Perodua在去年12月中旬正式发表了品牌旗下定位B-Segment的SUV Perodua Traz，它在本地的售价分别为RM76,100（1.5X）和RM81,100（1.5H），其售价比最入门的Proton X50 1.5 Executive（RM89,800）更便宜，而在这里，我们就要跟大家分享Traz首5年/10万公里的原厂保养费用，并拿它来和X50的原厂保养费做比较。
除了X50之外，我们也一并找到Perodua Myvi和Ativa的原厂保养费来一起比较，之所以会选Myvi，是因为新的Traz基本就是和Myvi共享同一套的动力总成（引擎+变速箱），而Ativa则是因为它同样来自Perodua且同样是一款SUV，但它的定位比Traz来得更入门（A-Segment）。
为了公平起见，无论是Traz、Myvi、Ativa还是X50的保养开销，都是基于Perodua和Proton在官网上列出的首5年/10万公里的例常保养事项与价格为准，都是原厂强制需要进行保养的零部件（如引擎润滑油、滤网、变速箱润滑油等），并没有纳入其它的消耗品如雨刷、轮胎、煞车片和12V电池等，因为这些并没有在原厂强制保养的范围内，车主可选择在外更换。
首先看看结论，根据Perodua官网列出的新车保养费用表，Traz首5年/10万公里的新车保养总开销为RM3,534.87，而Myvi与Ativa则分别是RM3,368.70与RM3,539.30；至于Proton X50则要RM5,048.70。以上所有车款同样都需每隔1万公里或6个月（视何者为先）做一次保养，而且原厂列出的保养列表与费用都是基于全合成（Fully Synthetic）引擎润滑油为准。
简单来说，Traz的5年/10万公里原厂保养总开销其实只比Myvi贵了不到200令吉，甚至还比A-Segment的Ativa还要稍微便宜一丢丢，但就与同属B-Segment的X50便宜了一大截，两者的差距超过RM1,500。
之所以会造成与X50如此明显的差距，主要由几点因素共同组成，首先第一点是Traz首1,000公里或新车第一个月的保养是免费的，也就是说新车落地后的首1,000公里或首个月只需送回去原厂做例行检查即可，而Proton X50的首1,000公里/首月保养则已需要更换引擎润滑油和滤网，费用为RM228.01。
除此之外，原厂为Proton X50提供的零件与消耗品，无论是引擎润滑油、油封（Drain Plug Gasket）、润滑油滤网（Oil Filter）、引擎进气滤网（Air Filter），再到变速箱的润滑油（CVTF/DCT Fluid）、煞车液（Brake Fluid）、冷气滤网（Cabin Filter）都比Traz明显来得更贵，虽然部份零件如引擎的火花塞（Spark Plug）的单价比Traz便宜，但X50首10万公里就需要更换两次的火花塞，反观Traz则只需要每10万公里更换一次。
而反观Myvi，由于它的引擎与变速箱与Traz共用，因此几乎所有和引擎/变速箱相关的保养零件与消耗品也都是共用的，所以它们的引擎润滑油、变速箱润滑油、滤网等等也都是共用的零部件，自然价格也一样，唯一有差异的就是冷气滤网，但价格其实相差也不大，所以导致5年下来的保养总开销差距控制在200令吉以内。
由此可见，Traz的首5年/首10万公里的保养开销其实是相对亲民且便宜的，根据原厂在官网上列出的保养列表，4万和8万公里的保养也只需RM437,50，而10万公里的大保养也只需要RM769.38；而反观X50在4万公里的保养开销就达到了RM722.76，8万公里的保养费用更是高达RM1,102.08，对于价格敏感的消费者来说或许是个负担。
当然，养一辆车要看的不仅仅是车价和原厂的保养费用，它的油耗表现、每年的保险和路税也是实打实的一笔开销，虽然Traz和X50一样都是B-Segment的SUV，一样都是1.5L的引擎所以每年的路税价格都一样，但以这两款SUV的官方油耗数据来看（X50为16.4km/L，Traz为21.3km/L），Traz无论在油耗还是原厂保养开销方面，无疑都比X50来得更亲民、对钱包也更友善些。
再当然，也有些人会觉得X50虽然售价较高、油耗没Traz那么优秀，保养费也不比Traz便宜，但X50依旧拥有更强的动力与操控表现，而且配备也比Traz更有诚意（天窗、电动皮革椅、更大的屏幕、更完整的安全配备），因此X50依旧拥有Traz所不具备的某些优势，但我们这篇文章的用意并不是为了告诉大家谁更好或更值得，而是让大家知道Traz和X50之间的具体差异，以及长期的养车成本到底差在哪里。
