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Alfa Romeo Giulia Veloce 与 Stelvio Veloce 官方价格公布, 售价44万与48万令吉, 免税价只需22.9万与25.9万令吉

早前宣布重返大马市场的意大利豪华品牌Alfa Romeo宣布了重返大马后首两款新产品的正式售价,基本与早前被曝光的价格雷同,但有趣的是,原厂同时也对外公布了这两款车在Langkawi和Labuan免税区的售价。 根据原厂公布的价格,Giulia Veloce在我国的正式售价为RM440,078,而Stelvio Veloce则时RM480,128,与早前被曝光的价格没有差异,以上的价格都是包含了首年路税与保险的上路价格。 而在Langkawi和Labuan免税区,Giulia Veloce的价格只需RM228,800,而Stelvio Veloce则只需要RM258,800,新车可享有原厂5年/15万公里的标准保固,这两款新车都是从意大利进口(CBU)。 Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本,定位仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio(与BMW M部门和Mercedes-AMG相当)。两款新车均搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎,最大输出功率达280 PS马力,以及400 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面,与之匹配的是ZF八速自排变速箱,其中Giulia采用后驱设置,而Stelvio则为四轮驱动(原厂称之为Q4),它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒,前者极速可达240 km/h,后者则因为SUV车身设定,最高时速略降至230km/h。 外观配备方面,两款车型均配备Alfa Romeo标志性的“电话拨盘式”铝合金轮毂,不过两者的轮毂尺寸各不相同,Giulia为19寸,Stelvio则升级至20寸。 其他标准配备还包括方向盘换挡拨片、Harman Kardon音响系统、无线充电板、8.8寸中央触控屏幕并支持Android Auto与Apple CarPlay,以及12.3寸全数位仪表等。 此外,车内也配备运动化真皮座椅,强调品牌一贯的驾驶取向与质感定位;安全层面,除了一般常见的传统安全配备以外,它们还搭载了一套达Level 2级别的先进驾驶辅助系统(ADAS),其中涵盖自适应巡航控制,以及车道维持辅助功能等。 无论如何,在售价明显站上德系豪华品牌主流区间的情况下,Giulia与Stelvio在马来西亚市场的竞争策略相当清晰,那便是主打意大利设计风格与驾驶体验的小众精品化路线,客户目标锁定重视个性与品牌情感价值的小众高端买家群体。 Alfa Romeo Giulia Veloce Alfa Romeo Stelvio Veloce

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Alfa Romeo Giulia Veloce、Stelvio Veloce 本地官方定价公布!比原来的预估售价高,各别售RM440k和RM480k

继去年11月在本地举办第一场发布会,正式宣告重返马来西亚市场后,意大利汽车品牌Alfa Romeo如今正式公布了首发车型Giulia Veloce,以及Stelvio Veloce的官方售价,结果出乎预料,新车的正式价格比原来公布的预估售价(RM400k)高出不少。 这两款新车将从意大利整装进口(CBU)在本地市售,其中Giulia Veloce的售价为RM440,077.50,而Stelvio Veloce则售RM480,128(上路价,不包车险)。如无意外,首批车辆预计将在本月底或下月初陆续抵达大马。 Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本,定位仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio(与BMW M部门和Mercedes-AMG相当)。两款新车均搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎,最大输出功率达280 PS马力,以及400 Nm的峰值扭矩。 点击放大查看 传动系统方面,与之匹配的是ZF八速自排变速箱,其中Giulia采用后驱设置,而Stelvio则为四轮驱动(原厂称之为Q4),它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒,前者极速可达240 km/h,后者则因为SUV车身设定,最高时速略降至230km/h。 外观配备方面,两款车型均配备Alfa Romeo标志性的“电话拨盘式”铝合金轮毂,不过两者的轮毂尺寸各不相同,Giulia为19寸,Stelvio则升级至20寸。 其他标准配备还包括方向盘换挡拨片、Harman Kardon音响系统、无线充电板、8.8寸中央触控屏幕并支持Android Auto与Apple CarPlay,以及12.3寸全数位仪表等。 点击放大查看 此外,车内也配备运动化真皮座椅,强调品牌一贯的驾驶取向与质感定位;安全层面,除了一般常见的传统安全配备以外,它们还搭载了一套达Level 2级别的先进驾驶辅助系统(ADAS),其中涵盖自适应巡航控制,以及车道维持辅助功能等。 无论如何,在售价明显站上德系豪华品牌主流区间的情况下,Giulia与Stelvio在马来西亚市场的竞争策略相当清晰,那便是主打意大利设计风格与驾驶体验的小众精品化路线,客户目标锁定重视个性与品牌情感价值的小众高端买家群体。 Alfa Romeo Giulia Veloce Alfa Romeo Stelvio …

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加速布局!Alfa Romeo Tonale 与 Junior 正在规划来马?

沉寂十多年之后,意大利汽车品牌Alfa Romeo已正式回到马来西亚市场,并在昨晚举办了第一场推介活动,在场秀出Giulia Veloce,以及Stelvio Veloce【点击这里查阅新闻背景】。这两款新车现已开放预订,如无意外,它们将在明年第一季正式上市发售,两款新车的预估售价一样从RM400,000起跳。 值得一提的是,我们在昨天的活动上还发现了Alfa Romeo Malaysia(由Atlantis Motor Group旗下的DLSB Partners Sdn Bhd运营)也把Tonale和Junior两款SUV投放在大屏幕上,暗示它们未来有机会进入本地市场。 Tonale诞生于2022年,车身尺寸为4.53米长、1.84米宽、1.6米高,轴距为2,637毫米,定位在Stelvio之下,竞争对象包括BMW X1、Mercedes GL,以及Audi Q3。它也是Alfa首款轻混动车型,并提供插电式混动(PHEV)版本。 Tonale的轻混动版本采用前轮驱动设置,并搭载一具1.5升带Miller-cycle技术的涡轮增压汽油引擎(输出为130或160 PS,扭力均为240 Nm),并结合20 PS/55 Nm的48V启动马达,以及七速DCT双离合器变速箱,能够在低速时实现纯电行驶。 PHEV版本则为四轮驱动设定,采用1.3升MultiAir涡轮引擎驱动前轴、电动马达则负责后轴,总输出达到275 PS,0-100km/h加速只需6.2秒,配备15.5 kWh电池,纯电续航里程达80公里,并支持7.4 kW的AC充电,约2.5小时可充满。 另一方面,比Tonale更小、更新的是Junior。这款B-Segment SUV在2024年4月以Milano之名发表,却因为“在波兰生产的车不能叫Milano”而被意大利政府点名,最终改名为Junior,这段插曲也为其带来不少关注。 Junior目前是Alfa品牌最入门的车型,车长4.17米、宽1.78米、高1.5米,轴距2.55米,同时也是Alfa首款纯电动车,但也提供轻混动版本。该车的入门款采用可输出156 PS/260 Nm的前置电动马达,搭配54 kWh的三元锂电池,续航为410公里。 Veloce版本则在同样为前置马达的基础下把输出功率提升至281 …

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Alfa Romeo 携 Giulia Veloce、Stelvio Veloce 正式回归大马办首场发布会!新车料明年上市,预估售价RM400k起

Alfa Romeo Malaysia今晚在本地举办了第一场发布会,正式宣告重返马来西亚市场!正如我们早前的报道,此次回归,打头阵的“先锋大将”是Giulia Veloce,以及Stelvio Veloce。 这两款新车也来到现场开放媒体预览,官方同时宣布开启预订。如无意外,它们将在明年第一季正式上市发售,两款新车的预估售价一样从RM400,000起跳。 这家意大利汽车品牌在本地的总代理是DLSB Partners Sdn Bhd(Atlantis Motor Group的成员、独立私人经销商)。“Alfa Romeo不仅是代步工具,它象征激情、品味与个性。我们希望唤醒车主对驾驶的热爱,并为市场带来更多令人期待的品牌体验。”DLSB Partners执行董事Dato’ Douglas Cheng这么表示。 东盟Stellantis董事经理Isaac Yeo补充道:“Alfa Romeo以激情与深厚传承赢得车主青睐,这次重返大马意味着情感与精神的再次觉醒。我们将携手DLSB,扩大本地“Alfisti”社群,共同庆祝人与汽车和谐共生的魅力。” 回到正题,Giulia和Stelvio是Alfa Romeo的核心产品,这两款车不仅延续115年的深厚传承与欧洲赛道基因,还屡获国际认可,其中Giulia已八次荣膺德国《auto motor und sport》读者票选“进口中型车冠军”,Stelvio则获“进口大型SUV/越野车冠军”。 Giulia和Stelvio在我国将挂上“Veloce”的旗号登场也是一大看点。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本,定位仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio(与BMW M部门和Mercedes-AMG相当)。 Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎,最大输出功率达280 PS马力,以及400 Nm的峰值扭矩,动力经由ZF八速自排变速箱传递,其中Giulia采用后驱设置,而Stelvio则为四轮驱动,它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 无论如何,Alfa …

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官方再释出预告,Alfa Romeo Malaysia 宣告11月20日正式回归大马!Giulia Sedan 和 Stelvio SUV 率先“打头阵”

我们已多次报道,Alfa Romeo即将重返马来西亚市场,而今这家意大利汽车品牌的回归之日已迈入最后倒数阶段,具体发布日期将落在11月20日,也就是本周四。 这项消息来自于Alfa Romeo Malaysia最新释出的预告,其在网络社交媒体平台Instagram上传的一则帖子写道:“力量完美释放,优雅随时启程。街道即将再次染上Alfa Rosso的光芒。20.11.2025。” 倘若您有留意相关新闻,其实早在8月,东盟区Stellantis总裁Isaac Yeo在接受我们paultan.org访问时便曾透露,Alfa Romeo与Jeep将以“混合模式”回归本地市场,并采取更小众品牌的“精品化”运营方式。 而在本月初,Alfa Romeo Malaysia在开通本地官方网站与社交媒体账号之后,还同时开放了Giulia和Stelvio的意向注册,并确认它们将以Veloce版本登陆本地市场。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本,定位仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio(与BMW M部门和Mercedes-AMG相当)。 Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎,最大输出功率达280 PS马力,以及400 Nm的峰值扭矩,动力经由ZF八速自排变速箱传递,其中Giulia采用后驱设置,而Stelvio则为四轮驱动,它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 展望未来,Alfa Romeo具备成为本地BMW与Mercedes-Benz强劲对手的潜力,因为Stellantis在Gurun建设了厂房,若未来在本地组装(CKD),将成为少数能在大马本地组装的高端品牌之一,为定价策略带来更大竞争力。

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Alfa Romeo 重返大马市场!官方释出预告图,Giulia 和 Stelvio Veloce 运动版成首批登陆车型,现已开放意向注册

沉寂多年之后,盛传将回归大马市场的意大利汽车品牌Alfa Romeo终于确认重返我国!这家拥有深厚底蕴和赛道血统的品牌,近日正式开通了本地官方网站与社交媒体账号,并释出多张预告图,秀出品牌旗下两款代表性车型,Giulia Sedan和Stelvio SUV。 Alfa Romeo Malaysia同时开放了这两款车型的意向注册,并确认它们将以Veloce版本登陆本地市场。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本,仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio(与BMW M部门和Mercedes-AMG相当)。 动力方面,Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎,最大输出功率达280 PS马力,以及400 Nm的峰值扭矩,动力经由ZF八速自排变速箱传递,其中Giulia采用后驱设置,而Stelvio则为四轮驱动,它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 事实上,Alfa Romeo的回归早在2024年3月就已有端倪,当时Stellantis Malaysia成立全国销售公司,并在吉打州Gurun的投资者日活动上展出了入门级SUV,Tonale;Stellantis东盟区总经理Isaac Yeo也曾透露,集团旗下的Alfa Romeo与Jeep将以“小规模精品经销”模式重返大马,不过后者目前尚未有进一步动向。 无论如何,展望未来,Alfa Romeo具备成为BMW与Mercedes-Benz强劲对手的潜力。更值得关注的是,Stellantis在Gurun建设了厂房,若未来在本地组装(CKD),将成为少数能在大马本地组装的高端品牌之一,为定价策略带来更大竞争力。

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官方确认!Alfa Romeo 与 Jeep 即将回归大马市场!采用小规模精品化模式营运,不直接隶属 Stellantis Malaysia

对车迷而言,这可能是个好消息。曾经在马来西亚有过短暂历史的Alfa Romeo与Jeep,如今确认将在不久后重新回归本地市场。Stellantis东盟区域董事总经理Isaac Yeo在接受paultan.org专访时透露,两大品牌将以全新模式回归,但并非由Stellantis Malaysia直接操盘营运。 在FCA与PSA合并共组Stellantis集团后,Alfa Romeo与Jeep归属集团旗下,但Isaac表示,Stellantis Malaysia未来将把重心放在中国电动车品牌 Leapmotor(零跑)上,同时逐步淡化Peugeot的地位。因此,Alfa Romeo与Jeep将交由不同合作方经营,以所谓“混合模式”(hybrid model system)展开,采取精品化、低销量导向的业务模式。 Isaac强调,这种安排主要是为了应对品牌在大马市场的特殊定位。“我们会在未来两年以内,以精品化的方式重新引入Jeep与Alfa Romeo。我们并不打算走大众化路线,而是让品牌慢慢重建基础,等到新世代车型在两年后逐步到位,再考虑是否转为Stellantis直接管理。” 至于产品方面,Alfa Romeo预计将带来Giulia四门房车、Stelvio SUV,以及较小的Tonale SUV,甚至是新推出、也有纯电版本的Junior跨界车型;Jeep则有经典的Wrangler,同时也会有更日常取向的Compass、全新第六代Cherokee(搭载1.6T混动系统,引擎配置对标Honda CR-V),以及品牌首款全球电动车型Wagoneer S。 值得一提是,所有车型都将以整装进口(CBU)形式引进,售价自然无法与已在本地组装(CKD)的日本或德系品牌竞争,但对于追求与众不同的消费者而言,至少未来会有官方销售与售后支持。 回顾过去,Alfa Romeo曾在2005至2013年间由Sime Darby代理,并在2009年引进159、GT、Brera与Spider;Jeep则由DRB-Hicom于2014至2017年期间掌管,当年在雪州Glenmarie设有大型展厅,主打四款车型。更早一些的资深车迷,可能还记得City Motors代理Alfa Romeo、MBF代理Jeep的年代。 无论如何,意式美学(Alfa Romeo)与美式硬派(Jeep)即将重返大马市场也算是个好消息,虽然规模不大,但至少对本地车迷而言,又多了一个值得期待的选择。

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Stellantis 在马来西亚设立印太区零件库存中心, 明年首季投入运作, 覆盖集团旗下所有品牌, 印太区20个国家与市场

Stellantis集团宣布将会在我国设立一家区域零件库存中心,用以服务包括马来西亚在内的印太区域(印度+亚太)20个国家和市场,为这些市场提供并出口原厂的零件,以提升集团旗下各品牌在亚太区域的售后服务质量与市场竞争力。 Stellantis集团东盟区市场首席营运官(COO)Daniel Gonzalez指出,印太区是Stellantis集团目前增长速度最快的第三大市场,因此在马来西亚设立区域零件库存中心将能有助于提升集团旗下各品牌在印太市场的售后服务质量和产品竞争力,而且也进一步巩固了马来西亚作为Stellantis集团在印太区的区域性枢纽与企业中心地位。 Stellantis集团旗下拥有多个品牌,包括法系的Peugeot、Citroen、DS,美系的Jeep、Chrysler、Dodge、RAM,属于意大利品牌的Fiat、Lancia、Alfa Romeo、Maserati,英国的Vauxhall与Abarth,还有属于德系的Opel,而且也持有中国电动车品牌零跑(Leapmotor)的部份股权,并且负责零跑汽车在国际市场上的业务。 根据Stellantis集团的说法,这家位于马来西亚的区域零件库存中心将设立在我国的自由贸易区(Free Trade Zone)内,并会在明年首季(1-3月)正式投入运作,它将负责Stellantis集团旗下所有汽车品牌的零件库存和转运,而我国市场上目前的Peugeot和零跑汽车的零件也会来自于这家库存中心,因此可有效缩短大马和印太区消费者的零件等待时间。 Stellantis集团早在2021年就宣布向Naza集团收购了后者位于吉打州莪仑(Gurun)的汽车组装厂,并且提出“东盟市场、东盟组装”(Built in ASEAN for ASEAN)的口号,力推本土化生产,并把马来西亚视为整个东盟市场的生产基地和出口枢纽,之后也在我国正式成立Stellantis直属的大马区分公司,且取回Peugeot在我国市场的代理权并亲自经营。

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传意大利政府介入考虑让 Alfa Romeo、Maserati 出售予中国车企以升级为电动车品牌;Stellantis 发声明称并无此意

根据中国媒体《CNMO科技》报道,意大利政府正在考虑要求Stellantis集团向中国车企出售旗下的Alfa Romeo和Maserati,以升级为电动车品牌。 相关报道还引述消息称,有多家中国车企求购Alfa Romeo和Maserati已经不再是秘密,并点名东风、吉利和奇瑞都有可能是潜在买家。 针对此事,小编尝试在网上搜索相关资料,但并没有找到更多报道,而《CNMO科技》的报道【点击这里查阅】则是引述意大利媒体所作出,究竟消息是否属实仍有待考究。 不过,无独有偶的是,日前Stellantis集团公布最新财报,结果显示该集团今年上半年的利润减半,为此Stellantis首席执行长Carlos Tavares还放话可能会关停部分不赚钱的汽车品牌【点击这里查阅新闻背景】。 就在此事传开以后,有关Maserati被抛售的消息便开始甚嚣尘上,昨天,Stellantis还特地发表声明,称无意出售Maserati,也无意将该业务与其他意大利豪华汽车集团进行合并,这段话看似在回应上述传闻,空穴来风,未必无因。 巧合的是,《汽车之家》也引述《CNMO科技》的报道作出分析【点击这里查阅】,并点出了一则在今年7月12日的相关报道,即意大利政府正在考虑通过颁布法令,接管Stellantis集团旗下已停产的汽车品牌,并将其转让给中国车企,以来鼓励它们在意大利设厂。 《汽车之家》的分析师吴沛哲表示,意大利在欧洲众多国家当中,新能源转型一直较为落后,而意政府已经意识到这个问题,并有意出手扶持意大利本土电动汽车工业的发展。 “相比于中国有一个非常长远的新能源转型的规划,并且能够按照规划的路径推动产业发展,意大利政府在新能源转型方面缺少一个统一和长远的方案。” 无论如何,Stellantis在最新的声明中强调:“Stellantis重申对Maserati美好未来的坚定承诺。Maserati作为Stellantis旗下14个品牌中的独一无二豪华品牌,有着我们坚定不移的支持。”

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向意大利政府低头, Alfa Romeo Milano 宣布更名为 Junior

在命名方式引发意大利政府抗议之后,Alfa Romeo宣布刚发布不久的品牌入门级小型跨界SUV Alfa Romeo Milano正式更名为Junior,以回避可能存在的违法问题。 意大利工业部长Adolfo Urso日前指责Alfa Romeo Milano的产地并不是在意大利境内,而是在东欧国家波兰生产,但产品名称却使用了“Milano”的字眼,有误导消费者的嫌疑,同时也指意大利法律明确规定只有在意大利境内生产的产品才能使用一些与意大利地域相关的字眼作为产品名称。 作为一家源自于意大利的豪华品牌,Alfa Romeo也不得不选择向意大利政府低头,以避免可能引发的法律诉讼,最终Stellantis集团宣布为Alfa Romeo Milano更名为Alfa Romeo Junior,而为什么会选择Junior?Alfa Romeo给出了官方解释。 根据官方说法,Junior这个名称是致敬上世纪60年代在意大利巴洛克(Balocco)发表的经典Alfa Romeo双门轿跑GT 1300 Junior,而当年的GT 1300 Junior就是主打价格亲民,能在不造成沉重经济负担的前提下也能让年轻人轻松入手的一款拉风轿跑。 Alfa Romeo指出,这款GT 1300 Junior是当时Alfa Romeo品牌旗下定位最入门、价格也最亲民的产品,而它也在发表后取得不错的销售成绩,整体一共卖出9.2万辆的新车,成为Alfa Romeo当时销量最佳的产品。 “我们认为Alfa Romeo Junior这个名称能很好的规避所有潜在的法律问题,而且它也和我们这款新产品一样主打入门和更低的入手门槛,因此我们选择Junior这个名称。” Alfa …

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Alfa Romeo Milano 并非在意大利而是在波兰生产, 意国政府称 Milano 产品名称涉嫌误导消费者, 或违反意大利法律

意大利豪华品牌Alfa Romeo在上周发表了一款名为Milano的品牌入门级跨界SUV,这款跨界SUV除了有纯电动版本外,同时也有搭载传统内燃式引擎的微型油电(Mild Hybrid)版本,更是Alfa Romeo品牌首款纯电动车产品,不过它却在意大利引发了争议。 由于Alfa Romeo是Stellantis集团旗下的一个品牌,因此这款Milano也采用了来自Stellantis集团许多共享的技术,包括它的CMP模组化底盘。同时它也被安排在集团位于东欧国家波兰的生产线制造,而这举动却惹怒了意大利政府,称Alfa Romeo此举有误导消费者的嫌疑。 外媒《路透社》报道指出,意大利工业部长Adolfo Urso日前指责Alfa Romeo Milano并非在意大利境内生产,但却在名称上使用了“Milano”的名字,因此存在误导消费者甚至是违法的嫌疑。“Milano”泛指意大利城市米兰,是一座闻名国际的意大利时尚之都。 意大利的法律明确规定,只有在意大利境内生产的产品才能对外标签在意大利生产,但以往这项法令仅被使用在食品上,如帕尔马芝士(Parmesan Cheese),只有在意大利生产的帕尔马芝士能被称为“Parmigiano”,否则一律只能使用Parmesan Cheese的名称。 对意大利政府的这项指控,Stellantis集团首席执行员(CEO)Carlos Tavares也跳出来为集团辩解,称集团决定把Milano的生产地点设置在波兰,主要是因为能压低生产成本,并称Milano在波兰生产能让其价格压低1万欧元(约5万令吉),Milano的起步价格为3万欧元(约15.3万令吉)左右。 Alfa Romeo Milano

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Alfa Romeo Milano 全球首发, 品牌最小跨界SUV, 有纯电动与微型油电版本可选, 纯电版本续航里程可达410公里

已被预告即将重返大马市场的意大利豪华品牌Alfa Romeo日前推出了新产品,它是一款对标Lexus LBX、Volvo EX30和Audi Q1等对手的入门级小型豪华跨界SUV,名为Alfa Romeo Milano,是品牌旗下定位最入门的跨界SUV。 Milano的车身长度达到4.17米、车宽1.78米,车高1.5米,与大家熟悉的Perodua Ativa在车身尺码的部份相当,不过由于Alfa Romeo的定位是对标Audi、Mercedes-Benz、BMW、Volvo、Lexus等的豪华品牌,所以它并不是一般A-Segment SUV的同级对手,而是LBX、EX30和Q1等车款的对手。 这款Milano的外观设计延续了Alfa Romeo一贯的意式美感设计风格,车头的水箱护罩是一个亮点,其网状设计采用了Alfa Romeo厂徽里的米兰十字架和火龙图案,两侧的头灯组采用四条LED日行灯条的设计,可选配自动遮蔽和调整照射角度的功能。 车尾部份,Milano采用两侧倒L字造型的LED尾灯组,配合中间的黑色饰条营造出一种类似于贯穿式尾灯组的设计,而后侧车门则采用整合在C柱上的隐藏式把手,内装没有采用目前流行的简约风设计,不过却采用面向驾驶者的人体工学座舱设计概念,中间的荧幕主机和仪表板的尺寸皆为10.25寸。 在底盘部份,Milano采用的是来自Stellantis集团的CMP模组化底盘,也就是说它和同集团的Peugeot e-2008以及Jeep Avenger共用底盘,而且除了有纯电动(EV)版本外,它也有搭载传统内燃式引擎的微型油电(Mild Hybrid)版本。 在纯电版本的部份,Milano采用前置式的电动马达但分为两个版本,入门版有156匹马力和高阶版则有240匹马力,搭配一组54kWh容量的电池,续航里程可达到410公里。 而在Mild Hybrid版本的部份,它搭载一具1.2L的三缸自然涡轮增压汽油引擎,搭配一组整合在引擎和变速箱之前的小型马达,总马力输出达到136匹,变速箱为六速的双离合器(DCT),而且可以选配四驱版本。

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大马 Stellantis 集团确认 Peugeot 408 将在今年第二季来马, 并预告 Alfa Romeo, Citroen 和 Jeep 将重返大马市场

Peugeot 408 已在3月1日正式投入营运的大马Stellantis集团目前已取回了Peugeot品牌在我国的经营权,而且该集团如今也对外公布了针对我国市场的各项计划,包括即将引进到我国的品牌和车款等。 大马Stellantis集团董事经理Jamie Francis Morais指出,该公司计划在今年第二季(约4-6月)向我国市场引进全新的Peugeot 408,之后也会推出本地组装(CKD)的Peugeot Landtrek皮卡,同时也计划重新向本地市场引进集团旗下的其它品牌,如Alfa Romeo和Jeep,还有就是Citroen。 Citroen C3 Aircross Jamie F. Morais在向媒体发布的文告中指出,该公司早前已在本地举办了一场投资者活动上,向本地的合作伙伴和加盟代理商宣布将在未来引进同属一个集团的Citroen C3 Aircross、Alfa Romeo Tonale MHEV以及Jeep Wrangler。 与此同时,该集团也会将其位于吉打州Gurun的汽车组装厂视为集团在东南亚区域的生产枢纽,除了会生产供本地市场销售的新车外,也会出口到邻近的东盟国家,同时Citroen和Jeep品牌的车款也有望在这座组装厂内进行本地化生产! Jeep Wrangler 除此之外,该集团早前也宣布已在本地设立了跨品牌的一站式线上客服中心,为Stellantis集团旗下的Peugeot、Citroen和DS于我国市场的车主们提供售后服务,以及道路紧急援助服务。 虽然Jamie F. Morais并未在这次的文告中提到除了408以外的其它Peugeot车款,但我们相信该公司还是会引进旗下两款已在本地多次被拍到的纯电动车,分别是e-2008和e-3008。 Alfa Romeo Tonale 此外,Jamie …

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2020 Alfa Romeo Giulia, Stelvio Quadrifoglio 官图释出

日前,本地比较罕见的意大利跑车品牌,Alfa Romeo释出了旗下2020年式最新款Giulia,以及Stelvio Quadrifoglio两款四叶草系列(性能版)车型的官图。 从官图来看,两款新车基本维持了现款车型的造型设计,整体偏向运动风格。无论是Giulia或是Stelvio,它们的前脸依然采用了标志性家族式的格栅设计,同时保险杠两侧还采用了尺寸较大的进气口,给新车带来了十足的力量感与运动感,让其前脸具有很强的视觉冲击力。 来到车侧,两款新车的整体造型没有太大的变化,前翼子板后上方继续采用标志性的四叶草徽章,进一步突显其特殊身份。此外,新款Stelvio四叶草版还增加了21寸铝合金轮圈可选。 2020 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2020 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 尾部方面,两款新车的基础造型也没什么改变,但厂方在细节方面针对其尾灯内部造型进行了一定程度的调整。同时,两款新车都将提供带有碳纤维尾管装饰的Akrapovic排气选配。 造型上,两款新车虽然没有给我们带来太大惊喜,但在车身配色方面,厂方为它们追加了全新的6C Villa d'Este Red(红色),GT Junior Ocra(橙色)和Montreal Green(绿色)三种新车漆供消费者选择,而本次官图所展示的正是Montreal Green配色,看上去非常有个性。 内装方面,它的变化幅度比外观更大,两车都采用了经过重新设计后的中央控制台,并结合使用碳纤维饰板、银色铝制饰板以及真皮多种材料,是其看上去层次感更强,也更具视觉冲击力。 同时,车内新增了屏幕尺寸为8.8寸的多媒体娱乐系统,并提供实时性能展示页面。该页面可以提供有关车辆发动机功率及扭矩的相关信息、各组件温度以及涡轮压力的实时数据。 此外,新车还换装了全新造型的多功能方向盘,方向盘下方新增四叶草专属LOGO,看上去更具运动感。同时,车内还增加红色或绿色安全带以及打孔皮革的运动型座椅。科技配置方面,新车搭载了自适应巡航、车道保持辅助、盲点监控及交通标志识别等功能,以达到L2级别驾驶辅助。 动力方面,两款新车都将继续搭载2.9升的V6双涡轮增压引擎,其最大输出功率为510 hp,峰值扭矩达600 Nm。传动系统方面,与之匹配的是八速手自一体变速箱,以及全时四轮驱动系统。 https://www.youtube.com/watch?v=nkAKspEE9qg&feature=emb_title

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PSA 与 FCA 集团合并案:14个汽车品牌确认全将获保留

PSA和FCA两大汽车集团早前才宣布达成合并协议共组一个全新的汽车联盟,并意图成为继Toyota集团、Volkswagen集团和Renault-Nissan-Mitsubishi联盟之后全球规模第四大的汽车王国,但在合并过程中,这两家集团都必须解决许多问题,那就是14个品牌当中是否有者会被牺牲。 PSA和FCA集团旗下都拥有许多源自各国的汽车品牌,包括Citroen、Peugeot、DS、Fiat、Chrysler、Maserati、Opel、Jeep和Alfa Romeo等等,其中有不少品牌的定位主攻的市场族群都有重叠的疑虑,因此外界一直都在关注这两家集团合并之后,是不是会关闭部份市场重叠的品牌,或者将这些品牌甩卖。 最近PSA集团的首席执行员(CEO)Carlos Tavares在接受法国当地的媒体访问时就指出,PSA集团旗下的5个品牌,以及FCA集团旗下的9个品牌都不会在这次的合并过程中被牺牲或被甩卖,因为每个品牌都有自己的历史价值和忠实拥趸,而且也各有实力。 Tavares也在访谈中强调,两家集团之所以选择合并是基于互惠互利的共识前提,PSA集团的主要市场是在欧洲,但在美洲却基本乏人问津,而在美洲甚为强大的FCA集团则想进一步扩大在欧洲的市场版图,因此彼此都是最合适的合作伙伴。 这宗近年来少见的大规模车企合并案设计金额高达500亿美元,两家集团将会以交叉持股的方式共组联盟,并在新联盟内共同享有各自50%的股权,新联盟组建完成后将由FCA集团的现任主席John Elkann出任领导人,而两家集团也会各自指派高层人员出任联盟的董事部成员。 Elkann早前也给出了针对此次合并案的看法,他指出车企目前面对最大的挑战就是各国政府为了环保课题而在汽车排放标准上越来越严苛,而且为了减少死亡率也设定了许多越来越严格的安全标准,这些政策都大幅度的压迫了车企们的获利能力,而且也大幅提高了研发和生产成本,为了保障未来的发展,车企间合并或共组联盟是目前最好的出路。 虽然新联盟的领导人已经放话不会牺牲任何一个现有的品牌,但他们也没有排除合并后可能会削减人手的可能性。PSA和FCA集团目前在全球共有40万名雇员,Tavares更表示联盟必须以车企和汽车业界的整体利益为出发点,而法国和意大利政府目前也在评估两大车企合并后可能会对该国造成的经济冲击,包括失业风险。

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“驾”向北方!马新 Alfa Romeo 车主俱乐部组车队远征北京

继早前远征中国杭州吉利总部的Proton X70之后[点击这里查看新闻背景],又有另一支车队从吉隆坡出发自驾前往中国,但他们的目的地并不是杭州,而是中国的首都北京!这支车队是由七辆车所组成,他们皆来自本地及新加坡的Alfa Romeo车主俱乐部,所以他们的“战驹”自然是Alfa Romeo了。 有关旅程全长大约6,130公里,在前往北京的途中,他们将穿越三个国家,约共15个主要城镇,以及10个小省。其实这并非他们的第一次跨国自驾旅,早在2011年和2016年,该俱乐部已前后“征服”中国昆明和丽江。 根据行程,他们的第一天将在吉利双溪大年逗留一晚,翌日才进入泰国,然后再驾驶2,400公里前往泰国清孔,以及老挝边界会晒。尔后,他们将继续行驶230公里通过老挝磨丁,入境中国边界磨憨。 由于中国地界极大,这一个全球人口最多的国家自然是这一趟旅程中耗时最长的一部分,从老挝入境中国边境后,在前往北京终点的路上,他们还需行驶3,500公里,跨越昆明、西昌、成都、广元、西安、临汾和平遥等地。 而在越过中国边境后,除了办理海关手续以外,车队的成员们还需要接受当地的交通培训,才可继续出发前往北京。而沿途上,他们也计划参观成都的熊猫保护区、西安的兵马俑博物馆,以及北京的天安门广场和万里长城。 无论如何,该俱乐部预计整个行程将在4月17日结束,届时他们的车辆将从北京运回大马的巴生港口,参与的成员们则计划在第二天乘搭飞机返回吉隆坡。虽然与Proton X70全程开车往返杭州不同,但这样的旅程也不是一间容易的事,小编在这里祝他们一路顺风。

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外媒虚报?吉利澄清没计划收购 Alfa Romeo 和 Maserati

最近,关于吉利有意全资收购FCA集团旗下品牌,Alfa Romeo和Maserati的消息再一次甚嚣尘上,有关消息源自意大利媒体,而该报道一出后,随即引起车坛的广泛关注。 在新闻中的“主角”,吉利沉默了一段时日后,今天终于做出了正式回应,反驳假新闻,称该公司没有计划收购上述品牌。 以下为吉利的澄清公告: 近日有意大利媒体报道,浙江吉利控股集团有意收购FCA集团旗下的Alfa Romeo和Maserati品牌,该报道引起广泛关注。 为澄清事实,避免虚假报道扩散,浙江吉利控股集团特此公告: 公司没有计划收购上述品牌,也没有开展任何与此有关的商业接触或洽谈。公司当前工作重心是聚焦现有核心业务,进一步打基础炼内功,不断提高创新能力和可持续发展能力,为用户提供更加卓越的消费体验。

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离开赛道30年,Alfa Romeo 宣布下季将重投 F1 怀抱。

隶属Fiat Chrysler集团(FCA)的Alfa Romeo是意大利著名的汽车生产商,品牌旗下也不乏高性能的车款,但一直都很少在赛车运动上有曝光率,这是因为过去三十年来Alfa Romeo都没有参与过F1赛车运动。 没错,30年前Alfa Romeo曾经在1950年到1988年以引擎供应商和车队的身份涉足过F1赛车,但之后就退出了这项公认为赛车运动中最顶尖的赛事。不过,Alfa Romeo打算明年重投F1怀抱,重新透过F1的赛车运动来提高自己的品牌赛车形象。 根据国外媒体的报导,Alfa Romeo将在下赛季和Swiss Sauber F1车队合作,联合组成并成名成为一支名为Alfa Romeo Sauber F1的车队,新车对的战车配色目前暂定会是红白色,但不排除会在日后更换战车颜色。 据报道,双方将在这支车队上共享彼此的科技和技术,以及彼此掌握的赛车运动知识,而赛车使用的引擎则会使用同属FCA集团旗下的法拉利引擎。Alfa Romeo在上个世纪的F1赛车运动中曾经获得过两届的车手世界冠军。

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拓展汽车版图, Jaguar Land Rover 计划收购至少一家豪华汽车品牌, Maserati 及 Alfa Romeo 成为最大潜在目标 ?

最近有媒体报道,Jaguar Land Rover(JLR)有意收购至少一家豪华汽车品牌,以提升竞争力。这家由英国Tata Motors所属的汽车公司在去年创下95年以来的销量纪录,在全球共卖出58万3,313辆汽车,相比前年大跃进了20%。 根据Automotive News Europe报道,Tata Motors将为潜在的收购提供资金支持,截至今年六月为止,该公司所持有的现金高达61亿美金。倘若达成收购,随着其他品牌的加盟,JLR的年销量极可能突破100万辆。 近年来,JLR贡献了Tata Motors 78%的营收;据了解,JLR内部对收购一事已展开多次的讨论,这也是继2008年Tata以24亿美金从Ford手里买下JLR后,该品牌第一次涉及的收购事件,虽然JLR没有公开其考虑对象,不过照目前的局势来看,Maserati及Alfa Romeo是最有可能的候选品牌,而在这两个品牌当中,Maserati似乎更符合JLR的胃口,因为该品牌的定位属于超级豪华品牌,比Jaguar及Land Rover来得还要高。 早前,有新消息指FCA正在考虑脱售旗下意大利豪华品牌Maserati,以及同样来自意大利的“百年老字号”Alfa Romeo的股份,从而让这两大汽车品牌脱离FCA正式独立,以提高它们的市场估值。目前Maserati和Alfa Romeo的估值达83亿美元(约354亿令吉)。点击这里查看新闻链接。

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FCA 或出售 Maserati 及 Alfa Romeo 股份以提高市估值?

早前,车坛盛传中资车企有意入驻欧洲FCA集团[我是新闻链接],如今又有新消息指FCA正在考虑脱售旗下意大利豪华品牌Maserati,以及同样来自意大利的“百年老字号”Alfa Romeo的股份,从而让这两大汽车品牌脱离FCA正式独立,以提高它们的市场估值。 根据汽车之家报道,目前Maserati和Alfa Romeo的估值达83亿美元(约354亿令吉)。其实同样的案例曾发生在Ferrari身上,在2016年,FCA便将Ferrari的股权进行了分配,使得这家超跑品牌脱离FCA独立。 此举是为了帮助FCA筹集资金,而且在未来也进一步提高了Ferrari的市场估值;如今,又有消息指,Maserati及Alfa Romeo将成为继Ferrari之后再度独立的汽车品牌。 除此之外,目前FCA集团旗下还拥有Chrysler、Dodge、Fiat、Jeep,以及Ram等以美国市场为主的汽车品牌,该公司未来将专注于大规模的量产车型研发和生产。至于早前有消息指出中国长城汽车已与FCA接触洽谈关于收购Jeep品牌的事宜,不过FCA否认了有关消息。

 
 
 
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