Borgward 宝沃 - Paul Tan 汽车资讯网

Borgward 宝沃

Borgward 宝沃 4年前

回魂乏术！中资德国汽车品牌 Borgward 再一次宣告破产

如题，2018年曾高调宣布进军大马车市的中资德国汽车品牌Borgward（中媒称为宝沃汽车）正式宣告破产！这已是Borgward第二次从车坛上落幕，掌控Borgward的中国北汽福田汽车股份有限公司发布法院裁定宣告，北京宝沃汽车股份有限公司破产。根据公告，当地法院是在2022年4月22日裁定受理该公司的破产清算申请。法院认为，根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况，宝沃汽车公司不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务，在无人提出重整或和解申请之下，宝沃汽车公司已具备宣告破产的法定条件。北汽福田汽车公司表示，基于宝沃汽车公司财务枯竭，无力清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务，为保护宝沃汽车公司股东及债权人合法权益，故向法院申请破产清算。 “宝沃汽车公司破产不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。公司将继续跟进宝沃汽车公司破产的后续进展情况并及时履行信息披露义务，积极维护公司的合法权益，敬请投资者注意投资风险。” Borgward是在1919年诞生于德国，主要生产豪华汽车，而且曾经在欧洲地区红极一时，巅峰时期一度被誉为德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年破产停业。直到2014年，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这家德国汽车品牌，“借尸还魂”全资控股，让这一个老品牌成为源自德国、但由中国企业持有的汽车品牌。 Borgward被“复活”后，相继推出BX5、BX7等车型，并一度在中国获得大量订单，而且在数年前还雄心勃勃策划进军东南亚市场。2018年，Borgward正式进驻马来西亚，我国也成为了该品牌在东盟区域内第一个落脚的国家，到2019年，BX5还正式在本地上市【点击这里查阅】。但其实，Borgward在中国昙花一现后，由于盈利能力、品牌力、产品力多重缺位，北汽福田在掌管短短4年后便，早在2018年将67%北京宝沃股份转让给长盛兴业（厦门）企业管理有限公司，让后者背后的神州优车集团获得造车资质。

Borgward 宝沃 5年前

相中旗下的生产线! 中国小米集团被爆正寻求收购宝沃

还记得2018年高调宣布进军我国市场、2019年在本地开始测试新车组装的中资德系品牌宝沃（Borgward）吗？这家起源于德国，但目前实际由中国财团掌控的汽车品牌早前在今年6月才被媒体踢爆已经进入破产程序，如今中国媒体又有了新报道，称中国的科技巨擘小米（Xiaomi）打算收购这家德系汽车品牌。根据中国多家财经媒体的报道，小米集团在今年7月官宣要造车之后，就想尽办法想要以最快的速度拥有自家的一座汽车生产线，而身处破产泥沼的宝沃则刚好被小米盯上，因为宝沃在北京拥有一座设备完善的生产线，年产量可达18万辆。明显的，小米收购宝沃汽车并不是相中宝沃汽车自家的历史和品牌发展前景，而是单纯看中他们家拥有一座现成、无需耗时建造且可立即投入使用的汽车生产线，报道更说如无意外小米集团将在本月尾完成对宝沃汽车品牌和旗下生产线的收购。根据中国媒体的报道，由于宝沃汽车过去两三年错误的市场策略导致亏损连连，4年内累计亏损高达24.3亿元人民币（15.7亿令吉），因此他们位于北京的生产线早已停罢将近一年，几乎没生产过任何新车。中国媒体还指出，宝沃汽车的北京生产线虽然目前号称年产量只有约18万辆，但有关的生产线在设计和建造初期就已经考量到日后的升级和扩充需求，因此只需要稍作硬体设备的升级，就可把年产量翻倍至36万辆。此外，小米相中这座生产线的主要原因是因为它设备齐全，无论是车身板件压模和生产、车身烤漆、终端组装、质量检查等工作都可在这家厂房内完成，甚至也同时具备生产纯电动车（EV）和传统汽油/柴油车的设备，因此只要小米拥有了这座厂房，就相当于几乎解决了整个汽车生产流程的问题。宝沃还在2019年在本地高调举办了一场CKD测试下线活动，如今这个品牌在我国的上市日期已经是遥遥无期小米掌舵人雷军是在今年初公开宣布小米的造车计划后，就被指在中国四处奔走拜访多家车企，似乎是想要寻找合作对象或是想要物色合适且可即时运作的生产线。小米造车部门目前被指已经拥有300名负责不同项目的工程师、设计师和研发人员，中国媒体还报道小米品牌旗下首款EV预计会在2024年发布。宝沃汽车则是在1919年诞生于德国，当时主要生产价位较高的豪华汽车，而且曾经在欧洲地区风靡一时，巅峰时期一度被誉为德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年破产停业。直到2014年，中国的北汽福田向宝沃创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这家德国汽车品牌，“借尸还魂”全资控股，让这一个老品牌成为源自德国、但由中国企业持有的汽车品牌，而且还为它赋予了一个“宝沃”的官方中文名。

Borgward 宝沃 5年前

咸鱼翻不了身？传 Borgward 或将在下月初正式宣告破产

今天，中国各大汽车媒体纷纷报道，有着近百年创厂历史的Borgward（中媒称为宝沃汽车）即将进入破产程序，如无意外，这家拥有“德国血统”的汽车品牌最早将在下个月（7月）初正式宣告从车坛上谢幕。 Borgward是在1919年诞生于德国，主要生产豪华汽车，而且曾经在欧洲地区红极一时，巅峰时期一度被誉为德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年破产停业。直到2014年，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这家德国汽车品牌，“借尸还魂”全资控股，让这一个老品牌成为源自德国、但由中国企业持有的汽车品牌。 Borgward被“复活”后，相继推出BX5、BX7等车型，并一度在中国获得大量订单，而且在数年前还雄心勃勃策划进军东南亚市场。2018年，Borgward正式进驻马来西亚，我国也成为了该品牌在东盟区域内第一个落脚的国家，到2019年，BX5还正式在本地上市【点击这里查阅】。但其实，Borgward在中国昙花一现后，由于盈利能力、品牌力、产品力多重缺位，北汽福田在掌管短短4年后便，早在2018年将67%北京宝沃股份转让给长盛兴业（厦门）企业管理有限公司，让后者背后的神州优车集团获得造车资质。然而，因为一连串的问题，神州优车集团最终也未能帮助Borgward实现“咸鱼翻身”。后来，还因为瑞幸咖啡（Luckin Coffee）财务造假事件背后的股东关系牵扯到了Borgward，2020年其业绩暴跌式下滑，当年仅销售新车8,740辆，同比大幅下降84%。另一方面，今年3月30日，小米集团宣布造车，据中国媒体报道，其实小米此前接触最深的是Borgward，只是因为价格问题，导致谈判陷入了僵持状态。眼下，Borgward已然成为了烫手山芋。据一名知情人士的谈话称：“Borgward的结局是无法避免的，一直没做起来，也没有买家有兴趣接盘，破产是最好的方式。”；一旦Borgward正式宣布破产，相信甫在我国建立的销售网络也将随之结业。无论如何，有关事件的进展，我们将继续为大家跟进。

Borgward 宝沃 7年前

中资德系入门级SUV！Borgward BX5 本地上市，1.4T 2WD、2.0T AWD 两种动力，五个等级，售价从RM119k起

中资德系汽车品牌Borgward早前曾宣布进军大马市场，旗下的产品原计划要在去年9月于本地上市，但是却一直“只听楼梯响，不见人下来”。在大家开始渐渐淡忘之后，如今该品牌旗下的入门级SUV，Borgward BX5终于在本地上市了！日前，我们在槟州Juru Auto City发现了BX5的实车以及官方的售价表。以本地组装（CKD）形式在大马贩售的BX5将提供两种动力选项，并且划分五个等级，其售价从RM118,950起（不包含保险）。在动力规格方面，新车将提供排气量分别为1.4升及2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其中前者的最大输出功率为150 PS马力，以及250 Nm扭力，而后者的最大输出功率则是224 PS马力，以及300 Nm扭力。传动系统方面，BX5全车系将搭配六速自排变速箱，不过在1.4T版本上它只采用前轮驱动（2WD）设置，如果你想要全轮驱动（AWD）设置唯有在2.0T版本上才会标配。首先，搭载1.4T引擎的BX5共有两个等级选择，分别为1.4T，以及1.4T（TS），它们的售价分别是RM118,950和RM130,950。在配备方面，两者都标配了自动式卤素灯源头灯组、LED日行灯、LED尾灯、19寸轮圈（轮胎尺寸235/55）、Keyless entry、8寸多媒体信息中控屏幕、单区冷气恒温系统、4.2寸仪表板行车资讯显示屏、内置式收费站读卡器，以及巡航控制等。两者之间的差异只在于造型，因为1.4T（TS）版本搭配了厂方称之为TS Line的套件，它的车头中网采用了砖石点阵式的进气格栅、以及其他细节上的修饰。同时，1.4T（TS）也额外搭载了车门遮阳板，以及防爆隔热膜。至于2.0T版本的BX5则分为2.0T、2.0T（TS），以及2.0T（CRS），其中前两者的配备与1.4T和1.4T（TS）版本大致相仿。不同的是，它们多了前停车传感器、可远程操作的电动尾厢门（包括窗口）、电动收折车侧后视镜，以及带后座冷气出风口的双区冷气恒温系统。价格方面，2.0T的售价为RM138,950，2.0T（TS）则售RM150,950。点击放大查看而在最顶级的2.0T（CRS）版本上，它搭配了一套20寸的轮圈（轮胎尺寸为245/45）、更高级的地板垫，以及独有的玻璃涂层（Coating）和哑光漆面涂装。这些在2.0T（TS）上都不是标配，它的售价是RM156,950。安全层面上，BX5全车系都标配了六具安全气囊、VSC车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车辅助系统、电子手煞车及Auto Hold自动驻车、胎压侦测系统、坡道起步辅助，以及电子差速器等。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有8年无限里程的原厂保固期，以及5年免费的保养维修服务（包括人工和零件所有费用）。同时在Borgward Privileges配套下，消费者还可获得Borgward RedBlack卡以享有2年免费的汽油、道路紧急援助（免费拖车），以及RedBlack Premier，即5年的现金回扣。点击放大查看 https://www.youtube.com/watch?v=r4Qe_JbVgUk

Borgward 宝沃 7年前

Borgward BX5 本地开始测试组装，有望今年杪开始交车

中资德系的SUV品牌宝沃（Borgward）早在去年4月就已经在本地的一场车展上公开亮相，并原本计划要在去年9月于本地正式上市，但基于种种原因而迟迟不见这款SUV面市的踪影。如今，事情总算有些眉目，因为宝沃汽车本地总代理最近透过Facebook宣布，称宝沃BX5以及开始在本地进行新车组装测试，因此预计这款SUV应该赶得及在今年和大家见面。 BX5的车身长度为4,490mm、车身宽度1,877mm、高度1,675mm，轴距为2,685mm，轴距与C-Segment的Honda CR-V相当，但车长却只与它的小弟HR-V差不多一样，因此它的定位暂时有些模糊，但预计它会对上HR-V，因为宝沃已经预告另一款更大型的BX7同样将会来马。根据宝沃汽车在本地的网站资料，BX5这款SUV将会拥有三个等级，分别是Fashion（时髦）、Luxury（豪华）和Special Edition（特别版）。最入门的Fashion将会搭载一具1.4L的涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，变速箱是六速自排（6AT），采用前轮驱动配置。而另外两个较高的等级则会搭载另一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力224匹，最大扭力300Nm，变速箱一样是6AT，但搭配的是全时四轮驱动（AWD）。配备方面，入门的Fashion将会搭载传统的卤素灯泡头灯，另两个等级则是HID，但LED的日行灯、转向灯和尾灯组将会是全车系标配，另外Luxury和SE两个较高的等级也会标配自动折叠的后视镜和电动尾门。内装部分，除了最入门的Fashion外，其余两个等级都会标配皮革座椅，但全车系都有电动调整附腰靠的司机座，同时皮革包覆的方向盘、全景式玻璃天窗、8寸的触屏式荧幕主机、Android Auto、Apple CarPlay、卫星导航、倒车摄影镜头和自动防眩后视镜也是全车系标配。根据我们之前获得的非官方消息，BX5的定价有望在10万令吉以下，但一切有待政府批准，如果BX5以这样的配备定价在10万令吉以下的话势必会在本地造成极大回响，甚至可能威胁到即将来临的另一款B-Segment SUV Proton X50（非官方名称）。宝沃 BX5

Borgward 宝沃 7年前

Borgward BX5 仍在等待政府的最后批准，延迟明年上市

中资德系品牌Borgward旗下的入门级SUV，BX5原定在今年9月30日于本地上市，但却不知何故没有了消息。而今日，Borgward Malaysia终于在其Facebook专页上贴文表示新车正在等待政府的最后批准，并且附上了一张BX5上路测试的图片。今年4月，Borgward在本地展出了左驾版的BX5，以及中型级距的BX7（同样是SUV），并宣告BX5将在今年率先于本地面市。BX5的车身长度为4,490mm，车宽1,877mm，高度为1,675mm，轴距为2,685mm，至于本地BX5的规格配备目前仍不得而知。动力配置方面，根据早前本地开放预览的新车规格参数，新的Borgward BX5搭载了一具1.8升的涡轮增压引擎，其最大输出功率为190 hp，峰值扭矩是280 Nm，搭配的变速箱是六速自排，并且采用四轮驱动设置；在中国，BX5还提供了1.4升涡轮增压引擎的选项，不过这款小排量的涡轮引擎版会否来马仍是未知数。 Borgward其实早在1919年已诞生于德国，主要生产豪华汽车，曾经在欧洲地区红极一时，更曾经是德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年被逼停业。直到3年前，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这个德国品牌的拥有权，并在2015年的日内瓦车展上宣布复活，同时也宣布Borgward的官方中文名称为‘宝沃汽车’，还在后来推出了两款名为BX5和BX7的SUV，让这个品牌如今成为源自德国、但由中国财团持有的品牌。据悉，Borgward准备在今年进入东南亚市场，而大马将成为东盟区域内Borgward第一个落脚的国家；今年5月，Go Bremen Motors与Borgward签署了合作协议，负责大马及东盟国家的生产及分销，当时，我们被告知BX5的初步定价将低于10万令吉，值得一提的是，新车将在本地进行组装（CKD）。 https://www.youtube.com/watch?v=r4Qe_JbVgUk

Borgward 宝沃 8年前

Borgward BX5 右驾版内装照片释出，预计9月杪本地上市

日前，Borgward Malaysia在其Facebook官方专页上发布了一张Borgward BX5右驾版的内装照片，预告新车即将在本地上市，如无意外，这款源自德系的入门级SUV将在今年9月杪正式发表。数个月前，Borgward在本地展出了左驾版的BX5，以及中型级距的BX7（同样是SUV）；从这一次官方释出的照片来看，右驾版BX5的内装看起来与早前的左驾版无异，皮革座椅、无钥匙启动、中控台显示屏幕、电子手煞车，以及Auto Hold等配备依然是标配。与此同时，我们可以看到新车内装中央鞍部上也设有中控台屏幕信息娱乐系统控制旋钮，而且其方向盘也有多功能控制键钮，以及巡航控制键钮。动力配置方面，根据早前本地开放预览的新车规格参数，新的Borgward BX5搭载了一具1.8升的涡轮增压引擎，其最大输出功率为190 hp，峰值扭矩是280 Nm，搭配的变速箱是六速自排，并且采用四轮驱动设置；在中国，BX5还提供了1.4升涡轮增压引擎的选项，不过这款小排量的涡轮引擎版会否来马仍是未知数。 Borgward其实早在1919年已诞生于德国，主要生产豪华汽车，曾经在欧洲地区红极一时，更曾经是德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年被逼停业。直到3年前，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这个德国品牌的拥有权，并在2015年的日内瓦车展上宣布复活，同时也宣布Borgward的官方中文名称为‘宝沃汽车’，还在后来推出了两款名为BX5和BX7的SUV，让这个品牌如今成为源自德国、但由中国财团持有的品牌。据悉，Borgward准备在今年进入东南亚市场，而大马将成为东盟区域内Borgward第一个落脚的国家；今年5月，Go Bremen Motors与Borgward签署了合作协议，负责大马及东盟国家的生产及分销，当时，我们被告知BX5的初步定价将低于10万令吉，值得一提的是，新车将在本地进行组装（CKD）。 https://www.youtube.com/watch?v=r4Qe_JbVgUk 宝沃 BX5 宝沃 BX7 宝沃 BX7 TS 特仕版

Borgward 宝沃 8年前

中资德系品牌SUV，宝沃 BX5 确认今年9月30日本地发布

就在今年4月，中资德系品牌宝沃（Borgward）在本地的一场活动上公开展示了该品牌旗下的两款SUV，分别是BX5和BX7，并预告这两款SUV即将登陆大马市场。而如今，马来西亚宝沃官网已经出现了一个计时器，预告BX5在本地正式发布的确实时间。根据这个计时器计算，BX5在本地的正式发布时间将会落在今年的9月30日，也就是一个多月之后。根据我们之前已经掌握到的消息，BX5和BX7都将在本地进行组装（CKD），不过目前宝沃官网只列出了BX5的发布预告，至于BX7，大家还是耐心等待吧。根据我们早在今年4月在活动上看到的实车资料，BX5的车身长度为4,490mm，车宽1,877mm，高度为1,675mm，原厂当时展出规格表并没写明它的轴距长度，但根据小编在许多中国网站查询之后，发现它在中国当地的对手为Honda HR-V和Mazda CX-3等，价格也与这些对手较为接近，因此某程度而言可算是B-Segment的SUV（中国市场的级距区分方式与本地不同，并非根据车身的轴距来分级）。而且需要提醒大家，当时原厂展出的都是基于中国当地的规格与资料，稍后在本地发布的或许会有差异。 BX5的引擎选择有两种，分别是排气量1.4L或1.8L的涡轮增压汽油引擎，而且都拥有缸内直喷的技术，1.4L的引擎最大马力为110kW（147hp），最大扭力250Nm，而且扭力峰值在1,750rpm就可涌现，搭配的变速箱分别有六速手排（6MT）或六速自排（6AT），驱动方式是前轮驱动。而另一具排气量1.8L的引擎则有140kW（187hp）的最大马力，最大扭力则有280Nm，扭力峰值同样在1,750rpm开始爆发，变速箱同样可以选择6MT或6AT，不过驱动方式却可以选择前轮驱动或四轮驱动。不过，原厂一律没有提供0-100km/h的加速成绩，也没提到这两具引擎的极速表现，但有提到BX5的车重介于1,542公斤到1,670公斤之间，以这样的马力和扭力数据对比这样的车重，相信实际动力表现不会很差。配备方面，BX5在较高阶的等级上标配HID+鱼眼（Projector）的头灯组，入门等级还是卤素灯泡，但全车系标配整合在保险杆的LED日行灯和前雾灯，尾灯部份采用一半LED光条+部份传统灯泡的搭配，车身前后都有停车雷达，而且配有倒车摄影镜头，轮圈则分别有17或18寸的配置。悬吊系统方面，BX5前半段采用麦花臣，后半段则是采用多连杆的悬吊设定，而且搭配的煞车系统都是四轮碟煞，同时也采用电子辅助的方向盘，并且也在高规格等级标配电动开启的车尾门，只是没有踢脚式感应。车内方面，BX-5只在最高两个等级标配皮革座椅和内装，其余是绒布座椅，但分别有黑色和米色两种配色选择，而且几乎全车系都标配前面两张电动座椅和全景式玻璃天窗，唯独没有座椅的记忆功能，而且后方也有冷气出风口，仪表板依然是指针式设计但里面有一个彩色资讯幕。其它配备方面，BX5还拥有了双区恒温冷气、多功能方向盘、引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷、8寸的荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay连接功能、声控系统和360度环景摄影系统、电子手煞车和Auto Hold。安全配备方面，BX5拥有6气囊（部份等级只有4气囊）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、斜坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS）。我们在这里再次为大家简单补脑一下，Borgward其实诞生在1919年，是一家来自德国的汽车品牌，主要生产豪华汽车，曾经在欧洲地区红极一时，更曾经是德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年被逼停业。直到3年前，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这个德国品牌的拥有权，并在2015年的日内瓦车展上宣布复活，同时也宣布Borgward的官方中文名称为‘宝沃汽车’，还在后来推出了两款名为BX5和BX7的SUV，让这个品牌如今成为源自德国、但由中国财团持有的品牌。在北汽福田收购了宝沃之后，他们一直对外致力强调这是一个道地的德国品牌，而且声称BX5和BX7的研发与设计工作都在德国完成，希望极力维持宝沃是德系品牌的形象，但外界依然普遍认为宝沃已经成为一个中资品牌，至于你要认为它是中国还是德国品牌？那就取决于你自己啦！至于对宝沃BX5感兴趣的朋友们，如今您可前往浏览马来西亚宝沃的官方网站，并在官网内留下您的联络资料，宝沃代理将在稍后主动联系您并送上更多的第一手消息。【点此链接前往官网】宝沃 BX5

Borgward 宝沃 8年前

宝沃汽车发布两款新SUV, Coupe SUV BX6 与纯电动 BXi7

或许还是有些人并不知道宝沃（Borgward）这个汽车品牌，如果你对它还不是很了解的话，可以点击这里看回我们之前的影片视频，而今天，我们要说的就是宝沃刚刚在上周推出了另外两款SUV。宝沃这个德系中资的汽车品牌自2015年复活至今，原本就只有BX5和BX7两款SUV，而如今他们推出的两款新SUV则有些不一样，分别是一款Coupe型的SUV BX6，和一款纯电动的SUV BXi7。都说了是Coupe型SUV，BX6的车尾自然就是采用了Fastback的造型，而且外型上和2016年他们在日内瓦车展发布的Projekt BX6 TS概念车相当相似，车头和我们之前介绍的BX5和BX7一样非常雷同，现实宝沃已经确认了这种家族脸设计，至于车尾是美还是丑？见仁见智。 BX6搭载的是一具2.0生的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为221hp，最大扭力300Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，而且使用四轮驱动系统，同时这款Coupe型SUV除了在中国以外，也会在今年陆续于中东和南美洲地区开卖，而且也会在明年初引入到东南亚市场。而在BXi7方面，这款纯电动SUV搭载了两具总扭力输出高达390Nm的电动马达，原厂号称其0-100km/h加速只需要7.9秒，而且极速可达195km/h，数据上而言性能相当不错，而且原厂号称这两具马达的动力转换效能高达94.5%，而且最长行驶里程可达375kmh/h，同时在45分钟内就能充电80%。宝沃汽车已经确认会在今年中正式进入我国市场，而且会率先带来两款在本地组装的BX5和BX7，不过总代理目前所透露的详情非常有限，包括这两款车的定价、动力规格和配备等都还有许多不确定因素，因此大家还是耐心的等待吧！ Borgward BX6 Borgward BXi7

Borgward 宝沃 8年前

视频: 宝沃 (Borgward) 汽车品牌历史与产品第一手抢先看

宝沃（Borgward）这个汽车品牌对于许多人来说相当陌生，其实小编也是在不久前才真正了解到这个汽车品牌的历史。它是一个在1919年诞生于德国不莱梅的汽车品牌，当年曾经在德国风靡一时，并且曾经站上过德国汽车业的巅峰。这个品牌在当红时期，曾经是德国三大汽车品牌之一，也曾是德国当年出口量最大的汽车品牌，旗下产品除了一般的普通家用汽车之外，还包括了豪华车款和性能车款，而且其性能车款还曾经获得过不错的评价。不过好景不长，Borgward在上世纪60年代因为经营不善而被逼关门大吉，之后到了2008年，来自中国的福田-北汽公司买下了这个品牌的使用权，并在2015年对外宣布这个品牌正式复活，同时也赋予它一个官方的中文名称，那就是宝沃汽车。如今，这个汽车品牌已经确认会在今年来马，而且会率先为本地消费者带来两款SUV，分别是BX5和BX7，到底这两款SUV有什么特别？价位如何？还有这个品牌的背景到底还有什么样是你需要知道的？来看看我们的视频就对了！同时，你也可以点击这个链接翻阅我们之前的报导。宝沃 BX5 宝沃 BX7 宝沃 BX7 TS 特仕版

Borgward 宝沃 8年前

宝沃 BX5 与 BX7 部份规格细节抢先看, 将在本地组装销售

还记得我们之前曾经报道过一个名为‘宝沃’（Borgward）的德系中资汽车品牌吗？「点击这里翻阅资料」，如今这个品牌在本地公开展示了他们旗下的两款主力车型，分别是BX5和BX7，同样都是SUV。不过，这两款展出的SUV都是左驾版，明显是从中国运来马来西亚纯粹作展示和测试用途，大家可以放心，日后在本地上市的这两款SUV肯定都会是符合本地需求的右驾版，而且消息也称这两款SUV都会在本地组装。我们这次主要是带大家看看这两款SUV的一些基本资料，不过在这里需要提醒大家，这次展出的两款SUV都是在中国当地贩售的规格，在场的代理商也表示本地的规格还没拍板定案，所以大家所看到的配备日后未必会出现在本地车型上，包括它的引擎和变速箱配置可能也会不同，这次的文章纯粹只是供大家参考和提前认识这两款SUV。首先是BX5，它的车身长度为4,490mm，车宽1,877mm，高度为1,675mm，原厂的规格表并没写明它的轴距长度，但根据小编在许多中国网站查询之后，发现它在中国当地的对手为Honda HR-V和Mazda CX-3等，价格也与这些对手较为接近，因此某程度而言可算是B-Segment的SUV（中国市场的级距区分方式与本地不同，并非根据车身的轴距来分级）。 BX5的引擎选择有两种，分别是排气量1.4L或1.8L的涡轮增压汽油引擎，而且都拥有缸内直喷的技术，1.4L的引擎最大马力为110kW（147hp），最大扭力250Nm，而且扭力峰值在1,750rpm就可涌现，搭配的变速箱分别有六速手排（6MT）或六速自排（6AT），驱动方式是前轮驱动。而另一具排气量1.8L的引擎则有140kW（187hp）的最大马力，最大扭力则有280Nm，扭力峰值同样在1,750rpm开始爆发，变速箱同样可以选择6MT或6AT，不过驱动方式却可以选择前轮驱动或四轮驱动。不过，原厂一律没有提供0-100km/h的加速成绩，也没提到这两具引擎的极速表现，但有提到BX5的车重介于1,542公斤到1,670公斤之间，以这样的马力和扭力数据对比这样的车重，相信实际动力表现不会很差。配备方面，BX5在较高阶的等级上标配HID+鱼眼（Projector）的头灯组，入门等级还是卤素灯泡，但全车系标配整合在保险杆的LED日行灯和前雾灯，尾灯部份采用一半LED光条+部份传统灯泡的搭配，车身前后都有停车雷达，而且配有倒车摄影镜头，轮圈则分别有17或18寸的配置。悬吊系统方面，BX5前半段采用麦花臣，后半段则是采用多连杆的悬吊设定，而且搭配的煞车系统都是四轮碟煞，同时也采用电子辅助的方向盘，并且也在高规格等级标配电动开启的车尾门，只是没有踢脚式感应。车内方面，BX-5只在最高两个等级标配皮革座椅和内装，其余是绒布座椅，但分别有黑色和米色两种配色选择，而且几乎全车系都标配前面两张电动座椅和全景式玻璃天窗，唯独没有座椅的记忆功能，而且后方也有冷气出风口，仪表板依然是指针式设计但里面有一个彩色资讯幕。其它配备方面，BX5还拥有了双区恒温冷气、多功能方向盘、引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷、8寸的荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay连接功能、声控系统和360度环景摄影系统、电子手煞车和Auto Hold。安全配备方面，BX5拥有6气囊（部份等级只有4气囊）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、斜坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS）。而在BX7方面，它的车身长度则是4,715mm、宽度1,911mm、高度1,690mm，车身离地高度193mm，同样没有列出它的轴距，但中国当地锁定的同级对手为Honda CR-V、Volkswagen Tiguan和Ford Kuga等，所以算是一台C-Segment的SUV。动力方面，BX7搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样有缸内直喷技术，最大马力165kW（221hp），最大扭力300Nm，搭配的变速箱统一为6AT，同时拥有前轮驱动或全时四轮传统（AWD）两种选择。悬吊系统同样是前麦花臣、后多连杆的设计，而且一样都是四轮碟煞，入门等级搭载17寸轮圈，高规格等级则是18寸，而且拥有5人座或7人座两种版本可以选择。根据小编在现场所见，所谓的7人座其实只是类似Nissan X-Trail的5+2设定，因为第三排座椅其实非常狭窄。外观配备方面，HID头灯组同样只出现在高规格等级上，而且入门等级连LED日行灯也没有，可是全景式玻璃天窗和电动尾门却是全车系标配（好奇怪的市场策略），同时最高的等级也有自动防眩的后视镜。内装部分，它一样拥有引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷、全车系标配皮革座椅、双区恒温冷气、后座冷气出风口、12.3寸的中控台荧幕主机、指针式但整合彩色资讯幕的仪表板、多功能方向盘、电子手煞车和Auto Hold。其它配备方面，较高规格的等级还拥有电动调整的司机座（附记忆功能）、电动调整的前乘客座、黑色或褐色的皮革内装选择、倒车摄影镜头、360度环景摄影系统。安全配备和BX5一样，都没有自动煞停系统（AEB），但多了一个盲点侦测系统（BSD）。以上的所有动力规格、车身尺寸和配备清单都是根据原厂在现场展示的规格表上所获得，BX5在中国当地有多达8个等级供选择，而BX7更是有十个等级。不过马来西亚与中国不同，相信这两款车来马后将只会提供一到两个等级而已，而且应该不会提供手排变速箱，毕竟手排车在大马的销量确实已经不怎么好。最后是大家很关注的价格，代理商表示价格目前还没有一个确认的数额，但他们预计BX5的价格会低于10万令吉，而BX7则会低于20万令吉，确实价格需要等到这两款车正式发布时才会知道（大约是在7月），而且代理商为了确保价格拥有竞争力，很可能会把某些很吸引人的配备如全景天窗或电动尾门等给拔掉。宝沃 BX5 …

Borgward 宝沃 8年前

德系中资品牌 Borgward 将在今年来马, 本地组装两款SUV

不知道大家有没有听说过宝沃汽车（Borgward）这个品牌，这个品牌原本在1919年诞生于德国，主要生产豪华汽车，曾经在欧洲地区红极一时，更曾经是德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年被逼停业。直到3年前，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这个德国品牌的拥有权，并在2015年的日内瓦车展上宣布复活，同时也宣布Borgward的官方中文名称为‘宝沃汽车’，还在后来推出了两款名为BX5和BX7的SUV，让这个品牌如今成为源自德国、但由中国财团持有的品牌。在一大轮的历史介绍之后，有些人可能会问：“和我们有什么关系？”，当然有关系了，因为Borgward被指准备在今年进入东南亚市场，而马来西亚也会成为东盟区域内Borgward第一个落脚的国家！根据The Malaysian Reserve的报导，Borgward将在本月一个本地车展上带来两款新车，也就是BX5和BX7，这两款SUV预计将会在今年正式进入大马和东南亚市场。此外，Borgward也会在到时的车展上正式与东南亚区域的合作伙伴签约，委任对方成为Borgward在东南亚区域的总代理商。而另一个和我们更有关的重点，就是这两款SUV被指将会在本地组装（CKD）！ BX5和BX7分别是入门级的紧凑型，以及定位中端的中大型SUV，这两款SUV都是在2015年第一次亮相于德国的法兰克福车展，而且原厂也一直强调这两款SUV拥有德系造车工艺的血统，而且是不折不扣的德国品牌。 BX7是一款车身长度为4.7米的七人座SUV，搭载一具2.0升的涡轮增压引擎以及六速自排（6AT）变速箱，最大马力为224hp，最大扭力300Nm。而BX5的车身长度则是4.5米，采用五人座的设定，搭载一具1.8升的涡轮增压引擎和6AT变速箱，拥有190hp马力和280Nm扭力。 Borgward BX7