Porsche - Page 3 of 10 - Paul Tan 汽车资讯网

Porsche · 第 3 页

Porsche 3年前

Porsche Pre-Owned Cars Day 11月18日至19日于槟城和新山举办！订购保时捷获 RM3,000 Porsche Lifestyle 礼券

保时捷车迷们的福音来了！Porsche Pre-Owned Cars Day将持续于半岛北部和南部开办！活动的具体时间是11月18日至19日，也就是本周末的上午10点至下午5点，地点位于Porsche Centre Penang和Porsche Centre Johor Bahru。这场机会难逢的Porsche Pre-Owned Cars Day将展出德国高性能跑车品牌的各种车款，无论是标志性的911、实用且多功能的Macan、五人座跑旅Cayenne，还是纯电动的Taycan，您梦想中的保时捷将一一列席。重点来了，一旦在场找到适合您的“心头好”，凡在活动期间订购一辆保时捷即可获得价值RM3,000的Porsche Lifestyle礼券，又或者是您还可能将获得911音响扬声器。另外，如果您在订购爱车时选择以旧换新（Trade in），您还会额外收到一张价值RM1,000的Porsche Lifestyle礼券，这适用于所有任何品牌的车辆，而不仅仅是保时捷车型！【点击这里】注册并安排预约，以便在活动当天让工作人员评估您的车辆。以上提及的各种优惠仅限于Porsche Pre-Owned Cars Day，现在您只需注册并在活动当天前往Porsche Centre Penang或Porsche Centre Johor Bahru即可享有这些优惠。喜欢保时捷的朋友们千万别错过这次的机会，赶快行动起来吧！

Porsche 3年前

小米首款汽车 SU7 被工信部提前曝光规格与资料, 定位四门纯电跑房, 马力超过670匹, 性能媲美 Porsche Taycan?

两年前就公开说要造车的中国智能家电与手机业巨擘小米（Xiaomi），如今首款新车终于被曝光了！由于中国政府规定所有在当地上市的新车都必须提前向当地的工业和信息化部（简称工信部）进行规格和资料申报，因此小米品牌首款汽车也因此被提前曝光了！根据工信部网站列出的申报资料和照片，小米品牌旗下的首款新车被取名为小米SU7，将被区分成标准版的SU7、SU7 Pro和SU7 Max三个版本，而且它将会是一款定位高性能的四门跑房，潜在的同级竞争对手包括了比亚迪海豹（BYD Seal），甚至是Porsche Taycan！根据中国媒体从工信部网站获得的资料来看，小米SU7的车身尺码为4,997mm长、1,963mm宽和1,455mm高，轴距为3,000mm。作为对比，Porsche Taycan的长宽高分别为4,963x1,966x1,381mm，轴距为2,900mm；而比亚迪海豹则是4,800x1,875x1,460mm，轴距为2,920mm。由此可见，小米SU7这款纯电动四门跑房的车身尺码与Taycan更为接近，而且除了车身尺码相近以外，SU7在性能的部份确实也不弱，分别有单马达后驱和双马达四驱两种版本，马力输出分别达到299PS和673PS，而且极速还能达到265km/h，比Porsche Taycan Turbo S的260km/h极速还要更高一些。根据工信部网站可见的资料，小米SU7将会搭载19和20寸的轮圈，轮胎尺寸分别为245/45R19和245/40R20，而且在高阶车型上还会在车顶上搭载一颗激光雷达传感器（LiDAR），用以实现更精准的半自动驾驶辅助功能。除此之外，根据工信部的部份照片来看，小米SU7的黑色B柱上似乎内嵌了一个类似于镜头的物体，有媒体猜测可能是因为SU7拥有脸部识别功能，可以直接利用脸部识别技术解锁和上锁车辆，甚至是启动车辆。而另一个亮点就是小米SU7的主动伸缩式尾翼，可在高速行驶时打开尾翼以创造更好的空气力学表现。照片来自汽车之家而在电池部份，根据中国媒体的报道，小米SU7将会使用来自宁德时代（CATL）提供的三元锂电池，低配版则会使用来自比亚迪的提供的电池组，最大容量可达到101kWh，续航里程预计可以达到800公里。作为小米生态圈里的一个新成员，小米SU7也将会在车内的荧幕主机使用小米手机不久前才首发的澎湃OS（HyperOS），预计是为了让小米SU7和小米的智能手机拥有更好和更流畅的互通与衔接性。照片来自汽车之家另外，一些中国的汽车媒体早前也曝光了小米SU7在当地进行伪装测试时的内装照片，可以看到小米SU7的中控台搭载了一个大尺寸的横屏荧幕主机，而且采用了一个三幅式的方向盘，前方还有一个看似不到10寸的全数位化电子仪表板，而方向盘的四点钟方向还有驾驶模式的切换旋钮。据悉，小米SU7的设计师为李田原，他曾为德国豪华品牌BMW效力，代表作为BMW iX系列电动车，足见小米在造车的道路上可是花了不少心力。同时，中国媒体也盛传这款SU7将由北汽集团（BAIC）代工生产，并在今年12月开始进入量产阶段，预计明年2月就可正式对外发表。

Porsche 3年前

保时捷旗下所有 Turbo 车型未来将采用全新 Turbonite 灰色调专属厂标！全新一代 Porsche Panamera 将引领首搭

熟悉保时捷的车迷朋友们应该都知道，近半个世纪来，这家德国性能跑车品牌旗下的Turbo车型在家族中一直是崇高地位的象征，代表着高性能，以及高配版。如今为了进一步强调它们的独特性，保时捷宣布未来将为旗下所有不同车系的Turbo车型导入独有的外观细节元素，比如说采用全新的Turbonite金属灰色调厂标，而不是过去金红色为主的那一块。这一个特别为保时捷Turbo车型而设的厂标，还将被应用于其他内外观细节部件上，从而让保时捷Turbo车型的差异化更加鲜明。根据官方表示，即将在本月24日全球首发的下一代Porsche Panamera Turbo将成为首搭车型。 “1974年，我们推出了第一款涡轮增压动力的911。从那时起，Turbo已成为我们高性能顶级车型的代名词，现在或多或少可说是一个独立的子品牌。我们现在希望让Turbo更加引人注目，并使其与GTS等其他衍生车型更明显地区分开来。” “这就是为什么我们开发了一种独特的Turbo美学。从现在开始，Turbo版本将在所有车型系列中表现出一致的外观呈现优雅，高品质和非常特别。”Style Porsche副总裁Michael Mauer这么表示。另外，根据官方表示，这一个新的Turbonite金属灰色调漆面是由保时捷颜色和装饰专家精心设计而来。除了厂标以外，保时捷未来的Turbo车型，在车尾的字样和日行灯以及侧窗的边框将采用Turbonite饰面。同时，车身的镶嵌饰品、轮毂、空气动力学叶片，乃至车内方向盘、内饰部件、面板等更多细节也都可能采用Turbonite漆面和专属徽章。当然，确切的配置范围将取决于车型系列。

Porsche 3年前

全新 2024 Porsche Panamera 内饰官图！11月24日首发

日前，保时捷官方发布了全新一代Porsche Panamera的内饰官图。新车采用了最新的家族式设计语汇，与新款Cayenne有着相当高的相似度。根据官方表示，新车已择定于11月24日全球首发。从官图来看，正如前述，新车换装了自家最新的设计风格，其中悬浮式设计的12.6寸全液晶曲面仪表屏是最明显的升级，不过其显示界面依旧传承了品牌标志性的5环炮筒式设计。此外，作为新世代车型，新车还将提供副驾驶屏幕，并会适配区域性的串流视频媒体应用程序；至于方向盘则依旧沿用我们熟悉的保时捷家族式方向盘，并集成了大量物理按键，操作上更加方便易用。中控台区域也依然是我们熟悉的保时捷家族风格，只不过电子挡把被移置到了中控主机屏旁边，屏幕下方配备无格栅冷气出风口，而且后面的触控面板继承了物理按键方便操作。此外，新车还首次配备贯穿式氛围灯，同时储物箱空间也有所加大。另外，新车自然也将提供多种个性化定制选项供消费者选配，其中部分选项由Porsche Exclusive Manufaktur提供，这包括了无皮革配置，将运动风打造得更彻底，在Panamera上是首见的一个设计。除此之外，官方还透露，新车的座椅将会针对填充材质进行优化，以提升乘坐上的舒适性，同时在长轴距版车型上，它还将配备全新的后排座椅系统，包括优化座椅角度等等。最后，关于动力方面，根据此前流传的消息，新车的动力依旧会提供燃油版以及插电式混动版车型，其中内燃引擎将会提升效率和性能，而插电混动E-Hybrid版本将会换搭功率更大的电动马达，同时动力电池容量也扩充到25.9kWh，能够带来更远的续航表现。此外，新车还将会搭载全新的半主动双腔室双阀门空气悬架，可独立调节压缩和回弹，实现从舒适到高性能的调校范围。目前，官方还未公布新车的外型设计官图，以及其他相关信息。无论如何，我们将持续为大家跟进，敬请留守。

Porsche 3年前

10月14与15日, 前往 Porsche Centre Penang 与 Johor Bahru, 现场体验全面升级的 Porsche Cayenne

随着全新Porsche Cayenne正式在大马上市，您如今也可在北马的Porsche Centre Penang，以及南马的Porsche Centre Johor Bahru体验到全面升级的Cayanne，以及其它Porsche的高性能车款。没错，配备更丰富的全新豪华SUV Porsche Cayenne会在10月14日和15日的上午10时到下午5时，于上述的Porsche Centre正式亮相，到时您可亲临现场近距离体验全新Porsche Cayenne。一系列的配置升级，并且还搭载了高智能化、高科技化的电子数位显示屏以及全新的电传控制组件，搭配全新的高强度车体结构，全新的五人座高性能SUV Porsche Cayenne能够给予更出色的运动化体验，以及更舒适和奢华的出行享受。如今只要在这来临的周末前往Porsche Centre Penang以及Porsche Centre Johor Bahru，就能以30%的优惠价格购买Porsche Lifestyle官方周边商品，同时现场订购一辆全新的Cayenne还能获赠官方专属礼品。不仅如此，来宾们还能携带眷小到场体验各种有趣的亲子活动，包括仿真化的eSports赛车游戏活动，或与家人一同客制化您专属的车用香薰，所以千万别错过10月14日和15日，位于Porsche Centre Penang和Porsche Centre Johor Bahru的精彩活动！【点击这里】以了解更多全新Cayenne的详情。

Porsche 3年前

2024 Porsche Cayenne 小改款大马面市！本地组装，暂只提供一个等级，搭3.0L V6涡轮增压引擎，售价RM599,999

继上个月初开放新车预订后，Porsche Malaysia今天终于发布了2024年式小改款的Porsche Cayenne，新车将在本地进行组装（CKD），暂时只提供单一等级，也就是Cayenne车系里定位最入门、价格门槛最低的无印版，售价从RM599,999起（不包括任何选配的基础售价，不包车险）。这款新的Cayenne搭载的是一具3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为353匹马力，峰值扭矩达500 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速自排（8AT）变速箱，以及全时四轮驱动（AWD）系统。在配备部份，本地组装的Cayenne有标配了自动吸附的车门、自动跟车系统（ACC）和原厂的性能套件Sport Chrono Package，这些换作是在其它国家都基本是需要额外选配的，但在我国市场被列为标准配备。除此之外，本地组装的Cayenne还有智慧型遮蔽功能的LED头灯组、PASM主动式气压悬吊、高阶智能式的电子辅助方向盘（Power Steering Plus）、20寸轮圈、360度环景摄影系统和自动停车辅助功能，这些一样都是标准配备。不仅如此，本地组装的Cayenne还有标配了14向电动调整而且具备记忆功能的座椅、前面两张座椅的头枕上也有Porsche的品牌标志压花、后车门的电动遮阳帘、Bose的音响系统、15W的手机无线充电面板，这些也都是标配。这次小改款后的Cayenne除了在外观设计上有细节部分的变化，内装部份也把原本位于中央鞍座上的排挡杆移到方向盘后方一个整合在中控台上的小拨杆，而且司机座前方的仪表板也改为曲面的12.6寸荧幕设计，中间搭配一组12.3寸的影音娱乐主机。除此之外，本地组装的Cayenne还是拥有许多不同的配备可以让消费者决定是否额外选配，如22或21寸不同设计的轮圈、后座的影音娱乐荧幕系统等，在相当程度上依旧延续了Porsche卖车惯用的形式。有兴趣订购2024 Porsche Cayenne小改款的朋友也可选择透过该品牌旗下的网络平台进行订购，首250名订购Cayenne的客户将会获得与车身颜色同步的遥控钥匙。除了定位最入门的Cayenne无印版外，其它高阶版本的Cayenne如Cayenne Turbo E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid和Cayenne S也依旧会以进口（CBU）的形式来马销售，它们的规格一样可在大马Porsche官网上查询。 2024 Porsche Cayenne小改款官图

Porsche 3年前

2024 Porsche Cayenne S E-Hybrid 登场！混动系统最大输出功率519 PS、750 Nm，4.7秒破百，90公里纯电续航

继上个月发表Cayenne E-Hybrid，以及Cayenne Turbo E-Hybrid之后，保时捷再次推出了Cayenne车系的第三款混动车型，也就是Cayenne S E-Hybrid，新车的定位介于前两者之间。这款德系豪华跑旅（Coupe SUV）搭载了经过改进的3.0升V6涡轮增压汽油引擎，引擎的最大输出功率为353 PS（349 hp或260 kW），再搭配一具输出功率为176 PS（174 hp或130 kW）的电动马达，使其综合最大输出功率达519 PS（512 hp或382 kW），峰值扭矩为750 Nm。根据官方数据，新车的百里加速成绩为4.7秒，极速263 km/h。另外，作为一款新世代的混动车型，其纯电续航里程为90公里（WLTP工况），搭载的电池组容量为25.9 kWh，比之前的17.9 kWh还要多。原厂表示，新的Cayenne S E-Hybrid可支持最大11 kW的AC充电电能输入（之前为7 kW），并且只需两个小时半即可充满电；其他配备方面，新车将标配自适应空气悬吊、20寸轮毂、不锈钢双排气管，以及矩阵式LED头灯（可选配HD matrix LED头灯）等。另外，如果您选择普通的SUV版本，新车将标配银色外观套件，若选择Coupe版本则配有黑色外观套件。内装方面，两种版本将标配可做八向调节的电动前排座椅、Sport Chrono套件、不锈钢踏板和Diamar内饰套件。另外，买家也可以选择副司机座中控台屏幕，以及可过滤颗粒和有害物质的空气质量系统。无论如何，这款新的Cayenne …

Audi 3年前

电池密封性不足或引发火患, Porsche 与 Audi 宣布美国与加拿大召回4,777辆 Taycan 与 1,899 辆 e-tron GT 系列

同属Volkswagen集团旗下的两大豪华品牌Porsche和Audi近日同时宣布在国外召回旗下多款纯电动车（EV），以调查和修复电池密封胶不足、可能导致EV电池漏电甚至起火燃烧的隐患。根据外国媒体《Road & Track》以及多家汽车媒体的报导，Porsche日前宣布召回4,777辆旗下各类型和等级的Taycan电动车，而Audi也宣布召回1,899辆旗下的e-tron GT和RS e-tron GT电动四门跑房。无独有偶，基于集团内部共享技术与资源的概念，Porsche Taycan和Audi e-tron GT系列其实都是共用同一组底盘和电池技术，因此这次的召回事件不单只是影响到Porsche Taycan，连Audi e-tron GT系列的车主也被牵涉在内。根据报导，Porsche早在去年9月就已经发现旗下Taycan电池组使用的密封胶存在缺陷，导致电池组的密封性不足并可能会导致外部潮湿引发的液体渗漏进入导致高压电池漏电，在最坏的情况下可能会导致车子突然起火燃烧。 Porsche于是决定在2023年出厂的所有新款Taycan身上都采用改良过的密封胶，并预计可借此方法解决问题，岂料依然在今年3月开始陆在美国收到至少3宗Taycan存在密封胶问题的投报，并且有Taycan车主发现仪表板亮起警示灯，要求车主把他的Taycan送回原厂检修。根据Porsche在本月1日提交给美国高速公路安全局（NHTSA）的报告中指出，除了Porsche接到有关Taycan的密封胶投报问题外，Audi的e-tron GT系列暂时未在美国地区出现类似的投报，但基于两者共用底盘和电池模组的关系，Audi也决定在北美地区召回旗下的e-tron GT系列。报告也指出，被召回的4,777辆Taycan和1,899辆e-tron GT都是在美国和加拿大地区售出，生产年份介于2022年9月到今年8月之间，原厂将会为受影响的车主检查他们的电池组密封胶质量，一旦发现密封效果不佳就会为车主免费更换一组新的电池。不过，Porsche也强调相关的电池密封胶质量问题至今并未在Taycan或e-tron GT车系上真正引起火患事故，两家公司是出于防范和保障顾客安全的前提而主动提出召回，同时也已下令所有经销商暂停销售有关批次的Taycan和e-tron GT，直到原厂确认安全后才交车给客户。

Porsche 3年前

2024 Porsche Cayenne CKD小改款本地开放预订, 60万起

继早前正式在本地开始投产之后，德国跑车大厂Porsche如今正式宣布本地消费者可开始预订本地组装（CKD）的2024年式Porsche Cayenne小改款，也就是在车系里定位最入门、价格门槛最低的无印版Porsche Cayenne，要价从RM599,999起跳。在本地组装的Porsche Cayenne目前只有最入门的无印版一个车型，它搭载的是一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，拥有353匹马力和500Nm的扭力，搭配全时四轮驱动（AWD）系统以及八速自排（8AT）变速箱。在配备部份，本地组装的Cayenne有标配了自动吸附的车门、自动跟车系统（ACC）和原厂的性能套件Sport Chrono Package，这些换作是在其它国家都基本是需要额外选配的，但在我国市场被列为标准配备。除此之外，本地组装的Cayenne还有智慧型遮蔽功能的LED头灯组、PASM主动式气压悬吊、高阶智能式的电子辅助方向盘（Power Steering Plus）、20寸轮圈、360度环景摄影系统和自动停车辅助功能，这些一样都是标准配备。不仅如此，本地组装的Cayenne还有标配了14向电动调整而且具备记忆功能的座椅、前面两张座椅的头枕上也有Porsche的品牌标志压花、后车门的电动遮阳帘、Bose的音响系统、15W的手机无线充电面板，这些也都是标配。这次小改款后的Cayenne除了在外观设计上有细节部分的变化，内装部份也把原本位于中央鞍座上的排挡杆移到方向盘后方一个整合在中控台上的小拨杆，而且司机座前方的仪表板也改为曲面的12.6寸荧幕设计，中间搭配一组12.3寸的影音娱乐主机。除此之外，本地组装的Cayenne还是拥有许多不同的配备可以让消费者决定是否额外选配，如22或21寸不同设计的轮圈、后座的影音娱乐荧幕系统等，在相当程度上依旧延续了Porsche卖车惯用的形式。有兴趣订购2024 Porsche Cayenne小改款的朋友也可选择透过该品牌旗下的网络平台进行订购，首250名订购Cayenne的客户将会获得与车身颜色同步的遥控钥匙。除了定位最入门的Cayenne无印版外，其它高阶版本的Cayenne如Cayenne Turbo E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid和Cayenne S也依旧会以进口（CBU）的形式来马销售，它们的规格一样可在大马Porsche官网上查询。 2024 Porsche Cayenne小改款（印尼车展实拍） 2024 Porsche Cayenne小改款（上海车展）

Porsche 3年前

2024 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 小改款面世, 号称史上最强最快的Cayenne, 4.0 V8引擎+电动马达, 3.7秒破百

德国跑车大厂Porsche刚对外发表了2024年式小改款的油电版Cayenne Turbo E-Hybrid，而且是标准版和Coupe版都同步发表，这次小改款的Cayenne Turbo E-Hybrid不仅仅是一个小改款那么简单，而且也还号称是Cayenne家族里历来性能最强、最快的一款Cayenne，比小改款前的Cayenne Turbo S E-Hybrid更快！这次小改款的Cayenne Turbo E-Hybrid搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达形成插电式混合动力（PHEV）系统，引擎本身就有599匹马力和800Nm的扭力，对比小改款前的同一具V8引擎额外多了49匹马力和30Nm的扭力。除此之外，它的电动马达也从原本的136匹马力/400Nm扭力提升到176匹马力/460Nm的扭力，再搭配一组八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统，在引擎和马达都强化的情况下，让它的综合马力达到739匹，综合扭力也有950Nm。作为对比，小改款前的Cayenne Turbo S E-Hybrid的综合马力为680匹，综合扭力为900Nm。根据原厂公布的数据，这款Cayenne Turbo E-Hybrid的0-100km/h加速成绩如今只需要3.7秒，对比小改款前刚好快了0.1秒，而它的极速也一样可以达到295km/h，与小改款前维持不变。除了在马力、扭力和速度上的提升外，小改款的Cayenne Turbo E-Hybrid也在纯电续航里程的部份有所提升，因为它搭载的锂离子电池从原本的17.9kWh提升到25.9kWh的容量，让它的纯电续航里程如今翻倍提高到90公里，同时其支援的充电功率也从原本的7kW提升到11kW，因此在电池容量加大的前提下，电池充满电的时间依旧维持在2.5个小时。小改款后的Cayenne Turbo E-Hybrid将会标配原厂的两段式电子气压悬吊，而且可以选配后轮转向辅助系统，意即在转弯时后轮将以反方向小幅度扭转，让车身可以做到更小的回转半径，而且在弯道中也更灵活。内装部份，它和今年4月份发表的小改款Cayenne基本维持一致，车头的保险杆进气口部份显著加大，而且车侧的煞车卡钳也采用红色烤漆来突出其运动感，内装部份则一样采用了运动化的设定，包括司机座18向电动调整的跑车化座椅。此外，购买Cayenne Coupe Turbo E-Hybrid的车主也可额外付费选购原厂的GT运动化套件，这组套件将把它的车身离地高度降低1cm，而且还可选配陶瓷煞车系统、22寸的轻量化轮圈、碳纤维饰件、碳纤维车顶和钛合金的排气管等，在选配这些套件后，Cayenne Coupe Turbo E-Hybrid的0-100km/h加速可以进一步缩短到3.6秒，极速还可提升到305km/h。 …

Porsche 3年前

全新 992 Porsche 911 GT3 RS 本地上市！售263万令吉起

继2021年杪，全新992世代的Porsche 911在本地发布之后，时隔近两年，Porsche Malaysia再次带来了新一代911的最强性能版，911 GT3 RS。赋予‘RS’之名，新车在911 GT3的基础上进一步优化空气动力学设计，同时小幅提升动力表现，是一款可以合法上路的赛道利器。外观上，全新911 GT3 RS的外观特点无疑是大量空气动力学元素。相比低一阶的911 GT3，新车的引擎盖上具备主动式空气动力学设计，这一个概念首次应用于勒芒级冠军911 RSR和最新一代的911 GT3 R身上。同时，它的前保险杠除了有中央散热开口以外，两侧还设有导流槽，这点与911 GT3几乎保持一致。车侧部分，新车前翼子板上的百叶开口也采用标志性勒芒冠军911 GT1的风格设计，这将有助于减少轮拱内的动态压力。此外，新的911 GT3 RS在前后轮拱部分均配备了侧面风刀和导流槽，进一步优化气流表现，而且前后翼子板也被进一步加宽，轮距也随之进一步提升，更宽的车身也带来了更好的操控表现。另外，它还搭配了一套轻量化锻造轮圈，前轮尺寸为275/35 R20，后轮则是335/30 R21。当然，保时捷自家的碳陶瓷煞车系统（PCCB）自然也不会缺席。除此之外，新车还在车门下缘标上非常醒目的‘GT3 RS’字样以表证特殊身份，这也是过去911 GT3 RS的传统作风。来到车尾，整车最抢眼的部分无疑是大尺寸且带有主动空气动力学装置的鹅颈式扰流尾翼，其在两个支架各设有一个液压杆，可以随时调整扰流板的角度，这项功能也就是F1赛车上常见的“DRS”。与此同时，新车的后保险杠也采用了全新的设计样式，采用了更加贴近GT3赛车规格的尾部设计以及双层尾部扩散器，并且中置双出的排气系统依旧保留。综上所述，所有新增的空气动力学设计为全新911 GT3 RS带来惊人的下压力表现。根据官方数据，新车在达到198 km/h时速之际，可产生409 kg的下压力，在283 …

Porsche 3年前

2024 Porsche Cayenne 小改款亮相印尼车展, 东南亚首秀

在目前正进行的印尼GIIAS车展上，德国跑车品牌Porsche带来了旗下刚发布的第三代Cayenne小改款。第三代的Cayenne小改款是在今年4月于中国的上海车展全球首发，如今在印尼车展上亮相，也宣告这款豪华德系SUV的小改款正式进入东南亚市场。由于只是小改款，这次Cayenne的外型几乎与之前没什么明显差异，主要只是在一些细节的部份做了修饰，包括车头保险杆的造型、头灯组的细节设计等，而且小改款后的Cayenne如今全车系标配具有自动遮蔽光源和调整照射角度的智慧型LED头灯组，车尾的尾灯组细节也有所变化，整体车尾也看上去更加简洁。内装部份，原本在中央鞍座上的传统排挡杆设计被取消了，改为采用类似Mercedes-Benz整合在方向盘后方的拨杆设计，而且其中控台如今有两组标配的彩色液晶荧幕，分别是新的12.6寸全数位化仪表板和12.3寸的中央荧幕主机，而且副司机座前方也可选配一个10.9寸、用来显示影音娱乐和一些基本驾驶资讯的另一组荧幕。除此之外，这次小改款的Cayenne也搭载了更智能化的冷气循环系统，它可透过车上搭载的导航图资判断车子是否进入隧道或封闭空间内行驶，并且会自动开启车上冷气系统的内循环模式，而且这套冷气系统如今也新增了负离子功能，能进一步净化车内的空气质量。在动力规格部份，小改款的Cayenne如今把原本的2.9L V6双涡轮增压汽油引擎给淘汰掉了，并以排气量更大、性能迷更爱的4.0L V8涡轮增压汽油引擎来取代，它有474匹马力和600Nm的扭力，对比原本的2.9L引擎多了34匹马力和50Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为4.7秒，极速可达273km/h，但这组动力配置只在定位较高的Cayenne S车型上才是标配。而入门的标准版Cayenne则是搭载一具排气量3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，最大马力353匹，最大扭力500Nm，另外它还有推出插电式混合动力（PHEV）的版本，也就是Cayenne E-Hybrid，同样采用同一组的3.0L V6引擎，搭配一组可输出176匹马力的电动马达，综合马力输出达到476匹。 Cayenne E-Hybrid在小改款后，其搭载的电池容量从原本的17.9kWh提升到25.9kWh，更大的电池容量也意味着更长的纯电续航里程，原厂公布它在纯电模式下的续航里程如今可达90公里（WLTP测试标准），而且使用11kW的家用AC充电盒，只需要2.5个小时就能充满电。至于定位旗舰性能版的Cayenne Turbo GT则是搭载4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有659匹马力，比小改款前额外多了19匹马力，0-100km/h加速成绩3.3秒，极速可达305km/h，而无论是哪个版本的Cayenne，都是统一采用同一组的八速自排（8AT）变速箱，并且标配全时四轮驱动（AWD）系统。

Porsche 3年前

Porsche 派定心丸, 将尽可能为911系列保留传统内燃引擎

在欧美日多个国家政府的大力推动下，标榜零排放的纯电动车（EV）已必然会成为未来的大趋势和市场主流，因此搭载传统内燃式引擎的传统汽车在未来也会逐渐变得越来越稀缺，许多经典车款也会在这股转变的趋势下逐渐走入历史，或变成EV以另一种形式销售。而在德国跑车大厂Porsche这边，旗下的911系列跑车向来都是Porsche的经典车款，也是该品牌多年来的“活招牌”，不过在EV大风吹的趋势下，搭载传统内燃式引擎的Porsche 911系列还能卖多久，也成了许多车迷关心的话题。不过根据欧洲媒体《路透社》最近的报导，Porsche已经确认会尽可能把旗下的911系列保留成品牌里只搭载传统内燃式引擎的一款产品，直至各国政府的环保法规不再容许911仅搭载传统内燃式引擎为止，才会逐步过渡转变成为电动化的跑车。 Porsche是众多跑车品牌当中其中一家在电动化道路上走得比较靠前的车厂，目前Porsche旗下已经拥有Taycan这款纯电动的四门跑房，而且即将在明年发表的第二代Macan也已经确认会成为一款纯电动的SUV，之后另一款定位比较入门的双门跑车718系列也会变成纯电动，但Porsche同时也希望能满足车迷们的诉求，就是尽可能把经典的911系列与内燃式引擎保留下来。根据Porsche之前公布的品牌大计划，该品牌计划要在2025年让零排放的EV占品牌全球总销量的50%，而这个比例也需在2030年达到80%。不过，Porsche要在911系列上保留传统内燃式引擎也看似问题不大，因为欧盟早前已经同意让采用E-fuel合成燃料的传统内燃式引擎，将被允许继续在2035年之后销售。 Porsche近年来致力于投资在E-fuel合成燃料的研发工作上，它是一种号称零排放的燃油，可以取代现有在燃烧后会创造二氧化碳等废气、属于传统化石燃料的汽油和柴油。这种燃料使用水（H2O）和二氧化碳（CO2）生产，而且在生产过程中所消耗的电能也强调是使用可再生能源（太阳能或风能发电），所以符合零排放的环保诉求。

Porsche 3年前

试驾：2023 Porsche Macan 小改款！操控打遍同级无敌手

要说起保时捷，小编对它的刻板印象就是个跑车品牌。既然是个跑车品牌，旗下产品肯定都是些双门跑车之类的，但你知道吗？保时捷其实一直是业内最敢于走在前端的汽车品牌之一，好比如它家的首款电动车Taycan便抢在众多汽车品牌之前率先发表，是全球第一家最早推出电动车型的传统跑车品牌。而在SUV当道的这一个年头，保时捷其实早在很多年前就推出了SUV车款，目前除了大家熟悉的Cayenne以外，还有我们今天要与大家分享的主角，Macan。不得不说，经过常年岁月的洗礼，事实也证明了保时捷的多元产品策略是非常正确的，因为今时今日，Macan已经是保时捷品牌旗下最畅销的车款。过去多年，Macan在保时捷销量中一直占据近半壁江山，自2014年开始在全球发售以来，至今共累计交付超过60万辆，表现相当出色。目前，市场在售（包括我国）的Macan属于第一代二次小改款版本，而随着电动化时代的到来，现款第一代的Macan也将成为“最后一代”。等等，Macan没那么快停产啦！所谓最后一代是指燃油版的绝唱，因为保时捷官方已经证实，下一代的Macan将转型成电动车，所以各位，想要入手一台燃油版Macan来体验纯粹驾驶乐趣的朋友们就趁早吧！在这里顺带一提，您知道Macan这一命名的由来吗？Macan车系的命名其实源自于我们的邻国印尼，意即老虎。根据官方表示，Macan是以老虎所蕴含的坚韧、力量及动感来诠释其特色与诉求。好了，在进入正题之前，先看这款SUV在本地的售价编成。首先，这款在去年初于本地推出的二次小改款Macan共有四个等级可选，包括普通入门版的Macan、Macan T、Macan S，以及Macan GTS。新车是以整装进口（CBU）的形式，从德国引进本地市售，其售价介于RM469,000至RM859,000之间（不包含任何选配的基础售价，并且不包路税和车险）。详细售价编成如下： Macan：RM469,000起跳 *本地试驾主角 Macan T：未公布 Macan S：RM715,000起跳 Macan GTS：RM895,000起跳值得一提的是，购买新车的消费者将可享有两年的原厂保固，以及免费维修保养服务，如果嫌保固限期太短，还可加价（按要求定价）选购Porsche认证的原厂保固计划来延长保固限期。外观上，由于只是小改款，所以相比之前，它并没有太大幅度的变革，比较有感的变化在于前保险杆经过重新设计并采用许多的黑色材质搭配，营造出一种进气孔变大的视觉效果。对于我来说，它基本延续了保时捷家族式设计风格，非常有“小版Cayenne”的感觉。另外，虽然这次我们拿到的是普通入门版的Macan，但是原厂依然为它选配了Porsche Dynamic Light System Plus（PDLS PLus）智能LED头灯组，这套全LED系统能依据车速、周遭的灯光还有路况调节车灯的投射亮度和角度，对于夜间行车来说非常好用。车侧和车尾的变化更少，新车标配的轮毂进一步加大，普通版Macan的轮毂尺寸为19寸，Macan S为20寸，而GTS则为21寸，当然无论您想购买哪一个版本都可以加价选配不同的尺寸和样式，就好比如我们这次试驾的Macan搭配了911 Turbo款的21寸轮毂；车尾部分，它的唯一变化在于后保险杠，新的设计让它看起来更激进，且具侵略性。内装部分，新车的整体设计风格依然保持不变，只不过在中央鞍部区域导入了源自Taycan身上的热触式按钮，取代原本的传统实体按钮，而且排档杆也被重新设计得更短以强调它的运动属性，这样的设计无疑让整车的科技氛围进一步升华，视觉上是非常好看的，只不过黑色的亮面板块上很容易残留指纹，这点还是非常恼人的。除此之外，新车的方向盘设计也有细微的调整，而且中控台中央如今加入一个传统指针式的时钟，如果选配原厂的Sport Chrono套件，这个时钟还可升级成计时码表，我们这次试驾的普通版Macan就选配了这一套件。 …

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Porsche Mission X 纯电动超跑概念车亮相, 或实现量产

为庆祝旗下首辆Porsche 356获得上路准证的75周年，德国跑车大厂Porsche正式对外发布一款名为Mission X的双门纯电动超跑，这款Mission X目前还停留在概念车的阶段，但原厂表示他们正考虑把这款Mission X投入量产，并开放让品牌客户购买。根据原厂的说法，Porsche Mission X是朝“纽柏林北赛道最快市售量产车”的方向研发，因此它的研发目的就是要打败现有的Mercedes-AMG One，而且必须确保其马力配重比达到1马力：1公斤，同时需要拥有比现款911 GT3 RS更强的车身空气下压力，以确保它在高速行驶时的稳定性。与此同时，作为一款纯电动超跑，原厂也在研发过程中需确保这款Mission X的充电时间必须比现有的Taycan Turbo S快上一倍，因此原厂决定为Mission X采用900V的高压电子系统架构，比Taycan采用的800V更先进。由于它目前还停留在概念车的阶段，因此原厂并未对外公布Mission X太多的技术规格和细节，但原厂有表示它的车身长度达到4.5米（约4,500mm），车身宽度约2米，轴距为2.73米，对比现有的Porsche Carrera GT和918 Syper尺寸相当，而且其电池组也被置放在车身的中间点，位于两张座椅的正后方，让它拥有更好的车身重心表现。在车身空气力学部份，原厂表示它的轮胎采用了前20寸、后21寸的前后配尺寸，搭配车身低趴且高度流线型的超跑设计，以及车身多处的排气孔，让它拥有蜂场优秀的空气力学表现，而且其车门也采用了勒芒式风格的剪刀门设计。内装部份，这款Mission X也以超跑的角度为设计考量，整体的乘坐重心非常的低趴，而且内装也和车身外部一样采用了许多轻量化的材质和设计，包括采用碳纤维复合式材质的座椅外壳，六点式的赛车化安全带，类似于F1赛车的方向盘等。一旦这款Mission X真的被原厂投入量产，那它将会成为Lotus Evija、Tesla Roadster、Rimac Nevera等纯电动超跑的对手，而且也会是Porsche品牌旗下首款定位超跑（Hypercar）的纯电动产品。

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第1,000辆本地组装版 Porsche Cayenne 完成下线仪式

在正式投产14个月后，位于我国吉打州居林（Kulim）的Porsche保时捷组装厂正式迎来第1,000辆Cayenne下线的里程碑，而这家组装厂与大马Porshce管理层也特地为此举办了纪念仪式，记录下这值得纪念的一刻。本地组装（CKD）的Porsche Cayenne是在2021年11月正式宣布在本地接受新车订单，而作为Porsche在欧洲地区以外的首座海外汽车组装厂，这家位于北马的Porsche组装厂也在去年3月正式完成组装首辆本地生产的Cayenne，这家组装厂是由Porsche与本地总代理Sime Darby合作建成，目前仅生产Cayenne SUV。根据资料，本地组装的Cayenne只有最入门、搭载3.0L V6汽油引擎的一个规格，其它较高阶的Cayenne车型还是会从国外进口。而对比之前进口的基础版Cayenne，本地组装后的Cayenne在价格上便宜了11.5万令吉，价格从57.5万令吉起。目前在本地销售的Cayenne依然是小改款前的车型，而非今年4月才刚在上海车展亮相的小改款型号。基础版的Cayenne搭载的是一具3.0L V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力450Nm，搭配一具八速的Triptonic S自排变速箱以及主动式全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/加速成绩6.2秒，极速可达到245km/h。除此之外，本地组装的Cayenne也标配了原厂的Porsche Active Suspension Management（PASM）主动式气压悬吊系统而无需额外付费选配，同时还配有前后四区的自动恒温冷气系统、14向调整附记忆功能的电动椅、360度环景摄影系统、智慧型LED头灯组、12寸支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机、Bose的音响系统和车内氛围灯等。本地组装的Cayenne拥有3种车身配色可选，分别是黑色、白色和灰色，而内装部份则有两种不同颜色主题可选，分别为全黑或黑红双色混搭。除此之外，购买CKD版Cayenne的客户一样可以向原厂加价选购多种原厂配件，如运动化排气管、SportDesign运动化外观套件、LED车门投影灯等等。 2022 Porsche Cayenne 3.0 V6 CKD

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Porsche 官方认证二手车体验日5月于槟城与新山巡回开幕, 获享原厂3年官方质量保固, 一圆成为 Porsche 车主的梦想!

Porsche虽然拥有各种不同类型与尺寸的车型，但它们都拥有一个共同特点，就是能为每一任的车主和用户提供无与伦比的驾驭体验。如今您可在2023年5月20至21日于Porsche Centre Penang，以及2023年5月27至28日于Porsche Centre Johor Bahru的Porsche Approved Pre-Owned Cars Day官方认证二手车体验日上，一圆您成为Porsche车主的梦想。在这次的活动上，您将可亲身探索多款不同型号的官方认证二手Porsche，以寻觅您最喜爱、最适合你的下一辆爱车。无论您偏好的是拥有实用空间与机能性的SUV如Cayenne或Macan、或是集豪华与运动感于一身的Panamera、高性能纯电动车先驱的Taycan、强调极致动感的718 Boxster和Cayman，抑或是经典传承近六十载的911，都肯定会有一款Porsche适合您！ Porsche Cayenne照片，Annice Lyn拍摄仅限于这次的活动，您将得以享有最稳妥与省心的拥车体验，因为Porsche将为所有官方认证的二手Porsche提供为期3年的质量保固，确保您在拥有它们期间都能高枕无忧。如果您想以现有的旧车进行换购，Porsche Approved Pre-Owned Cars Day也将在现场为您提供包含免费洗车服务在内的估价服务，每一宗成功达成的换购交易都将获得价值RM1,000的Porsche Lifestyle礼券，让您可以凭此礼券入手各种精致的Porsche Lifestyle周边商品。对Porsche向往已久的您，千万别错过这次的Porsche Approved Pre-Owned Cars Day官方认证二手车体验日。就在5月20至21日于Porsche Centre Penang，或5月27至28日于Porsche Centre Johor …

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2024 Porsche Cayenne 小改款亮相, 外观小改科技感大增

德国跑车大厂Porsche日前正式发表了第三代Cayenne的小改款，这次小改款的Cayenne改变幅度从肉眼上看并不算大，其主要改进部分集中在动力、机械结构和内装的一些科技化配备上。这次发表的Cayenne小改款同时包含了标准版本的Cayenne，以及拥有流线型车尾的Cayenne Coupe，外观上它的改变并不明显，但车头的头灯组、引擎盖等部分都有细微变化，而车尾部分则换上了重新设计的尾灯组、更简洁的车尾门，而且整合在后保险杆上的车牌也被稍微下移。小改款后的Cayenne如今全车系都标配原厂的智能化LED头灯组，具备自动遮蔽部份光源的功能以免影响到前车或对面来车的视野，但车主还可额外付费升级成HD Matrix LED头灯组，这个头灯组搭配据称拥有更高的照射角度准确性，内建超过3.2万个发光像素，让自动遮蔽光源的功能变得更为精准。小改款后的Cayenne在入门车型上依旧是以3.0L的V6涡轮增压汽油引擎为主，这具引擎如今拥有353匹马力和500Nm的扭力，对比之前多了13匹马力和50Nm扭力；而油电版的Cayenne E-Hybrid则同样采用这具V6引擎搭配一组升级后的电动马达，这组马达如今有176匹马力输出，让Cayenne E-Hybrid的综合马力达到476匹，而变速箱则一样都是八速自排（8AT），而且一样都是有全时四轮驱动（AWD）系统。油电版的Cayenne E-Hybrid除了换装新的马达外，如今也搭载容量更大的电池组，它的电池容量如今达到25.9kWh（之前为17.9kWh），让它的纯电续航里程可以被提升到90公里。此外，它也搭载了新的11kW AC充电插口，让它可在少于2.5小时的时间内充满电。性能版的Cayenne S如今则正式迎来V8引擎的回归，这具4.0L的V8涡轮增压汽油引擎拥有474匹马力和600Nm的扭力，对比之前搭载2.9L V6双涡轮增压引擎的旧款Cayenne S额外多了34匹马力和50Nm扭力，让它的0-100km/h加速成绩只需4.7秒，极速可达到273km/h。而定位为性能旗舰的Cayenne Turbo GT则一样继续搭载4.0L的V8引擎，但其马力对比之前提升了19匹来到659匹，也让它的0-100km/h加速成绩来到3.3秒的数据，极速可达到305km/h。这次的Cayenne依旧只标配传统的机械式悬吊，但车主可额外升级成电子气压式悬吊，而且内装也首次迎来全数位化的设计，采用12.6寸的全新数位化仪表板，搭配一组12.3寸的中央荧幕主机，而且可以选配彩色的抬头显示器，搭配重新设计的排挡杆。除此之外，副司机座前方也还可以额外选配另一组10.9寸的副荧幕，可以向副座上的乘客显示各种影音娱乐资讯，包括可播放网络串流影片和影集，而且这具荧幕从司机角度看过去是看不见荧幕显示内容的，因此可以避免司机在开车时分心。

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Sime Darby 赛车队首征 Porsche Carrera Cup Asia 赛事

日前，Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance正式对外推介了新成立的赛车队，Sime Darby Racing Team，并宣布该队将出征即将来临的2023 Porsche Carrera Cup Asia赛事。在这场赛事上，Sime Darby Racing Team将与Earl Bamber Motorsport（EBM）结为合作伙伴，出征的赛车手是年轻的马来西亚人Nazim Azman，他也是国际汽车运动联合会（FIA）第三方程式前赛车手，他驾驶的911 GT3 Cup赛车将披上我国引以为傲的“峇迪”新装，在赛事的专业组别中和其他赛车手一较高低。回顾过去，Porsche Carrera Cup Asia的前两个赛季只在中国上演，但来到2023年的第20届赛季，这场赛事将再度横跨亚洲各地区，首站为大马，其后依序为韩国、日本、泰国、新加坡，最后一站是亚太区Porsche赛车运动总部的所在地，中国上海。 Porsche Carrera Cup Asia是单一品牌赛事，每个赛场都制定相同的技术标准，而第七代的GT3 Cup赛车将以代号992的Porsche 911作为基础，该车除了有更强大的动力，也融入了更多新科技，大大提高赛车的性能。 Porsche Malaysia与EBM的合作，为Sime …

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试驾：Porsche Taycan GTS！体验真正风驰“电”掣的快感

数年前，在迎接电动车时代到来的早期，向来主打“纯正”跑车风格的保时捷竟“离经叛道”，抢在众多汽车品牌之前率先发表了首款纯电动跑车，Porsche Taycan！作为保时捷旗下应对电动化时代“打头阵”的先锋大将，更是该品牌70周年庆典上的重磅之作，Taycan的面世无疑举世瞩目，更被海外媒体誉为Tesla杀手。名号响亮的Taycan其命名源自土耳其突厥語，大意为“活泼年轻的骏马”，恰好与保时捷LOGO上的跃马图腾，以及保时捷首款电动车准备带给世人的印象不谋而合，有着朝气蓬勃、狂野奔放的意向。据了解，打造Taycan的团队单是为其取名的整个过程便耗费了一年半的时间。有趣的是，Taycan的命名也被西方媒体拿来大玩谐音梗，即Tycoon（巨头、大亨），比喻它的身份与“大佬们”相衬。 Taycan的前身是2015年法兰克福车展上首秀的Mission E电动概念跑房，后来该车的量产计划很快被通过，并在经过几年的酝酿之后，始于2019年全球首发。事实上，早在新车正式发布之前，Porsche在我国的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）很早就宣布将引进这款电动跑车，但后来因为新冠状肺炎疫情爆发的缘故才拖到2020年9月于本地面市。 Porsche Taycan在我国面市之初，三个版本，即Taycan 4 S、Taycan Turbo，以及Taycan Turbo S均全员到期，尔后再进一步扩充车系阵容，推出旅行版（Wagon）Taycan Cross Turismo，以及中间点位的Taycan GTS。上个月，我们受邀试驾新的Taycan GTS，故在这里与大家分享体验心得，但在进入正题之前，先简单说明Taycan在本地的售价编成。首先，Taycan GTS的定位介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间。根据官方稍早公布的价格，Taycan在本地完全免税后的价格介于50.8万令吉到93.4万令吉之间，而Taycan GTS的正式售价为RM708,000。不过必须强调的是，Taycan GTS在本地暂时只提供四门版本，属于旅行版的Taycan Cross Turismo则暂未有GTS等级。 Porsche …