Ferrari - Page 3 of 5 - Paul Tan 汽车资讯网

Ferrari · 第 3 页

Ferrari 5年前

Ferrari 2021第一季订单创历史新高；2025推首款电动车

日前，Ferrari官方对外宣布，该公司在2021年第一季的尾声创下了订单量历史新高纪录，但因为新冠状肺炎疫情的缘故，这些订单或将在2022年左右才能完成交付；此外，这家意大利超跑制造商还将在2025年推出首款纯电动车型。虽然订单量刷新纪录，但是Ferrari还是将2022年的财务目标推迟至2023年完成。“我们预计将保持在2020年采取的疫情调控措施，在2021年继续调整我们的财政支出，以应对目前疫情带来的持续影响，并且会将此前定下的2022年收入目标推迟至2023年完成。”Ferrari在一份最新发布的文告中这么表示。针对这一点，Ferrari将在2022年之前控制至少18亿欧元的利息、税务、折旧以及成本核算计划；该公司还表示，在今年第一季调整后的利息、税务、折旧以及摊销前的利润增长至3.76亿欧元，这期间的交车量为2,771台，比2020年同期有所增长。至于未来规划方面，消息也称，Ferrari肯定会转向电动化发展。目前，该公司正在寻找具有“技术能力”的人来领导公司前进，该公司希望下一任首席执行长既可以继承一家不愿放弃内燃机的公司，但同时也能在电动化方面有着长远布局。

Ferrari 5年前

商业资讯：PETRONAS Syntium 助力 Mercedes-AMG PETRONAS F1 车队夺七连冠超凡战绩，成功超越 Ferrari

Mercedes-AMG PETRONAS一级方程式（Formula One，F1）车队是当今赛车界的霸主，更是唯一夺得史无前例连胜纪录的车队，至今已连续七次在F1赛事上封王！毫无疑问，这是一项令人印象深刻的壮举，因为F1赛事依然是赛车界上的最高殿堂。车队夺冠固然是赛车迷们所关注的头条新闻，但必须一提的是，在2019年，Mercedes-AMG PETRONAS F1团队赶上了Ferrari车队六连冠的战绩，放眼超越后者，而去年该车队不负众望成功卫冕，赢得了前无古人的殊荣。自2014年赢得F1冠军以来，Mercedes-AMG PETRONAS F1车队在F1赛事史上的统治时间最长，不知不觉已经2,295天而且后会有期，并且超越了Ferrari在1999年至2004赛季该车队占据统治地位的2,177天。而且更重要的是，该车队的统治力仍在不断的增长。其中，车队的冠军车手Lewis Hamilton在Styrian GP赛事上也创下了六年来最大的杆位优势纪录。不但如此，他还创造了有史以来最快的F1赛车圈速纪录，在意大利GP赛事上平均达到264.363公里/小时。目前，这位英国人是该车队中获胜次数最多的车手，凭借在Mercedes-AMG PETRONAS F1车队的74场胜利，他成功超越了Ferrari车队传奇车手Michael Schumacher的72场胜利纪录。值得一提的是，Lewis Hamilton在去年也赢得了11场比赛，保持了他在2014、2018，以及2020年于Mercedes-AMG PETRONAS F1车队的巅峰纪录。以赛车生涯的总胜利次数来说，他总共夺得了95场冠军，打破了Michael Schumacher的最高纪录，即是91场。此外，获胜的方式也很重要，Lewis Hamilton也取得了22场lights-to-flag（从一开始就领先每一圈）的胜利次数，打破了另一位车手Ayrton Senna自1991年以来的19场纪录。另外，Lewis Hamilton还在2020年创造了连续最长时间的积分纪录，48场比赛（获得998分），超过了自己在2018年与同一支车队的33场比赛纪录（623分）。这是该车队配合使用可靠的机油，即PETRONAS Syntium所带来的一个典型成功的例子。虽然Lewis Hamilton的连续得分纪录已停止了，但这是因为其本人在去年杪确诊新冠状肺炎，不得不缺席Sakhir GP赛事，而不是因为其它诸如赛车引擎故障的原因所致。等到2021年赛季开始时，距离他上次退役就超过1,000天了。还有，还有！Mercedes也创下了连续39场比赛的领先纪录，超越了Williams自1997年以来，过去23年的纪录（共31场比赛）。说到领先，不得不说，Lewis Hamilton在去年还创造了史上最长距离的领先纪录，他目前的领先距离为25,900公里，超越了Michael Schumacher的24,148公里纪录；此外，Lewis …

Ferrari 5年前

品牌首款SUV发布后，Ferrari 未来将续推两款纯电SUV

相信有关注Ferrari的朋友们都应该知道，这家意大利超跑制造商正在开发旗下首款SUV，也就是Purosangue（已确认名称），新车预计将提供插电混动和传统燃油引擎两种动力配置。而日前，有海外媒体曝光了Ferrari的新车规划，据悉，在Purosangue发布之后，Ferrari还计划在未来推出两款新的纯电动SUV车型。根据报道，这两款新车在Ferrari内部的代号分别为F244和F245项目，它们将使用与Purosangue相同的平台进行打造。两款新车将采用纯电动形式，且该平台最多可容纳四具电动马达，总输出功率预计为610匹马力。关于这两款电动SUV的更多细节目前还不得而知，但其正式投入市场预计还需要等待很长的一段时间。如无意外，F244预计会在2024年推出，而F245将会在两年后的2026年推出。

Ferrari 6年前

敞篷油电超跑 Ferrari SF90 Spider 面世, 售价从230万起

意大利超跑品牌Ferrari最近为旗下首款油电超跑SF90 Stradale推出敞篷型号版本，名为SF90 Spider，产品代号为F173A，在外观与技术规格上都与普通版本的SF90 Stradale几乎如出一辙，只在一些细微的部份作出小幅度的修改。对比普通版本的SF90 Stradale，敞篷版的SF90 Spider看起来更加的符合一般人对法拉利的印象，而且在车身尺寸上有些细微差异，敞篷版的SF90比普通版本在车身长度部份来得稍微短一些，它的车身长度为4,704mm，普通版本为4,710mm。除了车身长度外，敞篷版的车宽也比普通版本多了1mm（普通版本为1,972mm），但它的车身高度比普通版本增加了5mm（普通版本为1,186mm），但轴距一样都是2,650mm。为了能够容纳敞篷收纳空间和马达组，原厂把它的挡风玻璃和中控台位置稍微移前，而且其挡风玻璃面积也变得较小，两边的A柱也变得较幼细。其顶篷为铝制材质，只需14秒就可完成收折或归位，而且在车速45km/h或以下都可操作。由于SF90是一款后置引擎的油电超跑，因此原厂为了不影响这具后置V8引擎的观赏性，特地把顶篷收折位置挪到较前的位置，车主依然可以站在车后透过厚玻璃欣赏到这具V8引擎。动力规格的部份，它一样搭载同一具的3.9L V8双涡轮增压引擎，搭配三组电动马达，引擎本身的马力输出已经有780匹，扭力也达到800Nm，在三组马达的相互加持下，综合马力输出达到1,000匹大关。车身重量方面，它比普通版的SF90重了100公斤。敞篷版的SF90 Spider的0-100km/h加速成绩和普通版SF90 Stradale一样为2.5秒，0-200km/h加速成绩则为7秒，比普通版的SF90慢了0.3秒，极速一样都是340km/h，而且一样都是采用四驱系统。原厂表示敞篷版的SF90 Spider将会在明年第二季（4-6月）率先在左驾版市场开始交车，之后才在右驾市场开售，它在意大利本土的售价从47.3万欧元（230万令吉）开始起跳，比起普通版本的SF90 Stradale车价贵了大约10%。

Ferrari 6年前

应客户要求特别定制, 全球唯一 Ferrari Omologata 面世

意大利超跑大厂法拉利最近发表了一款全球独一无二，而且是应顾客要求特别定制的V12超跑Omologata，原厂号称这辆Omologata是该品牌旗下第10款特别定制的前置V12引擎超跑，而且是应欧洲一名尊贵客户的要求而定制。法拉利将这位客户形容为“非常有眼光和品味”，并表示这辆Omologata是基于现有的812 Superfast改造而成，但全车除了前挡风玻璃和头灯组获得保留外，其它部份全都经过重新设计，因此在外型和内装上都和812 Superfast完全不同。法拉利声称Omologata的设计灵感来自该品牌上世纪50和60年代的经典GT跑车设计，再融合现代的设计元素与美感结合而成，而车尾的造型也参考了经典的250 LM以及250 GTO，而且还特地为它设计了独有的轮圈造型。内装部份，这辆Omologata因应顾客要求而设计了蓝色并采用牛仔布料为材质的座椅，同时搭配四点式的赛车安全带，内装饰板也特地使用表面粗糙的烤漆材料来营造顾客想要的感觉。原厂并没有提到它的动力规格，但预计它搭载的是和812 Superfast一样的6.5L V12自然进气汽油引擎，最大马力达到800匹，最大扭力718Nm，变速箱预计是七速双离合器，这组动力配置的0-100km/h加速成绩只需2.9秒，极速可达340km/h。

Ferrari 6年前

首款PHEV, Ferrari SF90 Stradale 本地上市, 190.8万起跳

Ferrari正式在本地发布了旗下首款插电式混动超跑SF90 Stradale，它搭载了由3.9升V8双涡轮增压引擎，以及三具电动马达组成的混动系统，可榨出最大1,000匹的马力，百里加速只需2.5秒，基础价格从190.8万令吉起跳（还未包括税务和其它选配套件）！外观上，新车的前脸采用了往内凹的大开口设计，看上去激进之余，还减轻了重量，给它提供了更大的下压力。此外，新车车头两侧凸起的弧形轮拱，配合狭长扁平的头灯组，以及三道LED日行灯条，让其整体具有较强的视觉冲击感。车侧方面，新的SF90 Stradale采用了隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计了独特的空气动力学造型，呈现出战斗范十足的进气口设计。与此同时，其驾驶舱，较小的前部区域移至车辆的更前部，这是为了有更好的散热，以及有效增强车辆的下压力，最大程度保证其在所有驾驶情况及车速下的稳定性。来到尾部，它的造型设计也非常夸张，中置的双出排气管让它看起来更张扬，而其两侧尾灯组的造型由四个圆角矩形组成，颇具特色；另外，据悉Ferrari将破天荒为这款新车提供两种不同版本车型供消费者选择，其中包括了基础版，以及高性能版。进入车内，新车的内装布局设计完全与其他家族车型截然不同，它采用了全新的人机交互界面（Human-Machine Interface），同时搭配了全新的三辐式多功能方向盘，其内部融入触控屏以及大量实体按钮，从而是让驾驶者更加便捷的实现大部分功能的操控。此外，新车还采用了16寸的曲面液晶显示仪表盘，营造出与电气化相符的科技美感。此外，它的换挡机构采用了格栅式设计，该设计灵感来源于Ferrari经典的手动换档拨片。值得一提的是，新车还首次配备了由Ferrari无实体钥匙技术所支持的启动开关，完美的将科技与运动结合。据悉，未来这项配置将逐渐普及到Ferrari的所有产品阵容中，并配备个性化的车型名。动力方面，正如前述，新的SF90 Stradale搭载了一套由3.9升V8双涡轮增压汽油引擎与三具电动马达组成的混动系统，其最大输出功率为1,000匹马力，同时，新车将配备四驱系统（RAC-E）。此外，新车还会提供四种动力驾驶模式供驾驶者选择；根据官方数据显示，新车从0到100公里／小时的加速时间仅需2.5秒，而从0到200公里／小时则需6.7秒，极速则是340公里／小时。

Ferrari 6年前

Ferrari Portofino M 小改款面世, 新变速箱+引擎动力更强

意大利超跑大厂Ferrari最近发表了旗下入门GT超跑Portofino的中期小改款型号，Portofino M。这款2+2座位的敞篷GT超跑的初代车型面世至今已有3年，而小改款车型则在动力数据、变速箱和机械规格上都有所提升。外型部分它换上了重新设计的前保险杆，这个新的保险杆号称可以提升整辆车的流体力学，后保险杆也一样经过重新设计并且整合了全新的排气管系统，轮圈也换上了全新设计，车顶一样在开启和关闭期间耗时14秒。引擎部分，Portofino依然搭载同一具的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过重新调校后的最大马力提升了20匹，来到620匹大关，而最大扭力则维持在760Nm，搭配全新的八速双离合器变速箱，同时也加入了新的赛道模式供车主切换。内装部份，它依然搭载同一款的仪表板，这个仪表板中间由一个传统指针式的转速表组成，搭配两边的液晶荧幕，中间的荧幕主机则是一具支援Apple CarPlay和Android Auto的10.25寸的荧幕主机。其它新加入的配备包括了电热椅和通风椅、全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）、自动切换远近光系统（AHB）和360度全景摄影系统。

Ferrari 6年前

Ferrari 被指将停产 GTC4Lusso, 让路给品牌首款SUV车型

Ferrari GTC4Lusso 在SUV风潮的席卷之下，全球许多车企都不得不放下自己以往坚持的品牌路线而向这块份额巨大的市场靠拢，而许多原本只生产超跑或高性能车款的品牌如Lamborghini、Maserati、Porsche、Aston Martin等知名的跑车品牌都先后推出了自家的SUV，唯独Ferrari还在坚持没有SUV！不过这个情况似乎很快就会有所改变了，因为最近外媒《Motor1》报导，这家意大利超跑品牌已经决定停产旗下的双门四座位跑车GTC4Lusso，以腾出产品线投产新的SUV！ GTC4Lusso是一款以Shooting Brake（也就是Wagon旅行车）为主要概念的高性能GT跑车，也是Ferrari家族目前最强调空间和实用性的产品，它的前代作品是Ferrari FF，但Ferrari决定把这款主打实用性和载物便利性的跑车停产，并以时下最夯的SUV来取而代之。外媒《Motor1》绘制的Ferrari Purosangue假想图 GTC4Lusso是在2016年正式面世，采用的是全时四轮驱动（AWD）配置，搭配6.3L的V12自然进气汽油引擎，最大马力有690匹，最大扭力700Nm；另外还有一个搭载3.9L V8双涡轮增压汽油引擎的入门版本GTC4Lusso T，它采用的是后轮驱动配置，拥有610匹马力和760Nm扭力。根据早前的报导，Ferrari的首款SUV作品将会取名为Purosangue，预计将在2021年全球首发，而且车身长度将会超过5米，采用和GTC4Lusso T一样的前置引擎、后轮驱动配置，它的同级竞争对手将会是Lamborghini Urus、Maserati Levante、Aston Martin DBX以及Porsche Cayenne等。

Ferrari 6年前

全新 Ferrari Roma 正式登陆大马，税前售价从RM968k起

去年11月，意大利超跑品牌法拉利发表了一款全新的入门级前置引擎超跑Ferrari Roma，如今时隔逾半年新车终于正式登陆马来西亚，它在本地的基础售价是RM968,000（未包含任何税务、客制化选配，及保险），但首批预订的客户预计要等到明年第一季才会交付。顾名思义，Ferrari Roma的命名是来自于意大利古城罗马，它虽然是法拉利家族中最新开创的一个产品系列，但也延续了法拉利喜欢利用地方名称来为旗下车款命名的传统。外观上新的Roma与一般的法拉利有着非常大的差异，设计语汇也截然不同，以往法拉利很喜欢在车尾采用四圆式的尾灯组设计，但这次却改用了四个平行且和车身线条整合于一体的LED尾灯组，车头也和家族内的其它车款很不同，整体看下去非常有英式超跑如Aston Martin的感觉。内装的部份，它和其它的法拉利超跑一样都采用了新世代的双荧幕设计，乘客坐的前方还有一个可以显示时速、档位、油温和音乐资讯等的小尺寸荧幕，而且方向盘的12点方向也有换挡提示灯号，换挡和其它的功能按钮都被整合在方向盘上。新的Roma采用了2+2的座位布局设计，但后面两张座椅更多时候只能用来置放一些物品或乘坐体型娇小的孩童，并非真正意义上的4座位超跑（其实法拉利每一款四座位超跑的后座空间都很小），而这也是许多Coupe型跑车常见的做法。 Roma的整体车重为1,472公斤，比另一款同样是前置引擎的入门级超跑Portofino轻了接近200公斤；动力方面，其搭载了与后者相同的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，并搭配新的Stradale八速双离合器变速箱。经过特别调校之后，该引擎的最大马力提升到了620匹马力之境，峰值扭矩达760牛顿米。根据官方公布的数据，其0-100km/h成绩为3.4秒，0-200km/h为9.3秒，极速可达320km/h。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有厂方提供的免费7年定期保养／维护配套；无论如何，从即日起至6月29日，这款新的Ferrari Roma将在吉隆坡Platinum Park的Ferrari City展销厅展出，并提供私人预览（需预约），随后它将与F8 Spider和812 GTS一样登陆我们的邻国新加坡。

Ferrari 6年前

敞篷版 Ferrari F8 Spider 登陆大马，不含税售RM1.18m起

除了812 GTS以外，另一款敞篷版的法拉利超跑，F8 Spider也一并来到了马来西亚进行东南亚首站的闭门秀。这款定位在品牌中阶的法拉利超跑其实就是F8 Tributo的敞篷版，同时也是488 Spider的后继车款。新车与812 GTS一样，是在去年9月全球首发。基于F8 Spider是F8 Tributo的敞篷版本，因此外型上它和F8 Tributo大致一样。动力方面，它搭载了同一具的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎。该引擎的最大输出功率达720匹，最大扭力为770Nm，搭配后轮驱动和源自F1的双离合器变速箱，0-100km/h加速只需要2.9秒就可完成，0-200km/h也只需8.2秒，极速达340km/h。原厂号称F8 Spider的V8涡轮引擎经过了重新调校，因此对比上一代的488 Spider增加了50匹马力，而且也达到零涡轮迟滞的效果，加上部份组件采用钛金属材质制造，让这具引擎的加速性能可以更好更快，也让这具引擎减重18公斤，再加上轻量化的排气管系统，让F8 Spider的性能表现更好。虽然如此，F8 Spider毕竟还是一款搭载硬顶开篷的超跑，需要搭载开关车顶的马达组，因此它的整体车重还是比普通的F8 Tributo增加了20公斤，原厂号称其车顶可在14秒了完成开启或关闭，但必须在车速45km/h以下完成。在本地展出的F8 Spider仍是左驾版，它在本地的售价从RM1,178,000起（不包含定制选项、关税、税金和保险）。值得一提的是，购买该车将附带厂方提供的免费7年定期维护服务。无论如何，新的Ferrari F8 Spider现已在吉隆坡的Naza Italia Ferrari City展销厅展出（只供私人预览），直到5月31日才结束。

Ferrari 6年前

Ferrari 812 GTS 于马进行闭门首秀，不含税售RM1.54m

去年9月，意大利超跑大厂Ferrari为旗下的全新敞篷版超跑，即812 GTS进行了全球首发，如今虽然新冠状肺炎疫情还未结束，但这款阔别50年后再度量产的前置V12敞篷跑车终于来到了马来西亚进行闭门首秀。值得一提的是，大马也是新车在东南亚私人预览（Private Preview）活动的首个站点，当然现场展示的812 GTS仍是左驾版。它在本地的售价从RM1,538,000起（不包含定制选项、关税、税金和保险），购买该车将附带厂方提供的免费7年定期维护服务。新的Ferrari 812 GTS现已在吉隆坡的Naza Italia Ferrari City展销厅展出（只供私人预览），直到5月31日才结束；顾名思义，812 GTS搭载了与812 SuperFast同样的动力总成，虽然其车重明显比812 SuperFast增加不少，但加速性能只比它的兄弟车慢了0.4秒。新车搭载的是一具6.5L的V12自然进气汽油引擎，最大马力有789匹，最大扭力718Nm，变速箱是F1双离合器，采用全时四轮驱动系统，0-100km/h加速依然不到3秒，0-200km/h也只需要8.3秒，极速可达340km/h。根据原厂透露的数据，敞篷版的812 GTS因为多了启闭硬顶蓬的马达组而让车重增加了75公斤，而且也为了让812 GTS在不牺牲性能的情况下容纳这组马达，原厂也为812 GTS稍微更动了它的空气力学部份。除了这些之外，原厂也重新设计了它的车厢内部细节，包括增加了回风网的头部防护的设计，这具车顶可在14秒内完成启闭动作，条件是车速不得高于45km/h，至于其它部份则和普通版的812 SuperFast没什么差异。这款812 GTS也是法拉利过去50年来首次推出搭载V12引擎的非限量生产开篷超跑，上一款是在1969年推出的365 GTS4（也称Daytona Spider），所以这款812 GTS不会是限量生产，基本上只要有钱就可买到。

Ferrari 6年前

受新冠肺炎疫情影响, Ferrari 宣布展延今年新车发布计划

随着新冠肺炎在全球范围爆发，各大车企的大计都纷纷被扰乱，有者因此面临巨大财政压力，有者则在今年的研发和发布计划全盘被打乱。根据欧洲媒体《Automotive New Europe》的报导，意大利超跑大厂Ferrari因为疫情影响也决定展延今年的新车发布大计。该媒体指出，法拉利原本计划在今年内对外发布两款新车，不过基于意大利成为了新冠肺炎的重灾区，法拉利的生产线和研发中心早前也因此而暂停营运，虽然该公司已经开始了复工计划，但这次的疫情已对法拉利的业务造成重大影响。法拉利的首席执行员（CEO）Louis Camilleri指出，该公司已经决定将会展延今年的新车发布计划至少3到4个月，而且也会从整个生产作业的最基本开始进行检讨，以求能够减少今年整体的营运开销和财政负担。由于法拉利锁定的都是高端的富裕阶层消费者，因此该公司预计今年的整体销量将会下降介于4到15%之间，比业界其它品牌所预计的要低，但这依然对法拉利造成重大冲击。

Ferrari 6年前

Ferrari 生产医疗呼吸机呼吸阀零件,分派给意大利医院使用

在新冠肺炎肆虐全球之际，各国车企都相继把他们的资源投入到医疗物资的开发和生产工作上，以求为前线抗议工作出一份力。而来自意大利，向来只生产超跑的“红马”法拉利也不落人后，这家超跑车企最近就宣布他们正在生产医疗呼吸机阀门（Respirator Valves），并且将在近期内推出市场。根据法拉利发布的官方宣传影片，他们是使用本身拥有的3D扫描和打印技术，加上本身多年来在开发汽车领域上掌握到的空气力学知识，制造出这一批符合规格、可以使用在医疗呼吸机上的呼吸阀，而且这些呼吸阀上还印有法拉利的厂徽！这批呼吸阀将会成为医疗呼吸机的组成零件的一部份，主要链接病人呼吸口罩和氧气管，用以提高氧气压力，让病患在使用呼吸机是能更容易且顺畅的吸取氧气，可以说是呼吸机的关键零件之一。法拉利表示，这批零件是该公司与意大利其它医疗用品生产商合作的产物之一，这批医疗器材零件将移交给意大利的民防单位，让该单位负责分派给意大利各地区的医院以及临时医疗中心，用以协助肺炎病患康复。在肺炎爆发之后，除了医疗面罩以外，呼吸机已成为了全球医疗体系最为关键的医疗器材，因为它是协助肺炎病患康复的关键器材之一，而大幅度增加的肺炎病患也让原本的呼吸机产能出现严重不足，而本来就拥有相关设备和知识的车企，就在这段时间扮演了“关键替补”的角色，负责顶上协助生产这些医疗器材。

Ferrari 6年前

单车利润业内最高！Ferrari 被曝每卖一台车可赚 RM409k

我们都知道超跑的价格并不是一般人可负担得起的，也正因为如此，超跑的销量通常都不会太高，但销量低并不表示不赚钱！意大利超级跑车品牌Ferrari就证明了这一点！日前，一个名为Fiat Group World的国外网站发布了一项引入注目的报告，根据数据显示，Ferrari在2019年每台车的运营利润率高达23.2%，平均单车利润约8.64万欧元（约RM409k），为业内最高。这样的数据也说明了Ferrari是全球卖车最赚钱的汽车品牌；今年2月，我们才报道Ferrari去年的销量写下历史新高，创厂以来首次突破万辆大关【点击这里查看新闻背景】，随着销量的增长，该公司去年的净收入也达到了37.66亿欧元，同比增长10.1%。 2019年，Ferrari共卖出了10,131辆汽车，继续保持盈利能力榜首。虽然Ferrari去年的单车利润相较2018年的8.68万欧元（约RM412k）有小幅下降，但仍让其他汽车制造商“妒忌羡慕恨”。该网站数据也显示，若要得到出售一台Ferrari同样的收益，BMW至少需卖出30辆汽车；Volvo需卖出46辆；Volkswagen需卖出56辆；Mercedes-Benz需卖出67辆，Ford和Nissan则分别需要卖出908辆和928辆。无论如何，Fiat Group World网站称，2019年Ferrari在没有SUV产品贡献的情况下取得了骄人的成绩，伴随SUV的加入，其很有可能进一步提升利润；值得一提的是，排在Ferrari之后，单车利润为业内第二的是Proton的母企之一吉利，紧接下来则是Toyota、BMW及Isuzu。

Ferrari 6年前

Ferrari 延长工厂停运时间，暂时选定于4月14日恢复生产

众所周知，意大利是欧洲的新冠状肺炎（Covid-19）疫情重灾区，来自该国的超级跑车品牌Ferrari，原划将工厂关闭至3月27日，但是目前意大利的疫情仍然十分严峻，因此决定延长工厂关闭时间，暂定于4月14日恢复生产。虽然如此，Ferrari能否如期复工也是有前提条件的，那就是供应链体系能够恢复正常生产，并能够为整车生产提供所有必须的零部件才可以。有鉴于此，部分客户的订单交付时间也将延期。从意大利疫情爆发开始，Ferrari一直在积极应对，以确保员工安全并尽量保证生产计划。同时，Ferrari表示他们将在5月4日的电话会议上向投资者提供进一步的财务指导，届时将公布第一季度的财报；目前意大利新冠疫情严重，截止3月28日9点，意大利累计确诊人数已经超过8.6万人。

Ferrari 6年前

受新冠状肺炎疫情影响，Ferrari 宣布关闭意大利工厂两周

意大利新冠状肺炎（Covid-19）疫情持续扩散，继上周意大利超跑品牌“蛮牛”Lamborghini宣布暂停新车生产线之后【点击这里查看新闻背景】，如今同样来自意大利的Ferrari也宣布关闭本土位于马拉内罗和摩德纳的两家工厂。 Ferrari是在刚过去的周六作出是项宣布，该公司表示，为了应对疫情及零部件短缺的问题，该公司将暂停两家工厂的生产线直到3月27日为止。 “随着全球各地的商品变得越来越难获得，我们开始感受到新冠状肺炎对供应链的影响。暂停生产将使供应商能够满足Ferrari的需求，同时也让员工免受感染。”Ferrari发言人在接受彭博社访问时如是指出。无论如何，在停工期间，Ferrari将继续支付所有员工工资，并计划在本月杪恢复正常运作；目前，意大利已经成为欧洲的新冠状肺炎疫情爆发的中心，确诊病例超过1万5,000例，死亡人数超过1,200人。

Ferrari 6年前

创厂来首次突破万辆大关！Ferrari 2019年销量写历史新高

日前，意大利跑车品牌法拉利公布了2019年的业绩报告，根据数据显示，其去年在全球范围内的总销量为1万131辆，与前年（2018）同比增长了9.5%。值得一提的是，这也是法拉利自创厂以来，全年销量首次突破万辆大关。而随着销量的增长，该公司去年的净收入也达到了37.66亿欧元，同比增长10.1%。看回数据，欧洲、中东和非洲是法拉利最畅销的市场，这三个区域的综合销量去年达到了4,895辆，较2018年增长16%；美洲共交付2,900辆，同比下降3%；中国、香港和台湾共交付836辆新车，同比增长20%。另外，还有1,500辆法拉利新车交付到了东南亚区域，而在所有车型当中，搭载V8引擎的法拉利车型销量增长11.2%，V12车型则增长了4.6%。

Ferrari 6年前

法拉利纯电动超跑计划展延，2025年之后才会推出首款

在迈向纯电动时代的当儿，许多车企，包括制造跑车起家的品牌都陆续推出了属于自己的纯电动车型，比如说Porsche Taycan，以及Lotus Evija等。然而在这一块上，举世闻名的意大利超级跑车品牌法拉利却一拖再拖。根据最近海外媒体的报道，法拉利首席执行长Louis Camilleri表示，鉴于电动车技术需要进一步发展，该品牌在2025年之前不会推出任何纯电动车型。 “目前的电池技术还未达到应有的水平，而且在自动化、充电速度方面，它依然存在很大问题。不管怎样，我们最终会推出一款纯电动车型，但是那会是在2025年以后，我们短期内没有这样的计划。” 法拉利首款混动超跑SF 90 Stradale Camilleri的这一表态推迟了之前的预期。此前法拉利发言人曾透露，当前的产业计划在2022年结束之前，法拉利不会推出纯电动车型；分析师也曾表示他们预计该公司在2023年之前不会推出纯电动车型。 Camilleri续说，法拉利肯定会研究纯电动豪华旅行车（GT）车型，但是在当前可预见的未来中，他们将会坚持开发混合动力车型；法拉利在今年5月发布了SF 90 Stradale，这款新车是该品牌旗下首款量产的混动车型。法拉利计划在2022年之前，在该品牌销售的所有车型当中，实现60%为混动车。 Camilleri还透露，法拉利还在考虑为其车辆使用其他替代技术，包括氢动力和生物燃料。他说到：“我们正在对各种动力系统进行研究，试图确定哪些技术对于未来的法拉利汽车而言是最有效的。”

Ferrari 7年前

Ferrari Roma 全球首发, 全新入门级V8前置引擎2+2超跑

“红马”法拉利最近对外发布了旗下一款全新Coupe型的入门级前置引擎超跑Ferrari Roma，明显的延续了法拉利喜欢利用地方名称来为车款命名的传统，而这次被选上的则是意大利古城罗马。这款Roma是法拉利家族中全新的一个产品系列，并没有前任车型，它的定位是一款属于家族入门型的前置引擎超跑，也因为入门级的关系，它搭载的是V8涡轮引擎而非法拉利旗舰的V12自然进气引擎，而且采用2+2的座位设计。所谓的2+2就是后面两张座椅更多时候只能用来置放一些物品或乘坐体型娇小的孩童，并非真正意义上的4座位超跑（其实法拉利每一款四座位超跑的后座空间都很小），而这也是许多Coupe型跑车常见的做法。外观上这款Roma与一般的法拉利有着非常大的差异，设计语汇也截然不同，以往法拉利很喜欢在车尾采用四圆式的尾灯组设计，但这次却改用了四个平行且和车身线条整合于一体的LED尾灯组，车头也和家族内的其它车款很不同，整体看下去非常有英式超跑如Aston Martin的感觉。内装的部份，它和其它的法拉利超跑一样都采用了新世代的双荧幕设计，乘客坐的前方还有一个可以显示时速、档位、油温和音乐资讯等的小尺寸荧幕，而且方向盘的12点方向也有换挡提示灯号，换挡和其它的功能按钮都被整合在方向盘上。根据原厂发布的资料，Roma的整体车重为1,472公斤，比另一款同样是前置引擎的入门级超跑Portofino轻了接近200公斤，搭载的引擎是同一具的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力上调到620匹，最大扭力760Nm，变速箱是新的Stradale八速双离合器，0-100km/h成绩为3.4秒，0-200km/h为9.3秒，极速可达320km/h。

Ferrari 7年前

Driven 电影之夜: 赢取Ford v Ferrari 本地电影预览场戏票

24小时勒芒（Le Mans）耐力赛创办自1923年，是世界上其中一个历史最悠久的汽车耐力赛，最这么多年的发展历史当中，当然少不了一些耐人寻味、让人津津乐道的趣味故事，当中就包括了两家在车坛举足轻重的车企品牌Ford和Ferrari之间的激烈竞争。这两家车企之间的竞争故事如今被搬上大银幕，电影Ford v Ferrari将会在2019年11月14日于本地电影院首映。曾提名奥斯卡最佳男主角的好莱坞巨星Matt Damon以及Christian Bale将在这部由James Mangold执导的电影中分饰两个主要角色，分别是美国已故传奇汽车设计师兼赛车手Carroll Shelby（Matt Damon饰演），以及英国传奇赛车手Ken Miles（Christian Bale饰演）。这部电影将会讲述这两位在车坛上充满传奇故事的人物，如何在赛车界中合作打造出号称当年最强的Ford GT 40赛车，并在1966年的勒芒24小时耐力赛中成功打败由Enzo Ferrari亲自领导的法拉利车队，夺得最终的冠军。如果你想抢先在电影11月14日的首映场前一周，就成为本地最先观赏到这套电影的观众，那你就不要错过这次的机会，因为我们即将送出Ford v Ferrari的本地预览场电影票，这次的预览场将在11月5日晚上8时30分于TGV One Utama的IMAX影院上映，你需要做的步骤只是非常简单，只需要观赏以上的电影预告片，并回答两道的问题，就有机会赢取两人份的电影戏票。先到先得，别错失良机！ *竞赛截止于2019年11月3日。优胜者名单将在2019年11月4日（周一）被公布在paultan.org网站上，同时优胜者也将透过电邮和手机简讯获得通知。优胜者名单为主办单位的最终决定，任何投诉将不受理。电影将在2019年11月5日晚上8时30分于Petaling Jaya的IMAX TGV One Utama电影院上映，优胜者需在电影开场前1小时前往电影院外索取戏票。基于电影上映地点，此竞赛只开放予巴生谷地区居民。 Loading…