BYD Seal 6 - Paul Tan 汽车资讯网

BYD Seal 6

BYD 比亚迪 24天前

BYD Seal 6 推出全新浅绿车身配色, 售价不变从10万令吉起

大马比亚迪（BYD）原厂宣布为旗下在售的纯电动四门房车Seal 6推出新的车身配色，它就是浅绿色的“鼠尾草绿”（Sage Green），让消费者在选购Seal 6时可以有更多的车身配色选择。在此之前，Seal 6在本地只有三种车身配色可选，分别是白色的Arctic White、灰色的Harbour Grey和蓝色的Misty Blue（仅供Premium版），原厂也曾在去年10月为Seal 6推出“象牙金”（Ivory Gold）的配色，不过这款颜色仅限量供应100辆。据悉，如今新推出的“鼠尾草绿”车身配色将会是常驻的车身配色选择，而不会像之前的象牙金那样限量供应，而且它的售价也保持不变，并没有因为推出新颜色而有所变动。Seal 6在本地分为Dynamic和Premium两个车型，售价分别为RM100,000和RM115,800。 Seal 6的车身尺码为4,720x1,860x1,495mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，按本地标准来算它是属于一款C-Segment的四门房车，比售价RM171,800起跳的Seal整体车身更短也更窄一些，其产品定位也比Seal要低一级。入门的Seal 6 Dynamic车型搭载一组前置式马达，拥有129PS/220Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩10.9秒；而高阶的Premium车型则同样只有一组后轴马达，但功率输出提高到218PS/330Nm，0-100km/h加速成绩7.5秒。无论是Dynamic还是Premium车型，本地的Seal 6搭载的都是一具56.64kWh容量的电池，原厂公布其续航里程可达410公里（WLTP标准），并且支持100kW的DC快充，号称只需23分钟就可从30%充电到80%，同时也支持6.67kW的AC慢充，以及3.7kW的V2L反向供电。本地的Seal 6统一标配括8.8寸全液晶仪表、12.8寸中控屏（支持无线Android Auto/Apple CarPlay），高阶的Premium车型还有全景天窗、具备电动加热/冷气通风的前排电动皮革椅以及八支喇叭组成的音响系统。在安全配备部份，本地的Seal 6也标配了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、360度全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）等。

BYD 比亚迪 5个月前

试驾：BYD Seal 6 EV！过渡纯电，理性用户的最佳选择？

马来西亚的纯电动车市场显然已逐渐从少数人“尝鲜”，走向更大规模的主流消费，2025年下半年，电动车企巨头比亚迪（BYD）又迈出了一步关键棋子，于9月在本地推出价格亲民，可谓“平、靓、正”的C-Segment Sedan，BYD Seal 6。显然，这是一款经过仔细盘算后才投放到市场上的产品，它的定价清楚落在传统燃油C-segment Sedan的核心价位区间，也正好对应了那些开始认真考虑转向电动车、但仍然希望用车体验尽量贴近既有习惯的买家。虽然命名上打着Seal的旗号，但它更像是一款完全重新定位、目标更明确的车型，而且更别具意义的是，马来西亚也成为了继中国之后全球第一个海外首发 Seal 6的国家/市场。事实上，这款Seal 6便是中国市场的秦L EV，本地共划分为两个等级，分别为Dynamic和Premium，售价各别为RM100,000，以及RM115,800（上路价，不包车险），并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/16万公里的马达保固。 Seal 6的定位无疑低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm。值得一提的是，它也是本地在售的所有C-Segment Sedan当中车身尺码最大的一款，当然这也直接反映在车内空间的表现上，所以对于那些喜欢大空间，但又不想要购买D-Segment的朋友来说简直是直戳要点。外观上，Seal 6并没有刻意强调运动或科技形象，风格更贴近比亚迪自家的王朝系列，而非Seal所属的海洋系列，它的整体造型明显偏向稳重与中性，线条处理相比Seal克制不少，这种做法在照片中未必特别抢眼，但在实际见到实车时反而显得耐看。封闭式车头搭配细长的LED头灯，让前脸显得干净利落，没有过多装饰元素，侧面线条顺畅，车顶与车尾的过渡自然，轴距比例拉得较长，使整辆车在视觉上显得稳定而不浮夸；尾部的贯穿式尾灯设计在夜间点亮后具有不错的辨识度，但整体仍然保持低调。进入车内，Seal 6的内饰设计同样延续这种务实取向，中控布局并不复杂，视觉重心集中在12.8寸触控屏幕与8.8寸的数位仪表，至于车载系统嘛，就与比亚迪自家的成员一样，整体操作逻辑清楚，没有太多需要学习的地方。唯一不同的是，中控屏固定为横向显示，没有旋转功能，但这并不影响整体的操作，反之在导航、多媒体与车辆设定的使用上更为顺手，对我个人而言顶多是少了一个炫酷功能，无伤大雅。不管怎样，它还支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，这点已非常实用。另外，在内饰用料方面，它并非豪华取向，软质与硬质材料的搭配以耐用为优先，在这个价位区间也算是合情合理。实用性是Seal 6内装的一大强项，储物空间数量充足，中央扶手、门板与中控区域都能轻松置放随身物品，再加上后排腿部空间宽裕、地板平整度高，即使三人乘坐也不会太过局促，这一点对于家庭用户来说相当重要。安全与驾驶辅助配备方面，Seal 6提供包括六具安全气囊、自动紧急煞车、前方碰撞预警、车道偏离警示、自适应巡航控制（含Stop & …

BYD 比亚迪 7个月前

BYD Seal 6 EV 新增象牙金车身配色, 全马限量100辆, 7.5秒破百, 续航里程485公里, 23分钟充电至80%, 售价11.65万

BYD为本地在售的纯电四门房车Seal 6 EV推出限量100辆的象牙金（Ivory Gold）配色，让Seal 6 EV的买家有多一个车身配色选择，而且售价保持不变！新的象牙金配色仅限于高配的Premium版车型，其售价为RM116,500（上路价未包含保险），与标准版的Seal 6 EV Premium一样，并没有因为限量版的车身配色而有所涨价。在配置方面，Seal 6 EV Premium搭载一组56.64kWh容量的电池，续航里程可达485公里（NEDC标准），采用一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/330Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.5秒。在充电效能方面，Seal 6 EV支持7kW的AC慢充以及100kW的DC快充，原厂号称只需23分钟就可从30%充电到80%，而且也提供了3.7kW的V2L反向充电功能，可利用电池的电量反向为家用电器供电。其它配备部份，它还标配了18寸的轮毂、全景式天窗、8.8寸的全数位化电子仪表板、12.8寸支持Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、电动座椅、手机无线充电面板，以及完整的主被动安全辅助配套。

BYD 比亚迪 8个月前

颇受市场欢迎！BYD Seal 6 纯电轿车一周内完成百辆交付

BYD Malaysia最近在本地发布的Seal 6 EV颇受市场欢迎，这款C-Segment纯电轿车在本地面市仅10天，全马（包括东马）交付量已突破一百辆，这批已提车的车主也是全球首批在中国以外拥有这款新车型的用户。该车在中国市场的名称为秦L EV。 “大马很荣幸成为全球首个迎来Seal 6的国际市场，这不仅是一款新车型，也体现了我们对客户的承诺；团队高效的将新车送达全国各地完成交付，我们对此深感自豪，对于我们来说，这关乎长期建立信任。”BYD Sime Motors董事总经理Adeline Lew这么表示。随着全国交付工作开展，Seal 6现已在全国展厅登场并开放试驾。另外，BYD Sime Motors还计划将现有37家经销网络据点扩大至50家，进一步提升销售、售后与充电服务的覆盖范围。新的Seal 6在本地划分为Dynamic与Premium两个版本，售价分别为RM100,000与RM115,800。另外，官方还推出总值RM6,288的上市优惠礼包，消费者可选择附带家用充电桩与RM3,000回扣，或订阅为期12个月的Power Up上门充电服务并享有RM1,000回扣。两款车型均采用后轮驱动，Dynamic版本最大输出为129 PS（95 kW）、220 Nm，0-100 km/h加速时间为10.9 秒；Premium版本输出提升至218 PS（160 kW）、330 Nm，百公里加速时间缩短至7.5 秒。两者均搭载56.64 kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况测试下的续航里程为485公里，换算WLTP标准约为410公里。另外，新车也支持最高100 kW的DC直流快充，从30%充至80%仅需23分钟；同时支持最高6.6 kW交流充电，并具备3.7 kW的车对外放电（V2L）功能。

BYD 比亚迪 8个月前

BYD Seal 6 EV 正式于本地发布！两个等级，售RM100k起

继数周前的连番预告之后，BYD Malaysia今天正式在本地发布了新的Seal 6 EV。这款纯电动C-Segment Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国也是中国境外全球首发的市场。新车在本地共划分为两个等级，分别为Dynamic和Premium，售价各别为RM100,000，以及RM115,800（上路价，不包车险），并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/16万公里的马达保固。值得一提是，首800名订购新款Seal 6 EV的客户将可享有价值高达RM6,288的推介促销配套，其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线、定期保养服务配套，以及独家推介回扣等。 Seal 6 EV的定位低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm。它也是本地在售的所有C-Segment Sedan当中车身尺码最大的一款。新的Seal 6 EV同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱设定，其中入门版Dynamic的最大输出功率为95 kW，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为10.9秒。至于定位更高的Premium版则可输出最大160 kW，以及330 Nmn的峰值扭矩，百里加速只需7.5秒；电池方面，两款车统一搭配56.64 kWh的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在NEDC工况标准测试下的续航里程达485公里。充电效能部分，它们均支持最高100 kW的DC快充，可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 …

BYD 比亚迪 9个月前

大马成中国境外全球首发国家！BYD Seal 6 纯电 Sedan 确认于9月26日发布，218 PS/330 Nm、545公里 CLTC 续航

在首次释出预告不到一周之后，BYD Malaysia确认Seal 6将于即将来临的9月26日正式在马来西亚发布。这款纯电动Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国将成为中国境外全球首发的市场。 Seal 6 EV的定位略低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm，其售价预计也会更亲民。新车同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱布局。在中国，Seal 6提供三种动力配置，其中入门版搭载可输出150 PS（110 kW）、220 Nm的电动马达，配合46.08 kWh的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，其在CLTC工况测试下的续航里程达470公里，折算WLTP工况则大约为380公里。更高配车型则升级至可输出218 PS（160 kW）、330 Nm的马达，并匹配56.64 kWh电池，CLTC续航里程可达545公里，换算WLTP约为430公里。充电效能方面，小电池支持最高84 kW的DC直流快充，大电池则可达103 kW，两者均可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 kW，尽管如此，新车全系仍支持6 kW的对外放电（V2L）功能。外观上，相比现款的Seal，Seal 6 EV少了几分运动气息，前脸配备贯穿式镀铬饰条连接狭长头灯，风格更贴近比亚迪自家的王朝系列，而非Seal所属的海洋系列，这一点也能在Atto 2与Atto …

BYD 比亚迪 9个月前

BYD Seal 6 EV 本地最新预告释出！前身或为比亚迪王朝系列的秦L EV，单马达后驱设定，CLTC续航里程达545公里

经过一周的预热之后，BYD Malaysia昨天终于发布了下一款新车的首张预告图。该图揭示了新车的尾灯设计，乍看之下，这似乎是早前传闻将引进的Seal 06 EV，但细节上却存在差异。经过仔细对比，预告图中的尾灯并非Seal 06 EV上的四段‘L’形设计，而是类似Atto 2上的无限符号造型，并搭配了明显的‘X’形后包围，而不是Seal 06 EV的扩散器造型。根据设计特征判断，预告图中的主角实为今年3月甫在中国上市的秦L EV。令人意外的是，官方早前曾确认新车命名会带有“6”，因此市场原本推测会是Seal 06 EV，沿用Seal 5（在中国名为驱逐舰05）及Seal 6 DM-i插混车型的命名逻辑，但如今看来，这款新车很有可能是秦L EV的海外换标版本。换句话说，我国或将成为秦L EV的首个出口市场。虽然命名和外观存在差异，但秦L EV与Seal 06 EV在技术层面几乎是完全一样的。这两款车均基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，采用后置单马达驱动，标准版马达的最大输出为150 PS、220 Nm，搭配46.08 kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在CLTC工况测试下可行驶约470公里（WLTP约380公里）。长续航版的输出功率则升级至218 PS、330 Nm，并配备56.64 kWh电池，CLTC测试续航可达545公里（WLTP约430公里）；快充方面，小电池支持最高84 …

BYD 比亚迪 9个月前

大马比亚迪发预告, BYD Seal 6 EV 纯电四门房车或来马?

大马的比亚迪（BYD）原厂日前在社交媒体上发出了另一则新品预告，并且明确给出了“6”的提示，明显意味着即将来马的新车名称与“6”这个数字有直接关联，根据我们的猜测，预告来马的可能是定位比Seal（海豹）要低的Seal 6 EV！在中国，Seal 6 EV被称为海豹06 EV，它是一款新能源四门房车，其车身尺码比我国现有的BYD Seal来得较小，而且两者在外观上也有着比较明显的差异，基本就是两款不同的产品，只是同样都属于比亚迪海洋系列里的产品，且同样都是四门房车，但定位有些不同。有趣的是，中国的海豹06不仅仅有纯电动版本，而且还有PHEV油电混动版，同时比亚迪也在今年4月的上海车展上发布了Wagon版本的海豹06 DM-i旅行版，同样采用PHEV油电混动系统，但车型从四门房车改为Wagon旅行车；而除了Wagon之外，中国的海豹06也还有一款名为海豹06 GT的车型，基本就是五门掀背版本。而我们猜测即将被大马比亚迪引进到我国市场的版本，可能就是纯电动版本的比亚迪海豹06 EV，在我国市场将被称为BYD Seal 6 EV，之所以猜测不是PHEV版本，主要还是因为油电混动车目前在我国已不再享有税务优惠，因此在价格上不具有任何的竞争优势，反倒是趁年尾前引进纯电动的Seal 6 EV还能享有免税优惠，比较符合车企的商业利益考量，消费者的入手意愿也更高一些。虽然大马比亚迪原厂早前就已经宣布将在霹雳州Tanjung Malim建设本地组装厂，但这座正在兴建中的比亚迪新车组装厂最快也得等到2026下半年才能正式投入量产，因此现阶段引进PHEV版本的Seal 6 DM-i并不符合经济效益，在没有任何税务优惠加上首批新车进口的情况下其价格恐怕也是居高不下。看回Seal 6 EV这款纯电四门房车，它在中国的售价介于17.58万到23.98万人民币（约10.4万到14.2万令吉）之间，售价确实是比中国当地小改款后的比亚迪海豹更低，而且它的车身尺码为4,720x1,880x1,495mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，整体车身比海豹要小一号，轴距也比海豹短了100mm，有鉴于此，我们猜测Seal 6 EV来马后的价格可能介于12万到15万令吉之间，对比售价17.2万到19.2万令吉的Seal门槛更低。中国的Seal 6 EV同时有两组不同容量的电池搭配，分别是46.08kWh和56.64kWh，前者的续航里程可达到470公里（CLTC标准），而后者则有545公里；在充电效能部份，46.08kWh的电池最高支持84kW的DC快充，号称只需24分钟就可从30%充电到80%；而更大的56.64kWh电池则支持103kW的DC快充，同样只需24分钟就可从30%充电到80%；两组电池都只支持最高7kW的AC慢充。而在动力配置的部份，46.08kWh容量的电池搭配的是一组后置式的电动马达，有150PS（110kW）/220Nm的输出功率，0-50km/h的加速成绩为4.1秒，极速为160km/h；而56.64kWh电池则是搭配一组更强的后轴马达，拥有218PS（160kW）/330Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩3.1秒，极速可达180km/h。需要强调的是原厂给出的加速数据是0-50而非0-100km/h，所以不要指望它的直线加速性能足以媲美现有的Seal。不过Seal …