Audi · 第 12 页
日前，Audi官方发布了两个全新概念车型的车头及尾部灯组预告视频。据了解，这款尚未命名的概念车将在下周上海国际车展上亮相。从视频所见，这款概念车的重点主要在于炫酷的LED灯组，而根据其尾部的线条推测，这款概念车极大可能是一台SUV车型。 这两段视频仅有短短的12，及17秒，从视频中，我们可以看到新车的尾部将有一条LED横灯线衔接左右两侧尾灯，而且灯组下部分的灯亮起后将以旋转模式呈现出来，而且横条也将顺序点亮，视觉效果非常有未来科技感。 此外，在上述两段视频中，配搭在概念车上的Audi四环Logo更是采用LED灯线设计。从早前Audi曝出的新计划来看，新车极大可能是代号为X17的SUV概念车型。另外，视频中，我们也可以看到e-tron的徽章，这说明汽车是电动的。 无论如何，预知更多详情，唯有等上海国际车展上Audi作出宣布了，届时我们将为大家带来更详尽的报道。
去年Audi Malaysia在本地推介了全新代号B9的Audi A4，并且宣布本地消费者将会有三个等级供选择，分别是入门的1.4 TFSI、2.0 TFSI和顶级的2.0 TFSI Quattro，但当时Audi只在本地带入了中间等级的2.0 TFSI。如今，Audi Malaysia补足了A4在本地的产品线，入门的顶级的版本都已在近日静悄悄的开卖。 我们特地在本地Audi经销商的陈列室内拍下了两组1.4 TFSI和2.0 TFSI Quattro的实车照，供大家观赏这款全新Audi A4另外两个等级与之前已经上市的2.0 TFSI的差异。 售价方面，入门的1.4 TFSI价格从21万8,900令吉起，而最高阶的2.0 TFSI Quattro则是31万4,900令吉，原厂目前提供优惠，率先下订的首批车主可享高额折扣，订购1.4 TFSI可节省1万9,000令吉，订购2.0 TFSI Quattro可节省2万令吉，而订购中间等级2.0 TFSI的也一样可以节省2万4,000令吉。 入门的1.4 TFSI搭载的是一具1.4升的涡轮增压引擎，这具引擎在缸内直喷技术的加持下，可在5,000-6,000rpm输出150匹马力，并在1,500-3,500rpm输出250Nm扭矩，搭配的变速箱是七速的S-tronic湿式双离合器，采用前轮驱动的配置，极速可达210km/h，0-100km/h加速成绩为8.5秒。 而在高阶的2.0 TFSI Quattro身上则是搭配一具2.0升的涡轮增压引擎，可在5,000-6,000rpm输出252匹马力，并在1,600-4,500rpm输出370Nm扭矩，变速箱一样是七速的S-tronic双离合变速箱。 配备方面，1.4 TFSI搭载HID的头灯组以及LED的日行灯，轮圈是使用17寸的单色铝圈、三区恒温冷气系统、皮革电动座椅、7寸的MMI系统，以及全车10具音响扬声器。而在2.0 TFSI Quattro方面，则搭配了18寸的铝圈、8.3寸的MMI荧幕系统、LED头灯，以及Alcantara皮革的内装饰板，同时前后保险杆的造型也和1.4 …
德国的豪华品牌Audi日前确认将会扩大他们目前的SUV产品线阵容，从原有的Q2、Q3、Q5和Q7的基础上，再增加两款新的车型，同样都是以Coupe SUV为主，但定位不同的Q4和Q8。 Audi表示，这两款新的SUV车型将会以全新车型的姿态出现，并补足Audi目前在SUV市场上还欠缺的一些拼图板块。虽然原厂没有明确指明对手，但不难推测，Q8将会锁定BMW的X6作为对手，而Q4的对手则可能会是BMW尚未真正发布的X2。 在Q8方面，其实Audi早在之前落幕的日内瓦车展上就已经公开展示了Q8 Sport Concept概念车型，虽然这款SUV采用Coupe外型设计，但原厂号称它将拥有很好的车室空间表现，同时也会搭载许多高科技的主被动安全，和崭新的影音娱乐系统。 原厂目前并未透露这款Q8将会使用何种动力配置，但有可能会搭载一具3.0升的TFSI六缸涡轮增压引擎，同时还会搭载电动马达和辅助系统，让它成为一款混合动力型的SUV。 而在Q4方面，根据Audi的传统命名方式，Q4的定位相信会高于Q3但低于Q5，除此之外原厂并未透露其它有关Q4的详情。不过，Audi曾在2014年的北京车展上发布过一款TT Offroad概念车，Q4有可能会以这款概念车来作为借鉴，甚至可能会以这款概念车的基础进行开发。 不过，这两款新车并不会这么快的发布和公开发售，Q4最快也要等到2019年才会开始投产，而Q8也计划会在明年才开始进入量产阶段，因此要在本地看到这两款Coupe SUV的车型，相信还得等上至少2年的时间。 Audi Q8 Sport Concept Audi TT Offroad Concept
去年，Audi在大马市场推出了代号为B9的Audi A4，不过当时只有2.0 TFSI一个版本，而如今Audi宣布引入其余两个分别为1.4 TFSI，以及2.0 TFSI Quattro的版本，完整了A4的产品线。 在价格方面，1.4 TFSI的仅售21万8,900令吉（不包含保险），这个价格相当有吸引了。全新的 Audi A4 1.4 TFSI搭配的是一具1.4升拥有缸内直喷技术的四缸涡轮增压汽油引擎，在5000至6000转的同时可输出150匹马力，而在1500到3500转可输出的扭矩峰值为250牛顿米。在变速箱方面，它搭配了7速的S tronic湿式双离合器变速箱，配合前轮驱动，它的最高时速可达210公里／小时（0-100公里／小时加速为8.5秒）。 至于顶级版本的2.0 TFSi Quattro售价为31万4,900令吉，它搭配了一具传输效率更佳的2.0升涡轮增压引擎，在5000至6000转的同时可输出252匹马力，而在1600到4500转可输出的扭矩峰值为370牛顿米。 顾名思义，这款顶级版本的Audi A4配备了原厂的Quattro永久性全轮驱动系统，它的最高时速可达250公里／小时（0-100公里／小时加速为5.8秒），在变速箱方面，它依然采用了与1.4 TFSI版相同的7速的S tronic湿式双离合器变速箱。 至于基本配备，入门级的Audi A4 1.4 TFSI版标配了Xenon plus HID，以及LED日行灯眉的头灯组、17寸10辐水晶设计铝圈、三区恒温冷气系皮革内电动前排座椅，以及10个扬声器的Audi音响系统等等。 再来看看2.0 TFSi Quattro版的Audi A4，它标配了LED头灯，以及LED日行灯眉的头灯组（与2.0 TFSI版一样）、带有MMI导航系统，及MMI触控界面的8.3寸TFT彩色多媒体荧幕显示屏、皮革座椅，及Alcantara内饰等等；在外观方面，它还搭载了新的前后保险杠，以及18寸五个双福的星形设计铝圈，以凸显它的身份。 还有一点，为了满足客户的需求，Audi还特别推出了一个“科技包”选项，让选购Audi …
Volkswagen集团旗下的两大豪门Audi和Porsche宣布将共同研发新底盘，以在下一代的车型中共享搭载。根据 Car Advice 引述消息报道，此举是为了迎合未来主流的自动驾驶、电子科技及数位技术等大方向。同时，双方也把目标定在2025年，放眼未来成为电子科技及自动驾驶技术领域上的主流。 Audi董事主席Rupert Stadler说，两家汽车品牌最优秀的人才将共同为未来的技术方向合作。“我们有许多共同立场，在这样的前提下，我们将努力打造及提供最好的给我们的客户。” Porsche领导人Oliver Blume则补充，两家汽车品牌虽然在技术层面的合作上达成共识，但依然会保留各有的特色。他说，在任何可行的层面上，双方将携手合作，但未来“Porsche依然还是Porsche”。 目前，Audi已表示自2018年起，将每年推出配置电子技术的车型，而Porsche也证实，将生产配置电子技术的Sedan车型。
继在去年的法国巴黎车展上发布全新的RS3 Sedan后，德国的Audi原厂如今发布了RS3的Sportback（掀背）版本，这款Sportback版的RS3将会在下个月的日内瓦车展上作实车首秀。 和RS3 Sedan一样，RS3 Hatchback同样搭载一具2.5升五缸TFSI汽油引擎，这具引擎搭配了涡轮增压后拥有400hp马力和480Nm扭矩，数据上和Sedan版的RS3一模一样，0-100km/h的加速成绩也是4.1秒，极速是250km/h。原厂号称新的引擎采用了大量的轻量化铝合金技术，让它比上一代的引擎轻了26公斤，而且也采用了双喷嘴的技术。 变速箱方面，Hatchback版的RS3一样采用了Audi的S tronic七速双离合器变速箱，并且使用Audi引以为傲的Quattro全时四轮驱动系统。司机可以透过车上的旋钮切换到舒适（Comfort）、自动（Auto）与运动化（Dynamic）的驾驶模式。 外观上，Hatchback版的RS3与之前发布的RS3 Sedan的车头造型一模一样，没做任何的改变，同样搭载了全新的家族化LED头灯组以及19寸的铝圈，最大的差异是在车侧的B柱之后，Hatchback版的RS3拥有不一样的尾灯组设计，同时车身高度也比普通的Audi A3低了25mm。 在内装方面，RS3使用了黑色的内装主题，搭载Nappa皮革跑车化座椅，但车主可以将这套座椅升级到更高阶的RS赛车椅，同时因为是RS系列，因此方向盘也采用了非真圆的设计，下方有一个RS的铭牌，而仪表板也采用全数位化的液晶显示，其它配备也和Sedan版的RS3一样。 Audi RS3 Hatchback
BMW在今年迎来该品牌成立百年的纪念，但不巧的是就在BMW欢庆拜年纪念之际，他们的汽车销量却输给了多年来的老对手Mercedes-Benz，来自Stuttgard的德国豪华品牌，已经超越了同样来自德国但总部实在Munich的BMW。 在刚结束不久的11月份，Mercedes-Benz在全球的单月销量来到18万2,602辆，而今年全年的总销量已经来到了189万辆，比去年同期增长了12%。作为Mercedes-Benz的最大对手，BMW在11月的销量则有17万7,740辆，全年的总销量为182万辆，比去年首11个月增加了5.9%。 如果这两个德系豪华品牌持续这样的销售势头，Mercedes-Benz几乎肯定会在12月31日正式超越BMW，重新成为全球最畅销的豪华汽车品牌。自2005年起，Mercedes-Benz在全球的年度销量上就一直屈居在BMW之后，而BMW已经连续11年蝉联豪华品牌冠军的宝座。 BMW在去年一共卖出了191万辆新车，而Mercedes-Benz则在去年卖出187万辆，继续屈居在亚军位置。不过，随着Mercedes-Benz在今年首11个月就卖出189万辆车，意味着他们已经超越了去年的全年总销量，因此今年对于Mercedes-Benz而言是个丰收年。 Mercedes-Benz市场营销部总裁Ola Kallenius指出，该品牌自年头开始就一直在每个月呈现双位数的成长势头，，并成功在11月就已经超越去年的全年总销量。尤其是在亚太地区的市场，该品牌的表现更是惊人，Mercedes-Benz在11月于亚太地区的销量达6万3,918辆，不止比去年11月增加了14.7%，而且还创下了单月的最佳销量纪录，其中中国消费者还称为了Mercedes-Benz的最大金主，一共贡献了4万2,310辆。 出了德系双B以外，另外一个同样来自德国的豪华品牌Audi则排在全球总销量的第三位，他们在上个月卖出了15万4,050辆新车，而今年首11个月则卖出了171万辆，比去年同时期增加了4.2%，而在去年，Audi则一共卖出了180万辆新车。
Volkswagen旗下的柴油车款因为被发现内置排放作弊软件，涉嫌欺骗欧美国家的政府和消费者而引起轩然大波。与Volkswagen同属一个集团的Audi，如今在美国被发现除了拥有原本的作弊软件外，还在变速箱上安装了另外一个作弊软件，而他们的目的很简单，就是为了要在排放测试时减少废气排放，以通过当地政府设下的排放法规。 德国媒体Bild am Sonntag (BamS)报导指出，Audi的部分车款在美国被加利福尼亚空气污染管理局（CARB）发现到安装了另一个作弊软件，这个作弊软件和之前Volkswagen柴油车款被发现的不一样，当局发现这个软件都被安装在Audi的自排车款上，无论是柴油还是汽油引擎。 这个软件的用途非常简单，就是透过限制引擎的输出来减少废气排放量，当这个软件发现车子在启动引擎一段时间却依然没摆动方向盘后，就会进入“排放测试模式”，将变速箱和引擎的功率降低以减少排放，除非发现汽车的方向盘被摆动超过15度才会恢复正常模式。 该媒体也指出，Audi在今年5月开始停用这款作弊软件，当时CARB还未接发这起事件，同时Audi也将集团内的数名工程师停职处分。不过，美国的CARB和Audi的发言人至今都还未针对此事发言。
在早前发布了全新的Audi A5和S5 Sportback后，德国Audi原厂如今发布了这两款车型的敞篷版，A5 Cabriolet和S5 Cabriolet，这两款敞篷车型都采用了软篷的设计，并且将率先在欧洲上市。 在A5 Cabriolet上面，它的软顶篷可在时速50公里以下进行开关的动作，软篷可在15秒内完成开启，并且可在18秒内关闭，而为了应付少了传统的车顶，因此原厂也为A5 Cabriolet的车身刚性进行了强化，原厂号称它的车体刚性比上一代增强了40%，而且也比上一代轻了40公斤。 此外，为了应付欧洲的法规以及对于司机和乘客的安全考量，A5 Cabriolet也和其它的开篷车一样，在座椅的后方搭配了一个隐藏式的铝护板，这个护板会在车辆发生翻滚时自动弹出，对车内的司机和乘客提供头部防护。 A5 Cabriolet的车身长度为4,673mm、轴距2,765mm，因此车长比上一代长了47mm、轴距也增加了14mm，而得益于较为纤细的前座椅设计，后座的膝部空间也增加了18mm，而它的尾厢空间也比上一代增加了60公升，来到了380公升。外观上除了软顶篷设计外，其它部分和A5 Coupe没有很大差异。 配备方面，A5 Cabriolet标配了电动开启的后尾厢盖，但踢脚开启模式需要另外选配，此外它还备有Audi常见的驾驶模式选项，同时还可额外选配主动式悬吊弹簧，以及可变齿轮比的方向盘系统。 动力配置方面，A5 Cabriolet在上市初期将备有三具引擎供选择，分别是252hp的2.0 TFSI汽油引擎、190hp的2.0 TDI柴油引擎，和218hp的3.0 TDI柴油引擎，分别提供六速手排、七速S Tronic和八速Tiptronic自排变速箱，标准配置是前轮驱动，quattro四轮驱动系统需要选配。 而在S5 Cabriolet方面则拥有更强的性能输出以及更好的配备，它采用了3.0升的TFSI汽油引擎，动力输出分别为354hp马力和500Nm扭矩，搭配八速自排变速箱，0－100km/h加速只需5.1秒，整体成绩比上一代搭载六缸涡轮引擎的车型更加出色。 配备方面S5 Cabriolet搭配拥有19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、全数位化的虚拟仪表板、Qi手机无线充电面板、完整的MMI系统，同时也因为它是敞篷车型，因此车内的通话麦克风也配置在安全带上，以在开篷情况下依然能够清楚收音。 2017 Audi A5 Cabriolet …
Volkswagen的柴油门事件不止在美国带来重大的回响，如今西班牙法院已经下令Volkswagen集团在当地的分公司，向该国一名Audi Q5的车主赔偿5,000欧元（约2万3,100令吉），该名车主买到的Q5被发现装有用来造假废气排放的作弊软件。 国外媒体Automotive News报道指出，该名车主在2013年购入这辆Audi Q5，发现他的Q5装入了Volkswagen柴油门事件中用来作弊欺骗排放测试单位的软件，因此入禀法院起诉Volkswagen集团。 西班牙的Valladolid法院在审理此案后，判处该名车主胜诉，并谕令Volkswagen集团必须以有关车辆的10%车价作为赔偿，补偿有关车主在这起事件上被Volkswagen集团欺骗的损失，而这也是西班牙法院首次针对类似的案件（Volkswagen作弊软件）作出有利于车主的裁决。 在西班牙法院作出这项裁决后，很可能会引发欧洲地区其它的Volkswagen或Audi车主争相模仿，入禀当地的法院向Volkswagen集团要求索偿。西班牙的一个消费者维权组织日前公开号召当地受影响的车主们集体提出诉讼，目前已收集到5,500名车主的签名。此外，西班牙最高法院日前也表示政府已经对该国的Volkswagen汽车展开调查，以厘清这些车款是否也装有作弊软件。 Volkswagen在去年被踢爆在旗下销售的柴油车款上安装作弊软件，让其柴油车款在排放测试中得以通过，这款作弊软件会在汽车启动的首20分钟内限制引擎的出力，籍此降低汽车的废气排放，待20分钟后引擎动力恢复正常排放量就会随之提高，Volkswagen集团被踢爆后于去年9月被逼承认此事，目前全球估计有1,100万辆Volkswagen生产的柴油车款搭载了这个作弊软件，其中大部分在美国，而美国法院早前也向Volkswagen集团开出了147亿美元（619亿令吉）的巨额罚款。
上一代的Audi A4 B8在2008年的日内瓦车展上面世，当时以酷炫的LED日行灯和HID头灯组，加上同时LED颗粒状的尾灯设计，瞬即成为当下车坛话题性最高的车款，Audi的拥趸们也纷纷为之疯狂，而当时这一款A4的出现也标示着Audi在家族脸的设计上正式迈入了一个新的世代。 经历了八年的时间洗礼，Audi Malaysia在今年的9月19日为本地消费者带来了全新世代的Audi A4 B9，并号称新的A4采用了新的MLB模组化底盘，让新的A4比上一代轻了接近120公斤，同时车体刚性也因为这具底盘而获得进一步强化，而重点就在于这具底盘也让它的轴距从原本的2,808mm增加到2,820mm，让它能够争取到更多的车室空间。 首先，新的A4 B9在本地一共分为三个等级，分别是入门的1.4 TFSI、中间的2.0 TFSI和顶级的2.0 TFSI quattro，但目前本地只有中间的2.0 TFSI已经公开发售，售价为23万9,900令吉（半岛价格未包含保险），另外两个等级需要等到明年1月才可以买到，而价格也同样需等到明年才会知道。 就在全新A4在本地发布后的一个多月，我们特地向原厂同时借来了全新和上一代的A4，并且各别试驾数天以做一个深入的比较，让大家可以对新旧A4有一个更深入与更客观的了解。我们这次借到的全新A4当然是本地目前已经能够买到的中间等级2.0 TFSI，而上一代的A4 B8则是属于在2015年进行最后一次小改款，价格同样为23万9,900令吉的1.8 TFSI。 外观设计与差异 外观设计这方面一直都是青菜萝卜各有所好，永远都是Coffee or Tea的问题，因此我从来都不大喜欢评论车款的外型设计，但既然这次借了两款新旧不同世代的A4，我们就当然还是要为大家解释一下外观上两者的差异。 在外型上可能大家刹那一看，会觉得这两款新旧A4好像没有什么差异，但如果仔细去看，会发现新的A4比旧款拥有更多的棱角，整体造型更加方正而且偏向保守和稳重，至于旧款的A4则更为圆润，整体的设计偏向大众化和年轻化（个人觉得）。 车头方面，新的A4依然继承了Audi家族式的六角式盾型水箱护罩的设计，但看起来却比旧的A4更加方正。不知道是否因为只是中间等级的关系，这辆A4 B9并没有搭载主动启闭的前水箱护罩栏栅，同时本地的A4 B9也没有外国很夯的矩阵式（Matrix）LED头灯组，只是标配了普通的LED鱼眼以及主动转向照明，如果要有Matrix头灯组就必须加价选配原厂的Tech Pack套件，但目前原厂还没开放这个套件供选配，也还没公布这个套件的价格，前保险杆上也没有雾灯配置。 在旧的A4 B8身上，我们可以看到它采用的是一体成型的LED灯管状日行灯，有别于B9头灯内的两条LED日行灯的设计，不过B8采的是HID鱼眼的大灯设计，同时也有自动调整照射水平的功能，以及主动转向辅助功能。A4的主动辅助转向功能有别于一些品牌的AFS，你在转向时A4会启动隐藏在前保险杆内的左右两侧的照明灯，为你照亮转向方向的路况，分别在于B8的转向照明采用的是卤素灯泡，B9则采用LED。 车侧方面，如果拿新旧A4放在一起对比，首先最明显的地方就是新的A4将侧镜的位置从原本的A柱移到了前门板的上缘，原厂声称这样的设计有助于降低风阻，但我个人比较偏爱B8的侧镜设计，因为B9的侧镜被设计成三角形，坐在司机座上，侧镜最外缘因为三角形的设计而变得很小，严重影响了侧镜的实用性和左右两侧的侧镜视野。 此外，车侧最大的差别就是新的A4 B9在车门把的高度加入了一条比较深的腰线，反观B8的车侧则是空荡荡，但至少B8不会因为没有腰线而让人觉得单薄。A9采用的是五幅双爪式的铝圈设计，而B8则采用多爪式的设计。 …
基于第二代Audi R8开发的纯电动超跑R8 e-tron在去年的日内瓦车展上正式亮相，原厂当时声称这辆搭载了92 kWh锂离子电池的超跑可输出456hp的马力和920Nm的扭矩，0-100km/h加速只需3.9秒，极速可达250km/h，同时还可在充满电后持续行驶450公里。 不过，就当纯电动汽车开始出现普遍化的迹象之际，这款配备自动驾驶系统的纯电动超跑却突然被原厂停产。根据国外媒体Car and Driver指出，这款超跑目前只生产了不到100辆的数量，即被原厂在无声无息的情况下突然停产。 根据了解，虽然这款电动超跑已经生产了数十辆，但消费者从未能在Audi的官网上看到这款电动超跑的踪影，而有意思要购买这款电动超跑的客户，也必须直接向德国的原厂洽询，而德国原厂给出的价格自然也是个天价，据称达到了100万欧元（约460万令吉）。 这款电动超跑其实早在2009年就以概念车的身份出现，当时原厂原本是基于第一代R8为基础进行开发，但几经转折后才在去年的日内瓦车展上被发布，但当时已被改成是基于第二代的R8开发。
继在去年11月推出Audi Q7 3.0 TFSI quattro后，Audi Malaysia今日宣布壮大Q7在本地的销售阵容，对外正式推介搭载2.0升TFSI引擎的第二代Q7，这个引擎排气量更小的Q7定位比3.0 TFSI quattro的版本稍低，未包含保险的上路价格为52万4,900令吉，而3.0 TFSI quattro版本的售价则是58万9,900令吉。 外观方面，2.0 TFSI quattro版本的Q7与之前的3.0 TFSI quattro版本一模一样，同样采用了7人座大型SUV的设计布局，唯一的差异就是轮圈从原本的20寸缩小到19寸，轮胎尺寸是255/55R19，车头和车尾都搭载了同样的全LED头灯和尾灯组，头灯拥有智慧型远近光切换功能。 引擎是两者最大的差异，2.0 TFSI quattro的Q7，顾名思义即是搭载了一具2.0升TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎在缸内直喷技术的加持下，可以在5,000-6,000rpm间输出252hp马力，并在1,600-4,500rpm之间持续爆发出370Nm的扭矩，搭配的变速箱是八速的Tiptronic自排。 当然，Q7 2.0 TFSI quattro也采用了Audi的quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需7.1秒，极速可达233km/h，综合油耗数据来到7.4L/100km，对于一款7人座大型SUV来说这样的数据算是很不错。 这个等级的Q7依然搭载了可供司机选择驾驶模式的Audi Drive Select系统，分别提供Auto（自动）、Comfort（舒适）、Dynamic（运动）、Efficiency（经济）、Allroad（全路面）、和Lift／offroad（越野）模式。 在搭配Audi的主动式气压悬吊后，部份驾驶模式会改变车身悬吊的高度，其中越野模式下就会把车身的悬吊升高60mm，让Q7拥有更好的越野能力。此外，如果司机想要搬运较重的行李上下车尾厢，也可将后悬吊降低45mm，让搬运行李变得没那么费力。 配备方面它和也3.0 TFSI quattro版本差异不大，同样搭载了电动后尾厢门、四区恒温冷气系统、电动发热和防眩后视镜与侧镜、停车辅助系统和8.3寸荧幕的MMI多媒体影音娱乐主机。不过，在音响系统方面则比3.0 TFSI quattro来得较为阳春，它搭载的音响系统包括了9 Channel的放大器、全车10支喇叭，音响的总输出功率为180 …
除了全新的RS3 Sedan外，Audi也在刚开幕的法国巴黎国际车展上对外发布了另一款新车，第二代的Audi Q5，原厂号称这款全新世代的Q5在采用模组化的MLB Evo底盘后，车室空间不仅变得更大，但车重却也变得更轻。 原厂声称，全新Q5的车重比之前轻了90公斤，但车长来到了4.66m、车宽1.89m、车高1.66m，轴距则有2.82m，外观设计上也变得与大哥Q7有更多相似之处，新车的风阻系数低至0.30Cd。 原厂提供的资料显示，全新的Q5主要将会搭载三具不同的引擎，分别是2.0升TFSI的汽油引擎、2.0升TDI柴油引擎和3.0升TDI V6引擎。其中欧洲消费者最爱的2.0TDI柴油引擎拥有三种不同的动力调校，分别可输出150hp、163hp和190hp马力。至于2.0升TFSI引擎的马力输出则是252hp，而排气量最大的3.0升TDI引擎，则可爆发出286hp马力和620Nm的惊人数据。 变速箱方面，原厂为2.0升TFSI和TDI引擎搭配的是传统六速手排或七速S Tronic双离合器变速箱，而顶级的3.0 TDI引擎则使用八速自排变速箱。除了2.0 TDI的版本以外，其余引擎的版本都会标配Quattro四轮驱动系统，并且可以选择7种不同的驾驶模式。全车系一共有14种颜色选择，轮圈尺寸则从17寸到21寸，视不同等级而定。 外观方面，入门等级的Q5使用普通的LED头灯组，矩阵式（Matrix）LED头灯组只会在较高的等级上才会出现，但不清楚较低等级的车款是否能够选配这组头灯。同时，原厂也会为新的Q5推出专属的S line外观和运动化套件。 内装方面，新的Q5采用了和A4、A5和Q7类似的内装设计，顾客可选配12.3寸的液晶显示虚拟仪表变和抬头显示器，新车还搭配了一个8.3寸的MMI影音娱乐系统主机。此外，荧幕内的导航系统还有自主学习功能，能根据司机以往的驾驶习惯，选择司机最爱使用的路线进行导航，同时这个系统还支援了Apple Carplay和Android Auto两大系统。 前面提到Q5在空间上比第一代来得更大，原厂号称新的Q5拥有550公升的标准后尾厢空间，并且可透过调整第二排椅背的倾斜角度，将后尾厢空间变到最大的610公升，而如果将第二排椅背倾倒，则可进一步扩充到1,550公升，同时全车系还标配了电动后尾门。 在安全配备方面也非常完整，这次的Q5标配了都会行驶的自动煞停系统、主动化自动巡航系统、车道偏移系统、后方横向车辆与路人警示系统、停车辅助系统、道路标志辨识系统和斜坡缓降辅助等等。 将在墨西哥生产的全新Q5预计将在明年首季开始在欧洲某些国家率先上市，根据原厂提供的消息，最入门搭载2.0 TDI引擎，马力输出只有150hp的入门等级，在欧洲当地的售价将从4万5,100欧元（20万9,360令吉）起。 2017 Audi Q5
Audi刚刚在法国巴黎国际车展上对外发布了全新的Audi RS3 Sedan，这款基于A3 Sedan改造的高性能版本搭载了一具2.5升TFSI五缸引擎，有着400hp马力的输出，0-100km/h加速只需4.1秒。 原提供的资料显示，这具号称地表上最强的五缸引擎，比上一代RS3的引擎马力多了33hp，此外还能在1,700-5,850rpm之间输出480Nm的扭矩，极速可达到250km/h，但RS3的车主们可透过原厂升级，把它的极速大幅度提高到280km/h。 这具五缸引擎采用了轻量化的铝材质打造，比旧的引擎轻了26公斤，同时还导入了双喷嘴技术，让它能在减低油耗的情况下提高引擎的动力输出，搭载的变速箱是七速的S Tronic双离合器变速箱，使用Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。 原厂声称，性能版的RS3比起普通的A3 Sedan，其前悬宽了20mm，后悬的部分则宽了14mm，前轮煞车系统采用八活塞的卡钳，同时还可升级成陶瓷煞车碟，轮胎尺寸是235/35R19。 其它配备方面，原厂为RS3标配的是普通的LED头灯，至于Audi标志性的矩阵式（Matrix）LED头灯组则需要另外选配，后尾厢盖上也多了一条鸭尾式的扰流片，RS3只有灰色和红色两种颜色可选择。 至于其内装，RS3使用了全黑色的Nappa皮革跑车化座椅，同时还搭载了7寸荧幕的MMI影音娱乐主机，此外车主也可额外选配12.3寸的虚拟仪表板，取代原本传统指针式的仪表板。同时，拥有14支喇叭的Bang & Olufsen音响系统也是标准配备。 2017 Audi RS3 Sedan
许多汽车厂商都喜欢为旗下即将推出的新车款发布热身的预告视频，当然德国的Audi也不例外，就在全新的Q5即将来临之际，原厂就释出了另一个有关全新Q5功能的预告视频，而这个视频，主打的就是全新Q5将会搭载的主动气压式悬吊。 来到第二代的Q5搭载主动气压式悬吊当然是它的一大亮点，毕竟这一代的Q5并没有这项配备，而且Q5作为SUV车型，在搭载了可调整车身高低、悬吊软硬的主动式悬吊后，就能更轻易的应付越野和一般路面，让新的Q5变得更加全面。 虽然原厂没有在视频中透露这套主动式悬吊的详情，但我们估计原厂会直接采用Q7身上的那套主动式悬吊，在稍做更动后下方到Q5的身上。在Q7身上，这套主动式悬挑可以选择5种模式，包括标准（Standard）、全路面（Allroad，车身增高25mm）、越野（Offroad，车身增高60mm）、运动（Dynamic，车身降低15mm）和负载（Loading，后悬吊降低55mm）。 Audi之前就曾经发布过一个全新Q5的预告视频，在首个视频中强调的重点就是Q5将会搭载Audi家族式的矩阵式（Matrix）LED头灯组和尾灯。在全新的Q5将会使用该公司的MLB模组化底盘，因此车重将会比第一代的Q5更轻，同时车室空间也会进一步被放大。 2017 Audi Q5 欧洲测试谍照
Audi将在下个礼拜开幕的法国巴黎国际车展上正式发布全新的中型豪华SUV Q5，而在发布前夕，原厂就在最近发表了一个针对Q5的影音系统主机的宣传短片，为下个礼拜的发布会热身。 在这个只有20秒时间的短片中我们可以看出，Audi这次为Q5主打它同时支援Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机系统的MMI多媒体影音系统主机，不过原厂没有在短片中透露其它细节。 从我们早前掌握到的谍照中基本可以确认，新的Q5会在外形上有着巨大的变化，包括采用Audi新的六角形家族式水箱护罩设计，同时头灯、尾灯和前后保险杆都采用更为方正、更多棱角，和线条更为锐利的设计。 新的Q5会和大哥Q7以及A4一样采用MLB模组化底盘，而这个底盘的其中一个卖点就是轻量化，因此我们预计新Q5的车重会比上一代来得更轻。动力配置方面，预计新的Q5会使用与A4一样的引擎与变速箱配置，分别为2.0升TFSI汽油引擎，或TDI柴油引擎，同时也可能会加入插电式混合动力（PHEV）的版本。 除了普通的版本以外，Audi相信也会为Q5推出性能更强的S和RS版本，其中外国就有传言称RS版本的Q5会搭载Porsche Panamera身上的那具2.9升V6双涡轮增压引擎，这具引擎在Panamera身上的动力输出有440hp马力和550Nm扭矩，但相信配置在RS版的Q5身上后会有不同的调校，因此动力输出也会不同。 2017 Audi Q5 测试谍照
Volkswagen集团的柴油门丑闻激起了千层浪，不仅让该集团在美国和欧洲地区面对超高金额的罚款，还让该集团的品牌形象被重创，早前更被韩国政府勒令将部份车款停售，可说是得不偿失。 虽然这起丑闻并没有对VW集团在全球的销量造成重大影响，不过这起丑闻已经开始在VW集团内部引发了高层人事海啸，欧洲媒体路透社指出，VW集团旗下的豪华品牌Audi的技术研发部门主管Stefan Knirsch，最近就因为柴油门事件而被停职。 该媒体指出，VW集团进行了内部调查后，发现同时身为Audi董事局成员的Stefan，其实早已知晓该公司的技术人员在3.0升柴油引擎内置入作弊软件，以造假柴油引擎的废气排放量一事，不过他一直刻意隐瞒。报导称VW集团已经下达了命令，要Stefan停职。不过，VW集团和Audi汽车公司的发言人都拒绝对这起事件发表谈话。 目前这具被发现排放造假的3.0升V6涡轮增压柴油引擎，同时搭载在Volkswagen Touareg、Porsche Cayenne、Audi A6 quattro、A7 quattro、A8和Q5身上。
Audi Malaysia才刚在今天发布了全新的Audi A4，同时还宣布将在接下来的2年内开始本地组装（CKD）部份Audi车款，不过该公司的脚步并不会就此停下。该公司在今日的新车发布会上也透露了明年的一些计划，包括将会引入一些全新的车款，而负责打头阵的就是该品牌的旗舰超跑－第二代的Audi R8。 全新的R8一度被误传将在今年登陆大马，不过如今证实了它将在明年与本地消费者见面。新的R8搭载了一具5.2升的V10自然进气汽油引擎，搭配了七速双离合器变速箱。 除了R8这个不是人人都买得起的超跑以外，原厂也会在明年带来全新的A5，以及小改款的A3，其中将在来临的巴黎车展上首发的A5预计会引入Sportback版本，而A3则只会引入Sedan车型。 除了这些之外还包括了入门级的跨界车型Q2，这款Q2是在今年3月的日内瓦国际车展上发表，在欧洲拥有多达6具引擎的搭配，定位介于Q3之下，不过最大可能引入本地市场的是1.4升的TFSI涡轮增压引擎。 除了新车款外，原厂也表示有计划为现有的销售车款增添S等级和性能更强悍的RS等级，我们预计会在明年第一个季度就会看到新的Audi车款。
在德国三大豪华汽车品牌当中，Audi在本地的竞争力是最为薄弱的，他们的新车销售量远远比不上另外两个竞争对手－BMW和Mercedes-Benz，就是最佳的证明。归根究底，其中一个导致Audi在本地缺乏竞争力的因素就是比同级竞争对手更高的价格。 目前本地总代理旗下销售的Audi新车都是以国外整装进口（CBU）的方式引入我国，因此在价格上难免会无法和一些本地组装（CKD）的BMW和Mercedes-Benz车款竞争。有鉴于此，德国的Audi总部已经点头，在接下来的2年内开始让部份Audi车款在我国进行组装，以降低成本和价格。 Audi Malaysia市场销售部总监Rudi Venter在今日的全新A4新车发布会上对我们确认了这个消息，并指Audi Malaysia与德国总部之间还有许多细节需要商量，因为这当中涉及庞大的投资计划，因此暂时无法明确给出一个日期，但相信这项计划可以在2年内获得落实。 不过，Rudi并没有正面回应新发布的A4是否会在本地组装的车款名单内，只表示目前他们正在探讨让4款本地最热门的Audi车型进行本地组装，因此只要A4在本地拥有符合最低要求的需求量，该公司就会让A4进行本地组装。 Audi Malaysia最近才经历了管理层大变动，Volkswagen Group Malaysia（VGM）早前宣布将接手Audi在本地的所有业务，因此相信Audi一旦在本地进行组装，很可能会直接采用DRB-Hicom在彭亨州Pekan的组装厂进行组装，该组装厂目前正被用来组装Volkswagen品牌的车款。一旦Audi真的在马来西亚进行本地组装，因为成本获得节省，加上CKD后能够享有政府提供的税务减免，因此车价势必会比现在更加亲民。
