Perodua今天正式发表了品牌旗下首款纯电动车QV-E，有兴趣的朋友可以点击这里翻阅我们另一篇的文章，而由于QV-E采用的是新车+电池租赁的配套方式向市场公开销售，因此相信有不少人好奇想直到它的电池租赁配套到底是怎样进行、租赁合约多长、租金多少、合约到期后是否需把电池归还给原厂等，这里我们就根据原厂公布的细节，一一分享给大家知道并解答大家心中的疑问。
首先大致的说说原厂大费周章搞电池租赁配套的用意，根据原厂的解释，此举是为了解决许多人对电动车存在的疑虑，包括电池老化后需要花巨资更换新电池，以及二手电动车烂价的问题。
根据原厂介绍，电池租赁是采用9年或108个月的合约方式进行，车主每月除了向银行缴付买车的贷款外，也需一并向银行支付这笔RM275的租赁费，因此车主其实无需分两次付款，银行在收到每月的电池租赁费后将自行转交给原厂。简单举例，若车主每月的供车款项为RM1,000，那就需要向银行缴付RM1,000+RM275的费用，总共为RM1,275。
原厂表示，在这9年的合约期内只要电池出现非人为的故障或健康度低于70%，原厂就会免费为车主更换一组新电池。而在这9年合约期内电池的拥有权依旧属于原厂，直到9年的合约期满后，车主才会真正成为这组电池的拥有人。
也因为在这9年内车主暂时还不是电池的真正拥有人，因此在发生意外事故导致电池需要更换时，原厂将自行向保险公司索赔电池的维修费用，同时原厂也强调，车主只需负责每年更新的汽车保险，针对电池的保险则是由原厂自行购买，不需要车主额外掏钱。
原厂也强调，电池租赁合约的期限只有9年或108个月的合约时长可选，并没有5年或7年的选项，但车主如果在第5年缴清汽车贷款后把QV-E转卖，那车主就只需在前面5年按每月缴付电池的租赁费，车子在转卖后无需再负担接下来的月租费，同时也无需支付任何的解约金或赔偿金。
有鉴于此，原厂也特别强调QV-E的车主在日后转卖二手车时，只能将它售卖给原厂的POV（Pre-Owned Vehicles）官方二手车部门，POV将负责处理首任与次任车主的交接事宜，同时也因为二手的QV-E只能销售给原厂，因此其二手价完全是由原厂掌控，避免了二手电动车在公开市场上被车商压价的问题，所以理论上QV-E的二手价应该会比其它品牌的纯电动车更保值一些。
虽然说一般上购买电动车的车主多少都已经有了心理准备，很少会打算拥有同一辆电动车超过7年甚至是9年的时间，这是因为电池随着使用时间越长，其性能衰退幅度就会越明显，但如果你真的打算拥有这辆QV-E超过9年，甚至使用超过10年也不必担心。
虽然说原厂保证在9年的租赁合约期内免费为车主更换有问题的电池，但对于租赁合约已经结束、电池不再享有保固的车主来说，若在车龄第10年或第15年出现电池故障或严重老化的问题，也可以与原厂签署另一份新的电池租赁合约，每月重新支付RM275的租赁费以获得一组新的电池，直到车主决定将其QV-E转卖为止。
同时，原厂也表示车主在电池租赁合约期间有义务准时每月缴付租赁费（每月5日或之前），若延迟缴付租赁费可被征收额外利息（1%年利率），若连续两个月没有缴付租赁费，原厂有权以远端遥控方式（在车子安全停靠且未启动的状况下）禁用电池，将导致车辆无法被启动，同时车主也将丧失电池的保固权益，直至车主恢复缴费为止；若连续三个月未缴付租赁费，原厂就有权单方面终止电池租赁合约，并将电池取回。
原厂指出，这么做的好处是能够避免车主在电池保固期结束后，因为电池故障或严重老化而需要突然花一大笔巨资更换新电池，而且重新签署的电池租赁合约的内容与条件也与之前的合约相同，基本就是车主只需在真正拥有这辆QV-E的期间付电池租赁费，一旦将车子转卖就无需再支付电池的租赁费。
看到这里，相信关于原厂的电池租赁配套的基本疑问和细节都已获得解释，不知道大家在了解过这项电池租赁配套后，是否觉得它能有效解决车主花费巨资更换电池，以及二手电动车烂价的问题？相较于其它品牌的电动车无需额外付钱租电池（但其实羊毛出在羊身上，车价已包含了电池）但通常只给8年或10年保固，过保后若电池故障，车主就需自行花费巨资更换电池，以及需面对二手电动车因为电池寿命导致烂价的问题，大家是否觉得Perodua这样的做法会更能照顾到车主的长期权益？
2026 Perodua QV-E
