继换装新引擎的小改款X70之后，Proton马不停蹄的为下一款即将在本地发布的新产品做筹备，而这款即将发布的产品，就是Proton品牌史上真正意义的首款油电混动车，Proton eMAS 7 PHEV！
虽然说Proton在2023年5月发布的七人座SUV X90也能算是一款油电混动车，但X90搭载的是48V微型油电混动（Mild Hybrid），在许多技术宅的眼中看来这并不算是真正意义上的油电混动，除了因为它的电动辅助比例很低外，也无法让X90实现纯电动模式行驶，因此这次的eMAS 7 PHEV，就真的是真正意义上Proton品牌首款的油电混动车型了。
而在最近，Proton也特地广邀本地媒体为eMAS 7 PHEV举办了一场新车预览活动，让媒体圈的朋友们提前一睹eMAS 7 PHEV的实车风采，不过基于双方签署了保密协议，因此目前暂时只能对外公开这辆车带迷彩伪装的外观照，至于其内装则暂时还不得对外公开。
我们可以确认即将发表的eMAS 7 PHEV其实就是基于中国市场的吉利星舰7 EM-i为基础，它在其它国家市场也被称为吉利EX5 EM-i，两者在外观上的差异可以说是微乎其微，就连轮毂的设计也是一模一样，可以说除了厂徽不同以外，其它肉眼可见的部份几乎是察觉不到有明显差异。
在中国，吉利星舰7 EM-i其实就是与银河E5（Proton eMAS 7的孪生车款）共享同一组GMA模组化底盘，而且两者也有不少的相似之处，因此许多人也把星舰7 EM-i视作为银河E5的PHEV油电版本；换句话说，eMAS 7 PHEV其实就可被视为是eMAS 7的油电混动版，就是额外多了一组内燃式引擎，解决了纯电动车固有的续航焦虑问题。
eMAS 7 PHEV的具体车身尺码为4,740×1,940×1,685mm（长x宽x高），轴距为2,755mm。作为对比，Proton X70的车身尺码为4,526×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm；而Honda CR-V的车身尺码则是4,691×1,866×1,691mm，轴距为2,700mm。因此eMAS 7 PHEV比X70和CR-V都要更长，是一款C-Segment五人座的新能源SUV，号称有528公升的尾箱载物空间，并可把第二排座椅往前倾倒拓展至2,065公升。
根据原厂已经公布的信息，本地的eMAS 7 PHEV将被细分为Prime、Premium和Premium+三个车型版本，三者的差异在于电池容量、纯电动模式下以及油电综合的续航里程，当然还有一些配备部份的差异。
先看动力部份，eMAS 7 PHEV确认将会搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎与2026改款Proton Saga的引擎系出同源但采用了强调节能的Atkinson循环技术，因此引擎的动力输出较低，仅有73PS/125Nm。
不过作为一款PHEV，它还额外搭配了一组可输出可输出160kW（217PS）/262Nm的马达和电池，搭配一组专为新能源车开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，因此它的实际动力表现其实是相当不错。
而在电池容量部分，比较入门的Prime和Premium搭载的电池容量18.4kWh，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有105公里的纯电续航里程以及1,000公里的油电综合里程（皆为NEDC标准），综合油耗数据为4.3L/100km，也就是说平均每公升汽油可行驶23.25公里（油缸容量为51公升），0-100km/h加速成绩8秒整。
而在定位最高的Premium+车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到170公里，油电综合里程可达到1,065公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。
在这里也需要提到的是，由于Premium+的电池容量更大也更重，因此也导致Premium+的车身重量明显比另两个较入门的车型更重一些，三者的车身重量分别是1,735公斤（Prime）、1,760公斤（Premium）和1,835公斤（Premium+）。
在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium+车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium+专属。
而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、英语与马来语的智能语音声控助理；不过只有Premium和Premium+车型才标配电动皮革座椅（附记忆和前排冷气通风功能）、256种颜色组合选择的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜以及抬头显示器（HUD）。
音响系统方面也有差，Premium和Premium+车型标配的是16支喇叭组成的Flyme Sound有源环绕式音响系统，而最入门的Prime则是搭载传统只有6支喇叭组成的普通音响系统。但三个车型都支持手机无线联网配对，可通过原厂的eMAS App远端查看和操控部份的汽车功能。
而在安全配备方面，三个车型等级的eMAS 7 PHEV都标配了至少6颗气囊、全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）和胎压侦测系统（TPMS），但只有Premium和Premium+才提供盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等较为进阶的安全辅助功能，而且也只有Premium和Premium+才有360停车影像功能，Prime则只有单镜头的倒车影像功能。
目前原厂还没给出这款eMAS 7 PHEV的具体发布日期以及价格，但预计很快就会有更多的官方资讯被公开，而且按目前的情况来推算，估计原厂是想要在2月份的农历新年前将eMAS 7 PHEV正式推出市场，因此对这款新能源车感兴趣的朋友可以继续关注我们的网站以或许更多的第一手消息！
