Jason Chung · 第 455 页
Rapid KL之前开始采用了双层巴士，用来提高他们的载客量。不过双层巴士却也带来一些麻烦，就是太高的车身，可能无法驶过一些较低的地方，尤其是较矮的天桥底。 今天早上7时15分在吉隆坡半山芭（Jalan Pudu）就发生了一宗类似的事件，一辆从市中心前往Taman Maluri巴士维修站的Rapid KL双层巴士，就在驶过Jalan Pudu通往Jalan Tun Razak的交通圈天桥底下时，因为车身太高而被卡着。 英文媒体New Straits Times报道指出，这辆动弹不得的巴士当时只有司机一个人在驾驶，车上没有乘客，而Rapid KL的营运部经理Mohd Azam Omar也对该媒体证实了这起事件，并指没有人因此而受伤。 由于事发时刚好进入了上班高峰时期，虽然Rapid KL公司后来派人将有关卡着的巴士移走，但还是造成了当地出现堵塞，Mohd Azam也在文告中对那些被卡在车龙内的民众表达歉意。
Perodua Bezza带来了一系列P2首次使用和搭载在旗下车款的技术，被称为该品牌历来最先进的车款。不过相较以往P2较为保守的作风，这些新科技配备对于有意购买Bezza的消费者来说或许存在许多疑虑，包括它们的耐用度和以后的保养费，会不会因此而变的不耐或很贵？ 在16日的Perodua媒体试驾活动上，Paultan.org的团队趁机抓住了在场的Perodua首席工程师Albert Ngu，他也主导了这次Bezza的整个开发工程，我们特地针对这些消费者可能会有的疑虑一一向他请教，并透过专业人士的解答来让大家在购车时心里有一个底。 首先许多消费者可能最关心的就是1.3 Advance版本搭载的停车熄火功能（Econ Idle），它的作用就是让车子在停下等待红绿灯时暂时熄灭引擎，减少燃油在怠速时的浪费，不过随着暂时引擎熄灭，冷气的压缩机也会跟着停止运作，因此冷气口吹出来的只有暖风，不是凉爽的冷气，在炎热的中午可能会让人汗流浃背。 对此Albert回答，Advance版的Bezza车内装有一个温度探测器，而这也是马来西亚市场专有的，它将负责在停车熄火功能作动后，开始侦测车室内的温度，一旦温度上升到一定的程度后，电脑就会介入解除停车熄火的功能，并将引擎和冷气压缩机重新启动，这样车内的司机和乘客就可以继续享受冷气。 此外，另一个与停车熄火功能有关的问题，就是长期在塞车的地区频繁的熄灭和启动引擎，会否为引擎的启动马达（Starter）和发电机（Alternator）甚至是电池造成伤害，而Albert也解释P2在这方面使用的电池、Starter和Alternator组件，在经历长期的引擎熄灭和启动后其寿命依然能够与一般车一样。同时Bezza也拥有电池回充功能，但因为Bezza这次试用的电池容量较大，因此日后更换电池的费用会稍微比较高。 其它方面，Albert也提到了P2为了应付新增加的第三节车尾厢所带来的负重，而特别为Bezza增加了1.3升排气量的引擎供选择，同时也更换了Axia原本的避震器组件，来符合新的车身配重和需要。不过他也强调这不代表1.0升的1KR－VE引擎不足以驱动Bezza，因为P2使用了高刚性且更轻的车体来打造Bezza的骨架，Standard G手排版的Bezza只比Axia 1.0 Standard E手排版本重了45公斤，而这也让Bezza的安全测试成绩更出色。 “这具新的1.0升排气量引擎比Axia原有的那具引擎各别增加了1马力和1牛顿米的扭矩，来到了67匹马力和91牛顿米，因此动力表现会比较好；而1.3升的1NR-VE引擎也和Myvi使用的K3-VE引擎不一样，它的缸体主要是用铝制打造，因此会更轻也更省油。虽然如此，2颗引擎的保养费却不会因此而提高，同时因为保养间隔被拉长了，车主也无需在这么频繁的返回原厂进行保养。” 另一个让消费者感到惊喜的是，Albert在访谈过程中透露，首次搭载在Bezza Advance身上的车身动态稳定系统（VSC），日后也会被配置在P2其他新面市的车款上，这表示P2以后推出的新车款都会和Bezza一样搭载VSC，甚至可能一样会获得东盟新车安全测试（Asean NCAP）的5星评级。 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排
本地出名的汽车PS大神Theophilus Chin当然不会错过目前最夯的Perodua Bezza，技痒的他今天下午又在facebook上放出了一组新的作品，将目前最火红的Bezza车头，与原厂的兄弟车Axia进行对调。 根据PS过后的照片看来，换上了Bezza车头造型后的掀背车Axia，不止没有出现任何的违和感，而且咋看一下还真的很想Volkswagen Polo，当然这也有部分原因是因为图片中的Axia是红色的关系，许多网友看过后都纷纷留言说车头很有Polo的感觉。 而至于换上Axia车头后的Sedan车款Bezza，车头造型则显得有些怪怪的，不知道是不是笔者最近一直在看Bezza的真车和照片，习惯了所以一时间没办法接受这新颖的组合。 无论如何，Theophilus Chin的PS图一向都只是本身发挥创意下的杰作，网友们不必对此太过认真，不过如果Axia Facelift能换上Bezza的车头，貌似也很不错？ 欲知更多本地与国外的最新汽车资讯，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
没错，前首相Tun Mahathir已经在今年3月宣布辞去了Proton控股主席的职位，而有关职位后来也有了另一个新人选。但最近网络上却流传一张Preve Pick Up版的照片，而照片内负责驾驶这辆特制版Preve的竟然不是一般的普通人，而是Tun M本尊！ 读者提供的这组照片可以看到，拍摄地点应该是在吉隆坡甲洞（Kepong）的House Of Bufori's，当时Tun M驾驶着一辆黑色特制版的Preve，旁边还坐了另一个人。 外观上，这辆Preve的车头和一般版本没有差别，但最大差异就是在B柱之后，原本应该有的两道后车门被拿掉了，车尾变成了一个没有盖子的开放式车斗，因此整辆车只有前面左右两个车门，但后尾灯和后保险杆的造型看似还是没什么差别，第三煞车灯被移植到了后车门板的中间上方，有点类似Waja和Inspira的做法。 内装方面，当然这个Pick Up版的Preve是没有了后面的座椅，只留下前面两张，后面只留下了一个小小的车室空间，但不足以坐下一名成人。中控台和方向盘造型和Preve相比基本没变，但原本的排档和手煞车拉杆被取消了，改为3颗写着“R”、“D（S）”和“N”的挡位按钮，和电子手煞车。 很明显，这是Proton特地打造的一辆独一无二的Pick Up版Preve，加上坐在司机座上的是曾经担任Proton主席的Tun M，显示Tun M虽然已经辞职，但在Proton管理层内还是蛮有影响力的。 Tun M在今年3月宣布辞职时，就已经说了他之所以离开是因为本身不受现任政府欢迎，因而要避免Proton被他所连累。后来在Perdana的推介礼上，现任首相Najib也公开指责Tun M在位期间过多的政治性干预Proton的商业决策，间接印证了Tun M的说法。 说回这辆Pick Up，Proton曾在十几年前推出过旗下唯一一款Pick Up，以Wira底盘打造的Proton Arena，它在国外被称为Jumbuck，一些外国人也帮它取了一个“UTES”的外号，而这次这辆Pick Up版的Preve的车尾门上也贴了一个“UTE by Bufori”的铭牌，是否预示着它会是Arena的继承车款呢？ 不过我们认为Proton打造这款特别版Preve的目的，只是为了作内部测试用途，目前Proton还没有提出或进行过任何正式的新Pick Up车款开发计划。而随着Perodua Bezza面市后，目前Proton应该要专注的是尽快将新一代的Persona和Saga推出市场，否则其入门级市场将被Perodua大幅度侵蚀。 Pick Up版Proton …
Perodua Bezza确实是我国车市近期最夯的车款，整个汽车业界目前都把焦点放在Bezza身上，并对它抱有非常大的期待。这款新的Bezza之所以能够吸引众人焦点，无非是因为在它身上我们看到了许多Perodua的第一次，以及一些确实比同级对手来得好的表现。 在此，我们再次带大家复习一下Bezza的8项主要卖点： • 完全由P2自行设计的外观 Bezza已不再像之前的Axia或Myvi一样，采用国外的车款进行重新贴牌（Rebadge），然后在本地进行销售。 • 最流线的车身 Bezza的车身设计只有0.286的风阻系数，这是P2历来风阻系数最低的车款，车头到车尾都有协助扰流的设计，风阻系数低有助于提升油耗表现、降低高速行驶时的不稳定感，同时也能让车身外观更为好看。 • 轻量化车身 虽然多了第三节车尾厢，但最重的Advance版本也只有930公斤，比Axia只多了45公斤，至於入门的Standard G和Premium X版本则更轻，同样有助于提升油耗表现。 • 新引擎 1.0升的1KR-VE具有可变正时气门（VVT-i）技术，1.3升的1NR-VE引擎则更是有双可变正时气门（Dual-VVTi），两款引擎都符合欧盟4期（Euro 4）废气排放标准，并且马力和扭矩输出也更大，亮眼的油耗表现让Bezza一举成为最省油的P2车款。 • 新科技配备 首次被搭载到P2车型上的科技配备，如智能钥匙和免钥匙启动（Keyless Entry & Push Start），停车熄火功能（Econ Idle），都是首次出现在P2的产品线上，甚至也是收款搭载这些配备的同级车。 • 宽敞空间 虽然只是一款入门的A级别四门房车，但Bezza的车室空间非常足够，原厂号称座椅有多达8+1种的变化，无论是大人小孩，坐在车内都不会觉得局促。 • 非常大的车尾厢 Bezza的车尾厢容积达到了508公升，如果大家对这个数据没什么概念的话，那我们就拿Proton …
我们刚刚在雪兰莪Bandar Utama的One World酒店为大家带来了Perodua Bezza的发布会现场Live直播，但我们却在发布会现场外意外捕获一辆与众不同的Bezza，就是贴满了蓝色“保安”（Security）字眼的贴纸，还装上了闪烁灯灯！ Perodua原厂在发布会现场外置放了几辆Bezza供到场的来宾和媒体观赏真车，并在发布会开始前用红布将全部Bezza都遮盖起来，待发布会开始后才掀开让所有人一睹Bezza的真实面貌，但在场的来宾几乎都将目光投到了其中一辆最特别的Bezza上！ 没错，这辆Bezza被原厂贴上了许多蓝色贴纸，左右车门、前引擎盖和后保险杆都贴上了蓝色的Security字眼反光贴纸，配合一个造型酷炫的标志、蓝白相间的车侧贴纸，还有车顶一个醒目的闪光灯，完全就像是一台阳刚味与科技感十足的警车。 细心的网友可能也会发现，照片中的这辆Bezza在前后车牌上都写了“社区巡逻车”（Community Patrol Vehicle）的字眼，而车里也加装了一个扩音器，让车里的人可以透过扩音器对外喊话，以及一个控制车顶闪烁灯的控制器。 图中的这辆巡逻车是基于Premium X自排版本进行改装，Premium X版本搭载的是1.3升双可变正时气门（Dual VVT－i）汽油引擎，可在6000转（rpm）时输出94匹马力，并在4000转时输出121牛顿米扭矩，图中这辆Bezza搭配的是4速自排变速箱。 我们过后询问了原厂的公关代表，原厂表示之所以会将这辆Bezza进行改造和展示，是为了向警方或保安公司展示Bezza改装成执法车辆后的造型，并籍此吸引他们考虑采购Bezza作为巡逻车。 无可否认，图中的Bezza确实看起来非常帅气，如果日后真的被大马警方或其他执法单位采购成为路上的巡逻车，大家是否会觉得合适呢？欲知更多有关Bezza的详情和其他车讯，请在Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
经过了之前一连串的网络传言、谍照、媒体发布会和试驾活动后，近期最引人瞩目的新车款-Perodua Bezza，终于在今晚在雪兰莪Bandar Utama的One World酒店举行了正式的上市发布会，主持这项上市发布会的除了包括Perodua的主席Tan Sri Asmat Kamaludin和首席执行员Datuk Aminar Rashid外，国际贸易及工业部长Dato’ Sri Mustapha Mohamed也以嘉宾身份到场见证，消费者从现在开始就可以到全国各地的Perodua展示间看到真车。 Perodua历来最省油车款 它不单只是Perodua第一款完全自主设计的车款，还是该品牌第一款四门轿车（Sedan），第一款获得东盟新车安全测试（Asean NCAP）5颗星评价的新车，以及第二款获得大马能源效率车（EEV）认证的P2产品。 Bezza搭载的2颗引擎的高燃油效率表现，让Bezza一举超越Axia成为P2有史以来最省油的车款，油耗数据达到了惊人的每公升22.8公里，足以打趴一些混合动力（Hybrid）和柴油车款。除了引擎科技外，还归功轻量化的车身，最重的Advance版本只有930公斤，全车风阻系数也只有0.286，是P2历来最低。 宽敞的车室空间和车尾厢 基于Axia底盘改造而来的Bezza，车身长度4150毫米（mm），比Axia长了510毫米。其它方面，1620毫米的车宽、1510毫米的车高和2455毫米的轴距则与Axia没有分别。而如果与竞争对手Proton的入门级Sedan Saga相比，它的车身比Saga短了128毫米、窄了60毫米、矮了20毫米，而轴距也短了10毫米。 但得益于短轴距的车身，它的回转半径只有4.5米，因此非常适合在拥挤的市区道路上穿梭。作为主要卖点，它的车尾厢容积达到508公升，比Saga多了接近100公升不止傲视同级的A级迷你车款，还可以越级挑战许多B和C级别的紧凑与中型房车。 5颗星的安全标准 P2在推介礼上再次强调，Bezza是一款改变国内同级汽车市场的全新车款（Game Changer），外观上也经由P2的重新设计而变得与Axia完全不一样。它同时也是P2历来安全配备最齐全的车款，顶级的Advance版本配备了车身动态稳定系统（VSC）和斜坡起步辅助系统，获得了Asean NCAP 5星评价；至于较便宜的Standard G和Premium X版本，则少了VSC和安全带警示系统的加持，因此只有4颗星。 还有一点值得称赞的是，虽然Premium X和Standard G版本少了VSC，但还是全车系标配了防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配（EBD）、煞车辅助系统（BA）和后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。相对于之前许多入门车款连ABS也没有，这次P2的做法已经是取得了一大进步。 外观与内装配备 外观方面，Bezza采用较为保守但接受程度高的设计风格，车头灯、前雾灯和后尾灯全都采用传统灯泡（入门的Standard …
Perodua今午在雪兰莪Bandar Utama的One World酒店，针对旗下第一款四门轿车（Sedan）举办推介礼前的记者发布会，Perodua首席执行员Datuk Aminar Rashid指出，虽然Bezza目前还没有正式上市，但已在短短5天内接到了4028辆的订单。 Perodua是在上周六（16日）在位于万挠的总部内举办仅限媒体的发布会和试驾活动，并宣布消费者可以在当天开始向Perodua预定这辆Bezza轿车。根据Perodua提供的数据，已进行预订的消费者中，有一半的顾客是预订售价5万800令吉的顶级Advance版本，35%订购进阶的Premium X版本，剩余的15%是订购最便宜的Standard G版本。 对那些已经下订的消费者，Aminar表示Perodua为了确保消费者能缩短候车时间，尽快取得心仪的车款，目前已经生产了7000辆的Bezza，明天开始就可以叫车给已经预订的顾客。至于其他还没订购但对Bezza感到兴趣的消费者，可前往Perodua在全国181间的展示间观赏展示车和进行订购。 Buzz是Perodua第一款自主设计的Sedan车型，也是第一款获颁东盟新车安全测试（Asean NCAP）5颗星的车款，同时也是P2历来最省油，和第二款获得大马能源效率车（EEV）认证的P2车款。它分别搭配一颗1.0升可变正时气门（VVT－i）引擎，以及一颗1.3升的双可变正时气门（Dual VVT－i）引擎，搭载传统的5速手排和4速自排变速箱。 我们将在稍后的推介礼上为您进行现场直播，欲知更多详情，请留守本网站，以及在Facebook关注中文版的Paul Tan汽车资讯网。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排 Perodua Bezza 1.3 Premium X 自排 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排 Perodua …
Mazda昨天向马来西亚消费者推荐了柴油版的CX-5和Mazda 6，其实Mazda也在这次的带入了另一款同样搭载SkyActiv-D柴油引擎的车款，那就是CX-5的弟弟，基于Mazda 2底盘开发而来的柴油版CX-3。不过需要先强调的是，Bermaz这次带进来大马的CX-3暂时还没有在本地上市的详细规划，被带入的2辆CX-3目前只供Bermaz测试用途。 和Mazda 6以及CX-5两名大哥不同的是，CX-3搭载的柴油引擎虽然同样具有SkyActiv技术，但排气量却不一样，它只有比较小的1.5升排气量，并且是单涡轮增压引擎，可在转速（rpm）4000转时输出105ps马力，以及在1500到2500转时爆发出250牛顿米扭矩，同样搭配SkyActiv-Drive 6速自排变速箱。 这颗引擎比起另一颗2.2升排气量的SkyActive-D引擎，它的压缩比就比较高，达到14.8:1，不过在柴油引擎里面它依然算是非常的低，并因此拥有低废气排放量和低油耗的表现，同时也达到了欧盟6期（Euro 6）的排放标准。最重要的是，它不像一些柴油引擎为了降低废气排放而需要额外添加尿素。 被带入的2辆CX-3是在日本制造的顶级版本，外观看起来和本地贩售的2.0汽油版没什么差别，都拥有自动调节高度的LED头灯，内建LED昼行灯，车头有LED的雾灯，车尾灯也是LED。和它的大哥柴油版CX-5一样，CX-3只有前轮驱动的版本，并没有许多人期待的四驱，搭配的是18寸双色处理的铝合金轮圈，不过这2辆CX－3少了本地版本拥有的天窗。 内装方面，这2辆CX-3的配备和本地汽油版也差别不大，一样具有免钥匙启动、自动恒温空调、抬头显示器、皮革包覆的座椅和饰板，以及搭配Commander旋钮的7寸MZD Connect影音荧幕。 安全性方面，日本进口的柴油版本则比本地的汽油版丰富许多，它搭载了全套的i-ActivSense系统，包括都会煞车辅助系统（SCBS）、盲点侦测系统（BSM）、自动转向头灯（AFS）、主动遮蔽式头灯（HBC），甚至是跟车系统（MRCC），其它基本的当然还有6气囊、车身动态稳定系统（DSC）和儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 既然Bermaz把它们带入我国进行测试，那就意味着CX-3未来是有可能在我国上市，至于详细时间表暂时还不得而知。欲知更多有关柴油版CX-3的新闻，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
在全球汽车市场获得多方肯定后，马来西亚的Mazda总代理终于在今日为本地消费者带来Mazda引以为傲的Skyactiv-D柴油引擎，并随着这颗引擎被引入我国市场，Bermaz也同时宣布引入搭载此颗引擎的CX－5和Mazda 6柴油车型，并且不排除将在日后发布搭载另一颗1.5升Skyactiv－D柴油引擎的CX－3，并指目前已引入了2辆柴油版CX－3，但暂时只供测试用途。 Bermaz在今晚的记者会上宣布，这颗排气量为2.2升的Skyactiv－D双涡轮增压柴油引擎，这颗引擎与汽油版的Skyactiv同样拥有很高的压缩比，达到了14:1，在柴油引擎来说这个压缩比可算是很低，它可在4500转（rpm）输出173匹马力，以及只需在2000转就可爆发出420牛顿米的惊人扭力。 引擎的主缸体由铝材质打造，而且缸体内的活塞也减轻了25%的重量，让整颗引擎变得更轻盈，原厂声称这颗引擎与同等级的汽油引擎相比，油耗表现进步了大约20%，但它的扭力输出却可以媲美一些4.0升的V8汽油引擎。 不过要注意的是，原厂建议为这款柴油引擎使用Euro 5，并不建议使用政府打算推行的B10生物柴油，并指使用B10生物柴油并造成引擎损坏的话，原厂有权取消对引擎部分的保固。 另一方面，Bermaz也宣称日本原厂在这颗引擎上取得了许多技术性突破，包括柴油引擎在冷车状况下刚启动时的乏力现象。一般上其它品牌的引擎为了克服这种问题，常见的做法就是将引擎压缩比提高，但带来的副作用就是引擎温度过高，连带造成引擎爆震且燃油燃烧效率较差。 Bermaz表示，日本原厂的做法是透过修改喷油嘴和改良引擎气阀门的开关结构设计，采用压电直列式的喷油系统，同时也加入了可变气门升程（VVL）技术，让引擎更精准的控制喷油量和阀门开关，燃油就可以燃烧得更有效率。同时也加入了废气回流气缸的技术，用意是要提高缸体温度，有助于解决冷车乏力的问题。 原厂也在记者会上对外推介柴油版的SkyActiv-D CX-5和Mazda 6，并公布两者的售价分别为16万6788.71令吉（CX-5）和20万3792.30令吉（Mazda 6），其中CX-5是在本地组装（CKD），Mazda 6则是从日本整装进口（CBU），两款车都能享有3年或10万公里（视何者为先）的原厂保固，以及3年或6万公里（视何者为先）的免费保养，消费者即日起可前往全马各大Mazda陈列室进行订购。 您也可以翻阅我们早前针对柴油版Mazda 6和CX-5的报道，欲知更多有关SkyActic-D引擎或Mazda车讯，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 Mazda 6图辑 Mazda CX-5图辑
在本地车款选择不多的Subaru为大马消费者带来了另一款新车选择，与Impreza共用底盘的旅行车（Wagon）Levorg，目前已被摆在吉隆坡Mid Valley Megamall展出。不过，马来西亚上市的Levorg只有一个1.6GT-S等级，不像泰国一样还有另一个较入门的1.6GT等级。 本地销售的Levorg售价19万9720令吉，但还未包括保险与路稅，它是从日本直接进口（CBU）。在此为大家解说一下Levorg名称的由来，“Levorg”这词里涵盖了“LEgacy”、“reVOlution”和“touRinG”，意即是要向同厂的Legacy车系致敬，并结合了改革与旅行的意思。 负责驱动这台Levorg的是一具1.6升四缸涡轮增压引擎，具备了缸内直喷技术，能在4800转（rpm）至5600转期间持续输出最高的170ps的马力，并在1800至4800转期间持续输出250牛顿米的扭矩，扭矩峰值可说是非常的广，搭配的是Subaru常用的Lineartronic CVT无段式变速箱，当然Subaru标志性的Symmetrical全时四轮传动系统也有搭载。 外观上，本地销售的属于较高版本的Levorg GT-S，有搭配了自动调节照射高度的LED头灯，头灯组内还内崁了C字形的LED昼行灯（DRL），但保险杆的前雾灯使用传统灯泡，车顶有个标准尺寸的天窗，整合转向灯的电动收折侧镜，车尾可以看到两边各有一支运动感十足的排气管，搭配18寸的铝合金轮圈，轮胎尺寸是225/45R18。 内装方面，Levorg还是采用了Subaru近年惯用的内装设计手法，因此你可以看到它和其它Subaru车系有许多相似之处，黑色的主题和皮革包覆的座椅，中控台可以看到上下两个分开的彩色荧幕，其中一个是要来显示包括驱动模式的各种汽车资讯，另一个则是影音荧幕。冷气是双去自动恒温空调，手煞车采用的是电子按钮式，方向盘后面有换挡拨片，连油门踏板也包覆了一层金属板，运动感觉非常强烈。 当然，车价达到了接近20万的级距，Levorg当然还会给你一些比较像样的配备，包括免钥匙启动、电动加热的座椅、拥有定速巡航和皮革包覆的多功能方向盘等等。安全配备方面，Levorg配有7具气囊（包括司机的膝部气囊）、车身动态稳定系统（VDC）、智能遮蔽的头灯（HBA）、Subaru后方车辆感应系统（SRVD）、防车轮锁死系统（ABS）、胎压侦测系统（TPMS），还配有倒车摄影镜头。 我们将在以后为您带来更多有关Levorg的面试消息，敬请在Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah强调，该公会并不反对政府推行混有10%棕油成份的B10生物柴油，但必须先让国内的各大车商允许消费者在他们的柴油车上使用这种柴油并继续提供保固后，才能实行。 Aishah今早在记者会上说，MAA、车商代表和其它相关单位，昨天已和农业与农基工业部针对B10生物柴油的课题进行会面，并提出了大马目前还未准备好全面实行B10生物柴油计划的看法，同时建议政府若要推行此计划，就应该同时保留现有的B7生物柴油（棕油混合比例只有7%），让B10和B7同时销售，供消费者自己选择。 消息指出，这场会议原本就应该在今年6月进行，但后来被展延到本月1日，过后又再延期到昨天，理由是政府必须听取来自各单位的意见，包括巴士和罗里业者、车商代表和汽油公司等。 Aishah也表明，一些本地车商听闻政府有意要强制实行B10生物柴油计划后，已纷纷表达无法继续为使用此等级柴油的旗下柴油车款继续提供原厂保固，因为他们认为长期使用混合量超过7%的生物柴油，会对引擎带来伤害。 UMW Toyota市场部高级经理Mohd Safwan说，B10生物柴油不适合在高原地区使用，因为在低温环境下柴油内的腐蚀性成分可能会被混入到引擎的机油内，并导致引擎内部污染，甚至会导致油芯堵塞。如果政府真的要强制性推行此计划，就应该让原有的B7生物柴油与B10共存，让消费者自行选择。其实早前BMW、Isuzu和Volkwagen都已相继放话，指使用超过B7生物柴油会损害引擎。 不过，马来西亚生物柴油协会反驳这项说法，强调B10不会对引擎带来伤害，并指金马崙高原目前录得的最低气温也只有摄氏12度，反而一些气温较寒冷的国家才需担心。消息说，政府在推行B10计划后，将会豁免一些高原地区的油站，让他们不必售卖此等级的生物柴油。 欲知更多有关B10生物柴油的详情或其它汽车报道，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
马来西亚汽车商公会（MAA）今日公布了6月份的国内汽车销售数据，在经历了首半年的低潮期后，国内的汽车销售数据终于获得可增长，上个月一共卖出了5万981辆私人注册汽车，和6377辆商用车，总数为5万7358辆，相较于去年6月的5万694辆有所增加。 虽然对比去年6月的数据增长不多，但如果对比今年5月的销售数据则取得了29.5%的高幅度增长率，等同于多卖了1万3175辆。但无可否认的是，基于经济不景、令吉兑换率节节败退、一些银行收紧汽车贷款政策，以及消费者保持观望态度的情况下，今年上半年的汽车销售数字还是不堪理想，至今只卖出了27万9459辆汽车，比去年同时期的32万2254辆减少了13.28%。 公会认为，6月份的销售情况之所以会好转，主要归功于许多车商在7月开斋节前举办各种促销活动，有者甚至直接给予现金回扣，促进了消费者的买气，并一举推高了汽车销售数额。 该工会公布的其它数据也显示，今年首6个月的销售数字中，只有SUV等四驱车款获得了比去年同时期更多的销量，去年首半年一共卖出了2万5883辆，今年首半年则有3万1384辆，增加了21.3%。 显然，车商们也知道生意难做，因此他们也纷纷对其下的产品进行减产动作。公会公布的数据显示，今年年首6个月的总汽车产量是26万2963辆，比去年的32万7664辆下降了19.7% 更多汽车资讯与新闻，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
在公路上飙车是犯法的行为；在公路上漂移，也是犯法的行为，因为你危险驾驶，随时会危害到其他人的性命。这几乎是所有驾驶者都懂的基本常识，不过Ford却在最近因为“漂移”的问题而在国外被人骂得几乎体无完肤，更指Ford身为一家国际汽车大厂，不应该鼓励驾驶者在公路上做危险的动作。 事件的起因源于Ford在澳洲市场推出的Focus RS，澳洲的Focus RS有一个特殊的“hoon”按钮，按下后就可以像专业车手一样的让Focus在路上甩尾漂移，但这个功能却在当地引发了许多批评声浪，纷纷要求Ford立刻拔掉这项危险的功能，停止教唆驾驶者把公路当成自己的家。 曾经为英国著名电视汽车节目Top Gear扮演白衣试车手“The Stig”的Ben Collins介绍到，只要车主坐在车内按下这颗特制的按钮，车子就会进入特别的操控模式，容许驾驶者在公路上甩尾耍帅。 澳洲媒体news.com.au报道，澳洲公路与驾驶者协会发言人Jack Haley对此提出警告，“任何在公共道路上的甩尾动作都属犯法”，同时质疑Ford之前取消了当地市场上的Burnout（利用后轮打滑动作制造浓烟）按钮后，为何却又在Focus RS上加入“hoon”按钮。 这款引起争议的Focus RS才刚刚在澳洲上市，当地售价约5万澳元（15万1172令吉）。对此，澳洲Ford的发言人公开澄清，指他们移除掉Mustang的Burnout按钮，是因为澳洲法律明文禁止这种行为。同时也强调hoon按钮只是设计来让车主在安全的赛车场上使用， 澳洲医药协会前主席Brian Owler也开腔批评Ford的做法，并指Ford明显是针对年轻人市场，故意推出这种按钮来迎合他们的癖好，但问题是大部分车主都会把这种漂移功能直接用在一般的道路上耍帅，而没有只是用在安全的赛车场上。澳洲的一些道路安全专家也对该国政府竟然批准Ford在产品上搭载这种功能而感到震惊。 欲获知更多汽车资讯与新闻，请在Facebook上关注Paul Tan汽车资讯网。
日本高田（Takata）气囊供应商的丑闻一单接一单，在多个由Takata供应气囊组件的日本汽车品牌曝出了气囊安全隐患后，如今再被曝出Takata职员涉嫌在气囊充气的内部测试报告中删掉部分数据，以隐瞒其最大顾客－Honda。 国外媒体Automotive News报导，气囊安全隐患问题发生后，Takata和Honda共同聘请了独立稽查员Brian O’Neill为他们调查整起事件，Brian也曾经是美国公路安全保险协会（IIHS）的主席。 Brian在访谈中指出，目前的调查结果发现，Takata当初交给Honda的气囊充气测试报告中有部分原本应该存在的数据和资料被刻意删除，因为Honda收到的最终报告，比原本的报告来得更短。“我们发现这些被删除掉的并不是什么负面的资料，只不过他们选择性把更“好看”的资料留下，一些没这么“好看”的数据就拿掉。” 被曝出涉嫌窜改测试报告内容，对已经处于水深火热的Takata而言将是另一次致命的打击。继Honda、Toyota和Nissan在全球范围召回超过1亿辆配备Takata气囊的车款后，Takata在汽车业界里的已经可说是声名狼籍，目前已有传闻指一些业者打算趁Takata面对低潮之际进行收购。 美国Honda发言人Chris Martin也表示，随着Honda发现Takata曾经窜改测试报告，目前他们正在研究是否需要进一步扩大召回的车款数量，因为之前有部分车款的气囊被认为没有安全问题，但如今Honda必须要重新审视。 不止Honda，其它一样有向Takata采纳气囊组件的汽车品牌，如Toyota、Nissan和美国的General Motors，他们从Takata手中接过的测试报告相信也曾经被窜改过，因此接下来可能还会有更进一步的召回行动。 Paul Tan汽车资讯网将为您带来更多有关Takata气囊问题的跟进报道，敬请关注我们的Facebook专页，以获取更多消息。
除了CX-5，Bermaz在今早的试驾活动中也为本地消费者带来了进口（CBU）柴油版的Mazda 6（以下简称马6），柴油版马6的引擎与同日推介的CX-5一样，都是搭载2.2升的Skyactiv-D柴油引擎，可在4500转的转速（rpm）产生173匹马力，以及在2000转爆发420牛顿米扭矩。 柴油版CX-5的引擎一样，这具Skyactiv-D引擎的压缩比是14.0:1，相较于其它品牌的柴油引擎，它的压缩比明显低得许多，但凭借双涡轮增压、废气回流等技术的加持，让这具引擎不只能发挥出色的马力和扭矩输出，还大幅度改善了柴油引擎在冷车状况时的乏力现象。 准车主需要注意的是，原厂建议使用Euro 5柴油，而如果消费者使用B10生物柴油引擎，原厂表示若因为此柴油引发引擎损坏，原厂有权拒绝车主的保固要求。 根据Bermaz公布的规格表，柴油版马6已包含保险和路稅的上路价格为20万3792.30令吉，比汽油顶级版的2.5升Skyactiv-G马6贵了3589令吉，而在配备方面，柴油版马6却比前者少了一个有助省油的i-LOOP电池回充系统，不过停车熄火功能依然获得保留。 外观方面，柴油马6依然与汽油版几乎没有分别，车头、车尾、车身甚至是轮圈的尺寸都一样，车头灯和顶级汽油版一样采用LED头灯、雾灯和昼行灯（DRL），车尾灯也一样用上了成本较高的LED，全车依然采用Mazda引以为傲的魂动（Kodo）设计理念，不止造型前卫，而且还很流线。唯一的分别大概就是车尾厢上贴了一个Skyactiv-D的铭牌，告诉你这是售价最贵而且是柴油驱动的顶级版马6。 内装方面，柴油版的马6当然也和汽油版共用同样的设计，中控台中央依然保留了标志性的MZD－Connect荧幕，排档杆基座附近依然看到可以操控荧幕主机的Commander旋钮，而方向盘后方依然看得到换档拨片，车内铺陈依然使用了皮革而且以黑色为主。 安全配备方面，柴油版马6和也顶级的汽油版没有差异，同样搭配了6气囊、车身动态稳定系统（DSC）、循迹防滑（TCS）、智慧型LED头灯（ALH）、都会煞车辅助系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDWS）、盲点侦测系统（BSM）、后方来车警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPM）等等，而且还一样获得了欧盟新车安全测试（EURO NCAP）的5颗星评级。 但让人遗憾的是，虽然柴油版马6的价格已经突破了20万令吉大关，并且成为本地最贵的马6，但原厂却将汽油版本上原本有搭载的i－LOOP功能给阉割掉，这套系统让车子在煞车时将煞车力道所产生的能量转化成电量，并将这些电量存入车内的一个特制电容器，负责在车子静止时供应动力给音响系统和冷气等等，原厂号称这套系统有助于减低5%的油耗。 柴油引擎确实拥有本身的独特魅力，配合在体积较大的汽车之上却是能让车子有更好的起步表现并更省油，但超过20万令吉的价格，加上i－LOOP系统被阉割，柴油版的马6值不值得是一个见仁见智的问题，就看你是不是真的很喜欢柴油引擎。 欲知更多有关Skyactiv-D引擎的资讯，以及其它汽车业界的新动态，请前往Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，我们将为你带来更多的报导。
Mazda在马来西亚的总代理Bermaz在今早的试驾活动上为我国消费者带来一颗享誉全球的2.2升Skyactiv－D柴油引擎，并宣布将随着这颗引擎的引入，同时向本地消费者推介搭载Skyactiv－D引擎的柴油版CX－5，同时确认柴油版的CX－5将在本地组装（CKD）。 Bermaz在活动上表示，新推介的柴油版CX－5所搭载的2.2升Skyactiv－D双涡轮增压柴油引擎，虽然柴油引擎的特性都是高扭矩、底马力，但在双涡轮技术和日本原厂的调校下，这颗柴油引擎却可在转速达到4500rpm时输出173匹马力，并只需在2000转就能输出420牛顿米的惊人扭矩，驱动方式是前轮驱动，没有四驱。 准车主需要注意的是，原厂建议使用Euro 5柴油，而如果消费者使用B10生物柴油引擎，原厂表示若因为此柴油引发引擎损坏，原厂有权拒绝车主的保固要求。 Bermaz表示，新的柴油版CX－5只有一个等级，但和原本的汽油版本一样可以选择普通漆（Solid）和金属漆色（Metallic）版本，在金属漆色方面，柴油版的CX－5上路价格为16万6788.71令吉，比汽油四驱顶级版便宜了4830.34令吉，不像汽油版共分成4种等级，并且可选择前驱或四驱。无论是柴油还是汽油版，搭配的都是6速自排变速箱，而且同样配有手动换挡的模式。 外观上柴油版的CX－5和汽油版本没有什么差异，唯一可以区分的就是柴油版的CX－5在尾厢门贴上了Skyactiv－D铭牌。而在内装上，柴油版本的设计也与汽油版本一样，唯一差别就是前座中央扶手的后方少了冷气出风口，对于马来西亚常年炎热的天气，这点对于一辆C级SUV来说可是非常重要。不过，柴油版同时却也少了汽油版本上能够看到，位于排挡座附近的驾驶模式切换系统（Drive Selection Switch）。 安全配备方面，柴油版的价格虽然比汽油四驱顶级版较便宜，但它的安全配却比汽油版更加齐全，除了原有的6气囊、车身动态稳定系统（DSC）、循迹防滑系统（TCS）、主动转向头灯（AFS）、胎压侦测系统（TPM）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）等等以外，还另外加入了包含都会煞车辅助系统（SCBS）和盲点侦测系统（BSM）和后方来车警示系统（RCTA）的i-ACTIVSENSE的安全配套。 说到SCBS，它可在都会低速行驶并面对前方车子突然停下或突然出现障碍物时协助司机主动刹停车子，但仅限车子在一定的低速域才能启动。而RCTA则是让司机在倒车离开停车位时，利用广角雷达协助侦测后方是否有来车或行人越过，并在侧镜的盲点侦测系统上作出警示，避免碰撞发生。 对于一些喜爱驾驶SUV，但又嫌弃汽油引擎与体型庞大、车身较重的SUV不搭的消费者，柴油引擎可说是一个非常好的解决方案，因柴油引擎可在转速较低时输出更大的扭矩，让SUV在都会行驶时不会显得太过吃力，加上柴油引擎更好的油耗数据，柴油版的CX－5会不会比汽油版更吸引你呢？ 欲知更多有关Skyactiv－D引擎的介绍和其它汽车资讯，请在Facebook上关注Paul Tan汽车资讯网。
来自英国的奢华汽车品牌Rolls Royce今早在马来西亚发布了全新的双门敞篷车Dawn，最低售价从惊人的400万令吉起跳，价格足以买下一间独立式别墅！ 这辆双门的Dawn，其实就是Rolls Royce另一款双门车Wraith的敞篷版，而Wraith又是基于Ghost开发而来。之所以取名为Dawn，是为了要向上世纪1950年至1954年生产的敞篷车Silver Dawn Drophead致敬。 在Dawn的身上依然维持了Rolls Royce多年来坚持的外观传统，那就是2:1的车轮与车身对比、长车尾厢和高腰线等经典元素，原厂表示其车门的造型的设计，可以让A柱一体式的连接前方车体，因此协助大幅度的增加了车体刚性。 虽然这是一辆双门车，但原厂将它定位为可乘坐4人的敞篷车，并且依旧兼顾了豪华与舒适性能，4名成年人共车出游也不会觉得局促或感到不适。 Dawn的车体有80%的部分是以一体成型的方式打造，搭配的是一组专为此车特制的轮胎。原厂号称Dawn的顶篷只需20秒就可完全关闭，且同样具有和Wraith一样的隔音品质，在关上顶篷、车门和车窗后，几乎听不见外面的声音。 由于车价不菲，车主当然能享有高度的自主内装选配权，车主在购车时能依据个人品味来选择车内的饰板颜色和种类、后座椅中央扶手内建的功能、皮革种类和颜色，以及缝制方式等等。而目前马来西亚的Dawn展示车，则是搭配了银色车身和米褐色为主的内装。 为了能驱动这辆重量达到2560公斤的“移动式别墅”，原厂当然不能在引擎上马虎，Dawn拥有的是一颗排气量达到6.6升的V12双涡轮增压引擎，马力输出高达563匹，扭矩则有780牛顿米，搭配ZF提供的8速自动变速箱。Dawn的油门踏板也大有学问，可在中转速时把油门反应提高30%。Dawn虽然体积笨重，但在强大心脏的加持下0到100公里加速只需4.9秒，但极速被限制在250公里。 奢华配备方面包括了来自知名品牌Bespoke的音响系统，全车16个喇叭，并可依据车主的喜好作多项的细部音质调整。目前这辆Dawn将在本月22至24日，于吉隆坡Bangsar Shopping Centre展出，但只有受邀人士才能入场赏车。
配合德国BMW成立100周年，大马BMW特地在本地推介限量100辆的528i M Performance。特别的是，尽管这是限量100辆的特别版5系列，而且还配有M Performance的空力套件，但它的价格却比普通版的528i便宜了1万5000令吉。 大马BMW总代理表示，528i M Performance与普通版528i的最大区别，就是车头经典的双闸式水箱护罩改成了运动化的黑色，前保险杆加装了碳纤维的空力套件，车尾也多了一个鸭尾式的碳纤维尾翼，而左右两侧侧裙也贴上了印有M Performance标志的碳纤维贴纸，让全车杀气暴增。 总代理指出，528i M Performance的售价为36万3800令吉，而根据普通版528i售价37万8800令吉计算，限量100辆的528i M Performance反而便宜了1万5000令吉。不过，出了上面提及的空力套件和外观修饰外，两个版本的528i所有配件和引擎配置都一样，同时也一样提供5年无限里程保固和免费保养服务。 其实528i在今年3月就曾在本地推出过小改款，目前的528i由一颗2.0升双涡流增压四缸引擎驱动，此引擎可输出245匹马力和350牛顿米的扭矩，搭配ZF提供的8速自排变速箱，0到100加速只需6.2秒，电子限速为250公里。 其它配备方面，528i备有主动式LED头灯，可侦测前方和对向来车的光线，调整头灯的照射范围以避免对前车会对向来车的司机视线造成影响，此外还有19寸双幅式铝合金轮圈、天窗、四区空调、免钥匙启动、抬头显示器、拥有16个喇叭的Harman Kardon音响系统，以及新的iDrive操作系统， 有意订购这款限量版528i M Performance的车主，可从本周末开始前往全马各地的BMW陈列室进行订购。欲知更多详情，请在Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 本地普通版528i
除了刚刚为大家报道过的第十代Honda Accord被拍到在美国进行伪装测试后，我们的摄影师同时也拍到了Honda另一辆同样重要的全球战略车款的测试照，那就是2017年式的CR-V。 其实这已是我们第二次拍到了第五代CR-V的伪装测试照，第一代的CR-V自1997年面市至今已有19年历史，预计第五代的继承车款将在明年的20周年之际正式上市。在此顺便为大家解说一下，CR-V的名称意思是“可舒适行驶的车款”（Comfortable Rundabout Vehicle）。 虽然这款CR-V依然有进行了伪装处理，但至少不像之前的Accord一样全车盖着黑布，因此我们还是可以看到CR-V的大致车身造型。由照片中可以看见，新CR-V的车头有点像是现有车型的改良版，往后向上扬起的头灯组合，以及前保险杆的造型与现有车款非常相似，也似乎保留了Honda的Solid Wing Face家族特色。 虽然Honda这次的为新的CR-V进行了更多的伪装，但其实还是能看到新CR-V的车身造型大致上还是保留了现有款式的精髓和影子，不过不确定是不是角度关系，新的CR-V看起来貌似比现有款式的车身较低。 车尾方面，新CR-V反而与现有款式存在较大的区别，原有的直立式尾灯被改成了同时具有直立与横竖式元素的尾灯造型，整个感觉让人焕然一新，也让人想起了中国市场独有的XR-V，车尾灯的造型也让人联想到Jazz。 有趣的事，照片里拍到的新CR-V只在车尾右侧拥有一条排气管，不像现有款式的双排气管。同时，头灯内建的灯泡也看似是传统灯泡，不像是LED，因此推测这可能是搭载自然进气引擎的入门版，而非搭载涡轮引擎的高阶版。 新CR-V预计将会分成2个版本，入门版预测会搭载代号R20A的2.0升自然进气引擎，而原本高阶版的2.4升K24A汽油引擎预料将被来自Civic的1.5升涡轮增压VTEC引擎所取代，而这颗引擎也预计将会搭载在第十代的Accord上。 传言也指新的CR-V车身尺寸将会比现有款式更大。值得一提的是，澳洲的Honda总代理最近也表示新的CR-V可能会有7人座的配置，如果Honda真的打算为CR-V装上三排座椅，那就很可能会像Nissan X-Trail的做法一样，采取5+2的座椅铺排，即第三排的两张座椅较为小张。
