继去年10月首次在本地开放预览之后，Omoda | Jaecoo今天正式在本地发布了新的Omoda C9 PHEV。这款插电式混动SUV在本地的售价为RM208,800（上路价，不包车险）。首批新车（50辆）将以整装进口（CBU）的形式发售，在那之后于雪州莎亚南的厂房进行本地组装（CKD），目前相关生产工作已同步展开。
配合新车上市，官方为3月18日至4月30日期间下订的“早鸟”客户提供限时优惠配套，其中包括RM3,000的开斋节回扣（Duit Raya）以及价值RM730的V2L外放电连接器。此外，购买CBU车型的客户还附送价值RM6,000的一年免费保险，数量有限，直到售完为止。
值得一提的是，购买新的C9 PHEV将随附7年或20万公里的整车质保，引擎还享有高达10年或100万公里质保，而电池、电动马达及电控系统则提供10年或20万公里质保。
外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。
它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，本质上与Jaecoo J7 PHEV的Super Hybrid System（SHS）相同，不过在C9 PHEV上升级为三速专用混动变速箱（DHT），使引擎在低速时也可直接驱动车轮，从而提升整体加速表现。
同时，新车采用了AWD的四驱设置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒，极速可达到179km/h。
作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达145公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程（油缸容量70公升）。
充电效能部分，新车还支持70kW的DC快充和6.6kW的AC普通充电，最快只需25分钟就可从30%充电到80%，使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。
作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统，可在Soft、Medium与Hard三种设定间切换，并具备自动调节模式。
驾驶模式部分，新的C9 PHEV提供Eco、Normal、Sand、Off-Road、Snow及Sport六种模式，同时具备三段动能回收强度，并支持纯电（EV）与混动（HEV）模式切换。
外观配备方面，新车标配自适应LED头灯、自动远光灯、头灯清洗、迎宾灯效、动态转向灯、LED尾灯、感应雨刷、电动折叠加热后视镜（带记忆）、电动尾门及车顶行李架。解锁方式采用NFC数字钥匙，支持无钥匙进入及远程开启车窗与尾门。
进入车内，皮革包覆座椅、多功能方向盘（支持四向电动调节）、前后排座椅支持加热和通风功能等均为标配；科技配置层面，它还搭载12.3寸中控屏幕、12.3寸数位化显示仪表、抬头显示器，同时支持“Hello Omoda”语音控制，以及Android Auto/Apple CarPlay等功能。
音响系统为全车多达14具扬声器的Sony音响系统（最大输出390瓦），并在驾驶者头枕内设有专属扬声器。此外，它还设有50瓦带散热功能的无线充电板、前排12V电源、USB-A与USB-C接口（后排同样提供USB-A与USB-C接口）、车载香氛系统、负离子与臭氧空气净化，乃至空气质量管理及自动除雾功能等。
安全与驾驶辅助方面，除了一般常见的传统安全配备，如安全气囊（全车多达8具）等外，新车还标配了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），包括自适应巡航、交通拥堵辅助、车道维持、盲点监测、后方横向来车预警、自动紧急煞车、自动停车以及540度全景影像系统。
空间方面，官方表示其行李厢容积与燃油版一致，标准状态为660升，放倒后排座椅后最大可扩展至1,783升，不过与燃油版提供全尺寸备胎不同，PHEV版本仅配备补胎工具。
