Omoda Jaecoo · 第 5 页
继今年7月初在本地正式发表了旗下的两款SUV，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后，中国汽车品牌奇瑞（Chery）如今宣布已开始在本地进行新车交付，让首批订购Omoda 5和Tiggo 8 Pro的车主开始陆续取车。 根据奇瑞的官方说法，本地销售的Omoda 5和Tiggo 8 Pro都是在位于吉打州居林（Kulim）的生产线本地组装（CKD），因此早在新车发布会时，原厂就已表示新车需等到大概10月份时才会交车给客户。 大马奇瑞副总裁陈刚也表示，奇瑞已加速推进在我国市场的各项项目与计划，包括提高本地生产线的生产效率与流程，并且简化从生产线移交新车到代理商手上的过程，同时也提升本地零件库存的规划与售后服务的质量，务求奇瑞的产品和服务都达到本地客户的要求与市场标准。 想要了解更多有关Omoda 5的详情，请【点击这里】翻阅我们之前的文章；而若想要了解Tiggo 8 Pro，则可以【点击这里】。
在本月中旬举行的2023年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，来自中国芜湖的奇瑞（Chery）展出了旗下的纯电动车SUV，Omoda 5 EV并宣布在印尼开放预订。 结果这款电动车在当地大有斩获，在为期11天的整个车展上接获了100份订单，而印尼奇瑞的总裁（也是大马奇瑞总裁）兼奇瑞国际副总裁Shawn Xu也告诉当地媒体，这款新的Omoda 5 EV将在明年初开始于印尼组装生产。 顺带一提，较早前，官方也已经宣布将在明年引进这款新的Omoda 5 EV。事实上，奇瑞非常看好我国市场，并希望能够抢占大马20%的的电动车市场份额。 据了解，随着这款B-Segment纯电SUV确定于印尼生产，未来登陆大马市售的新车也将会从印尼整装进口（CBU），以争取我国政府对进口电动车的免税激励措施。 看回主角Omoda 5 EV，这次于GIIAS上亮相的Omoda 5 EV为右驾版本，与今年4月在上海车展上亮相的左驾版不同，这也意味着Omoda 5 EV已经完成了从左驾改为右驾的开发工程，并随时准备好可在东南亚国家的多个右驾市场包括印尼、马来西亚和泰国等上市。 纯电版的Omoda 5 EV在外观上和大家在本地看到的Omoda 5并没什么太大的差异，最明显的地方就是车头原本用来进气散热的水箱护罩被取消了并被改为封闭式设计，这主要是因为电动马达的散热要求并没有像传统内燃式引擎那么高。 Omoda 5 EV搭载一组61kWh的电池，拥有221匹马力的输出，官方公布其0-100km/h加速成绩为7.8秒，官方电耗数据为15kWh/100km，续航里程最大可达450公里（中国CLTC测试标准），而且只需要35分钟就可从0%充电到80%。 值得一提的是，搭载传统内燃式引擎的Omoda 5早在7月6日便已在我国面市，而且是本地组装（CKD）。它在本地共划分为两个等级，皆搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱。 另外，原厂还为Omoda 5的引擎提供长达10年或100万公里的保固，两个等级的价格分别为RM108,800和RM118,800，详情请【点击这里】翻阅之前的文章。
最近强势重返东南亚市场的中国品牌奇瑞（Chery）也参加了刚刚的印尼GIIAS车展，并在活动上展出了旗下右驾版的奇瑞Omoda 5 EV，它其实就是Omoda 5的纯电动版，取消了传统内燃式引擎的配置，以电池和马达取而代之。 这次亮相在印尼车展上的Omoda 5 EV为右驾版本，与今年4月在上海车展上亮相的左驾版不同，这也意味着Omoda 5 EV已经完成了从左驾改为右驾的开发工程，并随时准备好可在东南亚国家的多个右驾市场包括印尼、马来西亚和泰国等上市。 纯电版的Omoda 5 EV在外观上和大家在本地看到的Omoda 5并没什么太大的差异，最明显的地方就是车头原本用来进气散热的水箱护罩被取消了并被改为封闭式设计，这主要是因为电动马达的散热要求并没有像传统内燃式引擎那么高。 Omoda 5 EV搭载一组61kWh的电池，拥有221匹马力的输出，官方公布其0-100km/h加速成绩为7.8秒，官方电耗数据为15kWh/100km，续航里程最大可达450公里（中国CLTC测试标准），而且只需要35分钟就可从0%充电到80%。 根据我们所了解到的消息，纯电版的Omoda 5 EV已经确认会在明年正式来马，由于政府目前向所有纯电动车提供税务全免优惠，因此预计它在来马后将会拥有一个相当具有竞争力的价格，而且它将会从中国生产并进口到我国销售。 至于搭载传统内燃式引擎的Omoda 5则是在上个月6日于我国正式发布上市，它在本地分为两个等级，皆搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱，而且原厂还为它的引擎提供长达10年或100万公里的保固，两个等级的价格分别为RM108,800和RM118,800，详情请【点击这里】翻阅之前的文章。
如题，根据大马奇瑞（Chery Malaysia）表示，该品牌旗下的B-Segment SUV，Chery Omoda 5在本地面市的首十天内已卖出了3,000辆，表现十分亮眼！ 7月6日，奇瑞举办了发布会，正式宣布重返大马车市，并携同Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV登场。这家来自于中国芜湖的汽车制造商发表声明称，Omoda 5的销售反应超出了预期，证明了市场需求强劲，以及客户对Chery Malaysia产品的信心。 至此，该公司推出的早鸟优惠（只限首3,000名客户），即10年/100万公里的引擎保固已结束，不过购买该车的客户依然可享有7年/15万公里的标准新车保固和5年的免费保养配套（间隔性免费，不包含零件）。 这也是本地汽车市场上目前最长的原厂保固，而且就算几年后把Omoda 5卖掉，下一手的车主也可继承这项保固。当然，如果您真的想要获得10年/100万公里引擎保固，亦可额外加价RM2,000选配。 Omoda 5的长宽高分别是4,400mm x 1,830mm x 1,585mm，轴距为2,630mm。作为对比，Honda HR-V的长宽高为4,385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距则是2,610mm；而X50的长宽高则是4,330mm x 1,800mm x 1,609mm，轴距为2,600mm。 在动力配置的部份，本地的Omoda 5搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采取前轮驱动的配置。 新车在本地有两个规格和车型而且是在本地组装（CKD），分别是C和H，它们的正式售价分别为RM108,800和RM118,800，首批新车预计会在下个月开始交付给顾客。 …
重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）刚在昨晚向本地市场发表了旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV，但这家车企的野心却远不止于此，在昨晚发布会现场的一个记者会上，奇瑞国际副总裁许青松确认该公司将会在明年向本地市场引入纯电动车（EV）加入本地的EV战场，并在本地的EV市场上争取20%的市场份额！ 这款即将引入大马的EV其实很明显就是纯电动版的Omoda 5 EV，它才刚在今年4月于中国的上海车展上全球首发，拥有着和汽油版Omoda 5几乎一样的外型，只是在细节上有些差异。 根据我们理解，纯电动的Omoda 5 EV将会直接从中国进口而不会在本地组装（CKD），这是因为目前政府向零排放的纯电动车提供税务全免的优惠，因此进口或在本地组装都不会对其税务和最终价格带来什么明显的影响。 纯电动的Omoda 5 EV搭载一组容量61kWh的电池，其前置式马达拥有221匹马力的功率，0-100km/h加速成绩7.8秒，官方公布的综合电耗为15kWh/100km，这也意味着满充的Omoda 5 EV的续航里程最长可达450公里（中国的CLTC测试标准）。 在充电效能部份，Omoda 5 EV支援DC快充技术，号称只需35分钟就可从0%充电到80%，若使用一般家用的AC快充充电桩，则需要大约5个小时充满电。 一旦Omoda 5 EV来马，其面对的同级竞争对手将会非常明确，那就是同样来自中国的两款EV，分别是长城汽车旗下的Ora Good Cat以及比亚迪（BYD）的Atto 3，这两款EV在本地的价格介于14万到17万（Ora Good Cat），以及15万到16.8万（Atto 3）之间。 Chery Omoda 5 EV（上海车展）
早前已多次预告要重返东盟和大马市场的中国品牌奇瑞（Chery）如今终于正式在本地发表了他们这次回锅的新产品，分别是作为B-Segment SUV的Omoda 5以及七人座的Tiggo 8 Pro，这次我们就带大家先来看看作为Proton X50同级对手的Chery Omoda 5。 首先是大家最关注的价格部份，Chery Omoda 5在本地有两个规格和车型而且是在本地组装（CKD），分别是C和H，它们的正式售价分别为RM108,800和RM118,800，首批新车预计会在下个月开始交付给顾客。 而另一大重点就是原厂为它搭载的引擎提供10年或100万公里的保固，同时还有7年/15万公里的标准新车保固和5年的免费保养配套（间隔性免费，不包含零件），这也是本地汽车市场上目前最长的原厂保固，显现原厂对这具引擎的质量是信心十足，而且就算几年后把Omoda 5卖掉，下一手的车主也可继承这项保固。不过，原厂表示10年/100万公里的引擎保固只限最早一批订购的首3,000名客户而已，之后的客户若要享有10年引擎保固就需额外加价RM2,000选购。 Omoda 5的长宽高分别是4,400mm x 1,830mm x 1,585mm，轴距为2,630mm。作为对比，Honda HR-V的长宽高为4,385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距则是2,610mm；而X50的长宽高则是4,330mm x 1,800mm x 1,609mm，轴距为2,600mm。 而另一款作为B+ Segment SUV的车款，Toyota Corolla …
已经多次预告要重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）如今终于给出了一个明确日期，那就是7月6日。没错，奇瑞最近在其大马FB官方专页上公布了将会在今年的7月6日正式向本地市场发表旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV。 其实在此之前，奇瑞已经多次在本地的公开活动和场合上亮相了Omoda 5与Tiggo 8 Pro，其中Omoda 5是一款定位B-Segment的都会型SUV，瞄准的同级对手为Proton X50或Honda HR-V；而Tiggo 8 Pro则是一款三排七人座的SUV，其瞄准的同级对手为Proton X90或Mazda CX-8。 根据大马奇瑞早前已经公布的资料，Omoda 5搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采取前轮驱动的配置。 根据我们所获得的消息，本地Omoda 5所搭载的这具1.5L涡轮引擎将会获得来自原厂的10年或100万公里保固，而这也会是本地汽车市场上历来年份最长、里数也最多的引擎保固，绝对是开创了本地汽车业先河，也意味着原厂对这具引擎的信心十足，就算是每年行驶惊人的10万公里也坚信它不会出现严重损坏。 配备部份，Omoda 5将会标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、18寸轮圈（轮胎尺寸215/55R18）、Keyless门把、标准尺寸的天窗、电动尾门，而且这款Omoda 5也已经获得确认将直接在本地组装（CKD），因此相信在价格上会有不错的竞争力。 而内装配备部份，Omoda 5也标配了两组10.25寸的荧幕，分别是全数位化的仪表板和触屏式荧幕主机，它的荧幕主机还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也有八支喇叭组成的SONY音响系统、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、线传控制的排挡杆、电子手煞车、Auto Hold、360度环景摄影系统、驾驶模式切换按键、电动调整的皮革座椅等。 而在安全配备的部份，Omoda 5也有搭载自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能等。而且原厂也号称其行李厢空间容量为360公升，若把第二排座椅椅背倾倒则可以拓展到1,075公升，而且还有提供备胎。 而在Tiggo 8 Pro的部份，则暂时只会有2.0L四缸涡轮增压汽油引擎一种动力选项，但原厂已经表示他们会在未来迟些时候再引进插电式混合动力（PHEV）的版本。 …
多次高调宣布即将重返大马市场的中国品牌奇瑞（Chery），日前透过其本地的官方社交网络平台宣布将会参加本周末于雪州沙登的大马农业展览中心（MAEPS）举办的2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），并将在现场为公众提供Omoda 5与Tiggo 8 Pro的新车试驾！ 2023年的马来西亚汽车展将在本月4日（周四）到7日（周日）于雪州沙登的MAEPS展览中心开幕，而中国品牌Chery如今也高调确认将会参加这次的汽车展，这也意味着Chery这次重返大马市场的两款SUV产品Omoda 5和Tiggo 8 Pro也都会在现场首次对外亮相！ Chery Omoda 5 根据奇瑞官方早前的说法，无论是Omoda 5还是Tiggo 8 Pro，这两款SUV都将直接在本地组装（CKD），因此相信在价格上会有相当不错的竞争力。而根据早前曝光的非官方消息，奇瑞被指将会和Sime Darby集团旗下的Inokom合作，后者将负责协助奇瑞在本地组装他们的新车。 奇瑞已经多次表示会在今年中旬发表Omoda 5和Tiggo 8 Pro，其中Omoda 5是一款定位B-Segment的全球战略型SUV，而Tiggo 8 Pro则是一款D-Segment的七人座SUV。 Chery Tiggo 8 Pro Omoda 5的本地规格已经获得确认，它搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组CVT变速箱，它的最大马力为156匹，最大扭力230Nm。不过在其它市场，这款SUV还另外有一具动力更强的1.6L四缸涡轮引擎，拥有197匹马力和290Nm的扭力。它在中国市场的价格介于9.29万到12.89万人民币（6.41万到8.35万令吉）之间，想要知道Omoda 5在本地的完整规格详情，请【点击这里】翻阅之前的文章。 而在Tiggo …
自上周在上海车展首发亮相之后，中国品牌奇瑞（Chery）如今公布了纯电版Omoda 5 EV比较完整的技术规格，而这辆纯电动的B-Segment SUV也确认会在今年尾前正式来到马来西亚市场。 在这里也顺便为大家科普一下，Omoda其实是奇瑞旗下的一个子品牌，而奇瑞还有另一个子品牌名为Jaecoo，它们虽然都同属奇瑞旗下但各有不同的品牌定位，其中Omoda主打年轻族群的时尚市场，而Jaecoo则主打一些较为特殊的市场如硬派SUV等，但之后来马的Omoda 5被指都会以奇瑞的品牌于本地上市。 纯电版的Omoda 5 EV将会搭载一组61kWh的电池，搭配一组可输出221匹马力的电动马达，原厂宣称其0-100km/h加速成绩为7.8秒，续航里程最长可达450公里，而且支援DC快充技术，号称可在35分钟就可从0%充电到80%。 这与大马奇瑞官方早前在网络调查问卷里提到的数据有些许出入，当时问卷里提到Omoda 5 EV的马力输出约为204匹，扭力为400Nm，续航里程为450公里，而且号称可在40分钟内从0%充电到80%，但当时Omoda 5 EV并未正式发表规格也未被正式确认，所以数据有所出入也属正常。 根据原厂资料，Omoda 5 EV与普通搭载传统内燃式引擎的Omoda 5拥有几乎同样的设计理念，而其电池组则被摆放在底盘中央的位置，不过纯电动的Omoda 5 EV因为无需为引擎散热而取消了车头的传统水箱护罩，而且也换上了一组相信是更强调空气力学的双色轮圈。 大马的奇瑞早前已官方确认纯电动的Omoda 5 EV将会在普通版本的Omoda 5之后来到大马市场，而且预计会是在今年之内，不过纯电版的Omoda 5 EV预计会采用进口方式来马销售，但这并不会影响到它的价格策略，毕竟我国政府目前为纯电动车提供税务全免（除了SST）的优惠，因此无论是进口还是本地组装都影响不大。 一旦Omoda 5 EV来马预计便会成为长城汽车旗下的Ora Good Cat和比亚迪（BYD）Atto 3的同级竞争对手，这两款同样来自中国的EV目前皆采用进口方式在本地销售，其中Ora …
中国品牌奇瑞（Chery）在刚开幕不久的上海车展上正式发表了Omoda 5的纯电动EV版车型，纯电版的Omoda 5 EV也将跟随Omoda 5的脚步，预计在今年正式来到马来西亚市场。 根据奇瑞官方的说法，纯电版的Chery Omoda 5 EV将有别于普通搭载汽油引擎的Omoda 5，后者将直接在本地组装（CKD）并在本地销售，而Omoda 5 EV则会以进口方式（CBU）来到大马市场，并借由政府目前提供的EV税务豁免优惠在本地上市。 虽然纯电版的Omoda 5 EV已在上海车展上正式对外亮相，但原厂至今还未对外公布这款纯电SUV的完整规格与细节，但根据大马奇瑞原厂在去年发布的一项网上调查问卷，Omoda 5 EV估计会采用单马达配置，马力输出达到204匹，扭力则为400Nm。 至于电池容量部份，根据去年的那份网上调查问卷，Omoda 5 EV应该会搭载一组64kWh的电池，其充满电后的最长续航里程可达到450公里，而且号称只需要40分钟就可从0%充电到80%。 有别于传统汽油版的Omoda 5，纯电版的Omoda 5 EV在外观上和前者有着较为明显的差异，车头也少了传统的水箱护罩以创造更好的空气力学和降低车身阻力，而且在车鼻位置上也多了Omoda的字眼，而且它也换上了一组相信是经过空气力学考量的全新轮圈。 Chery Omoda 5 EV（上海车展） Chery Omoda 5 本地新车实拍
多次预告要重返大马市场的中国品牌奇瑞（Chery）早前就曾高调确认将在重返本地市场后引入旗下的全球战略性SUV车款Omoda 5，这款被视为是Proton X50、Honda HR-V的同级对手的B-Segment SUV，预计将在今年中旬于本地正式上市，而我们也在这里提前为大家带来一组Omoda 5的完整新车实拍。 Omoda 5的长宽高分别是4,400mm x 1,830mm x 1,585mm，轴距为2,630mm。作为对比，Honda HR-V的长宽高为4,385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距则是2,610mm；而X50的长宽高则是4,330mm x 1,800mm x 1,609mm，轴距为2,600mm。 而另一款作为B+ Segment SUV的车款，Toyota Corolla Cross的车身尺码则是4,460mm x 1,825mm x 1,620mm，轴距为2,640mm。因此Omoda 5的车身尺码其实比它的同级对手稍微要大一些，也可被看作是一款犹如Corolla Cross的B+ …
多次预告要重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）日前被指已经和本地的合作伙伴进入合约谈判的最后阶段，一旦达成最终协议就能在开始本地组装（CKD）新车。而根据本地媒体《The Edge》于上周的报道，这家即将与Chery合作的本地企业，就是Sime Darby集团旗下的Inokom公司。 Inokom是本地一家专门从事汽车零件与生产的公司，目前专替多家国外汽车品牌在本地从事代工生产和组装的工作，旗下负责代工的品牌包括了BMW、MINI、Kia、Hyundai、Mazda和Porsche，而且也被指正和来自英国的Jaguar Land Rover集团洽谈合作，替这两家品牌在本地生产新车。 如若Chery真的顺利和Inokom达成合作协议，那就几乎代表着未来本地销售的Chery新车都将出自Inokom位于吉打州居林（Kulim）的厂房，而这也符合Chery早前指其本地厂房将可每年生产3万辆新车的说法，因为Inokom的生产线产量可达每年3.8万辆。 根据早前Chery给出的官方消息，这个中资品牌重返大马后将率先带来旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV，而且预计会是在今年中旬。其中Omoda 5是一款定位B-Segment的全球战略型SUV，而Tiggo 8 Pro则是一款C-Segment的5+2七人座SUV。 早前在本地提前亮相的Omoda 5在车尾部分有230T的铭牌，意味着它搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组CVT变速箱，它的最大马力为156匹，最大扭力230Nm。不过在其它市场，这款SUV还另外有一具动力更强的1.6L四缸涡轮引擎，拥有197匹马力和290Nm的扭力。它在中国市场的价格介于9.29万到12.89万人民币（6.41万到8.35万令吉）之间。 而在Tiggo 8 Pro的部份，早前在本地亮相的Tiggo 8 Pro所搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，最大马力254匹，最大扭力390Nm，另外还有一个PHEV的油电版本，号称纯电续航里程最长可达100公里。 Chery Omoda 5 Chery Tiggo 8 Pro
中国品牌Chery早前多次高调宣布要重返大马市场，并且宣布会带来多款SUV车款如面向全球市场而开发的Omoda 5等，而最近这款SUV又再次现身本地道路，而且再次被网民拍下照片。 根据推特网民@knz_mp_分享的这张照片，这辆Omoda 5依旧还是进行了全车伪装贴膜，而且挂上了和之前同一组的蓝色商用临时车牌在巴生谷地区一带行驶，相信还是在进行发布前测试或相关法律的认证当中，而且相信是和之前同一辆的测试车。 根据早前已知的消息，Omoda 5已获得官方确认将在今年中旬于本地上市，而且将直接在本地组装（CKD），因此预计在价格上将会有相当不错的竞争力，而我国即将发布的Omoda 5也会是同款车型的全球首款右驾版本，它是一款定位B-Segment的都会型SUV，同级竞争对手为Proton X50、Honda HR-V等。 在车身尺码部份，Omoda 5的车身长宽高尺码分别为4,400mm x 1,830mm x 1,585mm，而轴距则是2,630mm，其车身尺码与对手X50和HR-V都处于伯仲之间，但轴距比另外两款SUV都要长一些。 在中国的本土市场，当地的Omoda 5搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置。 不过在去年10月于本地举办的一场新车预览活动上，亮相的Omoda 5搭载的则是另一具排气量较小，仅为1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有156匹马力和230Nm的扭力，搭配的则是可以模拟九个挡位的CVT变速箱，不过原厂并未确认我国市场的Omoda 5将会采用哪一具引擎。 Chery Omoda 5
在近日的一场本地媒体的聚会活动上，来自中国的Chery国际市场副总经理许青松对媒体表示，Chery已经准备好要强势重返大马市场，并计划要在2024年向本地推出一款纯电动的EV车款！ 虽然许青松在聚会上并没有向媒体明确表示该公司计划向本地市场推出的EV是哪一款产品，但Chery早在今年7月便在本地的官方FB账号上展开了一份网络问卷调查活动，向本地网民询问并收集有关纯电动版的Omoda 5的意见，因此看来即将被引入我国市场的Chery EV，应该就是纯电版的Omoda 5！ 和传统汽油引擎版本的Omoda 5有些不同，纯电版的Omoda 5 EV在车身长度上仅有4,374mm，宽度也仅有1,824mm，这意味着它比传统汽油版的Omoda 5稍微短一些和窄一些，但在车身高度和轴距的部份则维持一样，而且外观和内装设计也和普通汽油引擎版本基本一致。 同时大马奇瑞原厂也在当时的这份调查问卷中提到Omoda 5 EV的外观设计将会和汽油版的Omoda 5有些细节上的差异，但两者的差异性并不会很大，同时也表示Omoda 5 EV的马力输出有204匹，扭力数据有400Nm，搭配64kWh的电池组，续航里程达到450公里，使用标准充电桩需要5个小时充满电，使用快充技术则只需40分钟就可从0充电到80%。 与此同时，许青松并未在活动上透露更多有关这款EV的细节，但值得一提的是，由于许青松已经明确表示Chery已经确认将在明年开始在本地组装新车，因此可以预计的是这款Omoda 5 EV或许也一样会在本地组装。 Chery Omoda 5（传统汽油引擎版本）
来自中国的汽车品牌Chery（奇瑞）日前公开向本地媒体确认，称旗下两款定位较高的SUV产品将预计在明年中旬正式来马，而且将直接在本地组装（CKD），不会从临近的印尼生产线引进销售。 Chery的国际市场副总经理兼东盟市场总裁许青松日前在一场媒体聚会上正式对本地媒体确认，指Chery将在明年中旬向本地市场发布旗下的两款SUV，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro，至于其它早前已在本地市场公开提前亮相的SUV车型如Tiggo 4 Pro和Tiggo 7 Pro则会在之后视市场反应而决定后续计划。 同时在这场媒体聚会上，许青松也明确表示Chery需要等到2024年才会发表该品牌在本地市场的第一款纯电动车（EV），因此可以确认明年中旬即将上市的Chery Omoda 5将会是搭载传统内燃式引擎的版本，而不会是纯电动的版本。 “首批上市的新车也一样会是在本地组装，我们只会从印尼的生产线少量引进一小批的右驾版新车来马，但这些进口的新车是供应给本地的代理商作为展示和客户试驾用途，客户买到的新车一定会是在本地组装。” 他也确认Chery目前已经和本地的商业合作伙伴正式达成协议，本地组装的计划已在如火如荼的进行中，预计可在明年第二季（4-6月）就可正式投入量产，并赶上首波的新车开卖的订单。 Chery在今年10月于雪州Setia Alam举办了一场新车预览活动，亮相的一共有4款来自Chery的SUV车型，分别为Omoda 5、Tiggo 8 Pro、Tiggo 7 Pro和Tiggo 4 Pro。 无论如何，原厂至今并未明确给出这些新车在本地的正式规格表和价格表，并表示将会视我国政府是否能鉴于Chery在本地组装新车而给予更多的税务优惠，而决定这些车款最终在本地的规格和价格表。 Omoda 5是Chery旗下第一款定位全球战略车型的都会型SUV，打从研发初期开始就将它定位为面向全球市场的一款时尚SUV，它的车身长度为4,400mm，车身宽度1,830mm，车身高度1,585mm，轴距则是2,630mm，比大家熟悉的Honda HR-V要来得稍大一些，但比一般的C-Segment SUV来得小。 早前在本地提前亮相的Omoda 5在车尾部分有230T的铭牌，意味着它搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组CVT变速箱，它的最大马力为156匹，最大扭力230Nm。不过在其它市场，这款SUV还另外有一具动力更强的1.6L四缸涡轮引擎，拥有197匹马力和290Nm的扭力。它在中国市场的价格介于9.29万到12.89万人民币（6.41万到8.35万令吉）之间。 而在七人座的Tiggo 8 …
早前高调宣告即将重返大马市场的中国品牌Chery（奇瑞）今天在我国举办了一场新车预览活动，一口气向受邀的本地媒体展示了他们即将向本地市场引入的5款新车（确切来说是4款），这5款新车全都是SUV，分别是Omoda 5、Tiggo 4 Pro、Tiggo 7 Pro、Tiggo 8 Pro和油电版的Tiggo 8 Pro PHEV。 不过，Chery也表示现场展示的这5辆新车都是从国外引进到大马特地供展示用途的新车，在规格上并未获得最终的拍板定案，当然价格也还是个未知数，因此大家在今天看到所列出的配备与规格或许与日后本地正式销售的最终版本有所出入，但Chery表示其规格预计不会相差太远。 首先我们来看看打头阵的Omoda 5，这款Omoda 5的车身长度为4,400mm，车身宽度1,830mm，车身高度1,585mm，轴距则是2,630mm；对比本地当红的Honda HR-V，它的车身长度比HR-V长了70mm，车身高度比后者矮了5mm，而车身宽度则比HR-V宽了40mm，轴距也比HR-V多了20mm。 有鉴于此，Omoda 5可被视为是一款B-Segment的都会型SUV，但有别于Chery旗下其它的SUV车款，Omoda 5打从一开始就是以面向国际市场的定位来进行研发和设计而不是以中国市场为优先考量，是Chery一款真正意义上的国际战略型SUV车款。 这次在现场展示的Omoda 5在车尾部分有230T的铭牌，意味着它搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组CVT变速箱，它的最大马力为156匹，最大扭力230Nm。 另外Chery也表示，他们其实也正考虑同时引入另一具性能更强的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大马力为197匹，最大扭力290Nm，搭配湿式的七速双离合器（DCT）变速箱，与上面提到的1.5L引擎共同在本地形成高低配的配置。 这次在本地亮相的Omoda 5虽然在规格配备上还不是最终版本，但它还是配置了全LED的头灯和尾灯组、LED日行灯、流水式的LED转向灯、Keyless门把、18寸的双色轮圈、电动尾门以及标准尺寸的天窗。 内装部份，它标配了全皮革的电动座椅（前面两张都是电动）、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能、单区恒温冷气系统、后座冷气出风口、10.25寸的全液晶荧幕数位化仪表板、支援无线Apple CarPlay和Android Auto的10.25寸触屏式荧幕主机、线传控制的排挡杆、64种颜色变化的车内气氛灯、360度环景摄影系统、自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）等。 不过，Chery目前还未给出一个本地新车上市的具体时间表，而且也暂时无法确认这款SUV在本地的大概售价。它在中国市场的价格介于9.29万到12.89万人民币（6.41万到8.35万令吉）之间，另外Chery也表示他们有计划要在本地组装（CKD）这款SUV，不过一切还是有待原厂日后进一步的官宣吧！ Chery Omoda 5
来自中国的汽车品牌奇瑞（Chery）早前就高调宣布即将重返大马市场，并确认将会引入旗下第一款针对全球市场而开发的战略型SUV车款Omoda 5，如今这款SUV已经在大马公路上现身，预计不久后就会和本地消费者正式见面！ 根据网友Wafi Rahman与Colin Wong提供的照片，这辆Omoda 5全车都进行了重度伪装，但我们还是可以根据其轮廓和车型判断出它的真实身份，同时我们也可以透过车窗看到它的内装设计，正式它是一款符合本地需求的右驾版本。 根据我们所获得的消息，Chery这辆重度伪装的Omoda 5目前正在本地进行各种实境测试，测试范围包括其动力系统、底盘和悬吊系统的可靠性，同时也会测试其搭载的半自动驾驶辅助系统，毕竟我国的气候常年炎热且多雨，加上我国的城市地区常年拥堵且有很多收费大道，因此很适合作为新车的测试国家。 在中国市场，Omoda 5搭载的有两种不同的引擎配置，分别是1.6L和1.5L的涡轮引擎。其中1.6L的涡轮引擎搭配的是七速的双离合器变速箱，拥有197匹马力和290Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.8秒；而1.5L的涡轮引擎则搭配CVT变速箱，并作为入门等级的动力配置。 据悉，中国市场将会以这具1.6L的TGDi涡轮引擎作为车型的旗舰动力配置，而另一具1.5T引擎则作为入门版本的配置。除此之外，原厂也披露他们将在稍后推出油电（Hybrid）版本的Omoda 5，并且采用自家研发的油电系统专用的变速箱，搭配两组电动马达，最高可有11种变速箱的换挡模式变化。 在汽油版本的Omoda 5上，它们将会有四种驾驶模式可供切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）、运动化（Sport）和进阶运动化（Super Sport），除了会调整相对应模式下的引擎动力输出和变速箱反应外，车上仪表板的背光灯颜色以及车内气氛灯。 在配备部份，Omoda 5采用的是一组12.3寸荧幕的数位化仪表板，而且配有64种颜色变化的车内气氛灯，还有具备负离子净化功能的冷气系统，Omoda 5是奇瑞首款针对国际市场而开发的全球战略型SUV，是以国际市场的标准和需求来进行开发与设计。 Omoda 5的车身长度为4,400mm、车身宽度1,830mm，轴距则是2,630mm。对比本地的Proton X50（吉利缤越的贴牌车款），它的车身长度比X50长了70mm，而车身宽度也宽了30mm，因此是一款B-Segment SUV。 Chery Omoda 5
今天我们的网站几乎都被中国的长城汽车（GWM）旗下的车款洗版（Haval也是长城汽车集团旗下的子品牌），有商用皮卡也有SUV更有纯电动的EV，如今还有另一款同样是中资品牌的车款，但不是来自长城汽车，而是另一家中资品牌奇瑞（Chery）。 是的，我们早前已经报导过奇瑞一样也会重返大马市场，而且将会引入该品牌旗下针对国际市场而开发的B-Segment SUV Omoda 5，如今大马奇瑞的官方FB专页也举办了一项网络问卷调查活动，让大马网民和消费者透过投票方式来表达他们对纯电版Omoda 5的看法和意见。 首先必须强调的一点就是，已经确认会来马的Omoda 5是搭载传统汽油引擎的版本，而如今大马奇瑞在官方FB专页上举办投票活动的主角却是纯电版本的Omoda 5，虽然原厂没有明确说明它最终会否来马，但从目前的迹象看来，它来马的机率还是挺大的，毕竟我国目前正为EV提供大量的税务优惠，本地组装的EV甚至可全免税务。 和传统汽油引擎版本的Omoda 5有些不同，纯电版的Omoda 5 EV在车身长度上仅有4,374mm，宽度也仅有1,824mm，这意味着它比传统汽油版的Omoda 5稍微短一些和窄一些，但在车身高度和轴距的部份则维持一样。 同时大马奇瑞原厂也在这份调查问卷中提到Omoda 5 EV的外观设计将会和汽油版的Omoda 5有些细节上的差异，但两者的差异性并不会很大，同时也表示Omoda 5 EV的马力输出有204匹，扭力数据有400Nm，搭配64kWh的电池组，续航里程达到450公里，使用标准充电桩需要5个小时充满电，使用快充技术则只需40分钟就可从0充电到80%。 除此之外，奇瑞官方并未在这份调查问卷内透露其它更多有关Omoda 5 EV的规格与细节，但从他们举办网络调查问卷来看，原厂向我国引入这款纯电SUV的意向看似也相当的高（只要网络反应不是太差的话）。不过需要强调的是，纯电版的Omoda 5 EV其实目前还未正式面世，而汽油引擎版本的Omoda 5也仅在中国刚刚开放接受新车预订而已。 Chery Omoda 5（汽油引擎版本）
中国汽车品牌奇瑞（Chery）日前公布了他们旗下最新型的SUV产品Omoda 5在中国当地正式开放接受新车预订，由于这款中系品牌的SUV已经确认即将来马，因此我们也带大家来关心一下这款B-Segment SUV在中国当地的配备如何。 在价格部份，由于中国的奇瑞原厂暂时还未对外公布这款SUV的正式售价，所以暂时还不知晓。但根据中国汽车媒体早前的报导，这款SUV的价格预计落在11万到15万元人民币（7.26万到9.9万令吉）之间，因此我们猜测它在来马之后的价格可能会比现有的Proton X50略贵，一切就看奇瑞在本地如何操作。 在中国，这款Omoda 5一共被细分成七个等级，目前已确认的动力配置分别有两种，分别是1.6L的TGDi四缸涡轮增压汽油引擎搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，以及1.5L的涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，在1.6L引擎的部份拥有197匹马力和290Nm的扭力，0-100km/h加速成绩仅为7.8秒。 据悉，中国市场将会以这具1.6L的TGDi涡轮引擎作为车型的旗舰动力配置，而另一具1.5T引擎则作为入门版本的配置。除此之外，原厂也披露他们将在稍后推出油电（Hybrid）版本的Omoda 5，并且采用自家研发的油电系统专用的变速箱，搭配两组电动马达，最高可有11种变速箱的换挡模式变化。 在汽油版本的Omoda 5上，它们将会有四种驾驶模式可供切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）、运动化（Sport）和进阶运动化（Super Sport），除了会调整相对应模式下的引擎动力输出和变速箱反应外，车上仪表板的背光灯颜色以及车内气氛灯也会随之有所变化，同时在Super Sport的模式下还会透过车内音响的喇叭模拟类似赛车的声浪。 在配备部份，Omoda 5采用的是一组12.3寸荧幕的数位化仪表板，而且配有64种颜色变化的车内气氛灯，还有具备负离子净化功能的冷气系统，Omoda 5是奇瑞首款针对国际市场而开发的全球战略型SUV，是以国际市场的标准和需求来进行开发与设计。 在我国部份，除了奇瑞已经确认会把这款SUV引入大马外，它早前其实也已经被外界目睹现身在本地道路进行实境测试，而且奇瑞也表示正在探讨于本地设立生产线把Omoda 5导入本地组装（CKD）的可行性，若计划顺利的话，Omoda 5的价格可能足以与现行的X50相媲美。 Chery Omoda 5
我们曾经报道过，中国品牌Chery（奇瑞）正在部署重返大马市场，而且在数个月前，Chery已在社交媒体平台Facebook上开设了旗下车款Omoda 5的官方粉丝专页，预告这款B-Segment SUV即将来马上市。 在新车正式于本地发布之前，我们近日便在雪州灵市发现了经伪装的Omoda 5上路测试，这也说明距离新车在本地亮相的日子已经不远了？值得一提的是，大马也会是Omoda 5首个中国以外的海外市场，新车来到本地后将与Proton X50、Honda HR-V等同级对手展开竞争。 Omoda 5是一款定位为B-Segment的都会型时尚SUV，车身长度4,400mm、车身宽度1,830mm、高度1,585mm，而轴距则是2,630mm。对比最新的HR—V，HR-V的车身长度为4,330mm、宽度1,790mm、高度1,590mm，轴距则是2,610mm，因此Omoda 5比新一代HR-V的尺寸还要大一些。 新车搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的设计，而且原厂也表示未来将会推出油电（Hybrid）和纯电动（EV）版本，但目前来马的暂时会是纯汽油引擎的版本。 内装部份，Omoda 5搭载了平底化的三幅式方向盘，两个12.3寸的荧幕分别充作液晶数位化仪表板和中间的荧幕主机，而中央鞍座则采用较高的设计明显把司机座和乘客座区隔开，并且采用了设计相当运动化的座椅。 当然，我们目前还不知道这款Omoda 5在本地的售价会是如何，以及它的本地确实上市日期会落在几时，但以目前的进展来看，这款B-Segment SUV应该有机会赶得及在今年内于本地上市，但是否能赶在6月30日的销售税（SST）优惠结束前上市，就还是个未知数了。 Chery Omoda 5
