Mitsubishi - Page 3 of 15 - Paul Tan 汽车资讯网

Mitsubishi · 第 3 页

Mitsubishi 2年前

2024 Mitsubishi Fuso Canter TF 本地开售, 四种车身构型可选, 搭载 Euro 5 低排放新柴油引擎, 可使用 B30 生物柴油

除了发表新的Mercedes-Benz Actros和Arocs两款大型货卡外，Hap Seng Trucks Distribution（HSTD）同时也一并发表了一款中型罗里，最新的Mitsubishi Fuso Canter，它同样搭载了符合Euro 5排放标准的柴油引擎。已经发展到第八代的Fuso Canter（代号TF）是从日本直接进口，并且拥有四种不同的车身构型可选，不同的构型之间的轴距（前轮到后轮中心的距离）介于3,400到4,750mm之间，让商家省去事后还需额外改装的麻烦。它搭载的是一具代号4P10的3.0L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150PS，最大扭力370Nm，而且扭力峰值只需1,400rpm即可达到，对比之前的旧引擎排气量更小，但动力输出却维持基本一致，变速箱部份则有五速手排（5MT）和六速的湿式双合器自手排（AMT）可选，而且这具变速箱也是首具应用在商用车上的双离合器变速箱。与同场发表的Mercedes-Benz Actros和Arocs不同的是，Fuso Canter并没有使用车用尿素选择性催化还原法（SCR）技术，而是选择成本更低且更为直接的方案，即废气再循环（EGR）和柴油微粒过滤（DPF）的方式来达到Euro 5的排放认证，而且一样可使用我国即将在2030年开始推行的B30生物柴油（Biodiesel）。所有车身构型的Canter的车辆总重（GVW）评级都是7.5吨，除了只搭载手排变速箱的150 HRX车型，它的车辆总重为8.55吨。悬吊系统采用的是前叶片弹簧、后双反应伸缩式减震器配合前防倾杆，搭配单反应阻尼器，方向盘采用的是液压辅助，并且四轮都是碟煞系统。第八代的Canter采用了重新设计的车头造型，搭配传统灯罩式的头灯组，车内则采用直通式的车舱设计，排档杆被整合在中控台上，并且设有大尺寸的储物空间，和支持USB读取功能传统音响主机。不过，定位较高的Canter Duonic AMT 150 GRP额外多了倒车电子后视镜，而且音响主机也升级成Blaupunk的荧幕主机，这个荧幕主机还支持Apple CarPlay和Android Auto。安全配备则有司机座的气囊、车轮防锁死系统（ABS）和车身动态稳定系统。这次的Canter也一样搭载了Trac360车载联网系统，可让老板和商家远程追踪罗里的所在地点，并且查阅罗里的行驶路线、平均车速等资讯，让这款罗里拥有更好的防盗特性，并且可更好的监督司机的驾驶习惯与态度。 2024 Mitsubishi Fuso Canter MT 150 …

Honda 2年前

Mitsubishi 专为东南亚市场开发的七人座SUV概念车将在菲律宾上演首秀！基于 Xforce 打造，瞄准 Honda BR-V？

如题所述，Mitsubishi宣告将在10月24日至27日于菲律宾举行的国际车展上推出一款全新的七人座SUV概念车，以履行其对东南亚和菲律宾市场的承诺。日前，这家日本汽车制造商释出了新车的预告，但并未透露任何细节。外界普遍猜测，这款新车极可能是下一代Pajero Sport的前瞻，但这样的车型很可能会长得方正，且前后端更长，类似于Mitsubishi自家最新的第三代皮卡，Triton。尽管如此，我们认为，这款尚未被命名的概念车更可能是Xforce的七人座版本。从预告图来看，它的‘T’字形头灯设计、引擎盖的轮廓线条，乃至突出的后翼子板均与Xforce相符。除此之外，这款概念车独有的特点包括有类似Outlander风格的前格栅，以及更厚实的C柱。毫无疑问，一款三排座椅设定的Xforce将让Mitsubishi在东南亚市场上处于独特的地位。倘若我们猜测无误，与这款B-Segment七人座SUV最接近的竞争对手将会是Honda BR-V，但后者是基于尺寸更小的WR-V所打造，反之Xforce的尺寸更接近HR-V。动力方面，预料量产后该车将采用与Xforce和Xpander相同的动力系统，即搭载代号4A91的1.5升MIVEC四缸自然进气引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及141牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱，并采用前轮驱动设置。值得一提的是，今年早些时候，Xforce曾被发现悄悄于本地上路测试【点击这里查阅】。如无意外，我们预料Xforce将在2025年于本地面市，因为Mitsubishi Motor Malaysia（MMM）目前正在专注于新款Xpander和Triton，因此短期内大家大可不必期望新的Xforce，又或者是“七人座版Xforce”来马。

Mitsubishi 2年前

全新第六代大改款 Mitsubishi Triton 我国开放接单, 月内即将发布, 5个等级与版本, 搭载2.4L新柴油引擎, 从10.2万起

大马Mitsubishi原厂宣布第六代大改款的皮卡车型Triton如今在我国正式开始接单，新车预计将在本月内正式发布，并会有5个车型和等级，全新Triton的接单价从RM102,000起，最高配的Triton Athlete预估价为RM170,000！根据Mitsubishi原厂目前透露的信息，全新Triton依旧会提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种版本，其中单厢版将依旧维持最入门等级的配置。此外，原厂也确认本地即将发表的全新Triton将会在高配版车型上搭载一具新的2.4L涡轮增压柴油引擎，最大马力204PS，最大扭力470Nm，并且配有7种不同的驾驶模式，而且也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，至于低配的车型的动力输出则会较低，为181PS马力和430Nm扭力。同时，原厂也宣布首500名透过Mitsubishi线上陈列室网站订购全新Triton的本地客户将会获得价值RM450的60公升折叠式储物箱，而且也可到临近的Mitsubishi陈列室咨询优惠详情。新的Mitsubishi Triton目前已在泰国和印尼市场相继上市，它采用了Mitsubishi最新世代的“Dynamic Shield”设计语汇来呈现这辆皮卡，整体显得比之前更粗狂和方正，唯一获得保留下来的，就是它双层式的头灯组设计。在实际尺寸的部份，四驱版的Double Cab 4WD车型的车身长宽高分别为5,360×1,930×1,815mm，而双厢版后驱版车型则是5,320×1,865×1,795mm，至于Single Cab单厢双座的版本则是5,265×1,795×1,765mm，彼此间唯一维持一样的就是轴距，大家都是3,130mm。此外，原厂在泰国发表这款全新的Triton时也强调它的车斗离地高度比上一代降低了45mm来到820mm的水平，让后方载物变得比之前更便利，而且也在一些实用性的部份做出了提升，如面积更大的车门把手、更宽的车侧脚踏板等，让司机和乘客上下车更便利。这次大改款的Triton也加入了车载联网系统，让车主可透过智能手机内的Mitsubishi Connect应用程序，直接透过手机遥控检查车辆的状况，包括车辆当下的所在位置等，而且也可以在遭遇意外或受困时直接在手机内对外求助，而这款App也会在侦测到车内的气囊在弹出之后自动对外发送紧急求救信号。这次全新的Triton号称采用了一组全新开发的非承载式底盘（Ladder Frame），号称对比上一代Triton拥有多60%的车身和底盘强度，但悬吊系统依旧采用前双A臂（Double Wishbone）、后叶片弹簧（Leaf Spring）的设计。而在变速箱部份，泰国和印尼的全新Triton分别提供六速自排（6AT）或六速手排（6MT）选择，油缸容量为75公升。而安全配备部份则维持一样基本都算完整，自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）和车道变换辅助（LCA）都有继续标配，而且还加入了自动跟车（ACC）功能。 2024全新第六代大改款Mitsubishi Triton（印尼车展）

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi 或考虑向我国市场引进油电版 Xpander HEV 以及 Xpander Cross 并改用CVT, 预告今年将发表全新 Triton

Mitsubishi Xpander HEV 在今日上午的Mitsubishi Xpander小改款发布活动中，大马Mitsubishi原厂的日籍首席执行员（CEO）池田真也（Shinya Ikeda）公开表示，Mitsubishi将考虑向大马市场引进油电版本的Xpander HEV，以及融合SUV部份元素的Xpander Cross，并且也预告该品牌将在今年内发布另一款新产品。目前在我国销售的Xpander只有标准的七人座MPV版本，并且只搭载传统的1.5L汽油引擎一种配置，甚至还在沿用小改款前遗留下来的四速自排（4AT）变速箱，而这也引发了许多媒体的疑问，在价格比小改款前更高（高配版）的前提下，原厂为何依旧沿用旧的动力配置，而且也不愿引进油电版本。 Mitsubishi Xpander HEV 对此池田以相对保守的口吻做出回应，即没有作出任何明确的承诺也没拒绝任何可能性，仅表示原厂会考虑引进油电版的Xpander HEV，以及外型更运动化的Xpander Cross。至于小改款依旧沿用4AT变速箱一事，池田表示原厂在我国进行市场研究后，发现4AT变速箱虽然在燃油效率上不如印尼和泰国市场采用的CVT变速箱，但4AT胜在拥有更高的稳定性和可靠性，因此决定在小改款上继续沿用4AT变速箱。大改款Mitsubishi Triton 泰国的Xpander/Xpander Cross HEV搭载的是一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有95PS马力和134Nm扭力，不过引擎主要只扮演向电池和马达供电的角色，真正的动力来源是车上的马达，这组电动马达拥有116PS马力和255Nm扭力。此外，池田也提及Mitsubishi将在今年内向我国发表另一款新产品，虽然没有明确指出是哪一款产品，但基于Mitsubishi目前在我国只有两款车型在售，除了Xpander之外就只剩下Triton，因此不难猜测今年内即将来马的另一款新产品其实就是全新大改款的Triton。 Mitsubishi Xpander HEV（2024曼谷车展） Mitsubishi Xpander Cross HEV（2024曼谷车展） Mitsubishi Triton（2024印尼国际车展）

Mitsubishi 2年前

2024 Mitsubishi Xpander 小改款正式发布, 售价从10万起

继早前宣布开始接单之后，如今Mitsubishi Motor Malaysia正式在本地发表小改款的七人座MPV Xpander，它分为两个等级，分别是入门版的Xpander和高配版的Xpander Plus，要价分别是RM99,980（Xpander）和RM109,980（Xpander Plus），一样维持在本地组装（CKD），并且享有5年不限里程的标准保固。作为对比，小改款前的Xpander在我国只有单一等级，当时的正式售价为RM100,980，因此小改款后的新车价格也迎来了小幅度涨价（高配版本），这也代表着小改款的Xpander目前是同级竞争对手（Toyota Veloz/Perodua Alza）里售价最贵的一款车型。这次小改款的Xpander在外观上对比之前有些不同，车头整合在前保险杆内的头灯组从原本的两颗方型设计改成“T”字的造型设计，而且上方的转向灯灯条的排列方式也与之前不一样，前保险杆和水箱护罩的设计也明显不同此外，小改款的Xpander也换装了不一样设计的17寸双色轮圈，轮胎尺寸为255/55R17，同时车侧下缘也多了银色的饰条，车尾也换上了新的保险杆和细节不一样的尾灯组，另一个比较难以察觉的改变就是其车身离地高度被增高了20mm，来到225mm的水平。准确来说，小改款的Xpander早在2021年11月就已经在印尼发布，因此我国算是较迟才引进。这次小改款的Xpander依旧采用同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，变速箱依旧是采用传统的四速自排（4AT），并没有随印尼市场般的改用CVT。在配备部份，小改款的Xpander放弃了原本的传统手煞车拉杆，如今改用电子手煞车（EPB）并且配备自动驻车（Auto Hold）的功能，而且也换装了一组全新的9寸荧幕主机，一样支持Apple CarPlay和Android Auto，仪表板依旧维持传统指针式的设计，中间有一个驾驶资讯幕，而且采用新的三幅式方向盘。此外，这次小改款的Xpander也在中控台上使用了褐色的皮革材质作为饰板，它的后座冷气依旧是采用车顶式的抽风机模式，把前座的冷口气抽送的后方，高配版的车型额外多了360度环景摄影系统、手机无线充电面板、皮革座椅、前后双向的行车记录器，以及车门框的遮阳板（Door Visor）。至于安全配备的部份则比较遗憾，小改款的Xpander依旧只有比较基本的双气囊，车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助功能（ABS+EBD+BA），并没有搭载较高科技的主动安全辅助或半自动驾驶辅助功能。 2024 Mitsubishi Xpander Plus 2024 Mitsubishi Xpander

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi Xpander 小改款本地开放预订, 分两个等级, 预估价约11.5万令吉, 依旧只有双气囊, 动力不变, 本月内发表

日系品牌Mitsubishi宣布小改款的入门级七人座MPV Xpander即日起在马来西亚开始接受新车预订，小改款的Xpander将会分为两个等级，一样是在我国组装（CKD），预估价11.5万令吉，新车将在本月内正式发布，到时原厂将公布正式的价格。作为对比，小改款前的Xpander在我国的正式售价为RM100,980，因此若小改款后的新车价格真的是11.5万令吉，那代表着小改款的Xpander有一定程度的涨价，而且也是同级竞争对手里售价最贵的。这次小改款的Xpander在外观上对比之前有些不同，车头整合在前保险杆内的头灯组从原本的两颗方型设计改成“T”字的造型设计，而且上方的转向灯灯条的排列方式也与之前不一样，前保险杆和水箱护罩的设计也明显不同此外，小改款的Xpander也换装了不一样设计的17寸双色轮圈，轮胎尺寸为255/55R17，同时车侧下缘也多了银色的饰条，车尾也换上了新的保险杆和细节不一样的尾灯组，另一个比较难以察觉的改变就是其车身离地高度被增高了20mm，来到225mm的水平。准确来说，小改款的Xpander早在2021年11月就已经在印尼发布，因此我国算是较迟才引进。这次小改款的Xpander依旧采用同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，变速箱依旧是采用传统的四速自排（4AT），并没有随印尼市场般的改用CVT。在配备部份，小改款的Xpander放弃了原本的传统手煞车拉杆，如今改用电子手煞车（EPB）并且配备自动驻车（Auto Hold）的功能，而且也换装了一组全新的9寸荧幕主机，一样支持Apple CarPlay和Android Auto，仪表板依旧维持传统指针式的设计，中间有一个驾驶资讯幕，而且采用新的三幅式方向盘。此外，这次小改款的Xpander也在中控台上使用了褐色的皮革材质作为饰板，荧幕主机的下方也配有无线手机充电面板，它的后座冷气依旧是采用车顶式的抽风机模式，把前座的冷口气抽送的后方，高阶车型也搭载360度环景摄影系统，并且有前后双向的行车记录器。至于安全配备的部份则比较遗憾，小改款的Xpander依旧只有比较基本的双气囊，车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助功能（ABS+EBD+BA），并没有搭载较高科技的主动安全辅助或半自动驾驶辅助功能。

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi Xforce 送测 ASEAN NCAP, 获5颗星安全评价

去年8月在印尼首发的全新紧凑型SUV Mitsubishi Xforce公布了其在东盟新车安全测试（Asean NCAP）中的撞击测试结果，它在此次的测试中获得79.15的整体评分，并获得五颗星的安全评价。 Mitsubishi Xforce这次是根据Asean NCAP最新的2021-2025的测试标准来进行测试，而且它也是Asean NCAP在引进全新的测试标准之后，第二款在此标准下接受测试的日系车款。在最新的测试标准下，Asean NCAP将同时测试有关车辆所搭载的安全配备是否有效，以及测试其对于摩多骑士的保护是否足够。在具体评分方面，Xforce的成人安全防护（AOP）项目得分为27.91分（满分为32分），儿童安全防护（COP）项目得分则是43.43分（满分为51分），而在安全辅助项目中，Xforce则获得15.59分（满分为21分），对摩多骑士的防护测试项目中则获得了9.91分（满分为16分）。 Mitsubishi Xforce是在2023年8月于印尼首发，它的车身尺码为4,390x1,810x1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm。对比大家熟悉的X50，它的车身长度比后者长了60mm，宽了10mm也高了51mm，轴距也比后者多了50mm，因此Xforce算是一款B-Segment的SUV。在被并入Renault-Nissan-Mitsubishi联盟后，Mitsubishi也被重新定位为主打东南亚和印度等发展中国家市场的一个品牌，因此这款Xforce也是一款专门针对东南亚市场而开发的产品，因此它的全球首发地点才选在了印尼。 Xforce搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱是CVT，采用前置引擎、前轮驱动的配置，虽然没有四驱，但还是有一些针对轻度越野功能而调校的驾驶模式，算是聊以安慰。在印尼市场，Xforce搭载一组8寸的全数位化仪表板以及12.3寸的触屏式荧幕主机，在高阶车型上也搭载了Yamaha提供的高端音响系统，以及手机无线充电面板等。安全配备部份则标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC），而一些较高科技的主动安全辅助功能如自动煞车（AEB）、盲点侦测（BSM）等功能则不是全车系标配，只有在高阶车型等级才有提供。而早在今年2月，本地网友就曾拍到一辆全车经过重度伪装的Mitsubishi Xforce出现在我国道路上，猜测当时是在进行测试，而自从Mitsubishi ASX在数年前正式停产后，Mitsubishi在我国的B-Segment SUV市场上就一直缺少了一款与Honda HR-V、Mazda CX-3和Proton X50等对手打对台的产品，所以我们预计Xforce可能也会被原厂引进来马以填补这一市场空隙。 2023 Mitsubishi Xforce（印尼车展实拍）

Honda 2年前

Mitsubishi 加入 Honda-Nissan 联盟，日车两大势力形成

今年3月，我们曾报道过Honda与Nissan签署了合作谅解备忘录（MoU），探讨共组联盟一同发展智能化电动车的可行性。时隔至今，有关联盟还未正式成军，但却传出令人兴奋的消息。如题所述，根据多家海外媒体报道，同属日系一员的Mitsubishi将加入新的Honda-Nissan联盟，这将促成三家总销量超过800万辆的汽车制造商结合力量，在日本与Toyota领衔的联盟形成两大势力阵营。据了解，Mitsubishi、Honda、Nissan三方已签署保密协议，启动磋商。如无意外，他们将在近期内共同敲定战略合作伙伴关系的细节。报道还指出，三方计划让旗下汽车的车载系统标准化和通用，预计Nissan和Honda将联合开发基础作业系统（OS），并且也应用于Mitsubishi的汽车上；此外，三家公司还计划互补彼此的车型阵容，以增强市场竞争力。事实上，Mitsubishi一直与Nissan保持着密切关系。作为日本第三大的汽车制造商，Nissan甚至还持有Mitsubishi 34.01%的股权，而这次三家车企组团旨在共同应对当前国际汽车市场的新挑战。另一方面，日本最大车企Toyota也有不少盟友，在乘用车方面，其与Daihatsu、Suzuki、Subaru，以及Mazda组团，这一联盟的总销量合计达到了1,600万辆的规模。值得一提的是，Mitsubishi和Nissan还有另一家长期盟友，那便是来自法国的Renault，不过这三家汽车制造商去年同意重组，旨在缩小规模，但更加务实和灵活的合作伙伴关系。

Mitsubishi 2年前

本月订购全新 Mitsubishi Xpander, 可获1年原厂保养免工资优惠, 折扣最高RM4,000, 第4万名车主可获旅游配套礼券

Mitsubishi Motors Malaysia宣布为本地在售的七人座MPV Xpander推出优惠，如今在7月31日订购一辆新的Xpander，即可获得1年原厂保养的免工资（Free Labour）优惠，还有额外RM1,000的现金回扣。虽然原厂赠送的仅是“免保养工资”而不是“免费保养”，意即车主还是需要支付保养过程使用的消耗品如引擎润滑油、滤网等，但还是能省下一笔开销。除此之外，您也能获得RM1,000的现金回扣。不仅如此，现有的Mitsubishi车主在订购全新Xpander时还可额外获得RM2,000的忠诚回扣，而公务员购买Xpander还可再获得RM1,000的折扣，如果您刚好符合上述所有条件，那或许意味着你能一次过拿到RM4,000的折扣。与此同时，Mitsubishi原厂早前也宣布为本地即将诞生的第4万辆Xpander新车车主送出价值1万令吉的旅行配套礼券，详情点击这里。

Mitsubishi 2年前

第三代大改款 Mitsubishi Triton 登陆印尼市场, 分单厢双厢六个版本与车型, 搭载2.4L柴油涡轮引擎, 售价8.7万令吉起

去年7月在泰国全球首发的第三代全新Mitsubishi Triton正式进军印尼市场，并且也在刚开幕的印尼GIIAS车展上公布了全新Triton在当地的售价，它在当地分为六种车型和版本，包括了单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种车型版本。在价格方面，大家可以参考以下的Triton印尼价格表： Double Cab Ultimate 4×4 AT – IDR525,600,000 (RM151,838) Double Cab Exceed 4×4 MT – IDR491,850,000 (RM142,088) Double Cab GLS 4×4 MT – IDR447,900,000 (RM129,388) Double Cab HDX …

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi Xpander 本地新车产量达4万辆, 原厂将为我国第4万辆 Xpander 的车主送出价值1万令吉的旅游配套礼券

Mitsubishi品牌旗下定位入门的七人座MPV Xpander自2020年在我国正式发布以来，就已经成为了Mitsubishi这个日系品牌在我国市场最重要与最畅销的车款之一，而且它也在本地组装（CKD），如今这款Xpander早本地的产量也已突破了4万辆的大关。为了配合Xpander在本地的新车产量达到4万辆，Mitsubishi Motors Malaysia如今宣布为我国即将诞生的第四万辆Mitsubishi Xpander车主推出优惠活动，只要有幸能成为我国第四万辆Xpander的车主，就能赢得价值1万令吉的旅游配套礼券！当然，价值1万令吉的旅游配套礼券仅是这次活动的大奖，除了这份大奖之外原厂还准备了其它的奖品，准备在全国所有的Mitsubishi新车陈列室送给订购新车的客户。根据Mitsubishi原厂的说法，Xpander目前是我国非国产品牌MPV的销量冠军，该公司也感谢我国消费者的信任，让Xpander可在4年时间内达到4万辆新车产量的里程碑。配合这次的活动，从7月13日起至28日期间，全国所有的Mitsubishi新车陈列室将在每日上午10时至下午4时会举办庆祝活动，到时订购Mitsubishi新车的消费者和访客都可获得该公司提供的额外优惠和折扣。

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去年卖1.1万辆, Mitsubishi Xpander 成最畅销非国产MPV

虽然在我国上市已超过3年，但Mitsubishi Xpander依旧凭借其亲民的价格以及宽裕实用的空间，成功在2023年守住我国市场里非国产品牌销量最高的MPV名号，在去年4月至今年3月间成功在本地卖出11,384辆新车！根据大马Mitsubishi原厂的文告，Xpander依旧是2023年我国MPV市场里销量最高的非国产品牌的MPV车型，显示出这款入门级七人座MPV纵然在我国上市开卖已超过3年，但依旧受到本地消费者的欢迎。 Mitsubishi Xpander是在2020年12月于我国正式开卖，作为一款主打入门级市场的七人座MPV，它在本地只有一个版本/等级，目前的官方售价为RM100,980，搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱并采用前轮驱动的配置。在配备部份，Xpander标配LED头灯组、卤素灯泡的前雾灯、自动启闭头灯和雨刷功能、16寸双色轮圈、引擎启动按钮、单区手动冷气系统、吸顶式的后座冷气出风口、传统定速巡航系统、9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机和手动的皮革座椅。安全配备部份，它标配双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。

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2024 Mitsubishi Pajero Sport 二度小改款亮相泰曼谷车展

在目前还在对外开放的2024泰国曼谷国际车展上，Mitsubishi也带着该品牌刚发表不久的小改款Pajero Sport参展，这款小改款的Pajero Sport是在3月19日才正式发布，属于第三代Pajero Sport的第二度小改款。第三代的Pajero Sport是在2015年正式面世，它在2019年迎来第一次小改款，所以如今已经是Pajero Sport的第二次小改款。这次小改款的Pajero Sport基本保留了之前小改款的外观造型，也就是和泰国上一代Triton非常相似的车头设计。这次小改款的Pajero Sport重点主要都集中在它的引擎和变速箱的改变上，引擎如今改用了全新代号4N16的2.4L四缸柴油涡轮增压引擎，也就是和泰国新一代Triton一样的引擎，它在Pajero Sport身上拥有184匹马力和430Nm的扭力，比Triton的动力要稍微逊色一些。而变速箱的部份，则是将原本的更多挡位的八速自排（8AT）变速箱改为六速自排（6AT），原厂解释这并不是降级，因为这具六速自排变速箱是一具新的变速箱。 Pajero Sport依旧是一款基于Triton开发而成的四驱SUV，一样采用非承载式车体（Ladder Frame）底盘设计，在泰国分为后轮驱动和四轮驱动两种版本，而且它的车身离地高度如今也从原本的217mm提高到222mm，让它拥有更好的越野和涉水能力。在外观配备部份，2024年式的Pajero Sport标配了LED头灯组、LED日行灯、18寸的轮圈、车顶行李架、LED尾灯组、踢脚式感应开启的电动尾门，以及LED的前雾灯等。而内装部份，原厂这次为2024年式的Pajero Sport换上了一组和新一代Triton共用的新方向盘，而且也导入了8寸的全数位化电子仪表板，内装皮革的颜色搭配也有所变化，改为红黑混搭或全黑设计，荧幕主机则是8寸并且支持Apple CarPlay和Android Auto，但诡异的是它竟然还拥有DVD光碟读取功能（这个年代谁还在用DVD？）。其它配备还包括了司机座的八向电动调整、自动防眩的中央后视镜、引擎启动按钮、Keyless门把、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）功能、方向盘后方的换挡拨片、两组无线手机充电面板、后座的12.1寸影音娱乐屏幕、后座冷气出风口等。顺带一提，泰国的Pajero Sport依旧是一款三排七人座的SUV。安全配备的部份则有些不是很够看了，泰国的Pajero Sport分为Prime、Ultra和Elite三个车型，其中入门的Prime只有两具气囊，如果要六气囊则必须买到价格更高的Ultra和Elite车型才能享有。其它安全配备还包括了全车系都标配的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）。而只有Ultra和Elite两个车型的安全配备才是最完整，额外多了车道维持辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）。 2024 Mitsubishi Pajero Sport

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油电版 Mitsubishi Xpander 与 Xpander Cross HEV 亮相泰国曼谷国际车展, 1.6L Hybrid油电系统, 116PS/255Nm

Mitsubishi Xpander HEV 日系品牌Mitsubishi在刚开幕的曼谷国际车展上为外界带来了该品牌刚在今年2月发表的Hybrid油电版Xpander HEV，以及基于Xpander衍生而成的跨界版车型Xpander Cross HEV。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV两者都是基于标准汽油版的Xpander和Xpander Cross的小改款车型改造成油电版本，所以外观上两者都和汽油版没什么差异，只不过油电版的Xpander HEV和Xpander Cross HEV的车身离地高度都只有205mm，比标准版的Xpander低了15mm，比Xpander Cross更是低了20mm。 Mitsubishi Xpander HEV 外观上虽然没有很大差异，但油电版的车型对比普通的汽油版还是在车头保险杆的部份额外多了一些蓝色饰条，而且也有不一样的双色轮圈。动力配置是它们最大的亮点，Xpander HEV和Xpander Cross HEV搭载同一组的Hybrid油电系统，由一具代号4A92的1.6L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎部分有95匹马力和134Nm扭力，搭配马达后的综合马力输出达到116匹，综合扭力255Nm。 Mitsubishi Xpander Cross HEV Xpander HEV和Xpander Cross HEV都同样采用前轮驱动的配置，但因为是油电Hybrid车的关系，所以额外多了一些驾驶模式切换，它们一共有7种驾驶模式，分别是更大电池回充效能的Charge、纯电动模式的EV、湿地模式Wet、增强抓地力的碎石地Gravel模式、标准的Tarmac模式和泥地Mud模式。 …

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi 举办3月促销优惠, Xpander 与 Triton 全系都有

Mitsubishi Motors Malaysia宣布在开斋节前的3月份举办优惠促销活动，而且是品牌旗下所有车款都有优惠，包括七人座MPV Xpander，以及全车系六个等级/版本的Triton都有各种不同的优惠！首先是七人座MPV Xpander，原厂将为购买Xpander的客户提供RM1,000的现金回扣，而且还可额外获得1年的原厂保养免工资优惠。而在Triton部份，最入门售价RM87,390的Triton Quest MT将可获得RM4,000的现金回扣；而定位较高、售价RM110,000的手排版Triton VGT MT则可以获得RM3,000回扣，自排版售价RM113,890的Triton VGT AT则有RM4,000回扣。而售价RM122,200的Triton VGT MT Premium则有RM3,000回扣。重头戏在两个最高等级的Triton上，售价RM135,900的Triton VGT AT Premium将有三种优惠配套可选，第一种优惠配套就是RM7,000的现金回扣，再加RM2,000的Duit Raya开斋节特别回扣，总共回扣RM9,000！而第二种选择就是客户只需付RM900就可获得升级轮圈，同时一样有RM3,000的现金回扣+RM2,000的开斋节特别回扣；而第三个选择则是直接拿RM2,000的开斋节特别回扣，并以低至0.88%的年利率获得银行贷款。而定位最高、售价RM155,900的Triton Athlete，则一样有三种优惠配套可选。第一个优惠配套就是RM7,000的现金回扣+RM2,000的开斋节特别回扣；第二个选择则是RM3,000的现金回扣+RM2,000的开斋节特别回扣，并以RM900的优惠价升级轮圈；而第三个选择则是RM2,000的现金回扣+RM2,000开斋节特别回扣，并以0.88%的年利率获得银行贷款。根据原厂给出的资料，以上的优惠只在3月期间有效，而且以上所提到的新车价格皆是以西马半岛未包括保险的价格为准，想要了解更多有关Triton在本地的详细规格与详情，请点击这里浏览CarBase.my。

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2024 Mitsubishi Pajero Sport 小改款泰国首发, 改用全新2.4L柴油涡轮引擎与6AT新变速箱, 可选后轮驱动或四驱

泰国刚发表了Mitsubishi Pajero Sport的2024年式小改款，话说回来，我国多年前也曾引进过Pajero Sport在本地销售，不过被引进的是第二代的车型，而如今Pajero Sport也已经发展到了第三代，而且还已经是第二度小改款。第三代的Pajero Sport是在2015年正式面世，它在2019年迎来第一次小改款，所以如今已经是Pajero Sport的第二次小改款。这次小改款的Pajero Sport基本保留了之前小改款的外观造型，也就是和泰国上一代Triton非常相似的车头设计。这次小改款的Pajero Sport重点主要都集中在它的引擎和变速箱的改变上，引擎如今改用了全新代号4N16的2.4L四缸柴油涡轮增压引擎，也就是和泰国新一代Triton一样的引擎，它在Pajero Sport身上拥有184匹马力和430Nm的扭力，比Triton的动力要稍微逊色一些。而变速箱的部份，则是将原本的更多挡位的八速自排（8AT）变速箱改为六速自排（6AT），原厂解释这并不是降级，因为这具六速自排变速箱是一具新的变速箱。 Pajero Sport依旧是一款基于Triton开发而成的四驱SUV，一样采用非承载式车体（Ladder Frame）底盘设计，在泰国分为后轮驱动和四轮驱动两种版本，而且它的车身离地高度如今也从原本的217mm提高到222mm，让它拥有更好的越野和涉水能力。在外观配备部份，2024年式的Pajero Sport标配了LED头灯组、LED日行灯、18寸的轮圈、车顶行李架、LED尾灯组、踢脚式感应开启的电动尾门，以及LED的前雾灯等。而内装部份，原厂这次为2024年式的Pajero Sport换上了一组和新一代Triton共用的新方向盘，而且也导入了8寸的全数位化电子仪表板，内装皮革的颜色搭配也有所变化，改为红黑混搭或全黑设计，荧幕主机则是8寸并且支持Apple CarPlay和Android Auto，但诡异的是它竟然还拥有DVD光碟读取功能（这个年代谁还在用DVD？）。其它配备还包括了司机座的八向电动调整、自动防眩的中央后视镜、引擎启动按钮、Keyless门把、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）功能、方向盘后方的换挡拨片、两组无线手机充电面板、后座的12.1寸影音娱乐屏幕、后座冷气出风口等。顺带一提，泰国的Pajero Sport依旧是一款三排七人座的SUV。安全配备的部份则有些不是很够看了，泰国的Pajero Sport分为Prime、Ultra和Elite三个车型，其中入门的Prime只有两具气囊，如果要六气囊则必须买到价格更高的Ultra和Elite车型才能享有。其它安全配备还包括了全车系都标配的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）。而只有Ultra和Elite两个车型的安全配备才是最完整，额外多了车道维持辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）。

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2024 Mitsubishi Triton AT Premium 特仕版套件价值RM10,800, 3月31日前配合开斋节额外提供RM2,000折扣!

配合即将来临的开斋节，Mitsubishi Motors Malaysia宣布为旗下的Mitsubishi Triton提供高达RM2,000的折扣优惠，优惠有效期从即日起到3月31日，而且除了Triton AT Premium以及顶规的Triton Athlete外，今年1月才推出的特仕版2024 Mitsubishi Triton AT Premium也享有优惠！除了提供佳节优惠折扣外，Mitsubishi也特别注明目前在售的特仕版2024 Triton AT Premium所搭载的专属套件价值为RM10,800，但它的售价却与标准版的Triton AT Premium一样，都是RM135,900，所以具备更高的性价比！特仕版的2024 Triton AT Premium其实和标准版的Triton AT Premium没有太明显的差异，只是在细节上有些改进和修饰而已，它对比第二代标准版的Triton AT Premium多了车身左右两侧以及车尾的贴纸，同时还额外多了一个车尾的黑色Sports Bar，车窗框上的遮阳板，以及造型类似于Triton Phantom Plus的黑色轮拱塑料饰板，而且只有白色一种配色可选。除此之外，它也搭载了不一样设计的轮圈，并且改搭了Yokohama的Geolander A/T G015越野胎，车头也换上了和Triton Athlete一样颜色的水箱护罩，同时打开车门时下方还多了不一样的迎宾踏板，以及拥有特殊彩色压花的头枕皮革套。 …

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Mitsubishi Xforce 路测被拍, B-Segment SUV 今年来马?

自从Mitsubishi ASX数年前因产品老旧而在本地停产后，该品牌在我国市场就少了一款B-Segment SUV的代表，不过看来这个日系品牌已准备好引进另一款新产品以重返我国的B-Segment SUV市场，而这款产品就是专为东盟市场而开发的Xforce！最近就有网友向我们提供一张在本地拍到的照片，主角就是一辆全车经过迷彩伪装并且挂上蓝色商用车牌的Xforce在本地公路上行驶，似乎是Mitsubishi原厂正在本地进行着测试，或许也意味着Xforce即将被引进大马市场。 Mitsubishi Xforce是在去年8月于印尼全球首发，根据原厂的说法，它是一款专门针对东南亚市场而开发的五人座B-Segment SUV，瞄准的竞争对手包括了Proton X50、Honda HR-V、Mazda CX-3、Hyundai Kona/Creta以及Kia Seltos等车款，某种程度来说也可算是填补了ASX退出本区域市场后留下的产品空隙。 Mitsubishi Xforce的车身长度为4,390mm，车身宽度1,810mm，车高1,660mm，轴距为2,650mm。对比大家熟悉的X50，它的车身长度比后者长了60mm，宽了10mm也高了51mm，轴距也比后者多了50mm。 Xforce采用了Mitsubishi近年来最新的家族脸设计，车头和车尾都呈现出明显的“X”造型元素，头灯和尾灯组都采用箭矢状的造型设计，搭配LED头灯和尾灯，整体相当具有科幻和前卫感，在印尼市场的Xforce高阶车型还采用了18寸的双色轮圈。内装部份，这款Xforce采用两组类似于平板的直屏式荧幕，其中仪表板的尺寸为8寸，中间的影音荧幕主机则是12.3寸，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。除此之外，Xforce在当地还配备了双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Yamaha的音响系统、手动的皮革座椅。安全配备也相当完整，除了有基本的6气囊外，还有完整的半自动驾驶辅助系统，包含自动跟车（ACC）和自动煞车辅助（AEB）在内。而在动力配置的部份，印尼的Xforce搭载的是和Xpander同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱是CVT，采用前置引擎、前轮驱动的配置，虽然没有四驱，但还是有一些针对轻度越野功能而调校的驾驶模式，算是聊以安慰。按照目前的态势来估算，Mitsubishi应该会在今年优先引进旗下大改款的皮款车款Triton，毕竟Triton已是Mitsubishi品牌在我国的当家产品，而在Triton大改款发布之后应该才会轮到Xforce，尽管如此，我们乐观估计Xforce还是赶得及在今年来马的。印尼车展的Mitsubishi Xforce Mitsubishi Xforce官图

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Mitsubishi Xpander HEV 与 Xpander Cross HEV 于泰国全球首发, 1.6L Hybrid 油电系统, 综合功率116PS/255Nm

日系品牌Mitsubishi昨天刚在泰国正式发表了油电版本的Xpander HEV和Xpander Cross HEV，让这两款孪生的七人座MPV如今多了Hybrid油电版的选择。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV两者都是基于标准汽油版的Xpander和Xpander Cross的小改款车型改造成油电版本，所以外观上两者都和汽油版没什么差异，只不过油电版的Xpander HEV和Xpander Cross HEV的车身离地高度都只有205mm，比标准版的Xpander低了15mm，比Xpander Cross更是低了20mm。外观上虽然没有很大差异，但油电版的车型对比普通的汽油版还是在车头保险杆的部份额外多了一些蓝色饰条，而且也有不一样的双色轮圈。动力配置是它们最大的亮点，Xpander HEV和Xpander Cross HEV搭载同一组的Hybrid油电系统，由一具代号4A92的1.6L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎部分有95匹马力和134Nm扭力，搭配马达后的综合马力输出达到116匹，综合扭力255Nm。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV都同样采用前轮驱动的配置，但因为是油电Hybrid车的关系，所以额外多了一些驾驶模式切换，它们一共有7种驾驶模式，分别是更大电池回充效能的Charge、纯电动模式的EV、湿地模式Wet、增强抓地力的碎石地Gravel模式、标准的Tarmac模式和泥地Mud模式。悬吊部份，它们依旧维持前麦花臣（MacPherson）后扭力梁（Torsion Beam）的配置，而且前后都是采用煞车碟，标配的轮胎为17寸，内装配备部份则有8寸的数位化仪表板、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机，还有方向盘后方的换挡拨片。两者的方向盘如今都经过了小幅度的设计调整，上面的按键布局比标准汽油版有些不同，而且冷气系统还增加了PM2.5的高效滤网。安全配备则只有双气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车身动态稳定系统（ESC），并没有搭载半自动驾驶辅助配套。最后则是最重要的价格部份，油电版的Xpander HEV在泰国的正式售价为91.2万泰铢（约12.16万令吉），而Xpander Cross HEV则是94.6万泰铢（12.6万令吉）。

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2024 Mitsubishi Triton AT Premium 升级版实拍, 13.6万

虽然泰国已在去年7月发表了全新第三代大改款的Mitsubishi Triton，但我国的Mitsubishi原厂还是未表态何时会引进大改款的Triton，而且还在刚过去的周一宣布向本地发表第二代Triton的2024年式升级版的Triton AT Premium，而如今，我们也为大家带来这个升级版的陈列室新车实拍。根据Mitsubishi Motors Malaysia公布的信息，这款2024年式的Mitsubishi Triton AT Premium升级版的正式价格为RM135,900，对比标准版本的Triton AT Premium在价格上没有差异，但原厂表示这个升级版是限量供应，只不过他们也没明确表示具体会生产和销售几多辆。在外观和配备上，它其实也和标准版的Triton AT Premium没有太明显的差异，只是在细节上有些改进和修饰而已，它对比第二代标准版的Triton AT Premium多了车身左右两侧以及车尾的贴纸，同时还额外多了一个车尾的黑色Sports Bar，车窗框上的遮阳板，以及造型类似于Triton Phantom Plus的黑色轮拱塑料饰板，而且只有白色一种配色可选。除此之外，它也搭载了不一样设计的轮圈，并且改搭了Yokohama的Geolander A/T G015越野胎，车头也换上了和Triton Athlete一样颜色的水箱护罩，同时打开车门时下方还多了不一样的迎宾踏板，以及拥有特殊彩色压花的头枕皮革套。其它部分则和标准版的Triton AT Premium维持一样，搭载一具2.4L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，其它标准配备还包括了卤素灯泡的头灯组、卤素灯泡的日行灯、单区自动恒温冷气系统、支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、倒车摄影镜头、双气囊以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）等。 2024 Mitsubishi Triton …