Geely 吉利 - Page 14 of 16 - Paul Tan 汽车资讯网

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Geely 吉利 8年前

Geely 博瑞 GE，1.5升插电式油电混合动力，4月9日亮相

日前，中国媒体报道，吉利将在4月9日发表旗下的Sedan车型，博瑞GE。新车是一款插电式油电混合动力车型（PHEV），它采用了一套由1.5升涡轮引擎＋电动马达组成的混动系统，并将在今年7/8月在中国市场上市贩售。它未来会否贴上Proton牌子导入大马市场？我们仍不得而知，但在这之前先来看看新车的详情吧。根据官方发布的官图来看，博瑞GE沿用了与博瑞GT一样的设计语言，其整体造型与现款博瑞较为相似。此外，其涟漪式的前格栅底部线条与两侧的大灯相连，这样的设计与家族其他车型形成了鲜明的对比。同时，新车的头灯组大体呈内低外高的设计，L形日间行车灯带造型细长而流畅，看上去颇具设计感。来到车侧，它采用了溜背式的造型设计，营造出更加流畅和动感的视觉效果。此外，该车采用了全新样式的LED尾灯组，一条富有设计感的镀铬饰条将两侧修长的灯组连为一体，同时增加了尾部的视觉宽度，后保险杠下缘的双边共两出排气布局也为它增添几分运动气息。内装方面，新的博瑞GE采用了吉利家族最新的设计风格，即环抱式的中控台布局，同时辅以木质、皮质、软塑料，乃至镀铬元素铺陈，从而提升豪华感。值得一提的是，它的中央鞍部也采用了类似Honda的上下层设计，下方腾出的空间可用来置物。同时，该车中控台饰板以及两侧车门饰板处加入了多种大小组成的矩形元氛围灯素，预计点亮后有着不错的视觉效果。配置方面，该车采用了无线充电模块、12.3英寸全液晶仪表以及同尺寸的中控液晶屏，让该车的科技氛围得到很好地提升。动力方面，新车预计将搭载1.5升涡轮引擎与电动马达组合的混动系统，并匹配七速DCT双离合器变速箱。该系统正是吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发而来，新的博瑞GE也将是首款搭载该系统的吉利产品。

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吉利公布2017年财报：净利润达106亿元人民币；将向宝腾输出技术标准，为打入东南亚市场铺垫；不再考虑海外并购

日前，吉利汽车控股有限公司公布了2017年的财报，根据资料显示，吉利在2017年的净利润强势激增108%，收益达到了106.34亿元人民币。其实在这之前，吉利已宣布该集团去年全年的净利润成功突破100亿元人民币［点击这里查看新闻背景］。报告表明，吉利该年度财务表现超乎管理层的预期，全年总收益增加73%至927.6亿元，集团的净利总额从2016年的51.7亿元大增108%至107.4亿元，在经扣除非控股股东权益后，股东应占净利从2016年的51.1亿元也翻了个倍，来到106.3亿元。吉利表示，该集团之所以取得如此佳绩主要是受产品组合改善（即高价位的车型占比上升）带动，年内其平均出厂销售价格（平均售价）继续增加。该公司也透露，其2017年度卖得最好的五款车型包括博越、新帝豪、新远景、帝豪GS及远景SUV，共占其2017年总销量75%。此外，随着集团的强势增长，吉利的员工人数和薪金同样水涨船高。根据中国《盖世汽车资讯网》的估算，以全年薪金、工资及福利除以员工数，粗略计算可见，吉利员工工资从75000元/年增至102000元/年（人民币），涨幅超过30%。与此同时，吉利汽车总裁、首席执行长兼执行董事安聪慧也表示，继2017年吉利汽车母公司浙江吉利控股集团在海外的一系列大手笔并购后，吉利目前并无新计划，中长期内也不会考虑并购事宜。安聪慧还称，吉利也没有将Volvo汽车纳入上市公司体系的打算，目前的目标是致力于落实今年的战略规划。提到战略规划，吉利汽车在2018年也将为大部分主要车型提供新能源汽车版本，大幅提升新能源汽车销售占比。另一方面，安聪慧还透露，吉利汽车今年将在海外市场有重大变化，从卖车给欠发达国际市场，转向本地化生产，同步建立品牌和服务渠道。“我们将向宝腾（Proton）输出吉利的技术标准，以打入东南亚市场；至于与Volvo合资共建的新品牌Lynk & Co则准备打入欧洲发达国家市场。”

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FCA 明年将与有意收购方进行谈判，吉利仍是潜在买家？

在最近开幕的日内瓦车展上，FCA集团CEO Sergio Marchionne被媒体追问时表示，在完成今年的增长计划后，该集团将准备与其他有意收购方进行谈判，而其中的潜在买家就包括了最近频频登上汽车圈头条新闻的吉利。是的，您没看错，其实FCA集团曾与吉利传出“绯闻”，当然，绯闻对象不止一家，其中还包括了同样来自中国的广汽、长城（Great Wall）、美国的通用集团（GM），以及韩国的Hyundai等［点击这里查看新闻背景］。消息指，早前FCA集团已经与中国浙江吉利控股集团就潜在收购事宜进行了非正式谈判，而后者是在收购未果之后才将注意力转向了Mercedes-Benz母企，Daimler集团。海外媒体报道称，吉利掌舵人李书福曾在去年5月飞到了意大利西北部城市Turin与Fiat董事长、Agnelli家族成员John Elkann进行了秘密会谈。后者管理着Agnelli家族基金Exor，而Exor控制着Fiat和Fiat工业公司29%的股份，拥有42%的投票权。就在李书福5月份的意大利之行后，吉利与FCA在7月和8月再次于伦敦进行了秘密会谈，并对收购FCA进行了报价。吉利首次对FCA的报价为200亿美元，希望全资收购FCA的股份，但这一报价遭到了拒绝，随后吉利再次报价220亿美元也不果。报道也指出，吉利两次报价遭到拒绝主要是FCA方面认为报价太低，Exor确信它可以通过分开出售FCA股份来获得更多的价值。而且FCA方面表示，它可以接受吉利220亿美元的报价，但前提是将旗下的两大品牌Alfa Romeo及Maserati排除在外。FCA这一提议遭到了吉利的拒绝，因此整个收购计划也在去年8月终结。此外，彭博社上周也引述Sergio Marchionne的谈话报道，证实吉利是FCA集团的潜在买家，并曾与Fiat高管进行会谈。“如果中国或其他投资者购买了FCA的股份，我不会反对。但如果他们想要伤害Fiat，那我就会生气！”Sergio Marchionne这么表示。另一方面，据悉李书福在完成对Daimler的收购后，立即和团队表明了态度，停止对FCA的竞购，因为眼下最重要的是做好与Daimler的交易过渡。但在数天前李书福接受媒体访问时称，“行业发展趋势和吉利自身战略转型需要，激励吉利探索在全球市场内不断寻找合适的并购对象以实现外延式成长的路径。” 言外之意可以看出吉利停止收购的脚步只是暂时的，未来还会在全球市场内不断寻找合适的并购对象以实现外延式成长。因此，吉利仍是FCA集团的潜在买家并非不可能。 FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前该集团旗下拥有Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Fiat、Jeep、Ram，以及豪华品牌Maserati等以美国市场为主的汽车品牌。意大利超跑品牌Ferrari原属FCA，但早前已经分拆上市。

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吉利正在寻求38亿美元贷款用于收购 Volvo 集团8.2%股权

近期来，吉利的疯狂式收购成为了车坛间的热议话题，相信大家都很好奇，吉利背后的资金到底有多厚？但事实上，吉利的这些收购也需要通过向银行贷款来达成。根据路透社报道，浙江吉利控股集团正在寻求30.5亿欧元（约38亿美元）的基金贷款，用于收购瑞典“名门”Volvo集团8.2%的股权。据悉，法国巴黎银行（BNP Paribas），以及中国中信银行已承担了这笔资金的筹备，并早在上个月中旬启动了高级银团贷款业务。借款分为21亿欧元五年任期贷款，9.5亿欧元为期12个月过桥贷款（又称过渡贷款，Bridging loan）。这两笔资金都获得了吉利瑞典控股有限公司的担保。据了解，早前吉利提出的条件是，希望加入提供贷款的银行需提供至少3亿欧元分期偿还贷款和2亿欧元的过桥贷款，截止日期为3月7日。上个月，吉利已在中国杭州召开了一次银行会议，一些中国和全球银行正在考虑加入这笔贷款。然而，吉利最近的举措也引发了一些市场参与者的担忧，即该公司的收购热潮可能会招致监管审查。在去年12月份，吉利宣布收购Volvo集团8.2%股权后的几个月，又迅速收购了Mercedes-Benz母企，Daimler集团近10%的股份［点击这里查看新闻背景］。吉利收购Daimler股份的成本约为90亿美元，而收购Volvo集团股份的价格则是32.5亿欧元。这些收购是吉利自八年前收购Volvo汽车以来规模最大的一次。去年12月杪，中国浙江吉利控股集团与欧洲基金公司，Cevian Capital签订了协议，收购后者持有AB Volvo 8,847万股的A股股票，及7,877万股的B股股票［点击这里查看新闻背景］。根据双方早前签订的协议条款，Cevian Capital将出售其持有的Volvo集团8,847万股A股股票及7,877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。后两者承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的Volvo集团股权全部转售给吉利控股。

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未来的 Perdana? 吉利即将在中国发布新旗舰房车博瑞GT

马来西亚人很关注的中国品牌吉利（因为是Proton的母公司，所以很多人很关注）最近在中国当地发布了一张新车预告图，它是吉利即将发布的博瑞GT。新的博瑞GT将会扛起吉利家族新一代旗舰房车的重担，而且除了一般的传统汽油引擎版本外，还会推出混合动力（Hybrid）版。根据中国权威汽车媒体汽车之家的报导，新的博瑞GT是吉利汽车在‘蓝色吉利行动’策略下推出的首款旗舰车型。‘蓝色吉利行动’是吉利汽车迈向电动化的方针大纲，主要是希望在2020年前推出更多新能源（Hybrid、PHEV或EV）汽车，并且要在2020年达成新能源车销量占至少90%的目标。回到博瑞GT的身上，这款全新的吉利旗舰房车依旧维持了大气豪华的外观设计，根据汽车之家获得的照片，新的博瑞GT依旧采用吉利家族同心圆的水箱护罩设计，车头采用LED作为发光体，并且搭配了LED日行灯，车尾保险杆采用左右单出的排气管设计，而且造型是四方镀铬，整体车尾看起来很有日系某豪华品牌的味道。新的吉利博瑞GT基于吉利的KC底盘打造，车身长度为4,986mm、宽度1,861mm、高度1,513mm，轴距为2,870mm，对比本地许多的D-Segment房车如Toyota Camry、Honda Accord、Mazda 6、Nissan Teana和Volkswagen Passat等车型的轴距还长。此外，汽车之家此前也曝光过新博瑞GT的内装谍照，可以看到博瑞GT的内装中控台和中央鞍座用上了大量的镀铬材质来作点缀，加上中控台中间有一个尺寸相当大的荧幕，而且被指会搭载液晶化的仪表板和类似BMW的电子排档杆，因此整体内座质感相当的棒！据悉，新的博瑞GT将会在中国当地推出三种动力配置，传统汽油版的包括了1.8升和1.5升的涡轮增压引擎，油电版本则是1.5升涡轮引擎+电动马达。其中1.8T引擎的最大马力为184匹，1.5T引擎则有179匹，预计全车系都采用七速的双离合器变速箱。我们把话题稍微扯到Proton身上，身为吉利的半间子公司，Proton目前在售的旗舰房车Perdana其实是采用八代Honda Accord作为基础而改造，在动力规格和配备上都显得有些过时，如果Proton还打算继续在本地发布新的D-Segment旗舰房车，那博瑞GT或许可以透过Rebadge的方式来马，不知道大家对这款博瑞GT有什么意见？

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已成 Daimler 最大单一股东，李书福暂无计划扩大持股

浙江吉利控股集团最近一直在疯狂的收购，从Volvo汽车开始，到Proton，到飞行车制造商Terrafugia，再到Volvo货卡再到最近Daimler（Mercedes-Benz的母公司），吉利的大动作真的是让全球车坛为之哗然。在以个人名义收购了Daimler集团的9.69%股权后，吉利集团董事长李书福目前已经是该集团的最大单一股东，照理来说应该拥有董事会的席位，虽然最近被传因为同时拥有竞争对手Volvo的控制权而被拒绝拥有Daimler集团监管会席位的权利，但李书福目前并没打算再进一步收购Daimler的更多股份。根据早前的报导，李书福目前持有的Daimler集团股权市值为73亿欧元（350亿令吉），而且李书福是透过公开的股票市场（Daimler是上市公司）购得这些股权。在此之前，李书福被指曾经向Daimler集团私下求购5%的股权成为第三大股东但遭拒绝。不过李书福这次的收购显然并未受到全部人的欢迎。根据路透社的报导，欧盟成员国的经贸部长们将在近期内召开会议，商讨如何防止欧盟成员国的重要企业落入一些‘不受欢迎’（unwanted）的投资者手里，但报导没有明确指名道姓是否在针对李书福。

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同时拥有 Volvo 品牌, 吉利进入 Daimler 集团监事会或受阻

吉利掌舵人李书福入股Mercedes-Benz母企，Daimler集团成为最大股东无疑是近期来车坛最大的事。圈内媒体也十分关注其后续发展，而日前就有媒体报道，吉利在成为Daimler集团的最大股东后，内部人士称Daimler将阻止吉利取得公司监事会的席位。其主要原因是Daimler将在监事会上讨论集团旗下品牌的新车型以及未来战略，由于吉利手上握有另一家豪华品牌Volvo，故Daimler并不希望有竞争对手的代表参与其中。按照常理推断，李书福拥有Daimler集团近10%的股份，因此他将在集团监事会上获得一个席位。不过，该集团监事会的章程中也阐明了监事会成员不可服务于竞争对手。另外，报道还称，吉利入股后，Daimler正在尽力避免与在中国的合作伙伴产生矛盾。因此，从上述种种情况来看，吉利若想进入Daimler集团监事会可说是困难重重。 2月24日，Daimler发出官方公告表示，浙江吉利控股集团创办人兼主席李书福持有Daimler 9.69％的股份，成为Daimler最大的单一股东。按当前市价计算这笔股份的总价值约为90亿美元（352亿令吉）。［点击查看新闻背景］尔后吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）也宣布，该公司已通过旗下海外企业主体收购Daimler集团9.69%具有表决权的股份。监管文件显示，吉利集团拥有超过1.036亿股的投票权。

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个人收购近10%股份, 吉利掌舵人李书福成 Daimler 大股东

在农历新年前广传吉利入股Mercedes-Benz母企，Daimler集团［点击这里查看新闻背景］的消息终于有眉目了！根据Daimler周五发出的官方公告显示，浙江吉利控股集团创办人兼主席李书福已持有Daimler 9.69％的股份，按当前市价计算这笔股份的总价值约为90亿美元（352亿令吉），这也让李书福成为Daimler最大的单一股东。必须说明的是，这一次的收购并非通过吉利集团所作出，而是直接由李书福本身出手。Daimler官方也表示，此次股份收购属于李书福的个人投资。 Daimler发言人称：“我们非常高兴能够获得新的长期投资人，感谢李书福对于Daimler创新实力，战略和潜力的信任。我们非常了解也非常尊重李书福，作为中国企业家，他具有实力和前瞻思维。” 中国媒体《汽车之家》引述李书福谈话报道称，当今全球汽车行业正面临巨大变革，而在变革的大背景下，李书福预测未来世界传统汽车行业只有2，3家企业能存活下来，因此谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。在李书福看来，Daimler是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，Daimler与吉利、Volvo产生协同效应，这是吉利入股Daimler的最大原因。随着李书福持有Daimler逾9%的股份，他超越了此前Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家Daimler最大的投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。作为最大的单一股东，监管文件显示，李书福拥有超过1.036亿股的投票权。无论如何，Daimler并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位，但称其盼望着就此投资与其进行商谈。早前，有传闻指吉利看中Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。回顾过去，吉利近几年马不停蹄的在买，买，买！除了Daimler以外，该集团不久前才买入AB Volvo 8.2％股份，成为Volvo集团第一大股东，这项交易目前只待相关单位审批，完成最后的交易步骤［点击这里查看新闻背景］吉利集团旗下目前拥有吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co汽车、伦敦电动汽车、Lotus，以及Terrafugia等多个知名品牌，更是我国Proton的海外策略伙伴，并拥有Proton 49.9%的股权。

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中国媒体曝光工信部资料，全新吉利帝豪SL即将面市

最近马不停蹄大肆收购的吉利，在新车型的研发工作上也马不停蹄。最近，中国汽车媒体网上车市就曝光了一组新车实拍照，声称从中国工信部获得了一组号称是吉利全新C-Segment Sedan车型的资料，并指这款新车将会被命名为吉利帝豪SL（Emgrand SL）。根据资料，新的SL的车身尺寸为4,680mm（车长）、1,785mm（车宽）、1,460mm（车高），而轴距则是2,670mm，比新的帝豪GL（Emgrand GL）来得要小，而且两者的市场定位也不一样。新的SL依然采用了吉利目前的家族脸设计，包括大家很熟悉、类似同心圆造型的前水箱护罩，头灯组内依然搭配了鱼眼（Projector），而且看似将会搭配LED日行灯，只是前保险杆看不到雾灯设计。在车侧部份，这款新的SL的C柱采用了类似Fastback的设计，可惜轮圈采用单色设计，而且对比整体车身它的轮圈尺寸看下去有点小。不过车尾造型倒是非常成功，个人认为很有Lexus的味道，除了两边尾灯组采用了许多灯条状的LED外，中间也用一条粗壮的镀铬饰条来进行连接，上面还写有‘GEELY’的字眼。据了解，新的SL将会搭载两具不同的引擎，分别是1.0升和1.4升的涡轮增压引擎，最大马力分别为98kW（131hp）和100kW（134hp），最大扭力则分别是180Nm和215Nm，以这样的引擎排气量来说动力相当的不错，而且官方油耗数据为4.9-5.9L/100km。根据该媒体指出，新吉利SL的消费市场将锁定在中国当地90后的年轻买家身上，因此整体车身的颜值相当的高，配备方面也会有相当的水准，当地的买家还可以选配天窗等比较奢华的配备，同时报导也称吉利将会同时注重SUV和Sedan车型的市场，希望做到双线同时发展。

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Geely 入门级 SUV 造型曝光，或采用1.0及1.5升涡轮引擎

图摘自汽车之家日前，中国媒体汽车之家曝光了吉利全新入门级SUV的申报图，新车还未被命名，其研发代号为SX11。据悉，这款B-Segment SUV将采用1.0升及1.5升的涡轮增压引擎，未来其竞争对手指向了Honda HR-V、Toyota C-HR，及Mazda CX-3等。根据相关信息显示，新车的车身尺寸长宽高分别为4,330 mm、1,800 mm、及1,609 mm，轴距为2,600 mm。相较于吉利现有的SUV车型，吉利SX11的造型设计取向更年轻化，且极具运动风，而且它的前脸涟漪式格栅四周融入更多亚光镀铬装饰，整体质感也大幅提升。图摘自汽车之家车尾部分，一道粗壮的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，正中印有“GEELY”品牌的字样。尾部最大的亮点是尾门上方的镂空式扰流板，虽然其装饰意义大于实际作用，但这种个性化的细节设计会让这款小型SUV更讨年轻人的喜欢。此外，新车将采用双边共两出的排气口布局。此外，据了解，吉利SX11将视车型等级提供215/65 R16、215/60 R17，及215/55 R18等多种轮圈选项。而且自适应巡航（ACC）、360度全景摄像头、全景天窗等配置也有望出现在新车上。动力配置方面，新车极可能搭载1.0升（代号JLF-3G10TD）和1.5升（代号JLH-3G15TD）两款涡轮增压引擎，其最大功率分别为136匹马力，及177匹马力。

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路透社：吉利已正式入股 Daimler 集团，持股比例暂不明

最近车坛传得沸沸扬扬的吉利收购Daimler股份一事又有最新消息了！根据路透社报道，吉利已经正式入股全球第一豪华品牌，Mercedes-Benz的母企，Daimler集团，不过其目前的持股比例还不明朗。该媒体引述知情的两名消息人士报道，吉利确实已经出手，由于德国监管当局规定，持股达到3%就必须对外公布，因此估计吉利目前持有的Daimler股份可能还低于3%，但这并不表示吉利已满足于现况，接下来会否增持还是未知数。吉利希望入股Daimler的消息早在去年11月已不胫而走。当时，吉利向Daimler献议购入该集团股份但遭到了婉拒，原因是Daimler不想自己的股权被摊薄。不过，Daimler也释出善意，欢迎吉利于公开市场买入该集团的股票。据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。（5%的Daimler股份目前市值约44亿美元）吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。近上一次的消息，德媒传浙江吉利控股集团主席兼创办人李书福已与Daimler集团掌舵人Dieter Zetsche会面，吉利或有望成为Daimler集团的最大股东［点击查看新闻链接］。

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德媒：李书福已与 Daimler 掌舵人会面, 吉利或成最大股东

我们昨日已经报道吉利于公开市场收购Daimler股份将近完成［点击这里查看新闻链接］，如今这消息已成为德国汽车媒体圈内最关注的头条新闻。根据德国媒体《图片报》最新的爆料，浙江吉利控股集团主席兼创办人李书福已与Daimler集团掌舵人Dieter Zetsche会面，吉利或有望成为Daimler集团的最大股东。《图片报》称，让吉利入股Daimler成为第一大股东意味着吉利将投入大约51亿美，而李书福期望在Daimler有着更大的“话语权”；去年年底，吉利向Daimler献议购入该集团股份但遭到了婉拒，不过，Daimler也释出善意，欢迎吉利于公开市场买入该集团的股票。据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。（5%的Daimler股份目前市值约44亿美元）吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。

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买不停手！吉利于公开市场收购 Daimler 股份将近完成

吉利求购Mercedes-Benz母公司Daimler集团股份已是铁一般的事实，早前有消息指吉利这项收购献议已被Daimler婉拒，但如今事态又有新的进展。根据外媒引述金融界内部消息报道，吉利控股集团通过公开市场买入的方式，收购Daimler股份一事非常顺利，这项交易最快可在农历新年后正式完成。虽然如此，有关报道并没有透露更多具体详情，但根据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。不过，此次吉利购买Daimler股份一事却与过往的收购不同，因为吉利对Daimler的占股比例不算太多，而股权架构较为分散的Daimler也一直强调管理层对公司实际运营的控制权。吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。回顾过去，吉利近几年不停的在收购，除了Daimler以外，该集团不久前才买入AB Volvo 8.2％股份，成为Volvo集团第一大股东，这项交易目前只待相关单位审批，完成最后的交易步骤［点击这里查看新闻链接］。吉利集团旗下目前拥有吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co汽车、伦敦电动汽车、Lotus，以及Terrafugia等多个知名品牌，更是我国Proton的海外策略伙伴，并拥有Proton 49.9%的股权。

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吉利收购 AB Volvo 8.2％股权，与欧洲基金公司完成交割

去年12月杪，中国浙江吉利控股集团与欧洲基金公司，Cevian Capital签订了协议，收购后者持有AB Volvo 8,847万股的A股股票，及7,877万股的B股股票。［点击这里查看新闻链接］而今Cevian Capital获得了德国联邦反垄断办公室对此次资产剥离的批准，完成了与吉利的交割。中国媒体盖世汽车资讯网引述彭博社报道，Cevian Capital发表声明表示，该公司已完成了相关的交割事宜。根据双方早前签订的协议条款，Cevian Capital将出售其持有的Volvo集团8,847万股A股股票及7,877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。后两者承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的Volvo集团股权全部转售给吉利控股。随着吉利与Cevian Capital的交割完成，吉利控股坐拥Volvo集团8.2%股权，成为第一大持股股东只差一步，一旦完成所有收购事宜，吉利将拥有15.6%的投票权。不过，对于Volvo集团的投资，吉利只是大股东，行使大股东的权利，不会对公司的发展战略做出调整。

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2018 吉利博越小改款实车预览，外观与配置小幅度升级

您期待Proton即将推出的SUV，也就是贴牌（Rebadge）自中国吉利的博越吗？早前，网上就一直流传着左驾版博越在大马上路测试的谍照，而今这款在中国当红的SUV又有了新消息，不过这回是来自于中国。是的，正如您看到的标题一样，博越已迎来了小改款！日前，吉利发布了小改款博越的官图，揭露了新车的一些变革。中国媒体汽车之家获得了优先权，预览了新的博越（本文图片由汽车之家提供，感谢汽车之家）。据悉，新车将在今年3月正式在中国上市。虽然如此，对于即将在大马贴上Proton品牌上市的博越，是否会跟随中国的脚步获得2018年式小改款的新车型，目前仍无从稽考。回到正题，相比起目前在中国贩售的车型，新博越的变化可圈可点。首先，在外观上它大致与原版车型保持一致，车头的不同之处在于前保险杠，以及两侧进气口等细节上的修整，此外，它也换上了LED的雾灯。从车侧来看，它的唯一变化是换上了新的19寸铝圈，并且匹配了静音表现更好的Continental Ultra Contact UC6轮胎，轮胎尺寸为225/55/R19。车尾方面，它的尾灯组采用了熏黑处理，而且车尾保险杠下缘采用了大面积银色防擦护板，搭配双边共两出式的镀铬排气管。既然是小改款，它的座舱布局自然沿用了此前的设计风格，只不过原厂为其Nappa真皮包裹的座椅新添了一套茶棕色的色调，取代原版的深棕色。同时，原厂为它的LED仪表盘界面进行了优化，而且中控台也换上了全新样式的8寸LED屏幕，新的屏幕解析度达到了1280x720，并集成了更多功能，原有的实体键钮也被取消，更换为触控面板。值得一提的是，新的中控屏幕在车头侦测到前方阻碍物时，还可利用镜头来模拟3D实况，从而协助驾驶者在更狭窄的路段进出。另外，它还有一些贴心配置，比如说，原厂在其座舱内多处增设了共6个USB充电插口，其中一处设置在车顶后视镜的位置上，方便车主另行安装行车记录器；而且副司机座椅背的侧面还添加了“老板专用”的电动调节键钮，方便后座乘客或驾驶者调整副司机座的位置。其他安全配备方面，它拥有ACC自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统、智能远光灯、开门预警、盲点监测以及智能车窗安全透气模式等；此外，新车的车身配色也新增了钛晶灰的选项。动力配置方面，新的博越将沿用原版的2.0升自然进气引擎，以及1.8升涡轮增压引擎，前者的最大输出功率为141匹马力，至于后者拥有两种不同的调校，它的最大输出功率分别为163匹马力，以及184匹马力。传动系统方面，与之匹配的是六速手排及六速手自一体变速箱。 2018年式吉利博越小改款官图 2018年式吉利博越小改款

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净利润翻了一倍！吉利2017全年赚超过100亿元人民币！

继公布了2017年的全年销量报告后，中国浙江吉利汽车再公布了一项喜讯。该公司在去年全年的净利润成功突破100亿元人民币！这样的数字相比起2016年的51.1亿元净利，整整翻了一倍！根据盖世汽车资讯网报道，其实吉利早前已预期其去年的盈利将突破100亿元，而昨晚该公司所发出的公告终于确定了这一点。吉利的净利润大幅增长的主要原因在于其销量所带来的收入。在刚刚过去的2017年，吉利汽车的销量一路高歌猛进，他们去年在中国卖出了124万7,116辆新车，同比增长63%。其中吉利品牌汽车的销量为124万1,104辆，吉利汽车旗下新的中高端品牌Lynk & Co则贡献了6,012辆。超额完成了该公司此前定下的2017年全年110万辆的销售目标。这足足是我国全年汽车总销量的一倍，而且去年的销量还比前年的销量更强劲，证明了吉利汽车在中国市场的势头极盛。与此同时，受益于良好的业绩表现及该公司去年的多项并购策略，吉利汽车的市值在去年也屡创新高，在7月前后更是超越了该国的比亚迪以及广汽集团，位列第二。值得一提的是，吉利在去年不仅购入了Proton 49.9%的股份，成为Proton的海外策略伙伴，还并购了英国豪华跑车品牌Lotus 51%的股份，及收购了美国飞行汽车公司Terrafugia。此外，该公司还在12月27日宣布与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致，将收购其持有的Volvo集团8847万股的A股股份和7877万股的B股股份。项目交割后，吉利控股将拥有Volvo集团的8.2%股份，成为瑞典车企的第一大持股股东。

Geely 吉利 8年前

吉利汽车去年大丰收，中国市场卖出超过124万辆新车！

来自中国的浙江吉利控股集团最近可说是疯狂的收购国外的许多汽车和飞行车品牌，包括Proton和美国的Terrafugia，很多人都很好奇到底这家中国公司从哪来的资金，可以在国际市场上作出这么多的疯狂举动。答案来了，就是他们在中国市场的良好业绩和深厚底蕴，这里指的底蕴并不是说他们历史悠久，也不是说他们的技术底子雄厚，而是指他们品牌在中国市场的认知度和接受程度非常高，在征服了本土市场后，要放眼国际自然就不是问题啦！这个说法绝非我们自吹自擂，而是有吉利汽车去年的业绩报告作为佐证。根据中国吉利汽车公布的2017年业绩报告，他们去年在中国卖出了124万7,116辆新车，足足是我国全年汽车总销量的一倍，而且去年的销量还比前年的销量更强劲，证明吉利汽车在中国仍然处于一个非常强劲的上升势头。根据报告，吉利汽车去年的销量对比2016年大幅度增长了63%，而且也超出了该公司为去年订下的110万辆年销售目标，而中国市场的成功，就是足以让吉利在国际市场上能够大洒钞票、挥金如土的最大条件。吉利汽车的成功主要有赖于该品牌第三代车型的热销，尤其是他们的中大型SUV博越，博越目前已经是中国市场最热销的SUV之一，而且平均每月都可在中国卖出3万辆。除了博越之外，吉利旗下的另一款车帝豪GS也交出了相当不错的成绩，去年中国一共卖出15万辆帝豪GS，单月最高的销量超过1.8万辆。同时，新帝豪也在中国的A+级距的Sedan市场里面夺冠，去年一共卖出26万4,400辆新车。吉利也指出，去年的销量是吉利汽车历年来在中国最高的年销售记录，随着2017年的成功，吉利也为2018年订下了158万辆的新车销售目标，而这个目标也涵盖了吉利汽车旗下新的中高端品牌Lynk & Co。吉利汽车的成功，除了拜新车亮眼的外型和内装设计以外，吉利在新科技研发的投入也是功不可没，吉利去年在中国宁波设立了一间全新的汽车科研中心，这间汽车科研中心内的工作人员数量超过1万人，主要从事主被动安全配备、车载互联网、引擎、变速箱、内装和驾驶辅助技术的研发工作。此外，吉利也投入大量资金来提升本身在中国当地的售后服务，包括升级他们的陈列室和保修中心的设备与装横，该品牌也在去年的J.D. Power中国消费者服务满意指数（CSI）中夺得第一名，得分为735分（中国汽车业在这项调查中的平均得分是703分）。另外，吉利汽车在中国当地的消费族群素质也不断提高，价格介于8.1万至15万人民币（5万至9.2万令吉）之间车型的买家占据了总销量的约60%，而且他们的主要消费市场都位于中国的一线和二线城市，80和90后的买家比例也不断增加。

Geely 吉利 8年前

吉利再出手收购 AB Volvo 8.2％股权，成为第一大股东！

继今年入手我国国产汽车品牌Proton、英国跑车制造商Lotus，以及飞行汽车制造商Terrafugia以后，Volvo的预算似乎还十分充足。而今吉利在跨年前又出手收购了Volvo集团（AB Volvo）的8.2%股权，跃身成为该集团的第一大股东。吉利是从欧洲一间名为Cevian Capital的基金公司手上收购后者持有AB Volvo 8,847万股的A股股票，及7,877万股的B股股票。随着吉利成为AB Volvo的最大股东，该集团将拥有15.6%的投票权。或许大家已足够了解Volvo汽车，但对于Volvo集团可能就比较陌生了。其实Volvo汽车公司原是Volvo集团旗下主营轿车业务的子公司，但1999年，Volvo集团将旗下轿车业务，也就是Volvo汽车公司出售给Ford汽车公司，直到2010年吉利才从Ford手上收购了Volvo汽车。 Volvo汽车公司与Volvo集团两者之间最大的差别是前者是一家私人公司，而后者则是一家规模庞大的上市公司。Volvo集团总部位于瑞典，是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船用和工业引擎的制造商，旗下拥有Volvo卡车、UD卡车，以及Renault卡车等多种品牌。吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉与Cevian的联合创始人Christer Gardell代表双方签署股权收购协议，该交易尚需通过监管机构审批。根据协议条款，Cevian Capital将出售其持有的沃尔沃集团8847万股A股股票及7877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。野村国际和巴克莱证券承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的沃尔沃集团股权全部转售给吉利控股。吉利近年来十分进取，动作频频，早前还传出求购Mercedes-Benz母公司Daimler集团的股权，但却遭到回拒。照目前的发展格局来看，吉利未来或许真的能赶上Volkswagen集团的脚步，成为全球最大汽车集团。吉利控股集团旗下目前拥有吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co汽车、伦敦电动汽车、Lotus，以及Terrafugia等多个知名品牌，更是我国Proton的海外策略伙伴，并拥有Proton 49.9%的股权。

Geely 吉利 8年前

Proton 组团赴上海考察吉利陈列室, 学习对方的营销模式。

吉利收购Proton近半的股权之后，已经宣布将在明年推出首款基于吉利博越Rebadge的Proton SUV，同时未来也会向Proton提供更多的造车核心技术，而为了让Proton的销售和代理商们在新车发布前做好准备，吉利日前邀请了Proton在本地的28位顶尖销售和代理商前往上海的吉利新车展销中心进行考察。这28位获选的都是在本地业绩最佳的Proton代理商和经销商，他们日前随Proton组团前往上海的吉利销售中心考察，目的是要学习对方的销售模式，以及参考当地吉利展销中心的装横，同时他们也受邀到吉利的研发中心，试驾当地的吉利博越。其中一名随团考察的Ryan Lai（Nilai LHM One Stop 4S中心的业者）对于吉利在中国的展销中心感到大开眼界，并表示当地的新车展销中心无论在装横、格局、配备和服务上都直逼许多德系豪华品牌的水准。 “他们的顾客等候室的设备和装横简直就像一家五星级酒店，通常在本地，只有一些德系豪华品牌才会提供这么豪华和舒适的等候室给客户，但他们身为一个大众品牌却做到这一点，让顾客享有很高的尊荣感，大大提升他们的售后服务的素质，值得大家去学习。” 他在试驾吉利博越后也表示叹为观止，并说博越的内装直逼许多德系豪华品牌的SUV，“我一坐进吉利博越的车内，就感觉到非常的惊讶，我第一印象就认定这就是Proton所需要的新车款。它的内装质感让我非常惊喜，尤其是中控台、门饰板、皮革座椅和配备都让我想起我哥哥拥有的德系豪华SUV，它们呈现出的质感非常接近，而且引擎和变速箱的实际表现也很顺畅。” 而来自关丹的Susan Leong（Hoi Keen Service的东主）也表示，博越的内装和用料对比其它同等级的SUV来得高贵许多，但价格却比其它竞争对手更平易近人。同时考察后的Susan Leong和Ryan Lai也纷纷表示，他们将会投资更多资金到本身营运的Proton经销和维修中心，以提升现有的设备、装横和空间。

Geely 吉利 8年前

吉利求购 Mercedes-Benz 母公司 Daimler 集团股权遭拒。

吉利最近可是动作频繁，继收购Proton 49.9%股权、Lotus 51%股权，以及美国飞行车制造公司Terragugia之后，现在又被指对德国豪华汽车品牌Mercedes-Benz的母公司Daimler有兴趣，想要收购对方的5%股权，这桩交易被指高达45亿美元。综合各大外媒的报导，吉利这项收购献议已被Daimler回拒，原因被指是Daimler管理层对于目前的持股比例状况感到满意，不想手中持股被进一步稀释。目前Daimler集团的两个最大股东分别是科威特投资局和美国最大的投资集团贝莱德（BlackRock），分别持有6.8%和6%，所以一旦吉利求购5%股权的献议被接受，那么吉利就会成为Daimler集团的第三大股东。虽然如此，Daimler还是对吉利释出了的善意，表示欢迎吉利透过公开市场（也就是股票市场）购买Daimler的股份，同时也欢迎和该公司存在长期利益关系的投资者。吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。