Suzuki - Page 3 of 4 - Paul Tan 汽车资讯网

Suzuki · 第 3 页

Suzuki 6年前

组联盟后的首个共享技术产品, Suzuki Across 全球首发

Toyota早前宣布和同样来自日本的车企Suzuki早前宣布以交叉持股的方式共组商业联盟，并在联盟框架下将会分享彼此的造车技术。如今，第一款在此联盟框架下成型的产品终于诞生了，它就是Suzuki Across！看到图片，大家应该第一眼就能认出Suzuki Across有什么特别，没错，它就是基于Toyota RAV4这款在全球取得巨大成功的SUV改造而成。它不单只是换上Suzuki的厂徽而已，还在外观的部份做了一些细节性的修改，但基本保留了RAV4的整体轮廓，甚至引擎和底盘也是共享。目前Suzuki Across只有插电式混合动力（PHEV）一个版本，并没有传统的纯汽油引擎配置，因此它其实就是基于同为PHEV的RAV4 Prime改造而成，同样搭载一具2.5L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，搭配一组主要驱动后轮的电动马达，综合马力输出达到302匹，0-100km/h加速只需6.2秒，性能和RAV4 Prime没有差异。但在外观的部份，Suzuki则是进行了一些修改来导入自家的设计元素，其中大部分主要都是针对车头的设计，Suzuki把Across的车头重新设计成更加扁平化，包括更扁平的LED头灯组、全新的水箱护罩和保险杆设计，以及全新的19寸轮圈，至于车尾的部份则和RAV4没什么明显差异。在配备的部分也和RAV4一样维持了同样的布局，大家可以从它的整个中控台、方向盘甚至是冷气出风口的设计都明显看到这其实就是一台RAV4，只是换了厂徽而已。配备部份，中间的荧幕主机为9寸，支援了Apple CarPlay和Android Auto，同时也要双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、引擎启动按钮等，大致和RAV4的配备不相上下。在安全配备的部分，Accross也基本照搬了RAV4 Prime身上的TSS 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括了全速域的主动跟车系统（DRCC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、车道维持辅助系统（LKAS）等。这款换上Suzuki厂徽的Across预计将在今年9月在欧洲地区率先上市。

Suzuki 6年前

小米“闭门”造车！造的竟是 1:16 Suzuki Jimny 智能遥控车

日前，中国著名的智能家电、手机厂商小米在其官方微博帐号上高调宣布“造车”，结果引起了广大网民的热议。结果原来此车非彼车，小米造的竟是一台1:16比例的Suzuki Jimny智能遥控车。在该产品正式揭晓之前，小米曾贴文预告“造车？我们是认真的！”，或许是因为官方强调认真，所以大部分网民也信以为真，以致后来小米不得不提前删文，并且向网民道歉。小米稍后表示：“对不起，给大家添麻烦了。实际上我们是认真做了一辆智能遥控车。”这款采用蓝牙技术的智能遥控车在7月1日，也就是今天上午10点正已正式中国小米商城开启众筹。该智能遥控车完全依照了当下最火红（海外）的小型越野车，即第四代的Suzuki Jimny为蓝本打造，并进行了1:16比例的复刻，且采用ABS材质打造车壳，玩家们可直接透过手机App来遥控车辆。在开发期间，这款遥控车的众筹价为人民币179元，正式推出后则售人民币199元，果然是人人都可负担的“电动车”。无论如何，我们都知道Suzuki已经退出大马市场，因此本地并没有官方销售渠道能买到新的Jimny，但如果你真的很喜爱这款造型复古，又有些可爱的越野车，入手一辆Jimny遥控车来玩玩也不错啊。

Suzuki 6年前

2020 Suzuki Swift 小改款官图释出，外观细节有小调整

日前，Suzuki官方释出了第四代Swift小改款的官图。虽然号称为小改款，但新车的整体变革幅度并没有很大，仅在外观细节部分作出调整，并且提升一些配备。新车将率先在日本本土上市，日后才陆续登陆其它海外市场。外观上，其主要的改变体现在车头中网上，它的进气格栅将在不同版本上提供点阵式及蜂窝网状式两种不同的设计风格，并且中间的镀铬饰条也变得更粗壮了一些，至于前保险杠则毫无变化。此外，新车也追加了三款新的金属车漆以及双色外观涂装。当然，双色铝合金轮圈也是新的。车尾方面，与小改款前相比，它也毫无变化；内装方面，新车一样与现款车型保持一致，车内以全黑色为主色调，并配备了三辐式多功能方向盘，整体风格偏向于运动风。值得一提的是，虽然它的内外官并没有什么太大的变化，但在配备方面却有比较大幅度的提升，比如说新增了一套先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助、车道偏离警示、道路标识识别、盲点侦测，以及带3D效果的全景摄像镜头等。动力方面，小改款后的Swift在日本将继续提供1.2L引擎、1.2L轻混动系统，以及1.2L混动系统等多种动力组合。其中，1.2L引擎的最大功率为91马力，峰值扭矩为118牛顿米。至于轻混动版本所搭载的电动马达可输出额外3.1马力，以及50牛顿米的扭矩；混动版本所搭载的电动马达最大功率为13.6马力，峰值扭矩为30牛顿米。

Suzuki 6年前

由 Naza 集团代理，传 Suzuki 有望在今年内回归大马市场

去年7月，本地车坛一度传出消息指由本地华裔富商丹斯里陈志远掌舵的成功集团（Berjaya Group）将重新引进日本汽车品牌Suzuki，但后来该集团却作出否认；事隔今日，有关Suzuki重返大马市场的消息再一次甚嚣尘上。不过，据称这一次将Suzuki带回来的并非成功集团，而是目前手上握有Kia、Peugeot、Citroen、DS（从Citroen独立出来的豪华品牌）、Ferrari还有Maserati等汽车品牌的Naza集团。本地媒体Malaysian Reserve引述消息人士的谈话报道，Naza与Suzuki将对这一次的交易进行一些评估，目前双方已处于最后的谈判阶段，如无意外，Suzuki最早会在今年内正式回归。虽然如此，该报道也称，Suzuki的回归计划并不包括在本地组装（CKD），因此该品牌可能会注重在比较有潜质的车款上。 Suzuki是在1909年由Michio Suzuki在当地成立，最初只是一家小纺织厂，后来才转型生产自动车（电动脚踏车），并在1937年开始进军汽车业，逐步扩展成为全球知名的十大汽车制造商之一。此前，本地企业多元重工（DRB-Hicom）与Suzuki合资在大马成立了Suzuki Malaysia Automobile，代理贩售Suzuki品牌的汽车。在鼎盛时期，SMA（简称）旗下的入门级掀背车Suzuki Swift成为本地最畅销的车型之一。不过好景不长，在2015年中期，Suzuki因为经营欠佳，于是停止在本地生产和销售汽车。当时，SMA旗下的29家Suzuki展销厅和维修中心全数转换为多元重工旗下另一子公司，也是本地国产汽车品牌Proton的展销厅。随后，Suzuki和Proton联手在本地市场贴牌生产和贩售入门级MPV，也就是Proton Ertiga；虽然如此，Suzuki的摩托车依然在本地销售，但规模已被缩小，因为这家日本品牌决定关闭其在槟城Prai的组装厂，并从日本进口大排量的摩托车。

Suzuki 6年前

印尼发布全新入门级休旅 Suzuki XL7，价格从7万令吉起

Suzuki在印尼市场发布了一款新的入门级七人座SUV（其实也能算是MPV），名为XL7，这款入门级休旅的同级对手将会是Honda的BR-V、Daihatsu Terios（本地的Perodua Aruz）等等。 Suzuki XL7在印尼当地一共会有3个等级，价格介于2.3亿（7万令吉）到2.67亿印尼盾（8.1万令吉）。这款入门级休旅将在印尼当地生产和组装，除了供应给印尼本土市场外，也将出口到全球30个国家。 XL7搭载的是一具代号K15B的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力138Nm，变速箱是传统的四速自排（4AT），当然也可选择五速手排（5MT），全车系都采用前轮驱动的配置。车身尺寸的部份，XL7的车身长度为4,450mm、车身宽度1,775mm、车身高度1,710mm，轴距长度为2,740mm，车身离地高度达到200mm，大体来说可以把它形容为SUV版本的Ertiga。 XL7身为价格廉宜的入门级休旅，XL7的整体配备和设计都是以实用为主，而且非常强调空间的运用，但配备的部份也不至于太过阳春，它还是标配了16寸的双色轮圈、LED头灯组、LED日行灯、部份LED光源的尾灯组等。内装部分以耐脏的黑色为主，第二和第三排座椅都有中间的扶手，配备的部份有Keyless门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、手动绒布座椅，以及整合在中央后视镜的行车记录器，还有伪碳纤维的饰板。安全配备的部份，XL7标配的只有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2020 Suzuki XL7

Daihatsu 7年前

印度媒体爆料，Suzuki 将Rebadge Toyota Raize 成下一代的 Vitara Brezza，成印度市场下一代的主力入门级SUV

自Toyota Raize和Daihatsu Rocky这两款孪生的B-Segment入门级SUV在日本本土上市之后，我国的车迷们也在摩拳擦掌等待Perodua把这款SUV以重新贴牌（Rebadge）的方式带到本地市场，而另一个早已撤出我国市场的Suzuki也被指将会在一些市场Rebadge这款SUV！其实Toyota和Suzuki这两家日系车企早已存在商业合作，甚至可以用“结盟”来形容彼此的关系，Suzuki虽然不隶属于Toyota集团旗下，但双方自2016年就已对外宣布彼此确认将会在小车市场上展开合作并分享彼此的资源，同时也在2017年签署了合作备忘录。 Toyota Raize 向来在东南亚（马来西亚除外）以及印度等新兴国家市场销量相当不错的Suzuki，这次被印度媒体《Gaddiwaadi》踢爆指将会采用Toyota刚推出的Raize作为基础，以Rebadge的方式挂上Suzuki的自家厂徽，再于外型上进行小幅度修饰在印度推出这款入门级的SUV，让它成为下一代的Suzuki Vitara Brezza。目前的Suzuki Vitara Brezza也是一款定位B-Segment的入门级小型SUV，它在印度当地的车身尺寸为3,995（长）x1,790（宽）x1,640（高）mm，轴距则是2,500mm，整体尺寸于Toyota Raize以及另一款孪生车Daihatsu Rocky相当接近。 Daihatsu Rocky 印度媒体的消息称，由于印度政府近年来也开始收紧当地的汽车排放法规，因此现有的Vitara Brezza也必须进行大改款或换上全新的引擎才能继续在当地销售，而由于Suzuki和Toyota早已达成合作协议，因此下一代的Vitara Brezza采用Rebadge Raize的方法也并不意外。印度市场现有的Vitara Brezza搭载的是一具1.3L的柴油引擎，但当地媒体表示下一代的Vitara Brezza将会采用一具1.5L的汽油引擎来作为主力，这做法和日本市场的1.0L三缸涡轮引擎相当不同，暂时还不清楚这具1.5L引擎会不会就是我国P2目前在用着的1.5L Dual VVT-i引擎。 Toyota Raize Daihatsu Rocky

Suzuki 7年前

驳报道子虚乌有，Berjaya 集团否认引进 Suzuki 汽车品牌

一场欢喜一场空，那些期待Suzuki Swift和Jimmy，又或者是Suzuki回归大马的朋友们要失望了！日前，本地英文报章《New Straits Times》报道，Berjaya集团正准备将Suzuki汽车品牌重新引进大马［点击这里查看新闻背景］，但昨天该集团已出面否认这一项消息。此前，报道引述消息称，Berjaya集团掌舵人丹斯里陈志远将在下月初飞往日本与Suzuki签订代理协议。不过根据《The Sun》报道，Berjaya集团根本就没有这样的安排。 “我们想作出澄清，有关引进Suzuki汽车品牌的说法并不是真的。Berjaya集团的董事会并不知道，也没有这项安排（与Suzuki签约）。”该公司昨日在一份声明中这么表示。想当年，Suzuki Swift一度成为本地最畅销的车型之一（图中是新一代的Swift）此前，本地企业多元重工（DRB-Hicom）与Suzuki合资在大马成立了Suzuki Malaysia Automobile，代理贩售Suzuki品牌的汽车。在鼎盛时期，SMA（简称）旗下的入门级掀背车Suzuki Swift成为本地最畅销的车型之一。不过好景不长，在2015年中期，Suzuki因为经营欠佳，于是停止在本地生产和销售汽车。当时，SMA旗下的29家Suzuki展销厅和维修中心全数转换为多元重工旗下另一子公司，也是本地国产汽车品牌Proton的展销厅。随后，Suzuki和Proton联手在本地市场贴牌生产和贩售入门级MPV，也就是Proton Ertiga；虽然如此，Suzuki的摩托车依然在本地销售，但规模已被缩小，因为这家日本品牌决定关闭其在槟城Prai的组装厂，并从日本进口大排量的摩托车。

Suzuki 7年前

传 Berjaya 集团准备将 Suzuki 汽车品牌重新引进大马

根据本地英文报章《新海峡时报》报道，由本地华裔富商丹斯里陈志远掌舵的成功集团（Berjaya Group）正准备将三年前撤出本地市场的日本汽车品牌Suzuki重新引进大马。消息指，陈志远将在下个月初飞往日本，与Suzuki公司签订代理协议。届时，Suzuki董事长Osamu Suzuki将在位于日本静冈县西部城市滨松的公司总部见证该仪式。 Suzuki是在1909年由Michio Suzuki在当地成立，最初只是一家小纺织厂，后来才转型生产自动车（电动脚踏车），并在1937年开始进军汽车业，逐步扩展成为全球知名的十大汽车制造商之一。此前，本地企业多元重工（DRB-Hicom）与Suzuki合资在大马成立了Suzuki Malaysia Automobile，代理贩售Suzuki品牌的汽车。在鼎盛时期，SMA（简称）旗下的入门级掀背车Suzuki Swift成为本地最畅销的车型之一。 Suzuki和Proton联手在本地市场贴牌生产和贩售入门级MPV Proton Ertiga 不过好景不长，在2015年中期，Suzuki因为经营欠佳，于是停止在本地生产和销售汽车。当时，SMA旗下的29家Suzuki展销厅和维修中心全数转换为多元重工旗下另一子公司，也是本地国产汽车品牌Proton的展销厅。随后，Suzuki和Proton联手在本地市场贴牌生产和贩售入门级MPV，也就是Proton Ertiga；虽然如此，Suzuki的摩托车依然在本地销售，但规模已被缩小，因为这家日本品牌决定关闭其在槟城Prai的组装厂，并从日本进口大排量的摩托车。根据报道，其实除了成功集团以外，本地的另一家大公司，Sime Darby也对Suzuki的代理权感兴趣。目前，成功集团透过旗下子公司Bermaz Auto持有Mazda的特许经营权，除此之外，该集团还拥有英国豪华汽车经销商H.R. Owen。

Suzuki 7年前

第二代 Suzuki Ertiga 泰国上市, 只有双气囊价格RM85K起

虽然Suzuki几年前已经撤出了大马市场，但这家品牌依然活跃于东南亚地区内，而且Proton两年前也和Suzuki合作Rebadge了对方的入门七人座MPV Ertiga在本地销售。随着印尼市场之后，Suzuki如今也在我们的另一个邻居-泰国推出了第二代的Ertiga，外观上第二代的Ertiga变得更有棱角以及加入了更多的镀铬饰条作为外观点缀，车头和车尾都进行了重新设计，而且头灯组也加入了透视镜（Projector），让它看起来比第一代的车型更加有质感。在车身尺寸上，第二代的Ertiga车身长度为4,395mm、车身宽度1,735mm、高度1,690mm，轴距为2,740mm。除了轴距保持不变之外，车身长度、宽度和高度都比上一代车型有所增长，意味着它的内部空间也比上一代稍微出色，行李厢空间在全部座椅归位的情况下为153公升，第三排座椅躺平后可延伸到550公升。新车搭载的引擎从原本的1.4L改为新的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力有105匹，最大扭力138Nm，变速箱依然是维持传统的四速自排（4AT），并且采用前轮驱动的配置。泰国当地的第二代Ertiga一共有两个等级，分别是入门的GL和高阶的GX，GX比GL多了皮革包覆的方向盘、音响控制按钮、智能钥匙、引擎启动按钮、司机座椅垫的高度调整、内装的木纹饰板、镀铬门把、前雾灯、LED尾灯组和电动折叠的后视镜。在安全配备上依然是很不堪入目，全车系竟然只标配双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），唯一值得安慰的是车身动态稳定系统（ESP）也是标准配备。售价方面，二代Ertiga在泰国当地的价格分别为65.5万泰铢（8.5万令吉，GL）和69.5万泰铢（9万令吉，GX）。 Ertiga是Proton被浙江吉利控股集团收购近半股权之前的最后一款推出的全新车型（不包括其它小改款车型），定位低于原有的Exora。由于Proton目前已更换大部分的高阶管理层，加上吉利在Proton内部拥有不小的话语权，因此原本在本地销售的一代Ertiga会不会有后继车型，目前还是个未知数。全新二代 Suzuki Ertiga

Mazda 8年前

Suzuki 退出欧洲柴油车市场，日本品牌独剩 Mazda 坚持

根据海外媒体U-Car报道，继Nissan和Toyota表明不再欧洲推出新的柴油车型之后，Suzuki也将在今年内退出欧洲柴油车市场。据悉，目前日本七大汽车品牌当中，只剩下Mazda继续公布未来在当地的柴油计划。在2015年Volkswagen集团爆发“排放门”事件（柴油排放造假）后，欧洲各国开始拟定更严苛的法规，让全球的柴油车市场出现重大的转折。根据数据显示，去年，Suzuki在欧洲销售的28.1万辆车当中，旗下的柴油版Vitara和SX4销量只占不到10%。而在柴油车开始走向夕阳后，今年中，Suzuki于匈牙利生产的柴油车款已被叫停。而除了日本品牌以外，许多车厂也在今年相继宣布停产柴油车。如Volvo早前已表明，从2019年起不再发布纯内燃引擎（包括汽油和柴油）的新车款；而Porsche也计划全面停产柴油车款，朝向电动车方向前进。目前在日本的七大汽车品牌当中，独剩下Mazda在柴油动力方面有着大动作，并公布未来柴油动力计划。Mazda预计将于2020年推出搭载48V轻混动的第二代SkyActiv-D柴油引擎。

Mazda 8年前

又是日系车企丑闻！Mazda，Suzuki 被曝排放和油耗作弊

根据日媒Nikkei Asian Review报道，Mazda和Suzuki于日本本土的汽车涉及燃油经济性和排放测试造假。目前，两家公司已向日本相关政府部门提呈了最新的测试结果报告，当中细节将在较后作出公布。而除了这两家车企以外，日本的摩托车制造商Yamaha也被怀疑在测试中有同样的作弊行为，但目前还未有相关的进一步消息。这是Mazda第一卷入类似造假的丑闻。早在2016年，Suzuki和Mitsubishi已被爆涉及造假丑闻；而在今年早些时候，Nissan和Subaru也被发现伪造测试数据。今年4月，Subaru向日本当局提交了一份报告，详细说明了其篡改燃油经济和排放数据的程度，以及在政府不允许的工况中测试车辆。而Nissan在上个月也承认了其燃油排放作弊行为。更甚的是，Nissan和Subaru还让质检不合格的员工执行最终的品管工作。在连续被曝出多宗丑闻后，日本交通运输部要求日本国内汽车制造商调查其合规程序。

Suzuki 8年前

入门级七座MPV，全新二代 Suzuki Ertiga 于印尼车展亮相

在最近刚开幕的2018印尼国际车展（GIIAS）上，Suzuki展出了旗下全新二代的Ertiga。新车将与印尼市场的Toyota Avanza、Daihatsu Xenia、Mitsubishi Xpander，以及Honda Mobilio等入门级MPV并驾齐驱，相互竞争。新的Ertiga采用了与Swift一样全新的Heartect平台所打造，它比上一代车型更轻、更坚固，从而提高了其性能及操控表现。新车的车身尺寸长宽高分别是，4,395 mm、1,735 mm，以及1,690 mm；轴距是2,740 mm。动力方面，新车搭载了一具符合Euro 4标准的1.5升VVT自然进气汽油引擎（代号K15B），其最大输出功率为108 PS，峰值扭矩是130 Nm。传动系统方面，它将会有五速手排及四速自排两种选择。外观上，新车与上一代车型相比，棱角更加分明，而且它也换上了全新的投影式（鱼眼）头灯组，以及全新六角形设计水箱护罩，其进气格栅还采用了横幅式的点阵镀铬饰条点缀，看起来别具一格。此外，它的前保险杠上两侧雾灯处的造型设计也非常犀利。车侧方面，与Swift一样，其D柱采用了时下流行的悬浮式设计，并且换上了全新的多辐式15寸轮圈。来到尾部，它换上了全新设计的L型尾灯组，看起来与Volvo XC家族系列的尾灯组有点相似。进入车内，新车的中控台屏幕非常抢眼（呃……小编不会形容这个设计），并且换上了与Swift一样的全新三幅式平底多功能方向盘，以及全新设计的仪表盘等。值得一提的是，新车在前座及后座皆设有12瓦的电源插座，以及USB和AUX插口等等；同时，其第二排座椅可做60:40分离折叠，第三排则是50:50。本文大家看到的实车是GX版车型，与其他入门级不同的是，它的内装将采用局部的木质饰板铺陈，而且方向盘也采用了木质和皮革包裹。此外，它还标配了无钥匙进入、按键启动，以及6.8寸中控台触控屏幕等。不过在安全层面上，新车全车系只标配2具安全气囊。最后，相信本地的朋友们对Ertiga肯定不会陌生，因为早前Proton已贴牌导入这款MPV在本地贩售，不过随着Proton与吉利“联姻”后，这款车型未来将走入历史。另一方面，在本届的印尼国际车展上，Suzuki也展出了一辆全新的Ertiga Sport概念车，大家可以参考以下图集。全新二代 Suzuki Ertiga Ertiga Suzuki Sport

Suzuki 8年前

小巧硬朗，新一代 Suzuki Jimny 官图发布， 7月5日亮相

日前，Suzuki官方释出了旗下全新一代Jimny车型的官图。新车的整体造型小巧而硬朗，看起来就像是缩小版的Mercedes-Benz G-Class。据悉新车最快将在7月5日率先在日本进行全球首发。外观上，正如前述，它相比现款车型更加硬派，看上去更像是一个方方正正的盒子。它的车头保留了方形的五孔式进气格栅，再搭配圆形头灯组等经典设计元素，别具复古风。值得一提的是，新车还分为Sierra版和普通版，二者外观差不多一样，但前者的前后轮眉及侧裙更宽大，越野气息更浓厚。此外，新车依然采用三门式设计，车身整体短小紧凑。车侧方面，它采用了平铺直叙的车身流线设计来营造硬派氛围，至于车尾，其尾灯组由尾门两侧全被移到了后保险杠两侧；新车提供了黑、白、绿、黄、蓝等丰富的颜色可选，配合黑色车顶设计，看起来也不失时尚感。进入车内，新Jimny的内装布局显得有些朴素，不过相比现款车型还是有着一定幅度的升级，比如说更时尚的多功能方向盘、大尺寸的液晶显示屏、更个性的中控物理按键以及仪表盘等都要比现款车型看上去更有质感。此外，根据早前的消息，新车的尾门开启角度将增大，后备厢尺寸也有望优化提升，方便用户装载物品。而且更让人惊喜的是，AEB主动式紧急煞车系统等安全配置也出现在了新车上。动力方面，日本本土销售的新Jimny将使用型号为R06A的0.66升涡轮增压汽油引擎，以满足当地的税务优惠条件，至于其他海外市场的新车则将采用1.5升的自然进气引擎。传动系统方面，与之匹配的是五速手排或四速自排变速箱，并且提供低速的四轮驱动系统。

Suzuki 8年前

泰国发布全新 Suzuki Swift，搭载1.2L小排量NA汽油引擎

刚在去年9月才发布的全新Suzuki Swift很快就来到了东南亚的市场，日前泰国就发布了全新一代的Swift，而且是搭载1.2升的小排量引擎。不过可惜的是这具1.2升的引擎是自然进气（NA）的，并不是大家之前在法兰克福上看到的1.4升涡轮增压引擎，而泰国Suzuki的这项做法也有他们的原因，这主要是泰国政府针对节能车的定义和税务架构有所不同，所以很多车款在当地都会改用小排量低输出的引擎。这具代号K12M的汽油引擎可输出83PS马力和103Nm扭力，扭力峰值在4,400rpm，拥有多点燃油喷射（MPI）技术，并且搭配了停车熄火功能，变速箱则统一都是主打省油的CVT，并没有手排配置。根据官方的数据，泰国版本的Swift的车重最低只有875公斤，而且油耗表现达到了当地政府设定的第二段节能车标准（最少要23km/L的油耗），而且废气排放量也低于100g/km。在泰国，Swift的同级对手将会是Toyota Yaris、Honda Jazz、Mitsubishi Mirage、Nissan March和Mazda 2 Hatchback等日系对手。Swift在当地分为四个等级，分别是最入门的GA、GL、GLX和最高的GLX-Navi，价钱介于49.9万到62.9万泰铢（6.1万到7.8万令吉）之间。配备方面，最入门的Swift GA阳春到不行，全车只有两支音响喇叭、没有车内的化妆镜、后车门没有电动车窗、没有中控锁、没有遥控车匙、方向盘没得做任何角度调整，而且轮胎搭配的还是传统的铁圈，以及传统灯罩式的头灯组。不过至少它还是配备双气囊、车身动态稳定系统和ABS，安全性上至少没有拔到太过分。至于在较高等级的GLX方面，配备则是相对比较完整，包括了皮革包覆的方向盘、方向盘上的音响控制按钮、定速巡航、LED的日行灯、搭配鱼眼（Projector）的LED头灯组、6支音响喇叭、智能钥匙和引擎启动按钮、单区恒温冷气等等。虽然Suzuki早在2016年就已经正式离开我国市场，但坊间最近有传言称这个来自日本的品牌将会透过另一个代理商重返我国，至于传言孰真孰假我们暂时还无法确认。不过如果是真的话，你会选择Suzuki吗？

Suzuki 8年前

全新 Suzuki Ertiga 印度上路测试，下个月车展正式发布！

虽然说Suzuki已经撤离了本地市场，但有两款Suzuki的车型的动向还是相当值得本地消费者去关注，其中一款就是被指即将被Proton Rebadge的Vitara，而另一款则是已经被Proton Rebadge的小型MPV，Ertiga。这一代的Ertiga其实早在2012年就已经面世，并在去年进行过小改款，掐指一算也是时候要进行大改款了。这次印度的汽车媒体在当地获得了一组新车谍照，那就是新一代的Ertiga正在当地进行公路测试。根据印度媒体GaadiWaadi的报导，新一代的Ertiga将在近期内正式发布，具体的时间应该会是在下个月开幕的印度国际车展期间。照片中的Ertiga虽然全车进行了深度伪装，但印度媒体还是言之凿凿的确认它就是下一代的Ertiga，而且看来它还会搭载LED的尾灯组，还有一个隐藏式的排气尾管，而且它的D柱看起来貌似会采用黑色的烤漆，不排除会采用类似全新Swift般的悬浮式车顶设计。不过有一点和Swift不一样的是，新的Ertiga相信依旧会采用原有的1.4升自然进气引擎，这具引擎相信大家并不会陌生，因为它也同样搭载在Proton Ertiga的身上，拥有92PS马力和130Nm的扭力输出，变速箱则是四速自排（4AT）或五速手排（5MT），至于Swift身上的1.0升三缸涡轮引擎则不会被搭载在新的Ertiga身上。本地的Proton Ertiga是在2016年尾正式发布，除了厂徽不一样之外，其它的外观、内装和配备部份几乎都和印尼市场的Suzuki Ertiga一模一样。如今随着国外即将发布大改款的Suzuki Ertiga，不知Proton会否也会为他们的Ertiga进行小改或大改呢？还是被吉利入主近半股权之后就不再推出Ertiga的后继车型？一切有待时间来回答吧！ Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT Proton Ertiga 1.4 Executive AT

Daihatsu 8年前

Suzuki、Subaru、Daihatsu、Hino 确定加入 Toyota、Mazda、Denso 新合资公司，日系电动车大联盟成军！

还记得我们曾报道Suzuki、Subaru，及Hino有意加入Toyota、Mazda、Denso新成立的合资公司EV C.A. Spirit吗？［点击查看新闻链接］如今这项消息终于得到了确认！除了上述三家日系品牌以外，Daihatsu也决定加入该由Toyota领头的“日系电动车大联盟”，这七家日系品牌将共同研发电动车，共享相关知识，以达到降低成本，及加速研发进程的目的。随着这七家日系品牌联军，在共享电动汽车领域最新技术的同时，它们也将各司其职，发挥各自强项，其中Suzuki及Daihatsu将以小型车为中心、Subaru及Hino则各别专注于中型车及商用车，从而构建一套适用于各种车型的电动汽车基础技术。其实，Subaru、Daihatsu，及Hino等3家品牌与Toyota是母子公司关系，可说是同属于Toyota阵营的成员，因此它们的加入也在意料之内。日系品牌虽然在电动车的发展层面上比起欧系慢了一步，不过集众家的实力，未来还是有望主导大局。

Proton 9年前

Suzuki Vitara 再次现身本地，会是Proton 的首款SUV？

Proton被吉利收购了近半的股权后，无论是DRB-HICOM还是吉利都已经宣布Proton将会Rebadge吉利博越，在本地推出Proton旗下的首款SUV，正当大家都以为Proton的第一款SUV就是吉利博越时，我们的网友Max Pang寄来了一组谍照，让小编开始怀疑人生了... 这次网友寄来的谍照，是一辆Suzuki Vitara，虽然它的前后和车内方向盘的厂徽都被黑色牛皮胶纸给掩盖了，但很明显的，它就是Suzuki Vitara。等等，Suzuki不是已经撤出我国市场了吗？为何新的Vitara还会出现在我国的公路上？而且还是挂着雪兰莪州的临时车牌？唯一的解释，就是它是Proton用来测试的原型车。我们曾经在去年尾报导过，Proton正在和Suzuki合作，利用目前这一代的Vitara进行Rebadge，在本地推出他们的第一款SUV，当时Proton还没宣布要出售股权，吉利也还没买下Proton的股份。但几个月后事情发生重大变化，吉利买下了Proton 49.9%的股权，成为继DRB-HICOM之后的另一大股东。虽然说吉利已经确认Proton会Rebadge博越，不过在今年6月的记者会上，DRB-HICOM也强调过他们会继续遵守之前Proton与其它企业订下的合约以及合作关系，也就是说，Proton和Suzuki的合作关系不受影响？事情现在变得有点复杂了，到底Proton第一款SUV会是Rebadge Suzuki Vitara，还是Rebadge吉利博越？这一点目前还没有一个确认的答案，但肯定的是博越一定会来马，毕竟Proton和吉利都已经确认此事，至于Vitara，看来也是会成为Proton旗下的SUV车款。其实大家也不用慌，因为吉利博越和Vitara的定位本来就不一样，吉利博越的定位是C-Segment的SUV，竞争对手是Honda CR-V、Mazda CX-5和Nissan X-Trail，而Vitara则是属于B-Segment SUV，对手是HR-V、CX-3和Toyota的C-HR。如果小编推测没错，Proton可能会一次过或者是先后推出两款不同定位的SUV来满足各群体消费者的要求，Vitara可能主攻较便宜的市场，而博越则主攻较高端也比较贵的SUV市场。我们在此简短的为大家介绍一下国外市场的Vitara，它搭载的是一具1.6升的自然进气汽油引擎，拥有118hp马力和156Nm扭力，变速箱是六速自排（6AT）。印度市场则有一个尺寸更小的Vitara Brezza，但这次拍到的照片，明显是一般的Vitara。所以，大家对于这款可能会出现的‘Proton Vitara’有什么想法？如果它真的和吉利博越组成高低配的SUV组合，强攻本地的SUV市场，大家会比较倾向入手Vitara还是博越呢？

Hino 9年前

同气连枝！传 Suzuki、Subaru、Hino 有意加入 Toyota、Mazda、Denso 新合资公司，共组日系电动车大联盟！

日前，Toyota、Mazda，及日本汽车零件制造商Denso，签署了合作协议，将携手成立一家名为EV C.A. Spirit的合资公司［我是新闻链接］，共同打造电动车。而这股强大的联盟势力似乎远远超乎人们的想象，因为近日车坛盛传，Suzuki、Subaru，以及卡车与巴士制造商Hino也有意加入联盟，共谋大业。如果这项消息属实，那么这个以日企为主的电动车大联盟将逐渐成形。日系品牌虽然在电动车的发展层面上比起欧系慢了一步，不过集众家的实力，未来还是有望主导大局。根据U-Car报道，已在2017年2月和Toyota签署合作协议的Suzuki，有望以入股新合资公司的方式加入联盟，而且出资比例可能与Mazda相同，约5%左右。此外，Subaru和Hino也蠢蠢欲动，不过具体的消息仍不明。有关注汽车产业消息的朋友们肯定知道，Subaru及Hino与Toyota的关系即是母子公司，可说是同属于Toyota阵营的成员，因此加入大联盟的消息未必不可能。倘若Suzuki、Subaru及Hino都如期加入联盟，那么EV C.A. Spirit未来研发的导向或许将不只着重于一般乘用车，届时相信Suzuki擅长的小型车，以及Hino所代表的商用车领域，都有可能涵盖其中。

Suzuki 9年前

小型跨界休旅 Suzuki Xbee concepts, 2017东京车展亮相 !

日前，Suzuki公布了2017东京车展即将展出的车款名单，名单上除了现行车款以外，还有数款引人注目的概念车，其中就有这一辆小编要说的Xbee concepts。据日本媒体报道，量产版的Xbee预计在明年于日本面市。 Xbee被定位为跨界小型休旅车，Suzuki将在即将来临的东京车展上发表这款新车。它是基于家族车型Hulster基础所设计，车身尺寸长宽高为3760 mm，1670 mm，1705 mm，轴距是2435 mm。当然，作为小型Crossover，XBee的设定较为个性化，虽然它的车身尺码较小，而且采用了方正的车厢设计，不过它拥有轻度越野的能力，即适合穿梭于都会，也可在户外适用。另外，在东京车展上展出的Xbee将会有三种不同版本的车型，除了标准版以外，还包括了Outdoor Adventure，以及Street Adventure。它们的外观会有更独特的面貌；顾名思义，这两辆车型是为了不同的需求而设。动力配置方面，据了解，它将采用K10C 1.0 Boosterjet，拥有缸内直喷技术的三缸涡轮增压汽油引擎，其最大马力输出为102 PS，峰值扭矩可达150 Nm。

Suzuki 9年前

法兰克福车展: 全新 Suzuki Swift Sport 发布, 只重970kg !

经过了原厂无数次的预告及造势，新一代Suzuki Swift Sport终于依约在本届法兰克福车展上亮相了。新车改款的最大重点在于它采用了新的HEARTECT底盘架构，较现行版拥有更出色的轻量化及刚性表现，其车身重量进一步减轻了80Kg，来到了970Kg！正如我们早前的报道［我是新闻链接］，新的Swift Sport舍弃了旧款的1.6升四缸自然进气引擎，换上与Vitara S一样的1.4升Boosterjet缸内直喷涡轮增压引擎，并搭配一具六速手排变速箱，其最大输出功率为138 hp @ 5,500 rpm，峰值扭矩达230 Nm @ 2,500－3,500 rpm。此外，原厂也针对它的前后悬吊系统进行了优化，重新设定避震器，及后悬吊拖曳臂，借此赋予新车更强悍的操控性能表现。在外观方面，Swift Sport原先版的车型相对较为圆润，而今原厂已将新车修饰得更为锐利了一些，我们可以看到它的水箱护罩有一些变化，它采用了浪形设计得进气格栅，显露出独有的风格。进入车内，Swift Sport的内装是以黑红色调的混搭作为铺陈，从中控台、中央鞍部、门板，乃至于仪表盘都可以看到跑风浓厚的红色元素点缀。此外，新车的前座座椅采用了类似跑车桶椅的设计风格，不过是以织物包裹，它的椅背上贴有Sport字样的铭牌，再加上三辐式非真圆平底方向盘，使它的内装整体看来极具运动美感。