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Volvo · 第 2 页

Volvo 12个月前

Volvo 将推出多功能自适应安全带系统, 结合多个传感器计算驾驶者与乘客身型并调整预缩程度, 提供更全面的防护

继数个月前的预告之后，Volvo如今为该品牌即将发布的EX60公布了更多关于这款即将在明年发布的新车资讯，其中就包括它将会是首款搭载“多功能自适应安全带”（Multi-Adaptive Seatbelt）系统的车款，能为驾驶者和乘客提供更贴身、安全系数更高的防护。根据Volvo的介绍，这套新的安全带系统与现有标准的主动预缩式安全带系统最大的差异在于导入了更多与更完整的传感器，能透过车外的摄像头收集车子当下行驶的路况资讯，结合车内传感器所收集到的司机/乘客资讯，结合传感器所收集到的司机与乘客的身高、体重、身型和坐姿等资讯，适当的调整安全带的预缩程度，以提供更好的保护性。除此之外，这套系统也会结合当下车速的变化来为安全带的预缩与勒紧程度进行调整，以确保司机与乘客能最大程度的受到安全带的防护。Volvo举例，一些体型较为健硕的司机或乘客在遭遇撞击时，透过这套新的自适应安全带系统将可以有效降低撞击为其头部带来的伤害；而体型较为娇小的司机或乘客则可以在撞击发生时，减少对其胸腔和肋骨造成的伤害。 Volvo将此套自适应安全带系统形容为“具有里程碑意义的汽车安全创新”，并指它对比市面上现有的预缩式安全带系统更符合不同驾驶者与乘客的身型，并且能尽可能在不同道路与车速状况下都提供最佳的防护。值得一提的是，Volvo也是世上首个发明并推出车用三点式安全带系统的车企，他们是在1959年正式发布车用三点式安全带，而三点式安全带系统也从此之后成为所有汽车的强制性标配，据称至今已成功在全球挽救超过百万人的性命。

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Volvo 与 Google 深化合作！导入 Gemini AI 取代语音助手

如题所述，Volvo宣布与Google扩大合作关系，旗下标配Google原生车载系统的车型将全面导入Google最新的生成式AI聊天机器人，也就是Gemini AI（前称Bard），以取代现有的Google Assistant。这项新的技术升级已在近期的Google I/O 2025开发者大会上首次亮相。Gemini AI的加入标志着Volvo车主将率先体验Google最新一代对话式人工智能带来的便捷与智能。 Volvo官方表示，Gemini AI拥有更强的自然语言理解能力，用户不仅可以用更自然的方式发送讯息，还能即席翻译内容、查询车辆使用手册，甚至了解目的地的详细资讯。 “这类支持自然语言对话的聊天机器人将有助于降低驾驶者的认知负担，让驾驶者的注意力更集中于路面，以提升全车乘员的安全性。”Volvo在新闻稿中如是指出。 https://www.youtube.com/watch?v=LxvErFkBXPk Google Android for Cars副总裁Patrick Brady则表示：“多年来，Google与Volvo在互联汽车领域合作密切。我们非常高兴能进一步深化这项伙伴关系，加速创新步伐，以为Volvo车主带来更卓越的驾乘体验，同时也为整个汽车产业树立新标准。” 作为合作拓展的一部分，未来Volvo的新车型也将被用作Google在Android车载系统开发方面的主要参考平台。这意味着，Volvo将优先获得新功能与更新版本，在正式整合进Android主干代码前进行测试与部署。 “我们始终致力于打造以人为本的技术体验，而卓越的客户体验是核心所在。通过与Google的紧密合作，我们能够抢先将领先消费科技生态的最新功能导入 Volvo车系。双方的持续协作也正在共同定义互联汽车的未来版图。”Volvo全球软件工程主管Alwin Bakkenes这么表示。

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中国媒体曝光 Volvo XC70 完整外观照, 品牌首款RE-PHEV

瑞典豪华品牌Volvo不久前对外发表了新一代XC70的产品预告图，不过当时的预告图只是让外界看了部份的外观造型，不过一些神通广大的中国媒体近日就曝光了全新XC70的完整外观照片，让外界抢在今年9月正式发布前完整一睹这款SUV的完整外观造型和各种细节。一些年纪较大的Volvo车迷可能都知道XC70这款车，但它早在2016年就已经停产，而上一代的XC70也并非一款传统意义上的SUV，当时的它是基于V70改造而来，更多是一款跨界旅行车（Cross Country Wagon），如今复活的XC70则看似是一款真正的SUV。除了变成一款真正意义上的SUV外，XC70也是Volvo品牌旗下首款增程式油电混合动力（RE-PHEV）产品，意即它的引擎主要只向车上搭载的电池或电动马达供电，而马达才是主要的动力来源，这点与Volvo现有的插电式混合动力（PHEV）车款采用的引擎与马达并行提供动力的方式不太一样。有趣的是，这次XC70的车头采用了和纯电动车一样的封闭式设计，没有传统意义上的水箱护罩，但由于它还是有内燃式引擎，因此估计保险杆下半段黑色护板的部份是可主动开启/关闭的，因为引擎运行时依旧需要依靠进风来维持引擎温度和协助引擎室燃烧。在其它部份，中国媒体曝光的这组照片中可以看出XC70搭载21寸的双色轮毂，并且还表示它将会采用来自吉利集团的EM-P模组化底盘，搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达，引擎本身功率有163PS/255Nm，而马达则有218PS/350Nm，综合功率达到381PS/615Nm。此外，XC70也会有AWD四驱版，顾名思义就是在后轴上额外多了一组负责驱动后轴的马达，这组后轴马达的功率为212PS/290Nm，因此四驱版XC70的综合功率将达到惊人的593PS/905Nm，妥妥的高性能。在电池部分，中国媒体宣称XC70将会同时提供两种容量的电池，分别是21.2和39.6kWh，前者的纯电续航里程有120公里，而后者则有245公里（中国的CLTC测试标准），虽然纯电续航里程的数据并不长，但它毕竟是一款油电混动车，因此不存在续航里程焦虑的问题。

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全新 Volvo XC70 官方预告图首发, 定位增程式混合动力 (RE-PHEV) , 有传统内燃式引擎, 纯电续航里程达200公里

瑞典豪华品牌Volvo日前对外发表了一则新品预告，正式确认该品牌接下来即将发表一款增程式油电混合动力（RE-PHEV）新车，名为XC70，而这也是Volvo时隔多年后重新启用XC70这个产品名称。是的，Volvo曾经有过XC70这么一款车，但之前的它并非传统意义上的SUV，更多是一款跨界旅行车（Cross Country Wagon），它是基于之前的Volvo V70改造而成，比属于标准Wagon的V70拥有更好的越野能力，不过在2016年已正式停产，原厂当时也宣布不会再更新XC70的产品线，至今已有9年的光景。根据原厂公布的预告图，即将被复活的XC70则应该会是一款真正意义上的SUV，而不再是一款基于Wagon改造而成的变体，而它也将会采用中国目前流行的增程式混合动力，对比一般的插电式混合动力（PHEV）拥有更长的纯电续航里程，据称新款XC70的纯电续航里程可达到200公里（中国的CLTC测试标准）。不过原厂目前还未对外公布新款XC70的动力规格与细节，估计它的主要动力来源是车上搭载的电动马达，而内燃式引擎则主要负责向电池供电，同时因为是RE-PHEV，因此估计也可以像普通的PHEV一样，直接透过充电桩或家用充电盒为电池充电。从原厂发布的预告图来看，新的XC70应该是比现有的XC60更大一些，因此定位应该会介于XC60和XC90之间，并且沿用了Volvo最新的家族脸设计，包括标志性的“雷神之锤”LED日行灯，而头灯组则被下移到保险杆左右两侧，变成近年来流行的双层式头灯设计。有趣的是，预告图中的XC70的车头采用了和纯电动车一样的封闭式设计，没有传统意义上的水箱护罩，但由于它还是有内燃式引擎，因此估计保险杆下半段黑色护板的部份是可主动开启/关闭的，因为引擎运行时依旧需要依靠进风来维持引擎温度和协助引擎室燃烧。车尾的部份设计也很Volvo，整体车尾和尾灯组都延续了XC60、XC90的设计概念，但没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而且车尾的车型铭牌上的黑色部份也写上了“AWD”的字眼，基本可以确认它会采用AWD全时四驱系统，或至少在高阶车型上采用四驱系统。显然的，这款XC70就是针对中国市场的需求而研发出来的产品，就像早前推出的纯电动大型MPV EM90一样，不过估计XC70身为一款正儿八经的SUV，它应该很大概率会在中国以外的其它国家也公开销售，毕竟SUV目前是全世界绝大部份国家都热销的车款品种。

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2025 Volvo S90 小改款首发, 外型改变较明显, 屏幕更大

Volvo定位旗舰的四门房车S90面世至今已有9年时间，它是在2016年的北美国际车展上全球首发，如今原厂也为它推出了第二度的小改款以维持市场竞争力，而对比之前在2020年的第一次小改款，这次小改款的改变幅度与范围似乎比之前更大更明显。以Volvo目前的产品布局与研发策略来看，搭载传统内燃式引擎的车款近期内似乎不会再有大改款的出现，就好比XC90一样，原厂已经明确表示只会为XC90持续更新和小改款以维持其竞争力，主要是让不想入手纯电动EX90的消费者可以有另一个选择，而这次的S90也一样，主要就是与纯电动的ES90共同销售，满足不想要入手纯电动车但又想要购买Volvo旗舰四门房车的消费者。这次改款的S90在外观上比之前有比较明显的变化，其头灯组虽然保留了雷神之锤的LED日行灯设计，但整个头灯组其实经过了重新设计，造型与之前已经有明显的不同，中间盾牌式造型的水箱护罩所采用的中网排列方式也采用了和XC90小改款一样的设计，下方前保险杆左右两侧的进气口也经过了修饰，整体变得更为简洁锐利。而在车尾部份，它的改变幅度同时也是相对比较明显的，尾灯组明显经过了重新设计，采用了和头灯组相呼应的“雷神之锤”灯具造型，而且其底座也做了黑化雾面处理，车牌悬挂的位置也从原本的后保险杆上移到后行李盖上，虽然如此，但它的车身轮廓依旧还是维持9年前的设计，毕竟它只是一个小改款。而在内装部份，小改款的S90也跟随时代步伐，将原本只有9寸的屏幕主机做了升级，扩大到11.2寸的新荧幕，三幅式方向盘的六点钟方向也做了镂空设计，原厂还强调小改款的S90的隔音表现经过了强化，而且也标配了电子避震器，让它拥有更舒适的驾驶体验。原厂暂时还未对外公布小改款S90的动力规格与配置，但估计它会沿用现有的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎作为主力，同时提供48V微型油电（Mild Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）选择，基本与现有的S90维持相同的动力配置。

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2025 Volvo XC90 小改款本地正式开卖, 同时有B5轻油电与T8混合动力两种版本, 最快5.3秒破百, 售价从41.9万令吉起

除了纯电动的旗舰七人座SUV EX90外，瑞典豪华品牌Volvo今天也一并发表了搭载汽油引擎的旗舰七人座SUV XC90的2025新年式小改款，它在本地同时提供B5和T8两种动力配置，分别是搭载微型油电（B5，Mild Hybrid）技术和插电式混合动力（T8，PHEV）技术。先说它们的价格，目前2025新年式小改款的XC90在我国的正式售价分别为RM418,888（XC90 Ultra B5）和RM434,888（XC90 Ultra T8），与原厂早前公布的45万令吉预估价相差不远，新车一律可享有5年不限里程的整车保固，以及8年/16万公里的高压电池保固（仅限T8版本）。无论是B5还是T8版本的XC90都是以2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎为主，但因为电池容量和马达功率有巨大差异，因此两者的实际输出功率也存在较大差别。B5版本有263HP/390Nm，而T8则有462HP/709Nm，变速箱一样都是八速自排（8AT），并且都是采用全时四轮驱动（AWD）系统，B5需要7.7秒破百，而性能更强的T8则只需5.3秒破百，两者的官方油耗数据分别是8.1L/100km（B5）和1.8L/100km（T8）。两个版本的XC90的油缸容量同样都是71公升，不过只有T8版本才可以透过充电器手动进行充电并可实现纯电动行驶，官方宣称它在纯电模式下最长可行驶77公里，根据国外公布的官方资料，2025年式小改款的XC90 T8的油电综合里程可达到800公里！在配备部份，两个版本的XC90一样都标配20寸的双色轮毂、主动式气压悬吊系统、可电动开启的全景玻璃天窗、电动尾门、全LED的头灯与尾灯组、12.3寸的数位化电子仪表板、11.2寸支持无线Apple CarPlay的Android Automotive OS屏幕主机、四区自动恒温冷气系统、第三排的冷气出风口、Bowers & Wilkins音响系统、附记忆功能和冷气通风功能的电动皮革座椅、手机无线充电面板等。作为一款Volvo，安全配备的部份自然不需要去怀疑，当然也是给好给满，你能想到的所有主被动安全辅助配备在两个版本的XC90上都是标配，而且一样都有360度全景录像系统和胎压侦测系统（TPMS），而且也有自动停车辅助系统。新年式小改款的XC90在本地同时提供四种车身颜色供选择，分别是黑、白、灰和蓝色，但内装统一都是以下半段全黑搭配米白色顶蓬为主轴，并不像纯电动的EX90那样可以选择黑色或米白/黑混搭的内装主题。 2025 Volvo XC90 Ultra T8

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2025 Volvo EX90 登陆大马, 品牌旗舰七座纯电SUV, 续航里程623公里, 4.9秒破百, 250kW DC快充, 售价44.3万令吉

瑞典豪华品牌Volvo今天正式向我国市场发表了该品牌旗下定位旗舰的纯电动七人座SUV EX90，它也被外界视为是纯电动版本的XC90，在我国的正式售价为RM442,888，目前只有Ultra Twin一个高性能版本，首50名车主可获得原厂赠送价值RM5,000的AC家用充电盒。作为Volvo品牌目前定位旗舰的纯电SUV，EX90其实是在2022年全球首发，但在其它国家的实际交付时间是从2024年才开始，因此它也并不算很迟才来马，而事实上，我国也是继泰国之后第二个迎来Volvo基于SPA2平台的新世代电动车市场之一。 EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。它和搭载汽油引擎的XC90一样，都是三排七人座的设定。本地销售的EX90目前只有Ultra Twin一个版本，而且它也是EX90车系里定位性能版的高端车型，搭载两组前后轴的马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到517HP（380kW），综合扭力910Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速可达180km/h，并且搭配电子单踏板系统，意即可直接透过单个踏板进行加速、减速与煞车。而在电池容量部份，本地的EX90 Ultra Twin和其它国家一样搭载111kWh容量的镍锰钴（NMC）电池，官方公布其续航里程可达到623公里（WLTP测试标准），支持7.4kW和11kW的AC慢充，以及最高250kW的DC快充，若使用7.4kW的AC家用充电盒需要15个小时充满电，11kW则需要10个小时，而使用250kW的DC快充则只需30分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，本地的EX90 Ultra Twin标配21寸的轮毂、全LED的头灯和尾灯组、固定式不可开启的全景玻璃天窗、电动尾门，而且还有9寸的电子数位化仪表板、14.5寸支持无线Apple CarPlay的Android Automotive屏幕主机、彩色抬头显示器、Bowers & Wilkins音响系统、附记忆功能和冷气通风功能的电动座椅、四区自动恒温冷气系统、第三排空间的冷气出风口、卡片式的智能车钥匙。安全配备方面，常年主打安全的Volvo自然也不会落下，EX90采用最新的激光雷达（LiDAR）硬件作为半自动驾驶的侦测硬体，因此可实现更精准与更快速的半自动驾驶功能，而且也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，并且有360度全景录像系统、自动停车辅助功能和胎压侦测器（TPMS）等。本地的EX90将同时提供四种车身配色选择，分别是黑色、纯白、奶白和灰色，而且内装都可以选择全黑或黑色搭配奶白色的混搭主题。新车可享有5年不限里程的整车保固，以及8年/16万公里的高压电池保固。 2025 Volvo EX90 Ultra Twin

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Volvo 突发换帅！前任 CEO Håkan Samuelsson 重新掌权

日前，Volvo官方宣布，集团董事会已任命前任首席执行长Håkan Samuelsson为新任“掌舵人”（CEO兼集团主席），而原任CEO Jim Rowan已在2025年3月31日正式卸任，并同步退出董事会。 Håkan Samuelsson的任期自2025年4月1日生效，为期两年。Volvo官方表示，在寻找长期继任者的过程中，Håkan Samuelsson的就职有助于确保公司运营的稳定性。现年74岁的Håkan Samuelsson自2010年起便担任Volvo董事会成员，并在20212年至2022年期间出任CEO。在他的领导之下，Volvo完成品牌重塑，拓展全球市场，并成功上市。直到2022年，Håkan Samuelsson离开Volvo交棒予Jim Rowan，随后短暂担任Polestar董事长，直至2024年6月宣布卸任。Jim Rowan增在Blackberry和Dyson担任高管，他的主要任务之一是加速Volvo的电气化转型。 Jim Rowan已在2025年3月31日正式卸任，并同步退出董事会事实上，早在2017年，Volvo便已提出全面电动化战略，计划停止内燃引擎研发，并在2025年实现纯电车型销量占比50%，到2030年彻底转型为纯电豪华品牌。然而，Volvo的电气化转型进展始终未达预期。2024年9月，Volvo调整目标，将2030年纯电车型销量占比由100%下调至90%-100%，并允许在特定情况下销售少量混动车型。 Volvo全球董事长兼中国浙江吉利集团创办人李书福表示，Jim Rowan在过去三年推动了Volvo向软件主导的互联汽车公司转型。然而，在技术变革加速、地缘政治复杂化以及市场竞争加剧的背景下，董事会认为公司需要一位具备丰富行业经验、熟悉集团业务，并能在充满挑战的环境下执行战略的领导者。

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2025 Volvo EX90 和 XC90 小改款本地开放预订！纯电和插混七座SUV，续航里程达590公里；预估售价从RM450k起

如题所述，瑞典豪华汽车品牌Volvo旗下最新的旗舰SUV，也就是EX90（纯电动版）和小改款XC90（插电混动版）现已在本地开放新车预订！Volvo Cars Malaysia（VCM）将这两款新车称为“90/90旗舰车型”，它们的预估售价从RM450,000起跳。 VCM董事总经理Chris Wailes表示，EX90和新款XC90的到来标志着品牌向2030年前实现90%至100%电动汽车销售目标迈出重要一步。去年，Volvo旗下的纯电动车和插混车型已占整体销量的80%以上。先来看EX90，这款纯电动SUV是在2022年全球首发，但实际交付始于2024年，我国将成为继泰国之后，亚太区最早迎来Volvo基于SPA2平台的电动车市场之一。 EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。动力方面，EX90提供两种不同版本（皆为双马达四驱版），其中标准版本可输出最大408 PS马力，以及770 Nm扭矩；而高性能版则可榨出517 PS最大马力，以及910 Nm的峰值扭矩。这两款车型均搭载镍锰钴（NMC）电池组，容量达111 kWh（可用容量为107 kWh），WLTP测试的续航里程为600公里（标准版）和590公里（性能版）。充电方面，EX90支持最高11 kWh的普通AC充电，充满电需约10小时。同时，它还支持250 kWh的DC直流快充，可在30分钟内将电量从10%充至80%。另外，值得一提是，官方已确认新车将搭载激光雷达硬件，以及Volvo的Superset技术栈，这意味着该车拥有强大智能化水平。但不管怎样，EX90在本地的其他配备仍有待确认。据我们了解，大马版将获得Twin Motor Performance的单一顶级规格版本，新车搭载的配备清单非常长，泰国顶级规格所具有的一切都在这里，其中包括有全景玻璃车顶、9.0寸仪表屏和14.5寸纵向触控屏（采用Android Automotive OS车载系统，支持Apple CarPlay）。此外，新车还具备四区冷气恒温系统、带自适应阻尼的空气悬架、带主动远光灯的高清像素LED头灯、前排座椅按摩，以及带25具扬声器的Bowers & Wilkins 3D高级音响系统；还有，我们的邻居搭配的是20寸轮毂，但本地市场搭载的是21寸的。另一方面，XC90作为大马首款本地组装的插电式混动SUV（2016年上市），该车早在去年9月推出了中期小改款车型。新车延续了我们熟悉的设计语汇，仅在细节方面进行调整。目前，XC90提供插电混动（T8 AWD），以及轻混动（B5 AWD）两种动力配置，预计新车来到大马后将延续传统，其中前者将搭载一套由2.0升四缸涡轮增压引擎，以及电动马达组成的动力系统。 …

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因成本过于高昂，Volvo CEO 证实今后不再生产新旅行车

虽然一直以安全着称，但曾几何时，Volvo这个名字几乎成了方正旅行车（Wagon）的代名词。即使到了今天，一提到这一家哥德堡品牌，老车迷们的脑海中仍会浮现出装满Ikea家具板材的240 GL长轴旅行车，又或者是Rickard Rydell驾驶850 BTCC旅行车飞驰过路肩的画面。而时至今日，Volvo正在逐步挥别这一经典往事。如今，瑞典旅行车的时代已来到了尾声。就在全新ES90纯电动旗舰房车发布之后，Volvo首席执行长Jim Rowan在接受海外媒体访问时直言，因市场已经发生了变化，今后该品牌将不再推出旅行车。他表示，旅行车的停产很大程度是出于成本考量，因为开发全新车型并维持生产的成本过于高昂，相比之下，在现有产品的基础上推出不同版本显然更具经济效益。 “我们必须做出取舍。比如，与其开发一款全新的V90，不如在现有车型的基础上调整定位？所以我们推出了Black Edition，推出了Cross Country版。本质上，我们用相同的平台和车身形态衍生出了多个版本。这样一来，不仅降低了成本，也让整体运营更具竞争力。” 有趣的是，就在几周前，Volvo英国商务总监Robert Deane还曾公开表示，英国市场放弃旅行车可能是个错误，等于拱手将市场让给德国品牌。而事实也证明了旅行车仍有需求，不到一年后，V60和V90便已重新上架。即便是在马来西亚，旅行车往往与灵车挂钩，但Volvo Car Malaysia依旧在本地组装并销售 V60。尽管如此，Jim Rowan依然坚持这一策略。他认为，公司在市场布局上做出了非常理性的决策。他说：“SUV是我们的差异化产品，高离地间隙带来更强的通过性，同时保证安全性。专注于这个领域，比在多个车身类型之间分散资源要明智得多。” Volvo目前的产品策略，更多倾向于在现有车型基础上开发衍生版本，包括可能进军性能车市场，与BMW M和Mercedes-AMG竞争。首席产品与战略官Erik Severinson也提到：“市场上总会有特定需求，比如运动型家庭用车。一些人既想要实用性，又希望获得出色的驾驶体验。”

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Volvo ES90 全球首发, 品牌旗舰纯电四门房车, 最长续航700公里, 最快4秒破百, 800V电动架构, 20分钟充电至80%

Volvo如期正式发表了品牌旗下全新的纯电动车款ES90，它是一款品牌旗舰的纯电动四门房车，甚至还是Volvo首款采用800V电动架构的产品，官方甚至宣称它结合了四门房车的优雅、旅行车的多变性和SUV的实用性。新的ES90采用了Volvo家族最新的设计理念，车头完全摒弃了传统的水箱护罩造型，头灯组也采用了类似于EX90的设计方式，整体看上去更简洁俐落，而车尾除了传统的尾灯组外，后挡风玻璃两侧也多了两组直立式的灯条，让它的车尾辨识度同样很高。这次的ES90采用了和EX90一样的SPA2模组化地盘，它的车身尺码为5,000x1,942x1,547mm（长x宽x高），轴距为3,102mm，比现有的S90更长也更宽，而且原厂强调它的风阻系数只有0.25cd。新的ES90有单马达后驱和双马达四驱两种配置，而双马达四驱版则分为标准的Twin Motor与性能版的Twin Motor Performance，其行李箱容量为424公升，但可以把后排椅背往前躺平拓展至733公升，车头引擎盖打开后还有一个22公升的小储物空间。在动力配置部份，最入门的单马达后驱版搭载一组后置式马达，拥有333PS（245kW）马力和480Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速180km/h，搭配一组92kWh（88kWh可用）容量的电池，官方公布的续航里程为650公里（WLTP测试标准）。在充电效能部分，它支持11kW的AC慢充以及300kW的DC快充，在使用AC慢充时需要8小时充满电，而使用DC快充时则只需要20分钟就可从10%充电至80%。而在双马达标准版Twin Motor车型部份，它采用了两组前后马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到449PS（330kW），综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒，极速180km/h。它搭载的电池容量为106kWh（可用容量102kWh），官方公布的续航里程为700公里，同样支持11kW的AC慢充，但DC快充功率被提高到350kW。使用AC慢充的话需要10个小时充满电，而使用DC快充则只需20分钟就可从10%充电至80%。而在Twin Motor Performance的性能版车型部份，它的综合马力被提高到680PS（500kW），综合扭力870Nm，0-100km/h加速成绩只需4秒，极速同样时180km/h，搭载和Twin Motor一样的106kWh容量电池，同样支持11kW AC慢充和350kW DC快充，因此充电时间也和Twin Motor一样。在配备部份，新的ES90搭载9寸的全数位化电子仪表板、彩色抬头显示器、14.5寸的中控屏幕（内建谷歌作业系统）、多彩车内氛围灯、可电动切换至磨砂或透明模式的全景式天窗、四区自动恒温冷气系统、负离子空气净化器、25支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统。向来强调安全第一的Volvo在这款ES90上自然也没有偷工减料，它一样搭载完整的半自动驾驶辅助配套，还有360度环景录像系统、驾驶者注意力提示系统、胎压侦测系统等。作为一款响应环保诉求的纯电动车，新的ES90也采用了大量的再循环材质打造，包括车身采用了29%的再循环铝、18%的再循环钢、内装采用16%的再循环聚合物和生物基材料，而且其内装采用的木纹饰板也是经过国际非营利组织森林管理委员会（FSC）认证，甚至还采用了区块链技术让外界可以追溯电池生产过程采用的原材料。

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Volvo ES90 外观提前曝光, 旗舰纯电房车3月5日全球首发

瑞典豪华品牌Volvo即将在明日（3月5日）正式发布旗下另一款新产品，那就是定位品牌旗舰纯电动四门房车的ES90，外界也把它视为是纯电动版本的S90，而在新车还未发布前，外媒就提前曝光了这款纯电四门房车的外观设计图。其实在此之前，Volvo早在去年9月就已经提前发布过了一些ES90的官方预告图，只是当时的预告图并没有完整的车身外观造型，仅是部份细节的图片而已，如今外媒曝光的这张设计图也让外界终于可以完整的一窥ES90的外观设计了（不过只有车头）。根据早前公布的资料，ES90将会是Volvo品牌旗下首款采用800V电动架构的纯电动车，就连早前发表的EX90也仅是采用成本较低的400V架构。不过，ES90和EX90都将采用SPA2模组化地盘，但也有消息称EX90未来也会被升级成800V的电动架构，以匹配其作为品牌旗舰纯电动SUV的地位。在采用800V电动架构后，意味着ES90将可以支持更高功率的DC快充，目前EX90最高支持250kW的DC快充，而ES90则因为采用了800V架构，因此其最高支持功率将进一步提高到350kW，而且号称只需充电10分钟就可获得300公里的续航里程，而其充满电后的续航里程甚至可达到700公里。除了800V电动架构外，原厂早前也宣称ES90将会采用重量更轻的关键零组件，包括其搭载的电动马达，以让ES90可以透过减轻车身重量来达成更长的续航里程以及更好的加速性能，而且也为ES90特地开发了一套全新的充电软体，号称可把充电效率提高30%。除此之外，Volvo为了响应环保，也宣布即将发表的ES90将会大量采用再循环的材质，包括车身采用了29%的再循环铝（Recycled Aluminium）、18%的再循环钢（Recycled Steel），其内装也采用了16%的再循环聚合物和生物基材料（Plymers & Bio-Based Materials），而且其木纹饰板也是采用国际非盈利组织森林管理委员会（FSC）认证的环保木材。

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Volvo EX90、XC90 小改款即将登陆大马！已开放兴趣注册

Volvo Car Malaysia（VCM）宣布，品牌旗下的大型纯电动SUV EX90，以及小改款的XC90即将登陆大马！目前，官方并未透露更多详情，仅透露这两款旗舰SUV将在本地上市，至于发布日期将在官网另做公布。 “无论您是追求最先进的安全技术，还是想升级至我们屡获殊荣，且具标志性的SUV最新版本，全新的‘90’系列旗舰车型都能满足您的需求和生活方式。”VCM董事总经理Chris Wailes这么表示。对于对EX90感兴趣的朋友们，您现在可以通过这里的链接【点击这里】注册。这款纯电动SUV是在2022年全球首发，但实际交付始于2024年，我国将成为继泰国之后，亚太区最早迎来Volvo基于SPA2平台的电动车市场之一。动力方面，EX90提供两种不同版本（皆为双马达四驱版），其中标准版本可输出最大408 PS马力，以及770 Nm扭矩；而高性能版则可榨出517 PS最大马力，以及910 Nm的峰值扭矩。这两款车型均搭载镍锰钴（NMC）电池组，容量达111 kWh（可用容量为107 kWh），WLTP测试的续航里程为600公里（标准版）和590公里（性能版）。充电方面，EX90支持最高11 kWh的普通AC充电，充满电需约10小时。同时，它还支持250 kWh的DC直流快充，可在30分钟内将电量从10%充至80%。另外，值得一提是，官方已确认新车将搭载激光雷达硬件，以及Volvo的Superset技术栈，这意味着该车拥有强大智能化水平。但不管怎样，EX90在本地的其他配备仍有待确认。另一方面，XC90作为大马首款本地组装的插电式混动SUV（2016年上市），该车早在去年9月推出了中期小改款车型。新车延续了我们熟悉的设计语汇，仅在细节方面进行调整。目前，XC90提供插电混动（T8 AWD），以及轻混动（B5 AWD）两种动力配置，预计新车来到大马后将延续传统，其中前者将搭载一套由2.0升四缸涡轮增压引擎，以及电动马达组成的动力系统。传动部分，与之匹配的是八速自排变速箱，官方数据显示其综合最大输出功率为455 PS马力，以及709 Nm扭矩，百里加速成绩为5.4秒，极速依旧限制在180公里/小时。至于后者则搭载2.0升四缸涡轮增压引擎，外加48V的电动马达，其综合最大输出功率为250 PS马力和350 Nm扭矩。传动系统一样采用八速自排和全轮驱动设置，百里加速成绩为7.7秒，极速180公里/小时。

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2025 Volvo EC40 本地开卖！弃用 C40 Recharge 命名，续航里程微升至554公里、新浅蓝车身配色，售RM289k

Volvo Car Malaysia（VCM）今天宣布，品牌旗下最新的Volvo EC40已正式登陆本地市售。这款EC40的原名为C40 Recharge EV，是在去年2月全球首发。而今这款新的EC40可被看作是之前C40的升级版，其续航里程已进一步提升至554公里（WLTP工况测试），尽管相比之前的550公里仅微幅提升。EC40在本地的定价与之前的C40一样，售RM288,888（上路价，不包车险）。根据官方信息，EC40依旧搭载一组容量达82 kWh的电池组，并可支持高达200 kW的DC直流快充，电量从10%充至80%只需28分钟；动力方面，与之前的C40一样，采用双电动马达布局，最大输出功率为300 kW（408 PS）。比较遗憾的是，本地市场的EC40还未开放“性能软件包”升级，在部分海外市场，这一个选配的配套可将最大马力提升34 PS至442 PS，并且优化电门响应。无论如何，本地市售的新车将继续提供五年免费的数字服务，车主可通过Volvo的应用程序访问Google Assistant、Google Maps、Google Play Store，以及及远程控制功能。另一方面，这次的车型更名也将与家庭的另一成员，即EX40同步，该车型在本地的售价为RM189,000。Volvo精简了车型命名方式，去除了“Recharge”徽章，插电式混合动力（PHEV）车型将以T6或T8区分不同动力等级，而XC40的名号依然保留，但仅专用于燃油车型。最后，凡即日起至3月31日，购买Volvo新车的客户将获赠价值RM5,000的壁挂式家用充电器代金卷；购买新车的客户还可享有五年免费的Volvo保养服务配套。至于车身配色方面，新的EC40将提供五种配色可选，其中包括新增的Cloud Blue，以及Crystal White、Onyx Black、Sage Green和Silver Dawn。 2025 Volvo EX40、EC40

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Volvo EX90 纯电旗舰SUV伪装现身大马, 今年内正式发布

Volvo旗下定位旗舰的纯电动车款EX90即将来马！是的，根据网民Ismail Mohd向我们提供的照片，他在雪州Petaling Jaya一带看到一辆全车进行了伪装的EX90正在一辆拖车罗里上准备卸载，而且原厂早前也已经确认将在今年内向本地市场发表EX90！ EX90与XC90的定位其实一样都是品牌旗下的旗舰SUV，不过EX90是纯电动，而XC90则依旧搭载传统内燃式引擎，但就算EX90已经面世，原厂也表示原有的XC90也依旧会继续销售，并且将在现有车型上持续获得改进/改款，以迎合不同市场的消费者。作为旗舰的纯电动SUV，七人座的EX90的车身尺码比XC90更大一些，它的尺码为5,037x1,964x1,747mm（长x宽x高），轴距为2,985mm；而作为对比，XC90的尺码为4,950x1,923x1,776mm，轴距为2,984mm。目前EX90在国际市场上有两种动力配置，一样都是纯电动而且一样都是双马达组成电子四驱系统，标准版的EX90 Twin Motor的综合马力达到408PS，综合扭力770Nm，而性能版的EX90 Twin Motor Performance则达到517PS/910Nm；前者的0-100km/h加速成绩为5.9秒，而后者则是4.9秒，极速都是180km/h。在电池部分，两个版本的EX90都统一搭载111kWh的电池（可用容量为107kWh），官方宣布其续航里程分别可达到600公里（Twin Motor）和590公里（Twin Motor Performance，皆为WLTP测试标准）。而在充电效能部份，虽然贵为豪华品牌的旗舰SUV车型，但EX90竟然只支持11kW的AC慢充而非22kW，在使用AC慢充的情况下需要10个小时才能充满电；至于DC快充部份则最高支援到250kW，号称只需半小时就能从10%充电到80%。 EX90目前已在泰国销售，当地的EX90标配20寸轮毂、全LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、9寸电子数位仪表版、14.5寸中控荧幕主机、14支喇叭组成的Bose音响系统、四区自动恒温冷气系统。而高阶性能版则额外多了电子气压悬吊、高解析度智能化LED头灯组、前排座椅具备按摩纾压功能，而且音响系统也升级到25支喇叭组成的Bowers & Wilkins。以泰国的EX90作为参考，当地的售价从429万泰铢（约56.5万令吉）起，性能版的Twin Motor Performance则要价489万泰铢（约64.4万令吉），售价一点也不便宜。不过需要提醒大家的是，搭载汽油引擎的XC90在泰国的售价也比马来西亚更贵，搭载T8 PHEV油电系统的XC90在当地的售价为469万泰铢（约61.8万令吉），而我国同为T8 PHEV油电版的XC90则只需43.5万令吉，因此估计EX90在目前享有税务全免的前提下，于我国的售价也是与XC90处于相同或接近的水平。

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2026 Volvo XC60 小改款首发, 外型小修饰, 屏幕更大更强

瑞典豪华品牌Volvo为旗下的第二代XC60豪华SUV发布了2026年式的小改款版本，这次的小改款在外型上进行了一些细节部分的修饰，并且也针对其配备做了改进，同时也换上尺寸更大的中控屏幕，并且采用更强的处理器。这款2026年式的XC60在外观上乍看之下与现有的版本似乎没有什么太大差异，但原厂强调其车头水箱护罩的护网与之前采用了不同的设计，比照之前发布的2025年式XC90，而且尾灯也在保留同样设计的前提下采用了部份的熏黑处理，同时也换上了全新设计的轮毂，并且加入了新的车身颜色选择。除此之外，这次XC60的内装也换上了比之前更大、达到11.2寸的全新中控屏幕，而且由于新的屏幕无法完全镶嵌进原有的位置，因此它采用了半悬浮的方式，而这个新屏幕也是直接采用Google的作业系统，可直接安装来自谷歌或安卓的应用程序，并且采用全新的高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）处理芯片，号称拥有比之前强两倍的效能。除了新的屏幕之外，2026年式的XC60的内装也采用了新的内装饰板搭配新设计的Bowers & Wilkins金属音响喇叭盖板，并且优化了车舱的隔音，并且新增许多豪华车标配的空气净化系统，车主也将可以选配双层隔音玻璃以及新的电子气压式悬吊系统，让整体行车质感比之前更优秀和更舒适。除此之外，原厂也确认他们将在明年（2027）发表XC60的纯电动版本，也就是EX60，而随着原厂持续为现有的XC60推出小升级/小改款型号，意味着搭载传统内燃式引擎的XC60将在纯电动的EX60面世后持续销售，并不会因为EX60的面世而退出市场。目前原厂还未公布2026年式XC60的动力规格，但基于它只是一个小改款，因此估计它还是会继续沿用原有的动力配置，包括B5微型油电（Mild Hybrid），以及T6的插电式混合动力（PHEV）版本，都将搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，其中PHEV版本的引擎还将同时配有机械增压。我国目前在售的XC60为T8的PHEV油电版本，拥有462PS马力和709Nm的扭力，官方售价为RM357,888，标配全景式玻璃天窗、电动尾门、Qi手机无线充电面板、Nappa电动皮革座椅，以及全套完整的第二级半自动驾驶辅助配套。

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Volvo EX30 Cross Country 纯电SUV首发, 强化越野能力

瑞典豪华品牌Volvo正式对外发表了新的产品EX30 Cross Country，顾名思义，它就是基于EX30进行改造/强化，更强调越野能力的一款纯电动入门级SUV，与标准版的EX30共同组成适合都会代步与越野的两款处于同一系列内的产品。与2023年6月全球首发的EX30一样，EX30 Cross Country同样定位为Volvo品牌旗下最入门而且体型也最娇小的纯电动SUV，从原厂发布的官图看来，它的车身尺码与标准版的EX30相差不大，但在外型细节上做了一些差异性的调整。首先是车头的部份，它的整体车头造型与标准版的EX30基本一致，不过中间厂徽的部份做了大面积的削光黑处理，看起来就像是一块没有烤漆的黑色塑料饰板，车尾部分也做了同样的处理，让它整体看起来更粗旷一些。车侧部分，原厂将EX30 Cross Country的轮拱进一步往外扩，而且也小幅度提高了它的车身离地高度，同时也额外多了车身的外围下护板，搭配一套18寸的黑色轮毂，以及采用全地形（All Terrain）轮胎，让它在野外地形上拥有更好的抓地力。而在内装部分，EX30 Cross Country也比标准版的EX30额外多了一些储物空间，包括门饰板的部分也把原本的音响喇叭给移除掉并且改为小储物空间，但它依旧保留了音响系统，只不过把音响喇叭改为整合在中控台内的Soundbar回音壁。而在动力部分，EX30 Cross Country号称拥有427公里的续航里程（WLTP测试标准），而且只需26分钟就可从10%充电到80%，不过原厂并未对外公布更多的详细资料与规格，包括它的电池容量以及马达功率。除此之外，购买EX30 Cross Country的车主也可额外选购专属的车顶置物架，它可以被安装在车顶的行李架上，让车主可以更方便的在车顶收纳各种体型较小的物品。这款EX30 Cross Country目前已在部份国家市场率先开启预购，主要是针对北欧市场，之后才会在其它地区陆续上市。

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Volvo 确认今年将推出5款新车，EX30 Cross Country 率先登场；其余尚有纯电 ES90、中国市场长续航插混车型等

如题所述，Volvo已确认，今年将推出五款全新或改款车型，并计划在2026年推出更多新车。这一消息来自该公司的2024年年财报，根据报告显示，该公司在过去一年的财报里，交付量达76.3万辆，同比增长7.7%，收入达到4,000亿瑞典克朗，同比微增0.2%。 2025年，Volvo的首款新车是EX30 Cross Country，这是一款基于该品牌小型纯电SUV EX30打造的越野版本，预计将于今日晚些时候发布；紧随其后的是ES90，这款车型被认为是S90的纯电继任者，基于与EX90相同的SPA2平台，预计将在3月正式亮相。除此之外，Volvo也计划针对中国市场推出一款全新、尚未命名的长续航插电式混合动力（PHEV）车型，不过官方并未透露更多有关新车的细节。在今年推出的五款新车当中，其余两款为升级改款车型，其中之一可能是XC60。这款中型SUV预计将沿袭更大尺寸，且经过大幅升级的XC90步伐，外观和内饰将进行重新设计，但仍保留现有的可扩展产品架构（SPA）。值得注意的是，XC60的纯电版本EX60也计划于2026年推出。该车型将基于全新的SPA3平台打造，该平台还将用于两款尚未命名的新产品。

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2025 Volvo EX30 本地组装版正式开启预购, 车型编程缩减至两个等级, 入门Plus车型被取消, 最低入手门槛从20.9万起

瑞典豪华品牌Volvo宣布旗下定位最入门的纯电动小型跨界SUV EX30的本地组装（CKD）版本正式开启预购，并且宣布调整EX30在本地的规格编程表，从原本的三个等级缩减成两个等级，最低入手门槛如今被提高到20万令吉以上。去年9月在本地发布的Volvo EX30首批新车是从中国进口（CBU），并且分为三个等级，分别是最入门的Plus、中间定位的Ultra和旗舰的Ultra Twin Performance。如今随着EX30进口版的首批新车正式售罄，原厂也宣布它将正式改为本地组装，其在本地的编程也缩减为只剩Ultra和Ultra Twin Performance两个等级。而在售价部份，本地组装的EX30的售价和之前维持不变，Ultra的售价依旧为RM208,888，Ultra Twin Performance的售价则依旧是RM228,888；至于被砍掉最入门的进口版Plus车型之前售价则是RM188,888，是全车系唯一售价低于20万令吉的车型。除了售价不变外，本地组装的EX30和之前进口的版本在配备与性能上也没什么差异，Ultra车型依旧搭载一具前置马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.3秒。而定位更高的Ultra Twin Performance则额外多了一组后轴马达形成电子四驱（AWD）系统，综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.6秒。两个等级的电池容量一样都是69kWh，前驱的Ultra的官方续航里程数据为476公里，而四驱的Ultra Twin Performance则只有450公里（皆为WLTP测试标准），一样都支持最高175kW的DC快充，号称只需28分钟就可从10%充电至80%。此外，原厂也强调其提供的Volvo Car Service Plan（VSP）原厂保养配套内容包含了定期更换冷气滤网（Cabin Air Filter）、检查煞车油（Brake Fluid）、检查并更换挡风玻璃的雨刷、煞车片（Brake Pad）和检查煞车盘等，还有必要的软件更新服务，因此在新车首5年/10万公里内是无需额外支付任何保养费用的。同时EX30也可享有原厂的5年不限里程的整车保固，其搭载的高压电池组也可享有8年/16万公里的保固，一旦在8年或16万公里的里程数内检测到电池健康度下降至70%以下，原厂将免费为车主维修或更换其电池组。 2024 Volvo EX30（进口版）

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10月19至20日莅临 Volvo Executive Car Sales Event, 选购多款原厂认证的 Volvo 官方二手车, 只需从16.5万令吉起!

想要入手一辆优质且有保障的二手Volvo？那就千万别错过Volvo Car Malaysia（VCM）举办的Volvo Executive Car Sales Event啦！这项促销活动让您可享有许多优惠，最低只需RM165,000就可买到一辆让您高枕无忧的Volvo！这项活动将在10月19至20日于雪州Petaling Jaya的Symphony Square举办并对外开放，您可在现场选择多辆来自Volvo Selekt的官方认证二手车，包括从VCM自家企业车队里汰换出来的V60 Recharge、C40 Recharge Pure Electric和XC40 Recharge Pure Electric（仅限2023年式），它们的累计行驶里程全都低于1.5万公里，有者甚至只行驶了1,200公里！作为刚注册上路不久的二手新车，它们也一样享有来自Volvo官方的5年不限里程保固、24小时紧急道路援助服务以及原厂的数位联网服务，而纯电动的Pure Electric车型还可享有免费的5年Volvo Service Plan原厂保养配套，以及8年的高压电池保固配套，让您可享有与其它Volvo车主一样的待遇！所有来自Volvo Selekt的官方二手车都一样享有原厂的品质保证，全都经过原厂严谨的125项全车质量检查，同时也确保其搭载和使用的所有软体都已更新到最新的版本，并且全程由Volvo认证的专业技师使用原厂零配件与专用仪器进行检修，务求让它们处于最佳的性能与状态。记得啦，Volvo Executive Car Sales Event将在10月19至20日，于雪州Petaling Jaya Symphony Square的Level …