以及东南亚市场的Toyota Raize/Daihatsu Rocky,当然也包括了在本地大家都很熟悉,属于Raize和Rocky孪生产品的Perodua Ativa。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm,而轴距则是2,485mm。作为对比,Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm,轴距则是2,525mm。 动力方面,新的WR-V和大家熟悉的Honda City一样,搭载同一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎,最大马力达到121匹,最大扭力145Nm,而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。 新车全系采用前轮驱动设置,前悬吊部份采用麦花臣(MacPherson)设计,后悬吊则是传统节省空间的扭力梁(Torsion Beam),而且前轮采用煞车碟盘(Disc)设计,后轮则是采用煞车鼓(Drum)。 根据Honda Malaysia公布的数据,两个定位比较入门的等级(1.5S和1.5E)的0-100km/h加速成绩为11秒,至于另外两个配备比较丰富的车型(1.5V和1.5RS)则因为配备的增加导致车身较重,因此它们的0-100km/h加速成绩分别为11.1秒和11.3秒。 在外观配备部份,只有两个比较高配的等级(1.5V和1.5RS)才有标配LED的头灯组与尾灯组,另两个等级采用的是卤素灯泡;而除了顶配的1.5RS是17寸轮圈外,其余三个较入门的等级都是采用16寸的轮圈,而且号称拥有207mm的车身离地高度,以及380公升的行李厢容量。 不仅如此,入门的1.5S和1.5E也都没有日行灯(DRL),而且也没有LED的前雾灯,至于大灯自动启闭的功能也只有比较高的三个等级才有搭载。转向灯的部份,只有最高的1.5RS才有流水式的LED转向灯,比较入门的S和E甚至只提供卤素灯泡作为转向灯而不是LED。 外型上另一个可以区分等级的地方就是车顶的天线,最入门的1.5S采用的是传统条状式的黑色天线,另三个等级则是鲨鱼鳍造型的天线,而且1.5S也没有钥匙遥控启动引擎,以及司机在离开后自动上锁(Walk Away Auto Lock)的功能。 当然,如果想要比较运动化的外观,唯一的选择就是购买定价最高的1.5RS,它是全车系唯一一个搭载原厂RS套件的车型。 内装配备部份,虽然四个等级都有Keyless门把和引擎启动按钮,但最入门的1.5S少了传统的定速巡航(Cruise Control)功能,而且也是唯一一个采用全指针式仪表板的车型,另外三个车型的仪表板都有一个4.2寸的彩色资讯幕,同时1.5S也是唯一一个没有倒车摄影镜头的车型。 其它配备部份,入门的1.5S和1.5E都是采用全绒布的座椅,1.5V采用半皮革+绒布材质搭配蓝色车缝线的设计,而1.5RS则是采用红色车缝线。另外方向盘的皮革包覆也只有1.5V和1.5RS独有,方向盘后方的换挡拨片也铝材质的油门和煞车踏板甚至只有1.5RS才有提供。 …

Omoda Jaecoo

奇瑞 Chery Omoda 5 我国正式发布, 1.5T四缸引擎+CVT, 首3,000车主享10年/100万公里引擎保固, 两个等级10.9万起

早前已多次预告要重返东盟和大马市场的中国品牌奇瑞(Chery)如今终于正式在本地发表了他们这次回锅的新产品,分别是作为B-Segment SUV的Omoda 5以及七人座的Tiggo 8 Pro,这次我们就带大家先来看看作为Proton X50同级对手的Chery Omoda 5。 首先是大家最关注的价格部份,Chery Omoda 5在本地有两个规格和车型而且是在本地组装(CKD),分别是C和H,它们的正式售价分别为RM108,800和RM118,800,首批新车预计会在下个月开始交付给顾客。 而另一大重点就是原厂为它搭载的引擎提供10年或100万公里的保固,同时还有7年/15万公里的标准新车保固和5年的免费保养配套(间隔性免费,不包含零件),这也是本地汽车市场上目前最长的原厂保固,显现原厂对这具引擎的质量是信心十足,而且就算几年后把Omoda 5卖掉,下一手的车主也可继承这项保固。不过,原厂表示10年/100万公里的引擎保固只限最早一批订购的首3,000名客户而已,之后的客户若要享有10年引擎保固就需额外加价RM2,000选购。 Omoda 5的长宽高分别是4,400mm x 1,830mm x 1,585mm,轴距为2,630mm。作为对比,Honda HR-V的长宽高为4,385mm x 1,790mm x 1,590mm,轴距则是2,610mm;而X50的长宽高则是4,330mm x 1,800mm x 1,609mm,轴距为2,600mm。 而另一款作为B+ Segment SUV的车款,Toyota Corolla …

Chery 奇瑞

奇瑞 Chery Tiggo 8 Pro 本地正式发布, 2.0T四缸要价16万

除了Omoda 5之外,中国品牌奇瑞(Chery)也在今天一并发布了另一款新车,也就是定位七人座的SUV Tiggo 8 Pro,这款Tiggo 8 Pro在本地的正式价格为RM159,800,锁定的同级竞争对手为Proton X90和Mazda CX-8。 Tiggo 8 Pro在本地只有一个车型和版本,搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力250匹,最大扭力390Nm,搭配一具七速的湿式双离合器(DCT)变速箱,采用前轮驱动的配置,而且标配19寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、全景式玻璃天窗和电动尾门。 在车身尺码部份,Tiggo 8 Pro的车身长宽高为4,722x1,860x1,705mm,轴距为2,710mm。作为对比,Proton X90的车身长宽高是4,830x1,900x1,764mm,轴距为2,805mm。 在内装配备部份,它标配了皮革电动座椅、司机座的记忆功能、12.3寸的数位化电子仪表板、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、多彩变化的车内气氛灯、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排两张座椅具备电动加热和冷气通风功能、电动尾门、电子手煞车、Auto Hold、50W快充的无线充电面板、8支喇叭组成的SONY音响系统等。 在安全配备部份,本地的Tiggo 8 Pro标配9具气囊、自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、车到维持辅助(LKAS)、车道偏移警示(LDW)、自动切换远近光(AHB)、盲点侦测(BSM)、后方车流警示(RCTA)以及全景摄影系统等。 而在保固的部份,原厂也宣布七人座的Tiggo 8 Pro也一样可以享有7年/15万公里的标准新车保固、5年免费保养配套(间隔性免费,不包含零件)以及长达10年或100万公里的引擎保固,不过引擎保固的部份只限于首批订购新车的客户,而且同样只限首3,000人,但第二手的车主同样也可继承这项保固,而3,000名之后的客户若要享有10年引擎保固就需加价RM2,000选购。 2023 Chery Tiggo 8 Pro

Toyota

2023 Toyota Innova Zenix 本地上市, 2.0 V纯汽油版或2.0 HEV油电版, 完整TSS 3.0半自动驾驶辅助, 售价16.5万起

Toyota今天正式向本地市场发表了全新第三代大改款的七/八人座MPV Innova Zenix,这次有些不同的是,第三代的Innova Zenix在本地将会与原本第二代的Innova共同销售,这意味着第二代的Innova暂时还不会停产,至少本地的情况是这样。 根据总代理的说法,第三代Innova Zenix是从印尼进口(CBU),而本地生产(CKD)的第二代Innova则会同时维持销售,在产品规划上,新的Innova Zenix在本地并不是用来取代第二代的Innova,而是以Innova系列旗舰车型的身份在本地销售。 这点做法和其它国家市场的操作有些不一样,虽然总代理并未明确说明这样做的原因,但一般相信这主要还是因为第三代Innova Zenix用上了许多新一代的技术,导致其价格被许多人认为偏高而导致,若把第二代的Innova退役只销售第三代的Innova Zenix,恐怕会让Toyota在这块市场上把份额完全拱手让给对手。 第三代Innova Zenix的车身长宽高为4,760 x 1,850 x 1,795mm,轴距为2,850mm。作为对比,上一代Innova的车身长宽高则是4,735 x 1,830 x 1,795mm,轴距为2,750mm,因此新一代Innova Zenix的车身尺码其实仅比上一代增加了25mm,而车宽也增加了20mm,至于对乘坐空间影响最大的轴距则是大幅增加了100mm。 新一代Innova Zenix的另一大重点就是它改用了Toyota集团最新的TNGA-C模组化底盘,采用了一体化的车身框架而不再是上两代的非承载式车体(Body on Frame),除了在舒适性上比前两代更好之外,其传动方式也从之前的前置引擎、后轮驱动改为前置引擎、前轮驱动。 在动力规格部份,本地的Innova Zenix提供两种动力配置,首先是传统汽油引擎的2.0V,它搭载Toyota集团最新的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎,最大马力174匹,最大扭力205Nm,是目前本地市面上马力输出最大的2.0L NA在售汽油引擎,而变速箱则是可以模拟十个档位的CVT。 而在油电Hybrid版的2.0 HEV部份,它采用的是另一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎,引擎本身有152匹马力和188Nm扭力,搭配一组可额外输出113匹马力的电动马达,综合马力输出达到186匹,综合扭力达到206Nm,搭配e-CVT变速箱。 …

Audi

Audi e-tron GT 与 RS e-tron GT 纯电四门跑房上市, 最快3.3秒破百, 极速250km/h, 续航最长501公里, 价格58.8万起

Audi RS e-tron GT 德系豪华品牌Audi今天向本地市场正式发布了旗下的旗舰纯电四门跑房e-tron GT系列,分为标准版的e-tron GT quattro和性能版的RS e-tron GT两个版本,它们在本地的正式价格为RM587,990和RM787,990,而且是从德国的Audi生产线直接进口。 作为一款零排放的纯电动车,原厂为它们提供标准2年无限里程的新车保固和8年的电池保固,但客户可额外加价选购原厂的Audi Assurance Package(AAP),把新车保固的年限从原本的2年延长到5年,同时。 Audi RS e-tron GT Audi e-tron GT系列这款纯电动四门跑房是在2021年2月全球首发,采用了与Porsche Taycan相同的J1平台打造,因此在某种程度上与Porsche Taycan共用部分硬体和技术,而且在本地同时提供普通版本的e-tron GT quattro以及高性能的RS e-tron GT。 新的e-tron GT系列在两个版本上都搭载了前后两具电动马达并个别驱动前后轴,并辅以85 KWh的锂离子电池组供电,官方公布的标准版e-tron GT quattro的最大续航里程为501公里(WLTP标准),而性能版的RS e-tron …

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG EQE53 4Matic+ 纯电跑房本地上市, 3.3秒破百, 极速240km/h, 续航里程可达527公里, 本地要价65万

除了EQS 53之外,Mercedes-Benz今天也一并向本地市场发布了另一款同样挂上AMG名号,而且同样是纯电动的豪华四门房车,EQE53 4Matic+,这款被视为是纯电动版本E-Class的四门房车在本地要价RM649,888,比普通的EQE 350+贵了大约23万令吉。 与EQE 350+采用的后置单马达不同,EQE 53 4Matic+采用的是两组个别驱动前后轴的电动马达,综合马力输出达到626匹,综合扭力950Nm,0-100km/h加速成绩3.5秒,极速可达到220km/h。 同时,EQE 53的客户还可额外加价选配原厂的AMG Dynamic Plus运动化套件,把它的综合马力提升到687匹,综合扭力提升到1,000Nm,让它的0-100km/h加速成绩缩短至3.3秒,并且把极速提高到240km/h。 作为对比,普通版本的EQE 350+采用后置单马达的配置,拥有292匹马力和565Nm的扭力,0-100km/h加速成绩6.4秒,极速为210km/h。在电池部份,EQE 53的电池容量和EQE 350+一样都是90.56kWh,续航里程有527公里(WLTP标准),比EQE 350+的669公里续航里程较短。 在充电效能的部份,EQE 53也一样支援标准的11kW AC家用充电盒,需要8小时15分钟才能从10%充电到100%,而如果使用170kW的DC快充技术,则只需要32分钟就可从10%充电到80%。 作为AMG旗下的性能车款,EQE 53标配了Airmatic气压式悬吊和后轮转向辅助系统,而且还有运动化多活塞煞车卡钳,而且还在外观上与普通版本的EQE 350+有较明显的差异,包括采用直瀑式的水箱护罩、AMG运动化套件和红色的AMG煞车卡钳等。 配备上,EQE 53标配了最新的Digital Light智能化LED头灯组、21寸的AMG轻量化轮圈、全景式玻璃天窗、运动化方向盘、碳纤维内装饰板、电动调整附记忆功能的座椅、双区恒温冷气系统、12.3寸的数位化仪表板、17.7寸的竖屏式荧幕主机、12.3寸的副司机座荧幕、Burmester 3D音响系统、彩色抬头显示器等。 2023 Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

 
 
 
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